Французский крейсер Бюжо

	Бюжо
История
Франция
Имя	Бюжо
Тезка	Томас Робер Бюжо
Заказал	29 января 1891 г.
Строитель	Шербур Арсенал
Заложен	5 апреля 1892 г.
Запущен	29 августа 1893 г.
Введен в эксплуатацию	25 марта 1895 г.
В эксплуатации	24 июня 1896 г.
Выведен из эксплуатации	26 октября 1905 г.
пораженный	9 апреля 1906 г.
Судьба	Сломанный
Общие характеристики
Класс и тип	«Фриан» типа Защищенный крейсер
Смещение	3771 т (3711 длинных тонн ; 4157 коротких тонн )
Длина	97,5 м (319 футов 11 дюймов) в длину
Луч	13,24 м (43 фута 5 дюймов)
Черновик	5,84 м (19 футов 2 дюйма)
Установленная мощность	20 × водотрубных котлов ; 9000 Указанная мощность лошадиных сил (6700 кВт ) ;
Движение	2 × паровые машины тройного расширения ; 2 × винтовых гребных винта ;
Скорость	18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час)
Диапазон	6000 миль (11000 км; 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнить	331
Вооружение	6 × 164-мм (6,5 дюйма) орудий ; 4 × 100-мм (3,9 дюйма) орудия ; 4 × 47-мм (1,9 дюйма) орудия ; 11 × 37-мм (1,5 дюйма) орудий ; 2 торпедных аппарата 350 мм (14 дюймов) ;
Броня	Дека : от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма) ; Боевая рубка : 75 мм (3 дюйма) ;

Bugeaud [by.ɡo] — Фриан», « защищенный крейсер класса ВМС Франции построенный в 1890-х годах, второй из трёх кораблей этого класса . Крейсера типа «Фриан» были заказаны в рамках программы строительства, направленной на усиление крейсерского состава флота. В то время Франция была обеспокоена растущей морской угрозой со стороны итальянского и немецкого флотов, и новые крейсеры предназначались для службы в составе основного флота и за рубежом во французской колониальной империи . Бюжо и два ее однотипных корабля были вооружены главной батареей из шести 164-мм (6,5 дюйма) орудий , были защищены броневой палубой толщиной от 30 до 80 мм (1,2–3,1 дюйма) и могли поднимать пар наверху. скорость 18,7 узлов (34,6 км/ч; 21,5 миль в час).

Первоначально Бюжо был назначен в Средиземноморскую эскадру после ее завершения в 1896 году, а затем был переведен в качестве флагмана Левантской дивизии в восточном Средиземноморье. За это время она участвовала в составе Международной эскадры , которая вмешалась в Критское восстание 1897–1898 годов. Буджид была отправлена в Восточную Азию в 1900 году в ответ на восстание боксеров в Цинском Китае , где она оставалась в течение следующих нескольких лет. Оборудование верфи было плохим, а капитальный ремонт, проведенный в 1903 году, занял более шести месяцев; даже после этого «Бюжо» его исключили из военно-морского реестра находился в плохом состоянии, в 1907 году , а затем разбили .

Дизайн

В ответ на угрозу войны с Италией в конце 1880-х годов французский флот в 1890 году приступил к реализации крупной строительной программы, чтобы противостоять угрозе итальянского флота и союзника Италии Германии. План предусматривал в общей сложности семьдесят крейсеров для использования в домашних водах и за рубежом Французской колониальной империи . Класс Friant , был первой группой защищенных крейсеров получивших разрешение по программе. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Бюжо имел длину 94 м (308 футов 5 дюймов) между перпендикулярами и общую длину 97,5 м (320 футов) с шириной 13,24 м (43 фута 5 дюймов) и средней осадкой 5,84 м (19 футов 2 дюйма). Его водоизмещение 3771 т (3711 длинных тонн ; 4157 коротких тонн ) согласно проекту. Ее экипаж состоял из 331 офицера и рядового. ^{[ 3 ]} Двигательная установка корабля состояла из пары паровых машин тройного расширения, приводивших в движение два гребных винта . Пар вырабатывали двадцать четыре угольных водотрубных Бельвильского типа котла , которые были подведены к трем воронкам . Ее оборудование было рассчитано на мощность 9000 лошадиных сил (6700 кВт ) при максимальной скорости 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час), хотя корабль немного превысил эти цифры во время первоначальных испытаний скорости, достигнув скорости 18,95 узлов (35,10 миль в час). км/ч; 21,81 миль в час) от 9913 л.с. (7392 кВт). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Дальность плавания составляла 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). ^{[ 5 ]}

Корабль был вооружен главной батареей из шести 164-мм (6,5 дюйма) орудий 45-го калибра . Они были помещены в отдельные шарнирные крепления ; один находился на баке , два — в спонсонах рядом с боевой рубкой , а последний — на корме. Их поддерживала дополнительная батарея из четырех 100-мм (3,9 дюйма) орудий , которые размещались на поворотных установках в боевых рубках, по одному с каждой стороны на башню. Для защиты на ближней дистанции от торпедных катеров он нес четыре 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудия Гочкиса и одиннадцать 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудий . Он также был вооружен двумя торпедными аппаратами диаметром 350 мм (14 дюймов) в корпусе над ватерлинией . Броневая защита состояла из изогнутой броневой палубы толщиной от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма), а также обшивки боевой рубки толщиной 75 мм (3 дюйма). ^{[ 4 ]}

История обслуживания

Заказ «Бюжо» был заказан 29 января 1891 года, а его киль был заложен на «Арсенале де Шербур» в Шербуре 5 апреля 1892 года. Готовый корпус был спущен на воду 29 августа 1893 года, и после завершения достройки ему было поручено начать ходовые испытания на 25 марта 1895 г. ^{[ 6 ]} Ее первоначальное обследование показало необходимость внесения изменений для улучшения вентиляции. В апреле прошли успешные испытания, в ходе которых она достигла максимальной скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). ^{[ 7 ]} Она вступила в полную строй 24 июня 1896 года, став последним членом своего класса, поступившим на службу. Она присоединилась к Средиземноморской эскадре 8 июля. ^{[ 6 ]} вовремя, чтобы принять участие в маневрах флота в этом году вместе с остальным подразделением. Она служила в составе крейсерского щита 1-й дивизии вместе с броненосным крейсером «Амирал Чарнер» и торпедными крейсерами «Ваттиньи» и «Д'Ибервиль» . Маневры в этом году проходили с 6 по 30 июля. ^{[ 8 ]}

Бюжо был переведен в дивизию «Левант» в 1897 году, но проблемы с двигателем вынудили ее вернуться в Тулон для ремонта, ее место в дивизии занял крейсер « Сюше» . Бюжо был переведен в Средиземноморскую эскадру после завершения ремонта в том же году. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1898 году она все еще находилась на вооружении эскадрильи. ^{[ 11 ]} Позже в том же году ее перебросили на побережье Османской Сирии , где она сменила амирала Чарнера на посту флагмана Левантийской дивизии. В состав соединения в то время входили также торпедные крейсера «Вотур» , «Фокон» и «Кондор» . ^{[ 12 ]} Командиром дивизии в то время был вице-адмирал Эдуард Потье . В этот период она служила в составе Интернациональной эскадрильи , которая вмешалась в Критское восстание . Она доставила принца Греции и Дании Георгия на Крит , где он стал Верховным комиссаром Критского государства в рамках урегулирования конфликта путем переговоров. После этого Международная эскадрилья была расформирована. ^{[ 13 ]}

Бюжо был отправлен в Восточную Азию в феврале 1900 года. ^{[ 14 ]} и оба ее однотипных корабля присоединились к нему там к январю 1901 года в рамках ответа на восстание боксеров в Цинском Китае ; в то время к станции, помимо трех кораблей типа «Фриан», были приписаны еще шесть крейсеров . ^{[ 15 ]} Она оставалась в водах Восточной Азии в 1902 году. ^{[ 16 ]} но после окончания боевых действий в Китае подразделение начало уменьшаться в размерах. К 1903 году в состав соединения входили броненосный крейсер «Монкальм» и защищенные крейсеры «Шаторено» и «Паскаль» . ^{[ 17 ]} Позже в том же году Бюжо прошел капитальный ремонт в Сайгоне , который длился около шести месяцев; Длительный период простоя был вызван недостаточным количеством верфей во Французском Индокитае . Несмотря на работы, к 1904 году Бюжо все еще находился в плохом состоянии и не мог развивать скорость от 16 до 18 узлов (от 30 до 33 км / ч; от 18 до 21 мили в час). ^{[ 18 ]}

После прибытия домой в 1905 году корабль был выведен из эксплуатации в Рошфоре 26 октября. Он был исключен из военно-морского реестра 9 апреля 1906 года и в конечном итоге был продан фирме Frank Rijsdijk' Scheepssloperij из Дордрехта , Нидерланды. Затем Бюжо отбуксировали в Хендрик-Идо-Амбахт , где впоследствии он был разбит на части . ^{[ 6 ]}

Примечания

^ Ропп , стр. 195–197.
^ Кэмпбелл , стр. 310–311.
^ Jump up to: ^а ^б Робертс , с. 241.
^ Jump up to: ^а ^б Кэмпбелл , с. 311.
^ Гарбетт 1904 , с. 563.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Робертс , с. 242.
^ Франция , с. 37.
^ Терсфилд , стр. 164–167.
^ Гарбетт 1897 , с. 342.
^ Брасси 1897 , с. 57.
^ Брасси 1898 , с. 57.
^ Военно-морские заметки: Франция , с. 1092.
^ Клоуз , стр. 444–448.
^ Обслуживание выполнено , с. 299.
^ Джордан и Каресс , с. 218.
^ Брасси 1902 , с. 51.
^ Брасси 1903 , с. 62.
^ Брасси 1904 , стр. 90–91.

Ссылки

Брасси, Томас А. (1897). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 56–77. OCLC 496786828 .
Брасси, Томас А. (1898). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 56–66. OCLC 496786828 .
Брасси, Томас А. (1902). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 47–55. OCLC 496786828 .
Брасси, Томас А. (1903). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 57–68. OCLC 496786828 .
Брасси, Томас А. (1904). «Глава IV: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 86–107. OCLC 496786828 .
Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Франция". В Гардинере, Роберт (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
Клоуз, Уильям Лэрд (1903). Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории . Том. VII. Лондон: Sampson Low, Marston and Co. OCLC 632971260 .
"Франция". Заметки о военно-морском прогрессе за год . ХV . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США: 27–41. Июль 1896 г. OCLC 727366607 .
Гарбетт, Х., изд. (май 1904 г.). «Военно-морские заметки: Франция». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLVIII (315). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 560–566. OCLC 1077860366 .
Гарбетт, Х., изд. (март 1897 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLI (229). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 341–348. OCLC 1077860366 .
Джордан, Джон и Каресс, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1 .
«Военно-морские заметки: Франция». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLII (247). Лондон: JJ Keliher & Co.: 1091–1094, сентябрь 1898 г. OCLC 1077860366 .
Робертс, Стивен (2021). Французские военные корабли в эпоху пара 1859–1914 гг . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного военно-морского флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6 .
«Обслуживание французских судов, оснащенных котлами Бельвиля». Заметки о военно-морском прогрессе . 20 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США: 299. Июль 1901 г. OCLC 699264868 .
Терсфилд, младший (1897). Брасси, Томас А. (ред.). «Морские маневры 1896 года». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 140–188. OCLC 496786828 .

[FOOTNOTERopp195–197-1] Ропп , стр. 195–197.

[FOOTNOTECampbell310–311-2] Кэмпбелл , стр. 310–311.

[FOOTNOTERoberts241-3] Jump up to: ^а ^б Робертс , с. 241.

[FOOTNOTECampbell311-4] Jump up to: ^а ^б Кэмпбелл , с. 311.

[FOOTNOTEGarbett_1904563-5] Гарбетт 1904 , с. 563.

[FOOTNOTERoberts242-6] Jump up to: ^а ^б ^с Робертс , с. 242.

[FOOTNOTEFrance37-7] Франция , с. 37.

[FOOTNOTEThursfield164–167-8] Терсфилд , стр. 164–167.

[FOOTNOTEGarbett_1897342-9] Гарбетт 1897 , с. 342.

[FOOTNOTEBrassey_189757-10] Брасси 1897 , с. 57.

[FOOTNOTEBrassey_189857-11] Брасси 1898 , с. 57.

[FOOTNOTENaval_Notes:_France1092-12] Военно-морские заметки: Франция , с. 1092.

[FOOTNOTEClowes444–448-13] Клоуз , стр. 444–448.

[FOOTNOTE''Service_Performed''299-14] Обслуживание выполнено , с. 299.

[FOOTNOTEJordan_&_Caresse218-15] Джордан и Каресс , с. 218.

[FOOTNOTEBrassey_190251-16] Брасси 1902 , с. 51.

[FOOTNOTEBrassey_190362-17] Брасси 1903 , с. 62.

[FOOTNOTEBrassey_190490–91-18] Брасси 1904 , стр. 90–91.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v т и «Фриан» Крейсера типа
Фриан Бюжо Шаслуп-Лоба
Предшественник: Алжир Далее: Линуа Класс
Список защищенных крейсеров Франции