Маршрут штата Аризона 93

Государственный маршрут 93
Государственный маршрут 93
	Викимедиа \| © OpenStreetMap SR 93 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается ADOT
Длина	247,13 миль (397,72 км) Длина включает совпадения с другими автомагистралями.
Существовал	11 октября 1946 г. – 16 августа 1991 г.
Основные узлы
Южный конец	Фед. 15 в Ногалесе
	США 89 в Ногалесе ; I-19 от Ногалеса до Сауариты ; I-10 в Тусоне ; США 89 в Тусоне ; I-10 от Тусона до Пикачо ; I-10 в индейской резервации реки Хила ; США 60 / США 89 / SR 87 в Месе ; I-17 в Финиксе ; США 60 в Викенбурге ;
Северный конец	США 89 / США 93 возле Викенбурга ; (Раньше США 66 в Кингмане )
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Аризона
Округа	Санта-Крус , Пима , Пиналь , Марикопа
Система автомагистралей
	Система автомобильных дорог штата Аризона ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Предложенный ; Бывший ;

Arizona State Route 93 , сокращенно SR 93 , — шоссе штата в Аризоне, существовавшее с 1946 по 1991 год. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Маршрут был подписан совместно с другими автомагистралями почти на всем протяжении от Кингмана до границы в Ногалесе. SR 93 было первоначальным обозначением шоссе от Кингмана до Викенбурга, которое было построено в 1946 году. В 1965 году северная конечная остановка государственной трассы была перенесена на юг, к безымянному перекрестку в пустыне с шоссе 89 США к северу от Викенбурга , а южная Конечная остановка шоссе 93 США была перенесена на юг, к развязке США 89. Департамент шоссейных дорог Аризоны добивался статуса автомагистрали США для SR 93 на остальной территории штата, но AASHTO так и не удовлетворил это предложение. ^{[ 4 ]} 17 декабря 1984 года обозначение SR 93 было удалено к югу от пересечения Гранд-авеню , Ван Бюрен-стрит и 7-й авеню в Фениксе. ^{[ 5 ]} Маршрут был полностью выведен из эксплуатации в 1991 году. ^{[ 3 ]}

История

К 1935 году Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) получила два запроса на продление шоссе 93 США к югу от того, что тогда было его южной конечной станцией в Глендейле, штат Невада . Инженер-дорожник штата Аризона Т.С. О'Коннелл попросил, чтобы шоссе US 93 протянулось на юго-запад, в Калифорнию, до пересечения с шоссе US 99 в Эль-Сентро . Позже он пересмотрел свое решение и отправил второй запрос на мультиплексор US 93 с US 466 через новую плотину Боулдер в Аризоне и с концом на US 66 в Кингмане . Это создало конфликт, в результате которого оба предложения были случайно отклонены. После недопонимания относительно противоречивых предложений О'Коннелла второе предложение было переоценено и одобрено. Таким образом, US 93 был продлен до Аризоны. В 1936 году Департамент шоссейных дорог Аризоны начал изучать возможность дальнейшего продления шоссе US 93. Первое предложение о продлении предусматривало, что шоссе US 93 закончится в Фениксе и будет продлено от Кингмана через шоссе US 66 через Эш-Форк . Новый US 193 был предложен из Феникса через Сакатон. и Каса-Гранде в Пикачо . ^{[ 4 ]} В то время US 89 обслуживал дорогу между Эш-Форком и Финиксом, в то время как State Route 87 , State Route 187 и State Route 84 проходили между Сакатоном и Пикачо через Каса-Гранде (из которого сегодня проходит только SR 87). ^{[ 6 ]}

Услышав о предлагаемом продлении, граждане Викенбурга, Аризоны , Викиупа и Агилы протестовали против того, чтобы вместо этого через их города проезжали шоссе US 93. Протест был рассмотрен, и Департамент шоссейных дорог штата Аризона изменил свое предложение, учитывая доводы протестующего. Законодательное собрание штата Аризона приняло закон, предписывающий Департаменту автомобильных дорог в конечном итоге определить и поддерживать маршрут US 93 от Кингмана до US 60 через Wikieup после завершения строительных работ на существующем US 93 на территории штата. Первое предложение о продлении было изменено: вместо этого требовалось, чтобы US 93 был одновременно подписан с US 66 и US 89 как US 93T , а предлагаемый US 193 стал US 93A . 7 июня 1937 года окончательное предложение было представлено в AASHO без суффиксов US 93T и US 93A. Предложение не было принято. ^{[ 4 ]}

Строительство предлагаемого расширения US 93 было одобрено 21 августа 1942 года. ^{[ 7 ]} 11 октября 1946 года шоссе между US 89 возле Викенбурга и US 66 в Кингмане было официально добавлено к системе автомагистралей штата как State Route 93. ^{[ 8 ]} Была надежда, что SR 93 в конечном итоге станет долгожданным продолжением US 93 к югу от Кингмана. ^{[ 4 ]} Первый маршрут SR 93 пролегал на юго-восток до SR 71 и US 89 в Конгрессе . ^{[ 9 ]} Между 1956 и 1961 годами SR 93 был перенаправлен на более прямой маршрут на SR 71 к юго-западу от Конгресса. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} В 1954 году обозначение SR 93 было продлено на юг вдоль US 89, US 60, US 70 , US 80 , SR 87 , SR 387 и SR 84 до международной границы США и Мексики в Ногалесе . SR 93 теперь обслуживал города Феникс , Каса-Гранде и Тусон . ^{[ 2 ]} В 1958 году Департамент шоссейных дорог Аризоны предложил сделать первоначальный участок SR 93 продолжением US 93. Во время собрания AASHO 26 июня 1958 года эта просьба была отклонена. В то время предлагаемое выравнивание SR 93 между SR 71 и US 89 не существовало и все еще находилось в стадии планирования. ^{[ 4 ]} Этот предлагаемый маршрут официально не планировался до 1962 года. ^{[ 12 ]} В 1963 году вся дорога SR 93 от Кингмана до Викенбурга была официально обозначена как Джошуа Форест-бульвар . ^{[ 13 ]}

Департамент шоссейных дорог Аризоны обновил и изменил свое предыдущее предложение о расширении шоссе US 93 30 апреля 1965 года. В измененном предложении говорилось, что расширение US 93 должно было занять всю территорию SR 93 между Ногалесом и Кингманом, а не только маршрут между Кингманом и Викенбургом. . В это время началось строительство моста Берро-Крик. Комитет по нумерации маршрутов США AASHO рассмотрел это действие 28 июня 1965 года, но в конечном итоге эта идея была отклонена. По данным AASHO, во многих районах маршрут был некачественным, по нему не было достаточно трафика, чтобы оправдать статус шоссе США, а часть дороги до Викенбурга еще не была завершена. Часть предложения была пересмотрена 28 июня 1965 года, утвердив продление шоссе US 93 между Кингманом и Викенбургом при условии, что некачественные участки дороги будут быстро улучшены. ^{[ 4 ]} С расширением US 93 обозначение SR 93 было удалено к северу от Викенбурга, но продолжало существовать между Викенбургом и Ногалесом. Со временем маршрут SR 93 был модернизирован, к нему присоединились межштатные автомагистрали 10 и межштатная автомагистраль 19 . Часть SR 93 между Чендлером и Каса-Гранде была заброшена в 1972 году, и маршрут был изменен на I-10. ^{[ 2 ]}^{[ 14 ]} В 1984 году SR 93 была усечена к югу от пересечения с I-10 BL / SR 85 ( Ван Бюрен-стрит ), на пересечении Гранд-авеню и 7-й авеню в Фениксе. ^{[ 5 ]} Обозначение SR 93 было окончательно прекращено 16 августа 1991 года. ^{[ 3 ]}

Хотя шоссе US 93 так и не достигло мексиканской границы, в конечном итоге оно было продлено дальше на юг от US 89 к северу от Викенбурга. В 1991 году AASHTO одобрил запрос Министерства транспорта Аризоны о ликвидации всех 89 дорог США к югу от Флагстаффа . Таким образом, шоссе US 93 было продлено до нынешней южной конечной остановки US 60 в Викенбурге. ^{[ 4 ]}

Описание маршрута

На своей первоначальной северной конечной станции в Кингмане шоссе штата 93 ответвлялось от шоссе 66 США (авеню Энди Девайн) на авеню Луизы, которое находится в нескольких милях к востоку от того места, где шоссе 93 США и шоссе 466 разветвлялись на северо-запад в Боулдер-Сити и Лас-Вегас. Старая двухполосная дорога SR 93 направлялась на восток, юг и параллельно новой трассе межштатной автомагистрали 40, пока не дошла до нового участка SR 93, построенного для соединения с новой автострадой на DW Ranch Road. (И-40, выезд 59). Старый поворот дороги от нынешней трассы US 93 все еще виден в 4,9 милях (7,9 км) к югу от развязки I-40/US 93. ^{[ 2 ]}

От Викенбурга на юго-восток шоссе SR 93 было подписано совместно с американскими маршрутами 60, 70 и 89 до Феникса через Гранд-авеню . На конечной остановке Гранд-авеню, расположенной на Ван-Бюрен-стрит и 7-й авеню (Файв-Пойнтс), квартет автомагистралей выехал на шоссе 80 США, ведущее из Сан-Диего. На улице Ван Бюрен эмблема «SR 93» в течение многих лет находилась внизу тотемного столба 60-70-80-89-93 (вместе с Business Loop 10 в 1970-х и 80-х годах). Совместное подписание продолжалось через Темпе на Милл-авеню и бульваре Апач, а также на главной улице Месы (но без BL-10, которая шла на юг от Феникса по 44-й улице и соединялась с межштатной автомагистралью 10 на 48-й улице возле Бродвей-роуд). ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]}

На загородном клубе в центре Месы дорога SR 93 повернула на юг и была соединена с государственной трассой 87. Примерно в пяти милях (8 км) к югу от Чендлера дорога SR 87 разветвлялась на юго-восток, а у SR 93 была собственная отдельная дорога на юг. около 30 миль (48 км) до Каса-Гранде. Средняя часть этой дороги была передана индейской общине реки Гила в 1973 году. ^{[ 15 ]} после в 1970 году она была перекрыта прилегающей автострадой Межштатной автомагистралью 10. Старая дорога продолжается немного южнее дороги Каса-Бланка-роуд I-10 как индейский маршрут реки Хила, но заканчивается тупиком на новом канале. Остальная часть дороги, от канала до его бывшего перекрестка с нынешним SR 387 возле съезда 185 с межштатной автомагистрали 10, закрыта для движения. ^{[ 15 ]} Старую дорогу можно увидеть на изображениях в Google Earth или других спутниковых снимках. Когда SR 93 был исключен из списка, дорога на Чандлер с юга стала SR 587 , чтобы соединить SR 87 к югу от Чендлера с I-10 на Каса Бланка Роуд. Южный участок, ведущий от I-10 до центра Каса-Гранде, получил номер SR 387. ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]}

К юго-востоку от Каса-Гранде дорога SR 93 перекрывала государственную трассу 84, ведущую в Тусон. ^{[ 10 ]} Позже SR 84 был сокращен до развязки Пикачо с I-10. SR 84 теперь заканчивается в Каса-Гранде. ^{[ 16 ]} SR 93 оставался подписанным совместно с I-10 от Пикачо до Миракл-Майл в Тусоне, а затем был подписан совместно с Тусонской деловой петлей 10 на Чудо-миле (ранее State Route 84A, теперь самый южный участок State Route 77), а затем снова подписал соглашение с американскими шоссе 80 и 89 (и государственным шоссе 789, странным маленьким шоссе) по Оракл-роуд до Драхман-стрит. ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]}

В Тусоне автомагистрали петляли в трех кварталах на восток от Драхман-стрит до Стоун-авеню, а затем направлялись на юг, в центр Тусона под железнодорожными путями, на юг к Тусонским Файв-Пойнтс на 17-й улице и 6-й авеню. От 17-й улицы US 80/89 и SR 93/789 простирались на юг по 6-й авеню через Южный Тусон до старой развязки С. Тусон. Направляясь на юг, в сторону Мексики, шоссе US 89, SR 93 и SR 789 были подписаны на пограничных воротах на Гранд-авеню в Ногалесе. Шоссе 1960-х годов существует почти без изменений от Тусона до Грин-Вэлли, к востоку от новой межштатной автомагистрали 19 и в Ногалесе. ^{[ 10 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Основные перекрестки

Исторические перекрестки автомагистралей, перечисленные незадолго до вывода из эксплуатации SR 93. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Санта-Крус	Ногалес	0.00	0.00	Фед. 15 юг – Ногалес США 89 начинаются	Южная конечная остановка; международная граница с Мексикой; южный конец одновременного действия с США 89; Вехи отражают США 89
		0.14	0.23	I-19 север (Кроуфорд-стрит) - Тусон	Южная конечная остановка I-19
		1.53	2.46	SR 82 восток - Патагония
		2.77	4.46	SR 189 на юг в Мексику
		5.88	9.46	I-19 юг	Южный конец совмещения с I-19; выезд 8 на I-19; нет доступа к I-19 SB из US 89/SR 93 NB
Перекрытие с И-19
Пима	Сауарита	43.88	70.62	I-19 север	Северный конец совмещения с I-19; выезд 69 на I-19
	Тусон	63.50	102.19	SR 86 запад – Продается	Восточная конечная остановка SR 86
	Южный Тусон	63.72– 64.12	102.55– 103.19	I-10 BL восток (шоссе Тусон-Бенсон) / I-10 - Бенсон , Марана	Южный конец совмещения с I-10 BL; И-10 выезд 261; бывший США 80 восток
	Тусон	69.55 256.71	111.93 413.13	США 89 север (Оракл-роуд) - долина Оро	Северный конец параллелизма с США 89; Вехи меняются, чтобы отобразить I-10 BL; бывший США 80 запад
	Тусон	255.26	410.80	I-10 восток / I-10 BL конец - Бенсон	Южный конец совмещения с I-10; выезд 255 на I-10; северный конец одновременного действия с I-10 BL и северная конечная точка I-10 BL
Перекрытие с I-10
Пиналь		196.08– 196.02	315.56– 315.46	I-10 запад / SR 84 начало - Casa Grande	Северный конец совмещения с I-10; выезд 211 на I-10; южный конец параллелизма с SR 84 и восточная конечная точка SR 84; Вехи отражают SR 84
		195.36	314.40	SR 87 север - Кулидж	Южная конечная остановка SR 87
		183.24– 182.94	294.90– 294.41	I-10 – Финикс , Тусон	И-10 выезд 198
	Большой Дом	177.97 243.62	286.41 392.07	SR 84 на запад (шоссе Гила-Бенд) / SR 287 на восток (бульвар Флоренс) / SR 187 начало - Стэнфилд , Кулидж	Северный конец параллелизма с SR 84; южная конечная остановка SR 187 и восточная конечная остановка SR 287; Вехи изменены, чтобы отразить SR 93
		235.09	378.34	I-10 восток / SR 187 север - Чандлер	Северный конец параллелизма с SR 187; южный конец совмещения с I-10; съезд 185 на I-10
	Перекрытие с I-10
		225.14	362.33	I-10 запад - Чендлер	Северный конец совмещения с I-10; съезд 175 на I-10
Марикопа	Чендлер	218.59 159.82	351.79 257.21	SR 87 юг - Кулидж	Южный конец одновременного действия с SR 87; Вехи изменены, чтобы отразить SR 87
	Меса	172.22	277.16	SR 360 (автострада суеверий)	Развязка; съезд 8 на SR 360
	Меса	174.23 179.03	280.40 288.12	США 60 на восток / США 89 на юг (Мейн-стрит на восток) / SR 87 на север (Загородный клуб Драйв на север) - Флоренция , Пейсон	Северный конец параллелизма с SR 87; южный конец одновременного действия с США 60/США 89; Мэйн-Стрит-Восток - это бывшая восточная часть США 70/80 США ; Вехи меняются, чтобы отразить 60 лет США.
	Темпе	171.49– 171.01	275.99– 275.21	Вашингтон-стрит, запад	Развязка; съезд на север был левым выходом
	Финикс	168.72	271.53	I-10 BL восток (44-я улица)	Южный конец совмещения с I-10 BL
		163.23	262.69	Южная конечная остановка SR 93 (1984–1991)
		163.23	262.69	I-10 BL запад / SR 85 юг ( Ван Бюрен-стрит запад) / 7-я авеню	Северный конец совмещения с I-10 BL; северная конечная остановка SR 85 (бывший запад США 80)
		160.72	258.65	I-17 (шоссе Блэк-Каньон) - Флагстафф	Развязка
		158.96	255.82	Индиан Скул Роуд / 35-я Авеню	Развязка с Индиан-Скул-роуд; одноуровневый перекрёсток с 35-й авеню
	Пеория	148.90	239.63	Петля 101 юг (шоссе Агуа Фриа)	Петля 101 выход 11
		120.11	193.30	SR 74 восток (шоссе Морристаун-Нью-Ривер) - Беззаботность	Западная конечная остановка SR 74
	Викенбург	110.93 252.04	178.52 405.62	США 60 запад	Северный конец параллелизма с США 60; южный конец одновременного действия с США 89; Вехи меняются, чтобы отразить США 89
		257.99	415.19	США 89 / США 93 север — Прескотт , Wikieup	Северная конечная остановка; северный конец параллелизма с США 89; южная конечная остановка US 93; шоссе продолжалось как US 89/US 93 на север.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Отдел планирования транспорта, Бюро данных (1 января 1981 г.). «Журнал системы государственных автомобильных дорог 1981 года» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Получено 5 ноября 2019 г. - через Arizona Memory Project.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Гамильтон, Аллан (26 февраля 2003 г.). «АЗ 93» . Аризона Роудс . Проверено 4 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Персонал (16 августа 1991 г.). «Резолюция ADOT о полосе отвода 1991-08-A-066» . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 22 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Вайнгрофф, Ричард (17 октября 2013 г.). «США 93 достигают границы» . Общая история автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 4 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Персонал (17 декабря 1984 г.). «Резолюция ADOT о полосе отвода 1984-12-A-086» . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 11 июня 2015 г.
^ В.М. ДеМерс (1935). Дорожная карта Аризоны (Карта). Департамент шоссейных дорог штата Аризона . Проверено 6 мая 2015 г. - через AARoads.
^ «Постановление 1942-П-009» . Данные о шоссе Аризона . Департамент транспорта Аризоны. 21 августа 1942 года . Проверено 5 июня 2015 г.
^ «Постановление 1946-П-273» . Данные о шоссе Аризона . Департамент транспорта Аризоны. 23 марта 1946 года . Проверено 4 июня 2015 г.
^ нефтяная компания Шелл; Компания HM Gousha (1951). Карта шоссе Shell Аризоны и Нью-Мексико (Карта). 1:1774080. Чикаго: Shell Oil Company . Получено 1 апреля 2015 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Департамент шоссе Аризоны; Рэнд МакНелли (1961). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (Карта). Финикс, Аризона: Департамент шоссейных дорог Аризоны . Проверено 30 апреля 2015 г. - через Arizona Roads.
^ нефтяная компания Шелл; Компания HM Goousha (1956). Карта шоссе Shell в Аризоне (Карта). 1:1330560. Чикаго: Shell Oil Company . Проверено 31 марта 2015 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.
^ «Постановление 1962-П-048» . Данные о шоссе Аризона . Департамент транспорта Аризоны. 6 ноября 1962 года . Проверено 4 июня 2015 г.
^ «Резолюция 1963-001» . Данные о шоссе Аризона . Департамент транспорта Аризоны. 18 января 1963 года . Проверено 4 июня 2015 г.
^ «Резолюция 1973-П-023» . Данные о шоссе Аризона . Департамент транспорта Аризоны. 23 марта 1973 года . Проверено 5 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Старая государственная трасса 93 закрыта для движения» . Отправка Casa Grande . 23 апреля 1973 г. с. 1 . Проверено 6 августа 2017 г. — через Newspapers.com .
^ «Аризона 84» . Аризона @ AARoads . А.А.Дороги. 8 октября 2007 года . Проверено 13 апреля 2015 г.
^ «Олд Ногалес шоссе, Тусон, Аризона» (карта). Карты Гугл . Проверено 5 июня 2015 г.
^ «Олд Гранд Авеню, Ногалес, Аризона» (Карта). Карты Гугл . Проверено 5 июня 2015 г.
^ «Дорога» (Карта). Аризона и Нью-Мексико (изд. 1984 г.). 1 дюйм≈20 миль. Фолс-Черч, Вирджиния: Американская автомобильная ассоциация. 1984.
^ Аризона Эвергранд (карта) (изд. 1985 г.). 1 дюйм≈22 мили. Финикс, Аризона: Департамент транспорта Аризоны. 16 августа 1985 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Arizona State Route 93

KML is from Wikidata

AZ 93 на дорогах Аризоны
NETR Online Historic Aerials — включает аэрофотоснимки и топографические карты SR 93, датированные 1940-ми годами.
Аризона @ AARoads — шоссе 93 США — содержит контент, связанный с SR 93, а также с шоссе US 93.

[ADOT_Highway_Log-1] Перейти обратно: ^а ^б Отдел планирования транспорта, Бюро данных (1 января 1981 г.). «Журнал системы государственных автомобильных дорог 1981 года» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Получено 5 ноября 2019 г. - через Arizona Memory Project.

[AZRoads01-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Гамильтон, Аллан (26 февраля 2003 г.). «АЗ 93» . Аризона Роудс . Проверено 4 июня 2015 г.

[AZ93Res91-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Персонал (16 августа 1991 г.). «Резолюция ADOT о полосе отвода 1991-08-A-066» . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 22 января 2016 г.

[FHWA-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Вайнгрофф, Ричард (17 октября 2013 г.). «США 93 достигают границы» . Общая история автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 4 июня 2015 г.

[AZ93Res84-5] Перейти обратно: ^а ^б Персонал (17 декабря 1984 г.). «Резолюция ADOT о полосе отвода 1984-12-A-086» . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 11 июня 2015 г.

[AZMap1935-6] В.М. ДеМерс (1935). Дорожная карта Аризоны (Карта). Департамент шоссейных дорог штата Аризона . Проверено 6 мая 2015 г. - через AARoads.

[AZRES06-7] «Постановление 1942-П-009» . Данные о шоссе Аризона . Департамент транспорта Аризоны. 21 августа 1942 года . Проверено 5 июня 2015 г.

[AZRES01-8] «Постановление 1946-П-273» . Данные о шоссе Аризона . Департамент транспорта Аризоны. 23 марта 1946 года . Проверено 4 июня 2015 г.

[DavidRumsey02-9] нефтяная компания Шелл; Компания HM Gousha (1951). Карта шоссе Shell Аризоны и Нью-Мексико (Карта). 1:1774080. Чикаго: Shell Oil Company . Получено 1 апреля 2015 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.

[AZ1961-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Департамент шоссе Аризоны; Рэнд МакНелли (1961). Дорожная карта Департамента автомобильных дорог штата Аризона (Карта). Финикс, Аризона: Департамент шоссейных дорог Аризоны . Проверено 30 апреля 2015 г. - через Arizona Roads.

[DavidRumsey01-11] нефтяная компания Шелл; Компания HM Goousha (1956). Карта шоссе Shell в Аризоне (Карта). 1:1330560. Чикаго: Shell Oil Company . Проверено 31 марта 2015 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.

[AZRES03-12] «Постановление 1962-П-048» . Данные о шоссе Аризона . Департамент транспорта Аризоны. 6 ноября 1962 года . Проверено 4 июня 2015 г.

[AZRES02-13] «Резолюция 1963-001» . Данные о шоссе Аризона . Департамент транспорта Аризоны. 18 января 1963 года . Проверено 4 июня 2015 г.

[AZRES04-14] «Резолюция 1973-П-023» . Данные о шоссе Аризона . Департамент транспорта Аризоны. 23 марта 1973 года . Проверено 5 июня 2015 г.

[CGD1973-15] Перейти обратно: ^а ^б «Старая государственная трасса 93 закрыта для движения» . Отправка Casa Grande . 23 апреля 1973 г. с. 1 . Проверено 6 августа 2017 г. — через Newspapers.com .

[16] «Аризона 84» . Аризона @ AARoads . А.А.Дороги. 8 октября 2007 года . Проверено 13 апреля 2015 г.

[gmaps01-17] «Олд Ногалес шоссе, Тусон, Аризона» (карта). Карты Гугл . Проверено 5 июня 2015 г.

[gmaps02-18] «Олд Гранд Авеню, Ногалес, Аризона» (Карта). Карты Гугл . Проверено 5 июня 2015 г.

[AAA1984-19] «Дорога» (Карта). Аризона и Нью-Мексико (изд. 1984 г.). 1 дюйм≈20 миль. Фолс-Черч, Вирджиния: Американская автомобильная ассоциация. 1984.

[20] Аризона Эвергранд (карта) (изд. 1985 г.). 1 дюйм≈22 мили. Финикс, Аризона: Департамент транспорта Аризоны. 16 августа 1985 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]