железнодорожная станция Гамбир

hide Расположение
	Станция Гамбье Расположение в Джакарте

hide Карта маршрута
hide
	Легенда

Станция Гамбье

*Станция Гамбир*
Станция Гамбье ; Станция Гамбир
Междугородний железнодорожный вокзал
	Панорамный вид на вход на железнодорожную станцию Гамбир.
Общая информация
Расположение	Джл. Медан Мердека Тимур No. 1, Гамбир , Гамбир , Центральная Джакарта ; Джакарта ; Индонезия
Координаты	6 ° 10'36 "ю.ш., 106 ° 49'50" в.д. / 6,176716 ° ю.ш., 106,830508 ° в.д.
Высота	+16 м (52 фута)
Владелец	Индонезийские железные дороги
Управляется	Индонезийские железные дороги
Платформы	Двойные островные платформы
Треки	4
Соединения	Гамбье ; Изображение 2
Строительство
Тип структуры	Повышенный
Стоянка	Доступный
Доступный	Доступный
Другая информация
Код станции	ГМР • 0430
Классификация	Большой тип А
История
Открыто	15 сентября 1871 г .; 152 года назад
Восстановлен	1992
Предыдущие имена	Конингсплейн Халт ; Станция Вельтевреден
Оригинальная компания	Голландская Ост-Индская железнодорожная компания
Услуги
	Bogor Line здесь не останавливается
hide Карта маршрута
hide Карта маршрута
hide
	Легенда
hide Расположение
hide Расположение
	Станция Гамбье Расположение в Джакарте

Станция Гамбир ( индонезийский : Stasiun Gambir , код станции: GMR ) — крупная железнодорожная станция в Гамбире , Гамбир , Центральная Джакарта , Джакарта , Индонезия . Станция расположена на восточной стороне площади Мердека и западной стороне штаб-квартиры движения Прамука и церкви Иммануила . Им управляет КАИ .

В эпоху голландской Ост-Индии станция называлась Weltevreden Station , которая позже изменила свое название на Batavia Koningsplein Station после ремонта, проведенного в 1930-х годах. В 1950-х годах ее название снова было изменено на нынешнее, а с 1988 по 1992 год был проведен капитальный ремонт, и станция стала надземной.

В настоящее время станция Гамбир служит конечной станцией для большинства междугородних поездов, курсирующих по острову Ява . Одна из основных пригородных линий Джакарты, пригородной линии KRL линия Богора (до Богора), проходит через эту станцию, но не останавливалась здесь с 2012 года. ^{[ 2 ]} Однако есть планы вновь активировать станцию в качестве остановки для пассажиров из-за большого количества пассажиров, которые садятся и выходят с соседних станций Гамбира, предназначенных только для пригородных поездов ( станции Гондангдия и Джуанда ). Первоначально только поезда представительского и бизнес-класса использовали станцию Гамбир, в то время как все поезда экономического класса и некоторые поезда представительского и бизнес-класса использовали вместо нее железнодорожную станцию Пасар Сенен . Начиная с ок. В 2016 году нормы изменились, когда KAI представила новые типы вагонов эконом-класса в поездах более высокого класса, например Argo Parahyangan , в соответствии с планами по постепенной отмене поездов бизнес-класса. ^{[ 3 ]}

История

Наземная станция (1884-1992)

Станция Гамбир расположена на участке Батавия-Вельтевреден, первом участке железнодорожной линии Батавия - Бютензорг , открытой Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). На момент открытия линия простиралась от старого порта Сунда Келапа на юг до территории, которая сейчас является районом Гамбир .

Сначала станция Гамбир считалась небольшой железнодорожной остановкой ( halte Koningsplein ), которая была открыта 16 сентября 1871 года, одновременно с открытием первого участка линии. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Маленькая и простая остановка располагалась на юго-восточной границе Конингсплейн . Это была самая южная остановка Батавии до 1873 года, когда линия была продлена до Местера Корнелиса и Буйтензорга. ^{[ 6 ]}

Позже остановка была заменена более крупной и постоянной станцией Велтевреден, которая открылась 4 октября 1884 года на нынешнем месте станции Гамбир. ^{[ 7 ]} До 1906 года станция использовалась для отправления пассажиров в Бандунг и Сурабаю . Согласно заявлению 1881 года, его здание имело крышу, опиравшуюся на чугунные подшипники, что соответствовало проекту Staatsspoorwegen (SS). Оно было спроектировано в неоклассическом стиле, который был популярен в 19 веке. До этого НИС не устанавливал крыш такого типа, а СС разместили их в нескольких местах. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

В 1928 году вокзал Вельтевреден был отреставрирован в стиле ар-деко . В 1937 году станция была переименована в станцию Батавия Конингсплейн , а после обретения Индонезией независимости она снова была изменена на станцию Джакарта Гамбир . Станция не меняла свою форму после обретения Индонезией независимости до 1971 года, поскольку в том же году она была значительно расширена. ^{[ 10 ]}

Надземная станция и будущие разработки (1992-настоящее время)

В феврале 1988 года, одновременно со строительством надземной железной дороги Джакарта Кота-Манггарай , старое здание вокзала в стиле ар-деко времен Голландской Ост-Индии было снесено и заменено новым зданием, которое существует до сих пор. 5 июня 1992 года президент Сухарто вместе с первой леди Сити Хартиной и правительственными чиновниками открыл новую станцию Гамбир, сев на поезд EMU от станции Гамбир до станции Джакарта Кота . ^{[ 11 ]}

Когда на станции Гамбир было 4 пути, она стала надземной, а здание станции совершенно современное, с архитектурным стилем джогло и керамическим фасадом салатового цвета. ^{[ 10 ]}^{[ 12 ]} Цвет фасада не изменился, только опоры платформы перекрасили в мохово-зеленый цвет. На проект было потрачено 432,5 миллиарда рупий, и он не был полностью завершен на момент открытия, поэтому год спустя он смог полностью заработать. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} После завершения строительства железнодорожные пути внизу начали разбирать, а территория, которая первоначально была старой станционной станцией, с 1994 года превратилась в автостоянку.

Согласно генеральному плану Министерства транспорта Индонезии , станция Гамбир планируется сделать станцией только для пригородных линий KRL . Генеральный план вновь всплыл на поверхность, когда станцию Манггарай планировалось использовать в качестве конечной остановки для пассажирских поездов пригородной линии, не принадлежащих KRL, чтобы уменьшить плотность очередей пассажирских поездов на надземной железной дороге, что иногда нарушает движение пригородных поездов KRL. В результате этого плана Министерство транспорта решило разделить пригородную линию KRL и другие железнодорожные линии после завершения строительства станции Манггарай. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} После завершения строительства центральной станции все пассажирские поезда дальнего и среднего следования, заканчивающиеся на станции Гамбир, будут переведены на станцию Манггарай в 2025 году. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Начиная с февраля 2022 года старая система электрической сигнализации типа SSI производства Siemens вместе с эстакадой Джакарта Кота – Манггарай была заменена новейшей системой производства Len Industri.

Планировка здания и удобства

На станции Гамбир четыре железнодорожных пути, пути 2 и 3 прямые. После Ид аль-Фитр 2012 года станция больше не использовалась в качестве остановки пригородной линии KRL , и ее пассажиры были перенаправлены на станции Гондангдия или Джуанда . ^{[ 2 ]}

Нынешнее здание станции Гамбир состоит из трех этажей. Главный зал, прилавки, рестораны, магазины и банкоматы находятся на первом этаже. Второй этаж представляет собой зону ожидания с несколькими ресторанами быстрого питания и кафетериями, а платформы и железнодорожные пути находятся на третьем этаже. Объявления делаются на индонезийском и английском языках .

Старые пути были переустановлены на первоначальном месте станции Гамбир перед реконструкцией 1992 года. Над переустановленными старыми путями планировался ресторан с использованием бывшего подвижного состава электропоезда Rheostatic.

Когда Игнасиус Йонан занимал пост президента и директора KAI, на территории парковки планировалось построить ресторан из оригинальных поездов. Запланированные пути проложены, и планируется использовать класс бывшего поезда Реостатического электропоезда 1978 года выпуска со станции Пурвакарта в качестве ресторана . Единица была отделена от других неиспользуемых пригородных поездов и хранилась в локомотивном депо Пурвакарта, поскольку ее планировалось доставить на станцию Гамбир. Однако замысел так и не был реализован, были установлены лишь рельсы. Реостатный электропоезд, выбранный для плана ресторана, также так и не был доставлен и в конечном итоге был списан, как и другие неиспользованные агрегаты реостатического электропоезда. Бывший железнодорожный путь все еще был виден по состоянию на 2018 год, пока его окончательно не снесли.

Станция Гамбир теперь оборудована Rail Transit Suite — специальной транзитной гостиницей для пассажиров поездов. ^{[ 21 ]}

Услуги

Ниже приводится список поездов на станции Гамбир.

Междугородний

Арго Бромо Анггрек в Сурабая Пасар Тури
Арго Двипанга [ id ] Соло Балапану
Арго Лаву [ id ] Одиночные гонки
Арго Мурия [ id ] — Семарангу Тавангу
Арго Синдоро [ id ] Семарангу Тавангу
Арго Черибон [ id ] — Чиребону и Тегалу
Арго Парахьянган в Бандунг
Арго Семеру и Бима (поезд) в Сурабая Губенг
Поезд Бравиджая [ id ] в Маланг
Гаджаяна [ id ] в Маланг
Пурводжая в Чилакап
Сембрани [ id ] в Сурабаю Пасар Тури
Таксака [ id ] в Джокьякарту
Пангандаран (поезд) [ id ] в Банджар
Пандалунган [ id ] в Джембер (запущен 1 июня 2023 г., с внедрением GAPEKA 2023)
Папандаян (поезд) [ id ] в Гарут

Пригородная линия КРЛ

Линия Богора проходит через станцию, но пропускает ее с 2013 года из-за плотного междугороднего расписания станции. Пассажиры пригородных поездов должны воспользоваться станциями Джуанда или Гондангдия , а затем другими видами транспорта, чтобы добраться до станции Гамбир. Однако станция будет преобразована в станцию только для пригородных линий, поскольку к 2025 году планируется, что междугородние поезда будут останавливаться на станции Манггарай . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Поддержка транспорта

Автобус ДАМРИ

Автобусы DAMRI от станции Гамбир до международного аэропорта Сукарно-Хатта ходят каждый день с 01:00 до 21:00. ^{[ 22 ]} Стоимость билета 40 000 рупий .

Городской транспорт

Многие местные виды транспорта обслуживают станцию Гамбир, включая автобусы, микроавтобусы, такси, баджадж и ТрансДжакарту . Все отмеченные транспортные линии проходят на расстоянии не более 500 метров от станции.

ТрансДжакарта

Две станции BRT ТрансДжакарты рядом со станцией Гамбир, а именно Гамбир (вверху) и Гамбир 2 (внизу).

Рядом со станцией Гамбир находятся две основные ТрансДжакарты автобусные станции : Гамбир и Гамбир 2 . Кроме того, рядом со станцией есть несколько фидерных остановок.

Гамбир обслуживает маршруты:

Коридор 2 в сторону Монаса

Гамбир 2 обслуживает маршруты:

Коридор 2 в сторону Пулогадунга
Коридор 2А в сторону Пулогадунга

Фидерные маршруты возле станции:

Коридор 1P (Сенен - кольцевая развязка Сенаяна) в обоих направлениях.
Коридор 1R (Сенен - Танах Абанг) в сторону Танах Абанг
Коридор 2P (Гондангдия - Сенен) в сторону Сенена
Коридор 2Q (Гондангдия – мэрия)
Коридор 5M (Кампунг Малай - Танах Абанг через Чикини) в сторону Танах Абанг
Коридор 6H (Сенен - Лебак Булус) в обоих направлениях.

Регулярный автобус

AJA.P P106 ( Сенен - Чимоне)
DSU P157 ( Сенен - Порис Плавад)
Маясари Бакти P14 ( Тана Абанг - Танджунг Приок )
MetroMini P15 ( Сенэн - Сетиабуди)
Копая T502 ( Танах Абанг - малайская деревня)

Галерея

Поезд Арго Джати прибывает на станцию Гамбир на платформу 3 с севера.
Дополнительный поезд Арго Джати на станции Гамбир

См. также

Железнодорожный транспорт в Индонезии

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Информационный справочник Генерального директората железных дорог за 2014 год (PDF) (на индонезийском языке). Джакарта: Главное управление железных дорог. 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 1 января 2020 года . Проверено 21 июня 2023 г. {{cite book}}: Неизвестный параметр |agency= игнорируется ( помогите )
^ Jump up to: ^а ^б «КРЛ не останавливается на Гамбире и Пасаре Сенене | Republika Online» . Республика Онлайн . Архивировано из оригинала 25 мая 2018 года . Проверено 9 марта 2023 г.
^ Фасубханали (17 октября 2016 г.). «КАИ меняет расположение ряда поездов» . КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке) . Проверено 29 июля 2021 г.
^ Лоханда, Мона. (2007). История чиновников, управляющих Батавией (Цет. 1 изд.). Депок: Войдите в Джакарту. ISBN 978-979-25-7295-7 . OCLC 225750927 .
^ Гражданские общественные работы (1896 г.). Статистика транспорта на железных дорогах и трамваях с механической движущей силой в Голландской Ост-Индии . Батавия: Ландсдруккерий.
^ «Обзор почты». Java-мессенджер (на голландском языке). 16 сентября 1871 г. с. 3.
^ «Раскрытие информации Голландско-Индийской железнодорожной компании» . Ява-боде . 4 октября 1884 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года.
^ Джакартская энциклопедия . Джакарта: Департамент культуры и музеев, DKI провинции Джакарта. 2005. с. 417.
^ Тяндрасасмита, Ука (2000). История развития города Джакарты . Джакарта: Департамент культуры и музеев DKI Джакарты. п. 50.
^ Jump up to: ^а ^б Мерриллис 2012 , с. 138.
^ Руди, Альсадад (30 августа 2013 г.). Сятири, Ана Шофиана (ред.). «Спустя 22 года проект строительства железнодорожного лифта в Джакарте продолжается» . Компас.com . Компас.com. Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Проверено 9 марта 2023 г.
^ «Джава Темпо Доэлое» . Архивировано из оригинала 14 августа 2011 года . Проверено 2 апреля 2011 г.
^ Каян, У. (2019). Кусочки города . Подсказки: Сохраните. п. 92.
^ «Летающие поезда: парящие над переулками трущоб». Журнал Темпо . 22:32 . 1992.
^ Кусума, Хендра. «С 2021 года Гамбир будет обслуживать только KRL и специальные поезда» . детикком . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 9 марта 2023 г.
^ Анвар, Мухаммад Хорул. «С 2021 года аттракционы KRL могут останавливаться на станции Гамбир» . CNBC Индонезия (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 9 марта 2023 г.
^ Анвар, Мухаммад Хорул. «Предчувствуя будущее станции Гамбир и Мангарай, насколько это круто?» . CNBC Индонезия (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 9 марта 2023 г.
^ Хамдани, Трио. «Взгляд на атмосферу станции Мангарай, которая заменит Гамбир» . детикком . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 9 марта 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Станция Гамбир будет восстановлена в качестве пригородной линии» . Liputan6.com . КЛИ. 9 октября 2019 года . Проверено 30 ноября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «KRL снова остановится на станции Гамбир, поезда дальнего следования перейдут в Манггарай» . Кумпаран (на индонезийском языке). 8 июня 2022 г. Проверено 1 сентября 2022 г.
^ «Так выглядит отмеченный звездой транзитный отель на станции Гамбир» . детикком . Детикком. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Траек и Тариф» . Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года . Проверено 24 января 2013 г.

Цитируемые работы

Мерриллис, Скотт (2012). Привет из Джакарты: Открытки столицы 1900-1950 годов . Издательство Равноденствие. ISBN 9789793780887 .

Внешние ссылки

(на индонезийском языке) PT KAI. Архивировано 25 ноября 2015 г. в Wayback Machine - индонезийской железнодорожной компании.

Предыдущая станция		Индонезийские железные дороги		Следующая станция
Джуанда в сторону Джакарты		Джакарта – Манггарай		Гондангдия в сторону Манггараи

[DJKA-1] Jump up to: ^а ^б Информационный справочник Генерального директората железных дорог за 2014 год (PDF) (на индонезийском языке). Джакарта: Главное управление железных дорог. 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 1 января 2020 года . Проверено 21 июня 2023 г. {{cite book}}: Неизвестный параметр |agency= игнорируется ( помогите )

[:2-2] Jump up to: ^а ^б «КРЛ не останавливается на Гамбире и Пасаре Сенене | Republika Online» . Республика Онлайн . Архивировано из оригинала 25 мая 2018 года . Проверено 9 марта 2023 г.

[3] Фасубханали (17 октября 2016 г.). «КАИ меняет расположение ряда поездов» . КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке) . Проверено 29 июля 2021 г.

[4] Лоханда, Мона. (2007). История чиновников, управляющих Батавией (Цет. 1 изд.). Депок: Войдите в Джакарту. ISBN 978-979-25-7295-7 . OCLC 225750927 .

[5] Гражданские общественные работы (1896 г.). Статистика транспорта на железных дорогах и трамваях с механической движущей силой в Голландской Ост-Индии . Батавия: Ландсдруккерий.

[6] «Обзор почты». Java-мессенджер (на голландском языке). 16 сентября 1871 г. с. 3.

[7] «Раскрытие информации Голландско-Индийской железнодорожной компании» . Ява-боде . 4 октября 1884 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года.

[8] Джакартская энциклопедия . Джакарта: Департамент культуры и музеев, DKI провинции Джакарта. 2005. с. 417.

[9] Тяндрасасмита, Ука (2000). История развития города Джакарты . Джакарта: Департамент культуры и музеев DKI Джакарты. п. 50.

[FOOTNOTEMerrillees2012138-10] Jump up to: ^а ^б Мерриллис 2012 , с. 138.

[11] Руди, Альсадад (30 августа 2013 г.). Сятири, Ана Шофиана (ред.). «Спустя 22 года проект строительства железнодорожного лифта в Джакарте продолжается» . Компас.com . Компас.com. Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Проверено 9 марта 2023 г.

[djawa-12] «Джава Темпо Доэлое» . Архивировано из оригинала 14 августа 2011 года . Проверено 2 апреля 2011 г.

[13] Каян, У. (2019). Кусочки города . Подсказки: Сохраните. п. 92.

[14] «Летающие поезда: парящие над переулками трущоб». Журнал Темпо . 22:32 . 1992.

[15] Кусума, Хендра. «С 2021 года Гамбир будет обслуживать только KRL и специальные поезда» . детикком . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 9 марта 2023 г.

[16] Анвар, Мухаммад Хорул. «С 2021 года аттракционы KRL могут останавливаться на станции Гамбир» . CNBC Индонезия (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 9 марта 2023 г.

[17] Анвар, Мухаммад Хорул. «Предчувствуя будущее станции Гамбир и Мангарай, насколько это круто?» . CNBC Индонезия (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 9 марта 2023 г.

[18] Хамдани, Трио. «Взгляд на атмосферу станции Мангарай, которая заменит Гамбир» . детикком . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 9 марта 2023 г.

[:0-19] Jump up to: ^а ^б «Станция Гамбир будет восстановлена в качестве пригородной линии» . Liputan6.com . КЛИ. 9 октября 2019 года . Проверено 30 ноября 2019 г.

[:1-20] Jump up to: ^а ^б «KRL снова остановится на станции Гамбир, поезда дальнего следования перейдут в Манггарай» . Кумпаран (на индонезийском языке). 8 июня 2022 г. Проверено 1 сентября 2022 г.

[21] «Так выглядит отмеченный звездой транзитный отель на станции Гамбир» . детикком . Детикком. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[22] «Траек и Тариф» . Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года . Проверено 24 января 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]