Блэкберн Циррус Майор

Перистые майоры
	Вид справа на Cirrus Major III, установленный в Auster J / 5G.
Тип	4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Блэкберн Эйркрафт
Первый запуск	1936
Количество построенных	около 700 г.

Blackburn Cirrus Major — британский рядный четырехцилиндровый авиационный двигатель , который был разработан в конце 1930-х годов, но продолжал разрабатываться и производиться до 1940-х годов и после войны.

Проектирование и разработка

Blackburn Cirrus Major начал свою жизнь как замена оригинальной серии Cirrus и Hermes 1920-х годов с вертикальными рядными четырехцилиндровыми авиационными двигателями с воздушным охлаждением, первоначально разработанными Фрэнком Хэлфордом для раннего DH60 de Havilland Cirrus Moth и которые производились компанией Компания по утилизации самолетов (ADC), а затем Cirrus Aero Engine Limited, которая сама превратилась в Cirrus-Hermes Engineering Company.

CS Napier, сын конструктора двигателей Монтегю Нэпьера , был техническим директором и главным конструктором Cirrus-Hermes Engineering, когда он начал работу над двумя новыми двигателями: Cirrus Minor и более крупным Cirrus Major. Двигатели все еще находились в стадии разработки, когда компания была куплена Blackburn Airplane & Motor Company , переехала на новый завод в Бро в Йоркшире и переименована в Cirrus Hermes Engineering. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Как и все двигатели Cirrus, Major представлял собой перевернутый четырехцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением. Нацеленный на тот же рынок прочного, надежного и доступного двигателя для легких самолетов, он сохранил многие проверенные конструктивные особенности оригиналов, но при этом внес множество улучшений. Цилиндры цилиндров были изготовлены из кованой стали, а отдельные головки - из легкого сплава. В отличие от Минора, Майор сохранил установленные длинные болты, проходившие через стволы для крепления головок к картеру, а также общую компоновку головок от Hermes IV A, оставшегося в производстве. Поршни и шатуны были из легких сплавов, коленчатый вал стальной. Прямой привод воздушного винта без понижающей передачи позволял поддерживать низкие обороты двигателя и высокую надежность. Единственным карбюратором был Claudel Hobson AV.48D. ^{[ 1 ]}

В 1935 году в производство поступил Cirrus Minor, а вскоре за ним последовал Major. Два года спустя, когда ассортимент продукции был рационализирован, а новые двигатели утвердились на рынке, компания стала материнской компанией как подразделение Cirrus Engines компании Blackburn Aircraft .

Циррус Гермес

В 1934 году компания перешла во владение Blackburn Airplane & Motor Company и переехала в Бро в Йоркшире. ^{[ 3 ]} Нэпьер остался техническим директором, и, хотя он завершил разработку и первоначальные продажи Cirrus Minor и Cirrus Major , Блэкберн сохранил Cirrus Hermes как отдельную компанию (правда, без дефиса в ее названии). ^{[ 4 ]} Несмотря на совершенно новую конструкцию, они во многом имели схожую компоновку с предыдущими перевернутыми двигателями: Minor относился к классу мощностью 70–80 л.с., а Major - 125 л.с. при нормальном использовании. Придя на рынок почти вместе в 1935 году, они рационализировали и заменили предыдущие линейки. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Блэкберн

После того, как были созданы новые двигатели Cirrus, в 1937 году компания стала подразделением Cirrus Engine Division в Блэкберне, которое в свою очередь было включено в состав Blackburn Aircraft Limited . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Blackburn Cirrus Midget был уменьшенной версией, разработанной в 1938 году, но так и не запущенной в производство. ^{[ 9 ]}

Во время и после Второй мировой войны Блэкберн производил модернизированные версии Cirrus Minor и Major. В 1948 году компания представила Blackburn Cirrus Bombardier с системой впрыска топлива и более высокой степенью сжатия, что позволило увеличить мощность. ^{[ 10 ]}

Когда в 1949 году Blackburn Aircraft объединилась с General Aircraft Limited (GAL) и стала Blackburn & General Aircraft Limited, она продолжала продавать модели Minor, Major и Bombardier до конца 1950-х годов.

Варианты

Cirrus Major III с *логотипом Cirrus,* отлитым на картере

Перистые Минор

(1935). Позже как Cirrus Minor I. Перевернутый. Представлен Cirrus Hermes, также производится компанией Blackburn.
Циррус Минор 100 л.с.: (1944). Перевернутый.
Перистые Минор II: (1945). Перевернутый.
Перистые майоры: (1935). Позже как Cirrus Major I. Перевернутый. Представлен Cirrus Hermes, также производится компанией Blackburn.
Циррус Майор 150 л.с.: Перевернутый.
Перистые большие II: (1945). Перевернутый.
Перистые большие III: (1945) Перевернутый.
Блэкберн Сиррус Карлик

(1938). Прототип. Не производится.
Блэкберн Сиррус Бомбардье

(1948). Впрыск топлива.

Приложения

Технические характеристики (Cirrus Major I)

Данные Ламсдена ^{[ 11 ]}

Общие характеристики

Тип: рядный инвертированный 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением.
Диаметр цилиндра : 4,72 дюйма (120 мм)
Ход : 5,51 дюйма (140 мм)
Рабочий объем : 385,64 куб. Дюймов (6,31 л)
Длина: 50 дюймов (1270 мм)
Ширина: 17,5 дюймов (444 мм)
Высота: 30 дюймов (762 мм)
Сухой вес : 310 фунтов (141 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр.
Топливная система: 1 Клоделя-Хобсона. карбюратор
Тип топлива: 73. с октановым числом бензин
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 135 л.с. (101 кВт) при 2350 об/мин.
Степень сжатия : 5,1:1
Отношение мощности к весу : 0,43 л.с./фунт (0,71 кВт/кг)

См. также

АЦП Циррус

Связанные разработки

Блэкберн Циррус Минор

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б «Большие перистые облака», полет , 13 июня 1935 г. Дополнение.
^ «Новый маленький двигатель», Flight , 28 февраля 1935 г., стр.218-9.
^ Авиационное происхождение (1934)
^ «The 'The 'Cirrus Major'», Рейс , 13 июня 1935 г., приложение.
^ «Новый маленький двигатель», Flight , 28 февраля 1935 г., стр.218-9.
^ «Большие перистые облака», полет , 13 июня 1935 г. Приложение.
↑ «Таймс» , 3 апреля 1936 г.
↑ «Таймс» , 9 июля 1937 г.
^ Полет сентябрь 1938 г. , октябрь 1938 г. , ноябрь 1938 г.
^ Ламсден 2003, с. 130.
^ Ламсден 2003, стр.89.

Библиография

Oldengine.org. Архивировано 14 марта 2007 г. на Wayback Machine.
Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. п. 40.
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

[flight1935-1-1] Перейти обратно: ^а ^б «Большие перистые облака», полет , 13 июня 1935 г. Дополнение.

[flight1935-2-2] «Новый маленький двигатель», Flight , 28 февраля 1935 г., стр.218-9.

[3] Авиационное происхождение (1934)

[4] «The 'The 'Cirrus Major'», Рейс , 13 июня 1935 г., приложение.

[5] «Новый маленький двигатель», Flight , 28 февраля 1935 г., стр.218-9.

[6] «Большие перистые облака», полет , 13 июня 1935 г. Приложение.

[7] «Таймс» , 3 апреля 1936 г.

[8] «Таймс» , 9 июля 1937 г.

[9] Полет сентябрь 1938 г. , октябрь 1938 г. , ноябрь 1938 г.

[Lumsden-10] Ламсден 2003, с. 130.

[11] Ламсден 2003, стр.89.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Авиационные двигатели Cirrus
ADC/Cirrus Aero Engines (1925-1929)	Cirrus I Cirrus II Cirrus III
American Cirrus (1931-1934)	American Cirrus III American Cirrus Hi-Drive
Cirrus-Hermes/Cirrus Hermes (1931-1934)	Hermes I Hermes II Hermes III Hermes IV
Cirrus Hermes/Blackburn Aircraft (1936-1960)	Cirrus Minor I II Cirrus Major I II III Cirrus Midget Cirrus Bombardier