Кроя железнодорожная станция

hide Расположение
	Kroya Station Расположение на Яве

Kroya Station

*станция Кроя*
Kroya Station ; станция Кроя
	Вход на станцию Кроя
Общая информация
Расположение	Бацинг, Кроя, Чилакап Ридженси ; Центральная Ява ; Индонезия
Координаты	7 ° 37'48 "ю.ш. 109 ° 15'13" в.д. / 7,630113 ° ю.ш. 109,253588 ° в.д.
Высота	+11 м (36 футов)
Владелец	Индонезийские железные дороги
Управляется	Индонезийские железные дороги
Линия(и)	Кроя–Чилакап ; Кроя – Кутоарджо ; Прупук–Кроя ;
Платформы	1 боковая платформа ; 3 островные платформы
Треки	9
Строительство
Тип структуры	Земля
Стоянка	Доступный
Доступный	Доступный
Другая информация
Код станции	ИЗ •
Классификация	Большой класс тип Б
История
Открыто	20 июля 1887 г.
Предыдущие имена	Станция резки
hide Расположение
hide Расположение
	Kroya Station Расположение на Яве

Станция Кроя ( KYA ) — железнодорожная станция, расположенная в Баджинге, Кроя, Регентство Чилакап , Центральная Ява , Индонезия . Станция имеет девять железнодорожных путей. Это крупная узловая станция, где линия из Джокьякарты разделяется: одна идет в Пурвокерто и Чиребон , а другая - в Бандунг .

История

Предполагается, что станция Кроя существовала со времени строительства железнодорожной линии Чилакап-Кроя-Кутоарджо-Джокьякарта 20 июля 1887 года. Развитие также включало ветку на Пурвореджо, которая открылась в тот же день. ^{[ 2 ]}

1 июля 1916 года была построена железная дорога Прупук-Кроя для обслуживания пассажиров из Чиребона . ^{[ 2 ]}

С момента открытия поезда Eendaagsche Expres (однодневного экспресса) компании Staatsspoorwegen (SS) 1 ноября 1929 года эта станция использовалась как место слияния поездов Eendaagsche Expres , которые обслуживают маршрут Батавия – Сурабая с его фидер (KA фидер), идущий из Бандунга . ^{[ 3 ]}

Первоначально эта станция состояла только из главного здания и платформы с навесом, почти похожим на станцию Манггарай (см. рисунок). С увеличением объемов пассажирских перевозок на этой станции здание вокзала позже расширялось, пока в 1990-х годах его окончательно не заменили перекрытием. Этот старый навес, похожий на станцию «Манггарай», появился в фильме «Керета Апи Терахир» [ id ] .

Здание и планировка

Станция Кроя имеет девять железнодорожных линий. Первоначально линия 2 представляла собой прямую линию в направлении Бандунга , Чилакапа или Кутоарджо ; линия 3 — прямая линия от Пурвокерто и обратно; линии 1, 4 и 5 используются как линии для пересечения и обгона поездов; линии 6 и 7 - полосы для стоянки грузовых поездов и котельных поездов; а также линии 8 и 9 как соединительные линии с локомотивным депо , поездными мастерскими и механическим депо УПТ. на этом перекрестке до станции Пурвокерто была введена в эксплуатацию двойная линия. После того , как 5 марта 2019 года ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} а затем участок этой станции до станции Кемранжен по состоянию на 31 июля 2019 года, ^{[ 6 ]} линия 2 теперь используется только как однопутная прямая линия из Бандунга и Чилакапа и только в их направлении, линия 4 используется как двухпутная прямая линия в направлении Кутоарджо, линия 5 используется как двухпутная прямая линия в направлении Пурвокерто, а линия 1, 3 и 6 используются как линии для пересечения и обгона поездов.

К северу от станционного комплекса находится локомотивное депо. Помимо обслуживания заезжавших локомотивов, это депо когда-то использовалось для хранения локомотивов и поездов серии Сераю. Однако, поскольку маршрут поезда Сераю был продлен до станции Пурвокерто, распределение серии поездов автоматически перешло в железнодорожное депо Пурвокерто.

К западу от станционного комплекса также находится железнодорожная мастерская , которая является крупнейшей мастерской по ремонту поездов в Даоп V. Помимо места для ремонта, эта мастерская используется как «клетка» для . оперативной зоны KAI Вспомогательный железнодорожный комплекс №5.

С момента ввода в эксплуатацию двухпутной линии облик этой станции стал другим по сравнению с прежним. Перекрытие линий 1–3 этих станций заменено на новое, увеличенное по размеру; покрытие полос 1–6. Платформа станции также была расширена и поднята, чтобы она могла вместить большое количество поездов, а пассажирам было легче садиться на платформу станции и выходить из нее. ^{[ 7 ]} Типичная старая система электрической сигнализации из оперативной зоны 5 KAI производства Westinghouse Rail Systems, установленная с 1999 года, была заменена новейшей продукцией PT Len Industri. ^{[ 8 ]} Теперь прежнее перекрытие повторно используется на станции Сумпиух .

Услуги

Ниже приводится список поездов на станции Кроя. ^{[ 9 ]}

Пассажирские перевозки

Представительский класс
- Арго Вилис , пункт назначения Бандунга и Сурабая Губенга.
- Бима , пункт назначения Гамбира и Сурабая Губенга.
- Гаджаяна, пункт назначения Гамбира и Маланга.
- Турангга, пункт назначения Бандунга и Сурабая Губенга.
- Таксака, пункт назначения Гамбира и Джокьякарты.
- Пурводжая, пункт назначения Гамбира и Чилакапа.
Смешанный класс
- Мутиара Селатан, пункт назначения Бандунг и Сурабая Губенг (представительский эконом-класс)
- Малабар , пункт назначения Бандунга и Маланга (исполнительная бизнес-экономика)
- Гая Бару Малам Селатан, пункт назначения Пасар Сенен и Сурабая Губенг (представительский эконом-класс)
- Ранггаджати, пункт назначения Чиребона и Джембера через Сурабая Губенг (представительский бизнес)
- Виджаякусума, пункт назначения Чилакап и Кетапанг через Сурабая Губенг (представительский эконом-класс)
- Бангункарта, пункт назначения Пасар Сенен и Джомбанг (представительский эконом-класс)
- Матарам, место назначения Пасара Сенена и Соло Балапана (исполнительный бизнес)
- Боговонто, пункт назначения Пасар Сенен и Лемпуянган (представительский эконом-класс)
- Гаджа Вонг, пункт назначения Лемпуянган (представительский эконом-класс)
- Савунггалих, пункт назначения Пасар Сенен и Кутоарджо (представительский эконом-класс)
- Лодая, пункт назначения Бандунг и Соло Балапан (представительский бизнес-экономика)
- Joglosemarkerto, кольцевой поезд Центральная Ява и особый регион Джокьякарта (представительский эконом-класс) с пунктом назначения:
  - Семаранг Таванг
  - Одиночные гонки
- Кутоджая Утара дополнительно, пункт назначения Пасар Сенен и Кутоарджо (бизнес-экономика)
- Логава, пункт назначения Пурвокерто и Джембер через Сурабая Губенг (бизнес-экономика)
Эконом-класс
- Джаякарта, пункт назначения Пасар Сенен и Сурабая Губенг.
- Кутоджая Утара, пункт назначения Джакарта Кота и Кутоарджо.
- Савунггалих, пункт назначения Пасар Сенена и Кутоарджо.
- Джака Тингкир, пункт назначения Пасар Сенена и Пурвосари.
- Кахурипан, пункт назначения Киаракондонг и Блитар.
- Пасундан, пункт назначения Киаракондонг и Сурабая Губенг.
- Бенгаван, пункт назначения Пасар Сенена и Пурвосари.
- Прого, пункт назначения Пасар Сенен и Лемпуянган.
- Сераю , пункт назначения Пасар Сенен через Киаракондонг и Пурвокерто.
- Южная Кутоджая, пункт назначения Киаракондонг и Кутоарджо.

Грузовые услуги

Ночные услуги, пункт назначения Сурабая-Сити через Лемпуянган - Мадиун - Джомбанг и Бандунг через Тасикмалая.

Галерея

Вид на вокзал спереди, 2012 г.
Вид спереди на станцию с востока
Локомотив ВВ 201 на станции Кроя, 2007 г.
улицы Ахмада Яни Железнодорожный переезд на западе станции Кроя
Реконструкция перекрытия кровли станции
Установка станции после ремонта, март 2020 г.
Вывеска станции

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Информационный справочник Генерального директората железных дорог за 2014 год (PDF) (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 1 января 2020 года . Проверено 19 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Государственные железные дороги (1921–1932). Отчет о государственных железных дорогах и трамваях в Голландской Ост-Индии за 1921–1932 годы . Батавия: Гражданские общественные работы.
^ «Однодневный экспресс». Голландская Ост-Индия, старая и новая . 18 . 1933 год.
^ Хексанторо, Ринто. «Испытание на двухпутном транспорте, движение поездов по южной линии сорвано» . detiknews (на индонезийском языке) . Проверено 11 мая 2023 г.
^ Арнани, Мела (28 января 2019 г.). Галих, Баю (ред.). «Протестированы двухпутные поезда Кроя-Кебасен, эти 10 поездов задерживаются» . КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 11 мая 2023 г.
^ «Пенгоперазиатский Джалур Ганда Керета Апи Кроя – Кемранджен» . Главное управление железных дорог (на индонезийском языке). Министерство транспорта . Архивировано из оригинала 14 декабря 2019 года . Проверено 11 мая 2023 г.
^ «Двойная железнодорожная линия Южной Явы завершена в 2019 году: экономика окезона» . Окезон (на индонезийском языке). 16 января 2018 года . Проверено 11 мая 2023 г.
^ «Выручка PT Len Industri в третьем квартале 2018 года составила 3,43 триллиона индонезийских рупий: экономика окезона» . Окезон (на индонезийском языке). 26 ноября 2018 г. . Проверено 11 мая 2023 г.
^ Ингрид Дви Ведхасвари (ред.). «Знакомство со станцией Кроя, одной из самых оживленных станций на острове Ява» . kompas.com (на индонезийском языке) . Проверено 28 мая 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со станцией Кроя , на Викискладе?
(на индонезийском языке) Станция Кроя, посвященная наследию - Индонезийские железные дороги
(на индонезийском языке) Официальный дом культурного наследия станции Кроя 2
(на индонезийском языке) Официальный дом культурного наследия станции Кроя, номер 6 B

Предыдущая станция	Индонезийские железные дороги	Следующая станция
Конечная остановка	Кроя–Чилакап	Сикампух в сторону Чилакапа
Конечная остановка	Кроя – Кутоарджо	Кемраньен в сторону Кутоарджо
Арго в сторону Прупука	Прупук–Кроя	Конечная остановка

[DJKA-1] Jump up to: ^а ^б Информационный справочник Генерального директората железных дорог за 2014 год (PDF) (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 1 января 2020 года . Проверено 19 июня 2020 г.

[:Kroja-2] Jump up to: ^а ^б ^с Государственные железные дороги (1921–1932). Отчет о государственных железных дорогах и трамваях в Голландской Ост-Индии за 1921–1932 годы . Батавия: Гражданские общественные работы.

[3] «Однодневный экспресс». Голландская Ост-Индия, старая и новая . 18 . 1933 год.

[4] Хексанторо, Ринто. «Испытание на двухпутном транспорте, движение поездов по южной линии сорвано» . detiknews (на индонезийском языке) . Проверено 11 мая 2023 г.

[5] Арнани, Мела (28 января 2019 г.). Галих, Баю (ред.). «Протестированы двухпутные поезда Кроя-Кебасен, эти 10 поездов задерживаются» . КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 11 мая 2023 г.

[6] «Пенгоперазиатский Джалур Ганда Керета Апи Кроя – Кемранджен» . Главное управление железных дорог (на индонезийском языке). Министерство транспорта . Архивировано из оригинала 14 декабря 2019 года . Проверено 11 мая 2023 г.

[7] «Двойная железнодорожная линия Южной Явы завершена в 2019 году: экономика окезона» . Окезон (на индонезийском языке). 16 января 2018 года . Проверено 11 мая 2023 г.

[8] «Выручка PT Len Industri в третьем квартале 2018 года составила 3,43 триллиона индонезийских рупий: экономика окезона» . Окезон (на индонезийском языке). 26 ноября 2018 г. . Проверено 11 мая 2023 г.

[9] Ингрид Дви Ведхасвари (ред.). «Знакомство со станцией Кроя, одной из самых оживленных станций на острове Ява» . kompas.com (на индонезийском языке) . Проверено 28 мая 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]