✖


Jump to content

Список защищенных крейсеров Франции

Edit links

Большой черный корабль с двумя дымовыми трубами и тремя мачтами стоит вдали от берега; на заднем плане видны горы.
«Сфакс» , первый французский защищенный крейсер , после ремонта

В течение 1880-х и 1890-х годов французский флот построил серию защищенных крейсеров , всего тридцать три судна. Защищенные крейсеры отличались от других крейсерских военных кораблей своей относительно легкой наклонной броневой палубой , которая обеспечивала определенную защиту от входящего артиллерийского огня, в отличие от броненосных крейсеров , которые полагались на тяжелую поясную броню , или незащищенных крейсеров, у которых полностью отсутствовала броня. [ 1 ] Они были разработаны для выполнения различных функций, включая разведчиков флота, колониальных крейсеров и торговых рейдеров . Споры по поводу назначения французского флота в этот период сыграли важную роль в проектировании этих кораблей; Сторонники доктрины Jeune École отдавали предпочтение большим крейсерам, способным атаковать торговое судоходство противника, в то время как офицеры-традиционалисты предпочитали суда, более подходящие для операций флота. Третья группа искала больше крейсеров для расширения и защиты французской колониальной империи . Этот период также был отмечен стратегической путаницей во французском военно-морском командовании, поскольку страна переориентировалась от традиционного соперничества с Великобританией к предполагаемой угрозе, исходящей от итало-германского союза . [ 2 ]

Первый французский защищенный крейсер «Сфакс » был спроектирован в начале 1880-х годов в ответ на появление аналогичных судов в составе британского Королевского флота ; еще два судна аналогичной, но более крупной конструкции — «Тейдж» и «Амирал Сесиль» Вскоре за ним последовали . К 1886 году сторонник «Юной школы» адмирал Теофиль Об стал французским морским министром и инициировал большую программу строительства, которая включала крейсеры «Даву» , «Сюше» и «Алжир» , а также три корабля «Форбен» , «Труд » и «Жан Барт» классов . В начале 1890-х годов были построены Friant и D'Assas классы , производные от конструкции Даву , и Linois крейсеры класса , которые представляли собой усовершенствования типов Troude и Forbin . колониальные крейсера «Декарт» и «Катинат» классов В этот период также строились .

Начиная с середины 1890-х годов была заказана серия больших крейсеров; первый из них, D'Entrecasteaux , нес самые большие орудия среди всех французских крейсеров и предназначался для службы в качестве флагмана эскадры , дислоцированной во Французском Индокитае , тогда как еще три судна, Guichen , Châteaurenault и Jurien de la Gravière , были предназначены для использования в качестве разрушителей торговли на дальнем расстоянии. В этот период также были построены два последних колониальных крейсера D'Estrées класса .

У большинства кораблей была относительно спокойная карьера: они служили в различных местах основного флота, во французских колониях в Азии и патрулировали в Атлантике. Двое погибли в результате несчастных случаев, «Жан Барт» и «Инфернет» , в 1907 и 1910 годах соответственно. многие корабли были либо разбиты К началу Первой мировой войны в августе 1914 года , либо отведены на второстепенные роли, но некоторые из них участвовали в боевых действиях, в том числе Жюриен де ла Гравьер в битве при Антивари и несколько кораблей у побережья Османской империи. Сирия . Одно судно, Châteaurenault , было потеряно во время войны в результате нападения немецких подводных лодок в 1917 году. Большинство уцелевших защищенных крейсеров были списаны в результате послевоенного сокращения французского флота, хотя некоторые из них задержались в эксплуатации в качестве остовов и отправились в плавание. 1920-е годы или позже. D'Entrecasteaux оставался на службе дольше всех: он был передан в аренду ВМС Бельгии в середине 1920-х годов , а затем продан ВМС Польши в 1927 году; В конечном итоге она была захвачена немецкими войсками во время вторжения в Польшу в 1939 году и списана на слом в 1942 году.

Ключ
Вооружение Количество и тип основного вооружения
Броня Толщина палубной брони
Смещение Водоизмещение корабля при полной загрузке
Движение Количество валов , тип двигательной установки и максимальная скорость.
Услуга Даты начала и завершения работ на корабле и его окончательная судьба.
Заложен Дата киля начала сборки

Сфакс

[ редактировать ]
Большой черный корабль с тремя мачтами и парусным вооружением стоит в гавани, рядом с ним находится несколько небольших лодок.
Сфакс в начале карьеры
Основная статья: французский крейсер Сфакс

В 1878 году французский флот приступил к реализации программы строительства, которая включала серию новых крейсеров . Conseil des Travaux (Совет работ) предназначался для использования судов в качестве торговых рейдеров для нападения на британское торговое судоходство. Первые четыре судна были традиционными незащищенными крейсерами , но военно-морской инженер Луи-Эмиль Бертен успешно лоббировал отмену пятого судна, которое должно было стать «Сфаксом» , и перепроектировать его, чтобы включить бронепалубу, соответствующую новейшим британским защищенным крейсерам . Поскольку ему предстояло атаковать торговое судоходство во время длительных круизов вдали от порта, он был оснащен парусным барком в дополнение к паровым машинам . «Сфакс» оказался удачной конструкцией и создал основу, на которой будет построено первое поколение французских защищенных крейсеров. [ 3 ]

У Сфакса была относительно спокойная карьера. Большую часть своей карьеры она провела, попеременно работая в Средиземноморской , Северной и Резервной эскадрильях. В этот период он был в основном занят проведением учений с остальным французским флотом. [ 4 ] [ 5 ] Находясь в резервной эскадрилье, она находилась в строю только часть года. [ 6 ] В 1895 году Сфакс участвовал в экспериментальной бомбардировке искусственных укреплений, которая продемонстрировала сложность подавления подготовленной обороны. [ 7 ] В 1899 году она некоторое время работала на североамериканской станции. [ 8 ] но к 1901 году был переведен в резерв . [ 9 ] В 1906 году он был исключен из военно-морского реестра и впоследствии распался . [ 10 ] [ 11 ]

Краткое описание Сфакс класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Сфакс 6 × 164-мм (6,5 дюйма) орудий [ 10 ] 4561 длинная тонна (4634 т ) [ 10 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × составные паровые машины
16,7 узлов (30,9 км/ч; 19,2 миль в час) [ 10 ] 		Март 1882 г. [ 10 ] Июнь 1887 г. [ 10 ] Расставание , 1906 год. [ 11 ]

Брать

[ редактировать ]
К большому черному кораблю с тремя короткими дымовыми трубами привязаны две маленькие белые лодки.
Тейдж в начале карьеры
Основная статья: французский крейсер Таге

Tage представлял собой увеличенную версию Sfax , заказанного в 1885 году, следующего судна, построенного в рамках программы строительства 1878 года. По водоизмещению она была более чем на пятьдесят процентов больше своей предшественницы ; Увеличение размеров в первую очередь было использовано для установки значительно более мощной двигательной установки и, таким образом, достижения гораздо более высокой скорости, хотя он также нес дополнительную пару орудий главного калибра . Как и Сфакс , «Тейдж» предназначался для действий в качестве торгового рейдера и изначально имел на борту парусный барк. Он имел форму кувырка и ярко выраженный таранный нос , которые стали стандартными характеристиками французских крейсеров того периода. [ 3 ] [ 10 ]

Корабль провел 1890-е годы, действуя в Средиземном море либо в составе действующей Средиземноморской, либо в составе резервной эскадры, причем последняя обычно активировалась для ежегодных учений с остальным флотом. [ 6 ] [ 12 ] В 1900 году корабль был модернизирован, включая установку новых водотрубных котлов , снятие с него парусного вооружения и другие изменения. [ 10 ] После возвращения в строй с 1902 года она действовала в составе Военно-морской дивизии Ньюфаундленда и Исландии. [ 13 ] а в следующем году - Атлантическая эскадра. [ 14 ] В конечном итоге «Тейдж» был исключен из военно-морского реестра в 1910 году, а затем разобран на металлолом . [ 10 ] [ 11 ]

Краткое описание Tage класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Брать 8 × 164-мм орудий [ 10 ] 7469 длинных тонн (7589 т) [ 10 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
19,2 узла (35,6 км/ч; 22,1 миль в час) [ 10 ] 		июль 1885 г. [ 10 ] декабрь 1890 г. [ 10 ] Расставание, 1910 год. [ 10 ]

Адмирал Сесиль

[ редактировать ]
Большой корабль с тремя мачтами и тремя дымовыми трубами стоит на якоре недалеко от берега; на заднем плане видны еще два больших корабля.
Амирал Сесиль в Вильфранш-сюр-Мер в конце 1890 или 1891 года.
Основная статья: французский крейсер Амирал Сесиль

Amiral Cécille представлял собой третью и последнюю разработку базовой конструкции Sfax ; во многих отношениях она была уменьшенной версией Таге , хотя все же была крупнее Сфакса . Он сохранил ту же общую форму корпуса, компоновку, парусное вооружение барка и восьмиорудийную главную батарею, но вернулся к более старым составным двигателям. Тем не менее, она сохранила такую ​​же максимальную скорость, как и ее предшественница. [ 3 ] [ 10 ]

Амирал Сесиль провела начало 1890-х годов с основным флотом Средиземноморской эскадры, где в основном занималась учебными учениями. [ 6 ] [ 15 ] После капитального ремонта в середине 1890-х гг. [ 16 ] ее перевели в резервную эскадрилью в Средиземноморье, где она продолжала участвовать в учебных маневрах. [ 17 ] Корабль был передан в состав Военно-морской дивизии Атлантического океана в 1899 году. [ 8 ] где она прослужила следующие три года. [ 18 ] Вернувшись домой в 1902 году, [ 19 ] она больше не участвовала в активной службе, и в 1907 году ее развалили , а в 1919 году ее расформировали. [ 10 ]

Краткое содержание Амирала Сесиль класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Адмирал Сесиль 8 × 164-мм орудий [ 10 ] 5893 длинных тонны (5988 т) [ 10 ] 2 × винтовых гребных винта
составные паровые машины
19,4 узла (35,9 км/ч; 22,3 мили в час) [ 10 ] 		август 1886 г. [ 10 ] Сентябрь 1890 г. [ 10 ] Расставание, 1919 год. [ 10 ]

Даву

[ редактировать ]
Большой серый корабль стоит на якоре и плывет высоко в воде. Густой черный дым лениво поднимается вверх из двух дымовых труб.
Даву незадолго до ее завершения
Основная статья: французский крейсер Даву

В 1886 году адмирал Теофиль Об стал французским морским министром . Об был сторонником идей доктрины Jeune École , которая предусматривала использование комбинации крейсеров и торпедных катеров для защиты Франции и нападения на торговое судоходство противника. Его программа строительства предусматривала еще три больших крейсера, подобных Sfax , Tage и Amiral Cécille , шесть малых крейсеров и два средних судна. Даву был первым построенным крупным судном; ее конструкция легла в основу многих более поздних защищенных крейсеров, построенных Францией. [ 20 ] [ 21 ]

Карьера Даву сложилась относительно спокойно; ее завершение было отложено на два года из-за проблем с двигательной установкой. [ 22 ] После поступления на службу в 1893 году он был направлен в резервную эскадру, базировавшуюся в Средиземном море. [ 6 ] Оставшуюся часть десятилетия корабль провел либо в составе резервной эскадры для учений, либо в составе учебного подразделения французского флота. [ 23 ] [ 24 ] В 1899 году на ней был проведен капитальный ремонт, включавший установку новых котлов. [ 25 ] [ 26 ] а в 1902 году ее направили на Североатлантическую станцию. [ 27 ] К 1910 году он был исключен из военно-морского реестра и впоследствии продан судоразделщикам. [ 11 ]

Краткое содержание Даву занятий
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Даву 6 × 164-мм орудий [ 25 ] 3031 длинная тонна (3080 т) [ 25 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
20,7 узла (38,3 км/ч; 23,8 миль в час) [ 25 ] 		Сентябрь 1887 г. [ 25 ] 1891 [ 25 ] Расставание, 1910 год. [ 25 ]

Суше

[ редактировать ]
Большой черный корабль на якоре; Судно имеет две широкие приземистые мачты с громоздкими площадками для легких орудий.
Суше вскоре после завершения, ок. 1895 г.
Основная статья: французский крейсер Суше

Суше был вторым средним кораблем, заказанным Обом; Первоначально он должен был стать однотипным кораблем Даву Даву , но во время строительства этого судна конструкторский состав понял, что двигатели недостаточно мощны, чтобы позволить достичь намеченной скорости. В результате Суше был удлинен для установки более крупных двигателей, поскольку его конструкция еще не находилась на продвинутой стадии, хотя Даву не могло быть модифицировано аналогичным образом. Эти два корабля послужили прототипами для более поздних крейсеров класса Friant , хотя для достижения желаемой скорости потребовалось дополнительное удлинение. [ 20 ] [ 21 ] [ 28 ]

После завершения ходовых испытаний в 1894 году [ 29 ] В следующем году Суше был направлен в Средиземноморскую эскадру. [ 30 ] Позже в том же году она приняла участие в церемонии открытия Бизертского канала . [ 31 ] Она продолжала работать в отряде до начала 1897 года. [ 32 ] когда ее отправили в Левантскую дивизию в восточном Средиземноморье. [ 33 ] В 1900 году корабль был переведен в Военно-морскую дивизию Атлантического океана. [ 34 ] и она была одной из первых, кто отреагировал на извержение горы Пеле в мае 1902 года, помогая спасти выживших в Сен-Пьере и его гавани, а также в других городах на острове Мартиника. Всего она эвакуировала в Форт-де-Франс около 1200 человек . [ 35 ] [ 36 ] В следующем месяце она была вовлечена в небольшой дипломатический инцидент с Венесуэлой, где были арестованы шесть французов; Суше Вмешательство обеспечило их освобождение. [ 37 ] Позже в 1902 году корабль вернулся во Францию, где был переведен в резерв. [ 38 ] Исключенный из военно-морского реестра в 1906 году, Суше был разобран на металлолом. [ 11 ]

Краткое описание Суше класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Суше 6 × 164-мм орудий [ 25 ] 3362 длинных тонны (3416 т) [ 25 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
20,4 узла (37,8 км/ч; 23,5 миль в час) [ 25 ] 		Октябрь 1887 г. [ 25 ] 1894 [ 25 ] Расставание, 1906 год. [ 25 ]

Форбина Класс

[ редактировать ]
Большой корабль с двумя высокими тонкими дымовыми трубами и двумя легкими мачтами стоит на якоре. В задней части корабля на вышках поднято несколько небольших лодок.
Coëtlogon на якоре, дата неизвестна.
Основная статья: Крейсер класса Форбин

Три крейсера класса «Форбин» были первыми небольшими крейсерами, заказанными в рамках программы строительства Оба, хотя их разработка предшествовала его пребыванию на посту военно-морского министра. Совет Траво запросил новую конструкцию быстроходных разведчиков для броненосных линкоров основного флота. Они указали водоизмещение около 2000 длинных тонн (2032 т) в 1879 году, в результате чего появился последний французский незащищенный крейсер « Милан» . Это судно, спроектированное Луи-Эмилем Бертеном, послужило основой для улучшенной версии, которая включала бронепалубу, более тяжелое вооружение и более высокую максимальную скорость. [ 39 ] [ 40 ]

Форбен провела большую часть своей карьеры в Средиземноморье в резервной эскадрилье, а Сюркуф служила в Северной эскадре в Ла-Манше . [ 6 ] Коэтлогон страдала от проблем с оборудованием, которые значительно задержали ее завершение. [ 41 ] и, наконец, поступив на службу в 1894 году, присоединился к Сюркуфу в Северной эскадрилье. [ 30 ] К 1901 году все три корабля находились в резерве. [ 9 ] Коэтлогон был списан в 1906 году, а Форбин был переоборудован в угольщик в 1913 году. [ 11 ] Сюркуф был единственным членом этого класса, все еще находившимся на действительной службе во время Первой мировой войны , и позже он был задействован в конфликте в Гвинейском заливе . [ 42 ] Форбен и Сюркуф были проданы судоразделщикам в 1921 году. [ 11 ]

Краткое содержание Форбина класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Соединять 4 × 138-мм (5,4 дюйма) орудия [ 25 ] 1901–2012 длинных тонн (1932–2044 т) [ 25 ] 2 × винтовых гребных винта
составные паровые машины
От 20 до 20,5 узлов (от 37,0 до 38,0 км/ч; от 23,0 до 23,6 миль в час) [ 25 ] 		Май 1886 г. [ 25 ] февраль 1889 г. [ 25 ] Расставание, 1921 год. [ 11 ]
Коэтлогон Май 1886 г. [ 25 ] 1890 [ 25 ] Расставание, 1921 год. [ 11 ]
Сюркуф 1887 [ 25 ] август 1894 г. [ 25 ] Расставание, 1906 год. [ 11 ]

Женатый класс

[ редактировать ]
Большой светло-серый корабль, очень похожий на более ранний корабль класса «Форбин», стоит на якоре недалеко от берега; на заднем плане виден город.
Лаланд в начале 1890-х годов
Основная статья: Крейсер женатого класса

Три крейсера класса Troude , которые представляли собой итеративное развитие конструкции Форбина , выполнили потребность в шести разведчиках флота по программе Оба. Эти два класса были в целом идентичны, имели одинаковый размер, несли одинаковое вооружение и имели одинаковую максимальную скорость. Незначительные изменения включали перемещение спонсонов главной батареи и добавление бронелиста к главной боевой рубке . [ 21 ] [ 43 ]

Все три члена класса в начале своей карьеры служили в Средиземноморской эскадре, где принимали участие в обычных учениях. [ 6 ] [ 12 ] В 1897 году «Труд» стал флагманом Левантской дивизии. [ 44 ] и позже был переведен в Северо-Атлантическую дивизию в 1899 году. [ 45 ] К 1901 году все три корабля находились в резерве. [ 9 ] Труд был повторно задействован для непродолжительного пребывания в Северной Атлантике с 1904 по 1905 год. [ 14 ] [ 46 ] а Лаланд вернулся на службу в Средиземное море в 1906 году. [ 47 ] «Труд» был списан в 1907 или 1908 году, а «Лаланд» разобран на металлолом в 1912 году. [ 11 ] Cosmao оставался в резерве до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, когда он был повторно задействован для патрулирования побережья Французского Марокко . [ 48 ] Ее тоже сдали на слом после войны в 1922 году. [ 11 ]

Краткое описание Труд класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Женатый 4 × 138-мм орудия [ 49 ] 1923–1994 длинных тонны (1954–2026 т) [ 49 ] 2 × винтовых гребных винта
составные паровые машины
20,5 кун [ 49 ] 		Ноябрь 1886 г. [ 49 ] Январь 1891 г. [ 49 ] Распад, 1907 или 1908 год. [ 49 ] [ 11 ]
Лаланд 1887 [ 49 ] Октябрь 1890 г. [ 49 ] Расставание, 1912 год. [ 49 ]
Космао 1887 [ 49 ] 1891 [ 49 ] Расставание, 1922 год. [ 49 ]

Жана Барта класс

[ редактировать ]
Большой черный корабль, очень похожий на Суше, с громоздкими мачтами и короткими трубами, стоит на якоре недалеко от берега.
Жан Барт в начале карьеры
Основная статья: Крейсер типа Жан Барт

Два из последних кораблей, которые были заказаны во время пребывания Оба на посту военно-морского министра, проектные работы над двумя судами класса Жан Бар начались при его предшественнике Шарле-Эжене Галибере , который запросил уменьшенную версию Amiral Cécille . Главным изменением стала замена большего количества орудий в стационарной центральной батарее меньшим количеством орудий вторичной батареи в гибких спонсонах. В процессе проектирования Совет рассмотрел несколько предложений и в конечном итоге выбрал два; первым стал Жан Барт , а вторым стал аналогичный крейсер «Алджер» . [ 50 ] Поскольку они были разработаны в одно и то же время и во многом схожи по своим характеристикам, эти две конструкции иногда называют одним классом. [ 49 ] Заказы на оба корабля, а также на второй представитель класса Жан Барт : [ 50 ] были размещены Обе и выполнили его требования к трем средним крейсерам в его программе. Они оказались последними из крупных торговых крейсеров, заказанных Обе. [ 21 ] [ 51 ] [ 52 ] хотя французский флот позже вернулся к этой идее с Гишеном и Шаторено в конце 1890-х годов. [ 53 ]

После поступления на службу Айсли была направлена ​​в Северную эскадру, а Жан Барт действовал в составе Средиземноморской эскадры до 1895 года, когда она тоже присоединилась к Северной эскадре. В том же году Исли отправили во Французский Индокитай . [ 6 ] [ 54 ] и за ними последовал Жан Барт в 1898 году. Жан Барт присутствовал на Дальнем Востоке во время восстания боксеров в Цинском Китае в следующем году, к тому времени Исли был переведен на станцию ​​в Северной Атлантике. [ 55 ] [ 56 ] «Жан Барт» потерпел крушение у берегов Западной Сахары в 1907 году и не смог быть снят с мели. Исли был переоборудован в плавучую базу в 1909 году, а Алджер был затоплен в 1911 году; первый был продан судоразделщикам в 1914 году. [ 11 ] [ 49 ] [ 52 ]

Краткое содержание Жана Барта занятий
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Жан Барт 4 × 164-мм орудия [ 49 ] 4313 длинных тонн (4382 т) [ 49 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
От 19 до 19,5 узлов (от 35,2 до 36,1 км/ч; от 21,9 до 22,4 миль в час) [ 49 ] 		Сентябрь 1887 г. [ 49 ] 1891 [ 49 ] Разбитый , 1907 год. [ 49 ]
Исли август 1887 г. [ 49 ] 1893 [ 49 ] Расставание, 1914 год. [ 49 ]

Алжир

[ редактировать ]
Алджер в начале карьеры
Основная статья: французский крейсер Алжир

Проект Алжира был подготовлен в ходе того же процесса, который привел к созданию класса Жан Барт ; было подано восемь предложений, отвечающих требованиям Галибера, и Совет в конечном итоге выбрал два, которыми стали Жан Барт и Алджер . Конструкции были во многом схожи по размерам и вооружению и различались, прежде всего, двигательной установкой. Жан Барт использовал старые жаротрубные котлы , а Алджер принял новые водотрубные котлы , которые успешно применялись на борту незащищенного крейсера « Милан» . После того, как оба корабля вступили в строй, французы пришли к выводу, что конструкция корпуса Жана Барта превосходит конструкцию Алджера корпуса . [ 57 ]

После поступления на службу Алджер был приписан к Северной эскадре до 1895 года, когда ее отправили во Французский Индокитай. [ 6 ] [ 54 ] К 1898 году Алжир вернулся во Францию, чтобы служить в Средиземноморье. [ 55 ] Алджер отправилась во второй тур по Восточной Азии в середине 1900-х годов, хотя сведения о том, когда она покинула Францию, неясны. [ 58 ] [ 59 ] После возвращения во Францию ​​корабль был выведен из эксплуатации в октябре 1910 года и исключен из военно-морского реестра в 1911 году. С 1912 по 1939 год он использовался в качестве корпуса для различных целей, прежде чем в 1940 году его окончательно продали судоразделщикам. [ 60 ]

Краткое описание Алжира класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Алжир 4 × 164-мм орудия [ 49 ] 4313 длинных тонн (4382 т) [ 49 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
От 19 до 19,5 узлов (от 35,2 до 36,1 км/ч; от 21,9 до 22,4 миль в час) [ 49 ] 		Ноябрь 1887 г. [ 49 ] 1891 [ 49 ] Расставание, 1939 год. [ 49 ]

Фриан класс

[ редактировать ]
Высоко в воде плывет большой корабль с тремя короткими трубами, хорошо видна ватерлиния.
Фриан в порту, слегка загруженный
Основная статья: Крейсер типа «Фриан»

К концу 1880-х годов французский флот стал рассматривать Италию и ее союзника Германию как более серьезную угрозу, чем традиционный соперник Франции, Великобритания. В результате серьезного роста напряженности между Францией и Италией в 1880-х годах французский флот приступил к реализации крупной программы строительства в 1890 году, которая включала в общей сложности семьдесят новых крейсеров для усиления основного флота и сил, доступных для развертывания во Франции. колониальная империя . Класс Фриана был первой группой, получившей разрешение по новой программе. [ 2 ] [ 61 ] и их конструкция была основана на конструкции Даву и Суше , хотя и со значительными изменениями. [ 28 ]

Фриан и Шасселу-Лобо первоначально служили в составе Северной эскадрильи. [ 62 ] в то время как Бюжо действовал в составе Средиземноморской эскадры. [ 63 ] Бюжо стал флагманом Левантской дивизии в 1898 году, которая действовала в составе Международной эскадры , вмешавшейся в Критское восстание 1897–1898 годов. [ 64 ] [ 65 ] Все три члена класса были отправлены в Восточную Азию в ответ на Боксерское восстание 1901 года. [ 18 ] и они оставались в этом регионе до середины 1900-х годов. [ 66 ] Бюжо сильно изношен за время пребывания на Дальнем Востоке, и в 1907 году его продали на металлолом. [ 11 ] [ 67 ] В том же году Шаселу-Лоба посетил Соединенные Штаты во время выставки в Джеймстауне . [ 68 ]

В 1911 году Шаслуп-Лоба превратился в громаду-склад. [ 11 ] но Фриан оставался на действительной службе до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. В начале войны он действовал в составе крейсерских эскадрилий, патрулируя немецкие торговые рейдеры, а позже был отправлен для патрулирования бывшей немецкой колонии Камерун . [ 42 ] [ 69 ] Chasseloup-Laubat был переоборудован в перегонный корабль для поддержки основного французского флота на Корфу, а Friant закончил войну, перестроившись в ремонтный корабль . Последнее судно было продано на металлолом в 1920 году. [ 11 ] в то время как Шаслуп-Лоба в конечном итоге затонул в 1926 году после того, как был заброшен в заливе Нуадибу , Французская Мавритания . [ 70 ] [ 71 ]

Краткое описание Фриана класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Фриан 6 × 164-мм орудий [ 72 ] 3809–3982 длинных тонны (3870–4046 т) [ 72 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
18,7 узлов (34,6 км/ч; 21,5 миль в час) [ 72 ] 		1891 [ 72 ] апрель 1895 г. [ 72 ] Расставание, 1920 год. [ 72 ]
Бюжо Июнь 1891 г. [ 72 ] Май 1896 г. [ 72 ] Расставание, 1907 год. [ 72 ]
Шаслуп-Лоба Июнь 1891 г. [ 72 ] 1895 [ 72 ] Заброшенный и затонувший, 1926 год. [ 70 ] [ 71 ]

Линуа Класс

[ редактировать ]
На якоре стоит светло-серый корабль, аналогичный классам «Форбен» и «Труд», с двумя трубами и двумя легкими мачтами.
Линуа в начале своей карьеры, до 1898 года.
Основная статья: Крейсер типа Линуа

Крейсеры типа «Линуа» были заказаны по той же программе строительства и представляли собой усовершенствованную конструкцию «Труда» , причем основным усовершенствованием было увеличение надводного борта для улучшения мореходных качеств . Они также отличались усиленным вооружением с более современными скорострельными орудиями главной батареи, дополнительными легкими орудиями для защиты на ближних дистанциях и более мощными торпедными аппаратами . Они оказались последними из небольших 2000-тонных крейсеров, построенных для французского флота. [ 2 ] [ 73 ] [ 74 ]

Все три члена этого класса служили в Средиземноморской эскадре после поступления на службу в середине-конце 1890-х годов. В этот период они в основном занимались учебными маневрами мирного времени. [ 63 ] [ 75 ] В 1903 году Лавуазье была переведена в Военно-морскую дивизию Ньюфаундленда и Исландии, где в течение следующего десятилетия она патрулировала рыболовство. [ 76 ] После неудачной карьеры Линуа и Галилея были уволены в 1910 и 1911 годах соответственно, проработав на службе менее пятнадцати лет. [ 11 ] Лавуазье был единственным членом этого класса, все еще находившимся в боевой готовности в начале Первой мировой войны в августе 1914 года. Он использовался для патрулирования немецких военных кораблей и подводных лодок на различных второстепенных театрах военных действий, завершив войну в сирийской военно-морской дивизии, где она оставалась до конца войны. 1918. В конечном итоге в 1920 году его исключили из военно-морского реестра, после чего он распался. [ 77 ]

Краткое содержание Линуа класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Линуа 4 × 138-мм орудия [ 49 ] 2285–2318 длинных тонн (2322–2355 т) [ 49 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
20,5 узлов [ 49 ] 		август 1892 г. [ 49 ] 1895 [ 49 ] Расставание, 1910 год. [ 49 ]
Галилео 1893 [ 49 ] Сентябрь 1897 г. [ 49 ] Расставание, 1911 год. [ 49 ]
Лавуазье Январь 1895 г. [ 49 ] Апрель 1898 г. [ 49 ] Расставание, 1920 год. [ 49 ]

Декарта класс

[ редактировать ]
У берега стоит большой черный корабль; На палубе установлены тяжелые брезентовые навесы для укрытия экипажа.
Паскаль , гр. 1897–1900 гг.
Основная статья: Крейсер типа «Декарт»

Класс «Декарт» , также заказанный по программе 1890 года, ознаменовал отход от предыдущих проектов французских крейсеров, происхождение которых восходило либо к Даву , либо к Милану . Тем не менее, они имели многие характеристики более ранних судов, в том числе кувыркающийся корпус , таранную носовую часть и спонсонное вооружение. Корабли были оснащены деревянной и медной обшивкой для защиты корпуса во время длительных морских путешествий, что повышало их пригодность для использования во французских колониях. [ 2 ] [ 61 ]

Декарт и Паскаль первоначально были отправлены во Французский Индокитай в конце 1890-х годов, где они участвовали в кампании по подавлению Боксерского восстания. [ 78 ] [ 55 ] Декарт был отозван во Францию ​​в 1902 году для службы в Атлантической дивизии. [ 27 ] в то время как Паскаль оставался в Восточной Азии, прослужив до 1904 года, когда он был выведен из эксплуатации из-за плохого состояния. [ 79 ] [ 80 ] Декарт был отправлен обратно в Восточную Азию в 1905 году, а затем на французский Мадагаскар , а затем вернулся во Францию ​​в 1907 году, после чего служил в составе основного французского флота в Средиземном море и Ла-Манше. [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] Паскаль был продан разборщикам судов в 1911 году. [ 11 ] в то время как Декарт служил еще один срок в Атлантическом дивизионе. [ 84 ] Она оставалась там в течение первых трех лет Первой мировой войны, а затем вернулась во Францию ​​в 1917 году, где была разоружена и выведена из эксплуатации. В 1920 году ее исключили из военно-морского реестра, но ее дальнейшая судьба неизвестна. [ 85 ] [ 11 ]

Краткое изложение Декарта класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Декарт 4 × 164-мм орудия [ 72 ] 3960 длинных тонн (4020 т) [ 72 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
19,5 узлов [ 72 ] 		август 1892 г. [ 72 ] июль 1896 г. [ 72 ] Выброшено, 1920 г. [ 11 ]
Паскаль декабрь 1893 г. [ 72 ] 1897 [ 72 ] Расставание, 1911 год. [ 11 ]

Д'Ассас класс

[ редактировать ]
К бую пришвартован большой черный корабль; тонкий дым поднимается из трех дымовых труб.
Кассард , дата неизвестна
Основная статья: Крейсер класса Д'Ассас

Класс Д'Ассас был усовершенствованием конструкции Фриана ; они несли такое же вооружение на корпусе тех же размеров, но с улучшенной бронезащитой. [ 72 ] Все три корабля начали службу в Средиземноморской эскадре в конце 1890-х годов. [ 75 ] хотя позже Д'Ассас был переведен в Северную эскадру в 1901 году, а затем во Французский Индокитай в 1904 году. [ 18 ] [ 86 ] Дю Чайла поддержала высадку десанта во Французском Марокко в 1907 году, а Кассард присоединился к ней в следующем году. [ 87 ] Д'Ассас был исключен в 1914 году. [ 11 ] но два других члена этого класса служили во время Первой мировой войны, в основном патрулируя Атлантику в поисках немецких торговых рейдеров. [ 48 ] [ 88 ] Оба корабля были частично разоружены в конце конфликта, и Кассард стал учебным артиллерийским кораблем, а Дю Чайла остался на действительной службе. Она принимала участие в интервенции союзников в Гражданскую войну в России в 1919 году, прежде чем была исключена из реестра в 1921 году, в то время как Кассард оставался на службе до 1924 года, когда она также была исключена из реестра. Cassard В следующем году был продан на металлолом, а Du Chayla в конечном итоге сдали на слом в 1933 году. [ 89 ]

Краткое содержание Д'Ассас класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Д'Ассас 6 × 164-мм орудий [ 72 ] 3962 длинных тонны (4026 т) [ 72 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
20 узлов [ 72 ] 		1894 [ 72 ] Март 1898 г. [ 72 ] Расставание, 1914 год. [ 11 ]
Кассар 1894 [ 72 ] февраль 1898 г. [ 72 ] Расставание, 1925 год. [ 11 ]
Дю Чайла Март 1894 г. [ 72 ] февраль 1898 г. [ 72 ] Расставание, 1933 год. [ 11 ]

Катина класс

[ редактировать ]
Большой черный корабль с двумя трубами и двумя тонкими мачтами стоит на якоре в спокойном море.
Катинат , дата неизвестна
Основная статья: Крейсер класса «Катинат»

Два крейсера типа «Катинат» представляли собой производные от конструкции «Декарт» с некоторыми изменениями в компоновке вооружения, небольшим уменьшением толщины бронепалубы и оборудованием для перевозки и установки пятидесяти морских мин . В остальном они были очень похожи, имели одинаковое вооружение и двигательную установку. Как и корабли типа «Декарт» , они предназначались для службы в колониях. [ 90 ] [ 91 ]

Катина некоторое время служил в Северной эскадрилье в 1898 и 1899 годах, прежде чем был переведен в резерв; [ 92 ] [ 93 ] после этого она и Проте всю свою активную карьеру проработали за границей. Проте был отправлен на Тихий океан в 1899 году после завершения строительства. [ 94 ] и она оставалась там до 1905 года, чтобы защищать интересы Франции. Катина был ненадолго отправлен на французский Мадагаскар с 1901 по 1902 год. [ 9 ] [ 27 ] прежде чем вернуться во Францию ​​где-то до 1905 года. В начале того же года ее отправили в Тихий океан, чтобы заменить ее однотипный корабль, и оставался там по крайней мере до 1908 года. Никаких записей о ее деятельности после этого не сохранилось. В том же году «Протет» переоборудовали в учебный корабль для Артиллерийского училища. [ 95 ] [ 96 ] хотя в 1910 году она была продана на металлолом. Катина была выброшена. В следующем году [ 11 ]

Краткое описание Катина класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Катина 4 × 164-мм орудия [ 97 ] 4001–4048 длинных тонн (4065–4113 т) [ 97 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
от 19,5 до 20 узлов [ 97 ] 		февраль 1894 г. [ 97 ] 1898 [ 97 ] Расставание, 1911 год. [ 11 ]
Защищено Март 1896 г. [ 97 ] февраль 1899 г. [ 97 ] Расставание, 1910 год. [ 11 ]

Д'Антрекасто

[ редактировать ]
Большой военный корабль с двумя большими пушками движется на высокой скорости, из трех его труб валит густой черный дым.
D'Entrecasteaux на ходу во время ходовых испытаний в 1898 году.
Основная статья: французский крейсер Д'Антрекасто

На протяжении 1880-х и начала 1890-х годов продолжались споры о типах крейсеров, которые следует строить. Офицеры-традиционалисты предпочитали броненосные крейсеры и небольшие разведчики, такие как классы Форбена и Труда , подходящие для операций флота, в то время как сторонники Jeune École настаивали на более крупных торговых рейдерах дальнего действия, подобных тем, которые заказал Обе. Третья фракция искала суда, которые можно было бы использовать для патрулирования Французской колониальной империи. Приобретение Французского Индокитая в этот период дало рычаг влияния последней группе, которая добилась одобрения строительства большого защищенного крейсера, который должен был стать флагманом новой крейсерской эскадры, которая будет базироваться там на постоянной основе. Новое судно, получившее название D'Entrecasteaux , было вооружено главной батареей из двух 240-мм (9,4 дюйма) орудий, самого крупного орудия, когда-либо установленного на французском крейсере. [ 98 ] [ 99 ]

Д'Антрекасто провела большую часть своей ранней карьеры во Французском Индокитае, служа там с 1900 по 1903 год, а затем с 1905 по 1909 год. В этот период она участвовала в Боксерском восстании. Он был модернизирован между 1909 и 1912 годами, после чего использовался в качестве учебного корабля до начала Первой мировой войны. Корабль был переброшен в восточное Средиземноморье, помогая защищать Суэцкий канал в начале 1915 года и бомбардируя османские войска в начале 1916 года. После этого служил в различных театрах, но дальнейших действий не принимал. [ 100 ] После войны корабль был передан в аренду ВМС Бельгии для использования в качестве плавучего депо до 1926 года. Затем он был продан ВМФ Польши в следующем году , переименован в Król Władysław IV , а затем в Baltyk и использовался в качестве стационарного учебного судна до тех пор, пока Начало Второй мировой войны в сентябре 1940 года. Корабль был поврежден немецкими пикирующими бомбардировщиками , захвачен немцами, позже сдан на слом. [ 89 ] [ 101 ]

Краткое описание D'Entrecasteaux класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Д'Антрекасто 2 × 240-мм (9,4 дюйма) орудия [ 102 ] 7995 длинных тонн (8123 т) [ 103 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
19,2 узла (35,6 км/ч; 22,1 миль в час) [ 104 ] 		Сентябрь 1894 г. [ 49 ] 1899 [ 49 ] Расставание, 1942 год. [ 105 ] [ 106 ]

Гишен

[ редактировать ]
Большой черный корабль с двумя парами широко расставленных труб, извергающих густой черный дым, плывет по спокойной воде.
Гишен , дата неизвестна
Основная статья: французский крейсер Гишен (1897 г.)

Сторонники Jeune École добились одобрения еще одной пары больших крейсеров, первым из которых стал Guichen . Эти новые суда предназначались для использования в качестве торговых рейдеров дальнего действия, и их конструкция была основана на США ВМС класса «Колумбия крейсерах » . Оба корабля должны были напоминать пассажирские лайнеры , что помогало им избежать обнаружения при проведении коммерческих рейдерских операций. [ 53 ] Поскольку он предназначался для нападения на безоружное торговое судоходство, Гишен имел очень слабое для своего размера вооружение. [ 107 ]

Первоначально Гишен служил в Средиземноморской эскадре во время длительных ходовых испытаний, а затем некоторое время служил в Северной эскадре. [ 75 ] [ 108 ] Ее отправили на Дальний Восток в ответ на Боксерское восстание в начале 1901 года. [ 18 ] возвращение во Францию ​​в следующем году. [ 109 ] Еще одно развертывание в водах Восточной Азии произошло в 1905 году и завершилось в 1907 году ее возвращением во Францию. [ 110 ] [ 82 ] К 1911 году он был переведен в резерв и практически не проявлял активности до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. [ 111 ] Гишен был мобилизован во 2-ю легкую эскадрилью, и ей было поручено патрулировать западную оконечность Ла-Манша. [ 69 ] Гишен был переведен в Средиземное море в мае 1915 года и первоначально служил в составе основного французского флота, блокировавшего австро-венгерский флот в Адриатическом море. Позже в том же году ее перевели в сирийскую дивизию, которая патрулировала побережье Османской Сирии, где она помогла эвакуировать около 4000 мирных армян, спасавшихся от геноцида армян . [ 112 ] К 1917 году он превратился в быстроходный транспорт, курсирующий между Италией и Грецией. После войны он принял участие в интервенции союзников в Гражданскую войну в России на Черном море ее команды , но после мятежа в 1919 году он был отозван во Францию, где в 1921 году его исключили из военно-морского реестра и разбили. [ 105 ]

Краткое описание Гишена класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Гишен 2 × 164-мм орудия [ 97 ] 8151 длинная тонна (8282 т) [ 97 ] 3 × винтовых гребных винта
3 × паровые машины тройного расширения
23,5 узла (43,5 км/ч; 27,0 миль в час) [ 97 ] 		Октябрь 1895 г. [ 97 ] ноябрь 1899 г. [ 97 ] Расставание, 1921 год. [ 89 ]

Шаторено

[ редактировать ]
Большой серый корабль в порту, прямо за ним большим краном загружается уголь.
Добыча угля в Шаторено в Тулоне во время Первой мировой войны.
Основная статья: французский крейсер Шаторено (1898 г.)

Шаторено был вторым крупным торговым рейдером, заказанным в 1894 году; во многом она была очень похожа на Гишена , хотя и заметно отличалась внешне. Он был немного быстрее «Гишена» , и французский флот считал его лучшим пароходом. [ 113 ] Шаторно провела за границей, во Французском Индокитае, направляясь туда сразу после вступления в строй в 1902 году и до середины 1904 года. Большую часть своей ранней карьеры [ 79 ] [ 80 ] и затем снова в 1905–1906 гг. [ 114 ] [ 115 ] модифицирован для использования в качестве быстрого минного заградителя . В 1907 году он был переведен в резерв, а в следующем году [ 116 ] [ 117 ] Ее направили в резервную дивизию Средиземноморской эскадры. [ 111 ] До начала Первой мировой войны в июле 1914 года он практически не проявлял активности. Корабль был мобилизован во 2-ю легкую эскадрилью и базировался в западной части Ла-Манша. [ 69 ] В начале 1915 года он был переведен в Средиземное море, а затем в начале 1916 года во французский Сенегал для поиска немецких торговых рейдеров. [ 118 ] Вернувшись в Средиземное море в октябре 1916 года, она спасла выживших с военного корабля SS Gallia , потопленного немецкой подводной лодкой . [ 119 ] Сама «Шаторено» была торпедирована и затоплена в декабре 1917 года, но она затонула достаточно медленно, чтобы ее экипаж был поднят парой эсминцев , которые, в свою очередь, потопили немецкую подводную лодку. [ 105 ] [ 120 ]

Краткое описание Шаторено класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Шаторено 2 × 164-мм орудия [ 107 ] 7898 длинных тонн (8025 т) [ 107 ] 3 × винтовых гребных винта
3 × паровые машины тройного расширения
24 узла (44 км/ч; 28 миль в час) [ 107 ] 		Май 1896 г. [ 107 ] 1902 [ 107 ] Затонул, 14 декабря 1917 г. [ 120 ]

Д'Эстре Класс

[ редактировать ]
Светло-серый корабль с двумя широко расставленными трубами и тремя мачтами стоит на якоре, рядом с ним стоят небольшие лодки.
Инфернет , дата неизвестна
Основная статья: Крейсер класса Д'Эстре

Классу D'Estrées было приказано дополнить суда, доступные для службы в колониях. Первоначально разрешение на строительство двух кораблей было получено в 1896 году, а третье последовало в 1897 году, но в конечном итоге это судно не было построено. Они были значительно меньше предыдущих колониальных крейсеров и имели гораздо более легкое вооружение. Класс D'Estrées оказался последней конструкцией защищенного крейсера, построенной для службы за рубежом, поскольку в конце 1890-х годов французский флот перешел на более мощные броненосные крейсеры для этой роли. [ 107 ] [ 121 ]

Д'Эстре и Инфернет первоначально служили в Северной эскадрилье после поступления на службу в конце 1890-х годов. [ 122 ] [ 18 ] хотя их быстро перевели в другое место. Д'Эстре отправился на Атлантическую станцию ​​в 1902 году. [ 123 ] в то время как Infernet был отправлен на французский Мадагаскар к 1901 году. [ 124 ] Последний корабль затем служил в Ост-Индии с 1903 по 1905 год, после чего вернулся во Францию. [ 125 ] где она потерялась в результате случайного посадки на мель в 1910 году. [ 126 ] [ 127 ] Д'Эстре был направлен во 2-ю легкую дивизию в начале Первой мировой войны в августе 1914 года. [ 69 ] перед переводом в сирийскую дивизию. Там она приняла участие в операциях против османских войск на берегу. Она патрулировала Красное море и Индийский океан с 1916 года до конца войны в 1918 году. [ 128 ] Затем Д'Эстре была отправлена ​​​​в Восточную Азию, где она служила, пока ее не выбросили в 1922 году. [ 105 ]

Краткое содержание Д'Эстре класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Д'Эстре 2 × 138-мм орудия [ 107 ] 2428 длинных тонн (2467 т) [ 107 ] 2 × винтовых гребных винта
2 × паровые машины тройного расширения
от 20 до 20,5 узлов [ 107 ] 		Март 1897 г. [ 107 ] 1899 [ 107 ] Расставание, 1924 год. [ 89 ]
Инфернет декабрь 1896 г. [ 107 ] 1900 [ 107 ] Разбитый, 1910 год. [ 11 ]
К3 [ 129 ] — — —

Жюриен де ла Гравьер

[ редактировать ]
Большой черный корабль движется на высокой скорости, из четырех широко расставленных труб валит густой черный дым.
Жюриен де ла Гравьер начал свою карьеру в начале своей карьеры.
Основная статья: французский крейсер Жюриен де ла Гравьер

Жюриен де ла Гравьер был последним французским защищенным крейсером; ее проект зародился в спорах по поводу больших защищенных крейсеров, построенных в середине 1890-х годов. К тому времени адмирал Арман Беснар стал военно-морским министром и запросил однотипный корабль для D'Entrecasteaux , который был отклонен Палатой депутатов в 1896 году. В следующем году законодательный орган одобрил просьбу Беснара построить уменьшенное судно, которое стало Jurien de ла Гравьер . [ 107 ] [ 130 ]

Построенный в 1903 году, Жюриен де ла Гравьер первоначально служил в Атлантической военно-морской дивизии. [ 131 ] Жюриен де ла Гравьер был переведен в резервную дивизию Средиземноморской эскадры в 1911 году. [ 111 ] хотя в 1913 году он был возобновлен для службы в составе основного французского флота. Он оставался на действительной службе до начала Первой мировой войны, и после обеспечения безопасного прохода частей французской армии флот вошел в Адриатическое море , чтобы вступить в бой с австро-венгерским флотом и принять участие в битве при Антивари . Жюриен де ла Гравьер не видел дальнейших действий во время конфликта. Французский флот отступил, чтобы блокировать южную оконечность Адриатики, а австро-венгры отказались послать свой флот для борьбы с ними. После вступления Италии в войну в 1915 году французы взяли под свой контроль блокаду и вывели большую часть флота. В октябре 1916 года Жюриен де ла Гравьер был отправлен для бомбардировки южного анатолийского побережья Османской империи. Позже в том же году флот был переброшен в воды Греции, чтобы попытаться принудить нейтральное греческое правительство присоединиться к союзникам , что они в конечном итоге и сделали. Нехватка угля не позволила французам провести сколько-нибудь значимые операции в 1918 году. После войны Жюриен де ла Гравьер служила в сирийской дивизии до начала 1920 года, когда ее отозвали во Францию. Впоследствии она была продана разборщикам кораблей. [ 105 ] [ 132 ]

Краткое содержание Жюриана де ла Гравьера класса
Корабль Вооружение Смещение Движение Услуга
Заложен Завершенный Судьба
Жюриен де ла Гравьер 8 × 164-мм орудий [ 107 ] 5595 длинных тонн (5685 т) [ 107 ] 3 × винтовых гребных винта
3 × паровые машины тройного расширения
22,9 узла (42,4 км/ч; 26,4 миль в час) [ 107 ] 		ноябрь 1897 г. [ 107 ] 1903 [ 107 ] Расставание, 1922 год. [ 89 ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Паркинсон , стр. 148–150.
  2. ^ Jump up to: а б с д Ропп , стр. 195–197.
  3. ^ Jump up to: а б с Ропп , с. 109.
  4. ^ Брасси 1888 , с. 228.
  5. ^ Брасси 1890 , стр. 37–39.
  6. ^ Jump up to: а б с д и ж г час Брасси 1893 , с. 70.
  7. ^ Браун , стр. 366–367.
  8. ^ Jump up to: а б Брасси 1899 , с. 74.
  9. ^ Jump up to: а б с д Джордан и Каресс 2017 , с. 219.
  10. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В Кэмпбелл , с. 308.
  11. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление Смигельский , стр. 193.
  12. ^ Jump up to: а б Терсфилд 1892 , стр. 61–67.
  13. ^ Мейрат , с. 21.
  14. ^ Jump up to: а б Брасси, 1903 , стр. 58–60.
  15. ^ Терсфилд 1892 , стр. 61–71.
  16. ^ Вейль , с. 89.
  17. ^ Терсфилд 1897 , стр. 165–167.
  18. ^ Jump up to: а б с д и Джордан и Каресс 2017 , с. 218.
  19. ^ Брасси 1902 , с. 442.
  20. ^ Jump up to: а б Кэмпбелл , стр. 308–310.
  21. ^ Jump up to: а б с д Ропп , стр. 158–159, 172.
  22. ^ Корабли: Франция (4) , с. 600.
  23. ^ Глейг , стр. 195–196.
  24. ^ Вейль , с. 96.
  25. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v Кэмпбелл , с. 309.
  26. ^ Военно-морские заметки: Франция, 1899 г. , с. 465.
  27. ^ Jump up to: а б с Брасси 1902 , с. 52.
  28. ^ Jump up to: а б Корабли: Франция (1) , с. 272.
  29. ^ Дорн и Дрейк , с. 51.
  30. ^ Jump up to: а б Брасси 1895 , с. 50.
  31. ^ Новый порт Бизерты , с. 25.
  32. ^ Брасси 1897 , с. 57.
  33. ^ Гарбетт 1897 , с. 342.
  34. ^ Лейланд 1900 , с. 67.
  35. ^ Эверетт , стр. 34–36, 44, 206, 208–209.
  36. ^ Скарт , стр. 76–81, 179–182.
  37. ^ Стоуэлл и Манро , стр. 107–108.
  38. ^ Военно-морские записки 1902 г. , с. 1067.
  39. ^ Ропп , стр. 129–130.
  40. ^ Кэмпбелл , стр. 309, 320.
  41. ^ Дорн и Дрейк , с. 50.
  42. ^ Jump up to: а б Джордан и Каресс 2019 , с. 227.
  43. ^ Кэмпбелл , стр. 309–310.
  44. ^ Робинсон , с. 187.
  45. ^ Гарбетт 1899 , с. 1026.
  46. ^ Брасси 1905 , с. 42.
  47. ^ Брасси 1906 , с. 39.
  48. ^ Jump up to: а б Джордан и Каресс 2019 , стр. 219, 227.
  49. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть также и аль являюсь а к ап ак Кэмпбелл , с. 310.
  50. ^ Jump up to: а б Робертс , с. 220.
  51. ^ Кэмпбелл , стр. 308–311.
  52. ^ Jump up to: а б Фишер , с. 238.
  53. ^ Jump up to: а б Ропп , стр. 284.
  54. ^ Jump up to: а б Брасси 1895 , стр. 50, 54.
  55. ^ Jump up to: а б с Брасси, 1898 г. , стр. 59–60.
  56. ^ Военно-морские заметки: Франция, 1899 г. , с. 322.
  57. ^ Робертс , стр. 220–222.
  58. ^ Джордан и Каресс 2019 , с. 57.
  59. ^ Лейланд 1907 , стр. 102–106.
  60. ^ Робертс , с. 222.
  61. ^ Jump up to: а б Кэмпбелл , стр. 310–311.
  62. ^ Брасси 1896 , с. 62.
  63. ^ Jump up to: а б Терсфилд 1897 , стр. 164–167.
  64. ^ Военно-морские заметки: Франция, 1898 г. , с. 1092.
  65. ^ Клоуз , стр. 444–448.
  66. ^ Брасси 1902 , с. 51.
  67. ^ Брасси 1904 , стр. 90–91.
  68. ^ Болезни , стр. 150, 155, 157.
  69. ^ Jump up to: а б с д Мейрат , с. 22.
  70. ^ Jump up to: а б Sebe , p. 82.
  71. ^ Jump up to: а б Паве , с. 18.
  72. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб Кэмпбелл , с. 311.
  73. ^ Кэмпбелл , стр. 310–312.
  74. ^ Дорн и Дрейк , с. 49.
  75. ^ Jump up to: а б с Брасси 1899 , с. 71.
  76. ^ Мейрат , стр. 21–22.
  77. ^ Мейрат , стр. 22–23.
  78. ^ Брасси 1897 , с. 62.
  79. ^ Jump up to: а б Брасси 1903 , с. 62.
  80. ^ Jump up to: а б Брасси 1904 , с. 90.
  81. ^ Гарбетт 1904 , с. 709.
  82. ^ Jump up to: а б Брасси 1907 , с. 45.
  83. ^ Брасси 1908 , стр. 49, 53.
  84. ^ Гарбетт 1908 , с. 100.
  85. ^ Джордан и Каресс 2019 , стр. 219, 226.
  86. ^ Гарбетт 1904 , стр. 708–709.
  87. ^ Гарбетт 1908 , с. 257.
  88. ^ Корбетт , с. 276.
  89. ^ Jump up to: а б с д и Смигельский , с. 193–194.
  90. ^ Кэмпбелл , стр. 311–312.
  91. ^ Гленнон , с. 837.
  92. ^ Лейланд 1899 , стр. 213–215.
  93. ^ Военно-морские записки 1899 г. , с. 182.
  94. ^ Обслуживание выполнено , с. 299.
  95. ^ Гарбетт 1905 , стр. 321–322.
  96. ^ Гарбетт 1908 , с. 864.
  97. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л Кэмпбелл , с. 312.
  98. ^ Ропп , стр. 284, 286.
  99. ^ Джордан и Каресс 2019 , стр. 45–46, 50.
  100. ^ Джордан и Каресс 2019 , стр. 57, 218–219, 233, 235–247.
  101. ^ Твардовский , стр. 59–60.
  102. ^ Джордан и Каресс 2019 , с. 50.
  103. ^ Джордан и Каресс 2019 , стр. 49–50.
  104. ^ Джордан и Каресс 2019 , стр. 50, 56–57.
  105. ^ Jump up to: а б с д и Смигельский , стр. 194.
  106. ^ Нейман , с. 213.
  107. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т Кэмпбелл , с. 313.
  108. ^ Лейланд 1900 , с. 25.
  109. ^ Брасси 1902 , с. 49.
  110. ^ Тисс , с. 275.
  111. ^ Jump up to: а б с Брасси 1911 , с. 56.
  112. ^ Джордан и Каресс 2019 , стр. 225, 233, 235.
  113. ^ Кэмпбелл , стр. 312–313.
  114. ^ Брасси 1905 , с. 46.
  115. ^ Брасси 1906 , с. 43.
  116. ^ Брасси 1907 , стр. 41–45.
  117. ^ Бургойн , с. 58.
  118. ^ Джордан и Каресс 2019 , стр. 225, 242.
  119. ^ Мудрый и Барон , с. 90.
  120. ^ Jump up to: а б Халперн , с. 399.
  121. ^ Фишер , стр. 238–239.
  122. ^ Лейланд 1900 , с. 64.
  123. ^ Джордан и Каресс 2019 , с. 74.
  124. ^ Лейланд 1901 , с. 76.
  125. ^ Брасси 1908 , стр. 49, 51–52.
  126. ^ «Морская разведка» . Судоходный и торговый вестник и Список Ллойда . 18 ноября 1910 г. с. 8.
  127. ^ «Морская разведка» . Судоходный и торговый вестник и Список Ллойда . 22 ноября 1910 г. с. 11.
  128. ^ Джордан и Каресс 2019 , стр. 235–236, 240, 247.
  129. ^ Фишер , с. 239.
  130. ^ Ропп , стр. 286–287.
  131. ^ Гарбетт 1903 , стр. 944–945.
  132. ^ Jordan & Caresse 2017 , стр. 241, 252, 254–260, 269, 274–279, 289.

Ссылки

[ редактировать ]

Книги

[ редактировать ]

Журналы

[ редактировать ]
  • Брасси, Томас , изд. (1888). «Глава XV» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 204–258. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас, изд. (1890). «Глава II: Иностранные маневры» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1893). «Глава IV: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 66–73. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1895). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 49–59. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1896). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 61–71. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1897). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 56–77. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1898). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 56–66. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1899). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 70–80. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1902). «Флот на зарубежных станциях». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 435–442. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1903). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 57–68. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1904). «Глава IV: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 86–107. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1905). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 40–57. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1906). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 38–52. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1907). «Глава III: Сравнительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 39–49. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1908). «Глава III: Сравнительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 48–57. OCLC   496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1911). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 55–62. OCLC   496786828 .
  • Браун, Орд (1897). Брасси, Томас А. (ред.). «Атака береговых батарей французских кораблей» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 366–367. OCLC   496786828 .
  • Бургойн, Алан Х. (ред.). «Двойной союз: ВМС Франции». Ежегодник Военно-морской лиги, 1908–1909 гг . Лондон: Военно-морская лига: 51–59. OCLC   861240927 .
  • Дорн, Э.Дж. и Дрейк, Дж.К. (июль 1894 г.). «Заметки о кораблях и миноносцах». Заметки о военно-морском прогрессе за год . ХIII . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США: 3–78. OCLC   727366607 .
  • Фишер, Эдвард С., изд. (1969). «157/67 Французский защищенный крейсер Инфернет». Военный корабль Интернешнл . VI (3). Толедо: Международная организация военно-морских исследований : 238–239. ISSN   0043-0374 .
  • Гарбетт, Х., изд. (март 1897 г.). «Военно-морские записки: Франция» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLI (229). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 341–348. OCLC   1077860366 .
  • Гарбетт, Х., изд. (сентябрь 1899 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLIII (259). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 1024–1027. OCLC   1077860366 .
  • Гарбетт, Х., изд. (август 1903 г.). «Военно-морские записки: Франция» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLVII (306). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 941–946. OCLC   1077860366 .
  • Гарбетт, Х., изд. (июнь 1904 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLVIII (316). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 707–711. OCLC   1077860366 .
  • Гарбетт, Х., изд. (март 1905 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLIX (325). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 321–325. OCLC   1077860366 .
  • Гарбетт, Х., изд. (январь 1908 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . ЛЛИ (359). Лондон: Джей Джей Келихер и компания: 100–103. OCLC   1077860366 .
  • Глейг, Чарльз (1896). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава XII: Французские военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 195–207. OCLC   496786828 .
  • Гленнон, Дж. Х., изд. (1894). «Десятилетняя программа военно-морского строительства во Франции». Труды Военно-морского института США . ХХ (4). Аннаполис: Издательство Военно-морского института: 832–838. ISSN   0041-798X .
  • Лейланд, Джон (1899). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IX: Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 210–218. OCLC   496786828 .
  • Лейланд, Джон (1900). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 63–70. OCLC   496786828 .
  • Лейланд, Джон (1901). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава II: Прогресс иностранных военно-морских сил». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 33–70. OCLC   496786828 .
  • Лейланд, Джон (1907). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Французские и итальянские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 102–111. OCLC   496786828 .
  • Мейрат, Жан (1975). «Подробности и история эксплуатации крейсера третьего класса Лавуазье». Информационный бюллетень ФПДС . III (3). Акрон: ФПДС: 20–23. OCLC   41554533 .
  • «Военно-морские заметки: Франция». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLII (247). Лондон: JJ Keliher & Co.: 1091–1094, сентябрь 1898 г. OCLC   1077860366 .
  • «Военно-морские заметки: Франция». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLIII (254). Лондон: JJ Keliher & Co.: 464–468, апрель 1899 г. OCLC   1077860366 .
  • «Военно-морские записки: Франция» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLII (251). Лондон: JJ Keliher & Co.: 190–193, 1899. OCLC   1077860366 .
  • «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLVI (294). Лондон: JJ Keliher & Co.: 1064–1068, август 1902 г. OCLC   1077860366 .
  • Робинсон, Чарльз, изд. (март 1897 г.). «Флоты держав Средиземноморья». Иллюстрированный флот и армия . III . Лондон: Хадсон и Кернс: 186–187. OCLC   7489254 .
  • Себе, Берни (2007). «Ржавое наследие Нуадибу» (PDF) . Шип Менеджмент Интернэшнл . 7 : 82–84. ISSN   2049-9582 . [ постоянная мертвая ссылка ]
  • «Обслуживание французских судов, оснащенных котлами Бельвиля». Заметки о военно-морском прогрессе . 20 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США: 299. Июль 1901 г. OCLC   699264868 .
  • Сиехе, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернешнл . XXVII (2): 142–164. ISSN   0043-0374 .
  • «Корабли: Франция». Журнал Американского общества военно-морских инженеров . III (4). Вашингтон, округ Колумбия: Американское общество военно-морских инженеров: 269–281. Ноябрь 1891 г. ISSN   2376-8142 .
  • «Корабли: Франция». Журнал Американского общества военно-морских инженеров . III (4). Вашингтон, округ Колумбия: Американское общество военно-морских инженеров: 599–604. 1891. ISSN   2376-8142 .
  • «Новый порт Бизерты». Научный американец . LXXIII (2). Нью-Йорк: Munn & Co.: 25, 13 июля 1895 г. ISSN   0036-8733 .
  • Терсфилд, младший (1892). Брасси, Томас А. (ред.). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 61–88. OCLC   496786828 .
  • Терсфилд, младший (1897). Брасси, Томас А. (ред.). «Морские маневры 1896 года». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 140–188. OCLC   496786828 .
  • Твардовский, М. (январь 1997 г.). " "Бронепалубный крейсер "Балтийское море. Под четырьмя флагами (2)". Моря, корабли и корабли . Варшава: 56–60. ISSN   1426-529Х .
  • Вейль, Э. (1896). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Французский флот». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 61–72. OCLC   496786828 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_protected_cruisers_of_France&oldid=1220846561"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b930815ef862831d56db25c14aaf5e43__1714107480
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b9/43/b930815ef862831d56db25c14aaf5e43.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
List of protected cruisers of France - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)