USRA Лайт Санта-Фе

USRA Лайт Санта-Фе
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Американская локомотивная компания , Болдуинский локомотивный завод Дата сборки 1918-1919 Всего произведено 94
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР 2-10-2 • МСЖД 1’E1’ h2 Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Веду его. 33 дюйма (838 мм) День водителя . 57 дюймов (1448 мм) Преследуя его. 43 дюйма (1092 мм) Колесная база 40 футов 4 дюйма (12,29 м) Длина 52 фута 10 дюймов (16,10 м) без тендера Ширина 10 футов 8 дюймов (3,25 м) Высота 15 футов 0 дюймов (4,57 м) Клейкая масса 276 000 фунтов (125 000 кг; 125 метрических тонн) Вес локомотива 352 000 фунтов (160 000 кг; 160 метрических тонн) Нежный вес 188 300 фунтов (85 400 кг; 85,4 метрических тонны) Общий вес 540 300 фунтов (245 100 кг; 245,1 метрических тонны) Тип топлива Мягкий уголь ( битуминозный ) Топка: • Решётчатая зона 76,3 кв. футов (7,09 м 2 ) Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1,38 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 373 кв. футов (34,7 м 2 ) • Трубы 2970 кв. футов (275,9 м 2 ) • Дымоходы 1323 кв. Фута (122,9 м ) 2 ) • Общая площадь 4666 кв. футов (433,5 м 2 ) Пароперегреватели: • Зона отопления 1085 кв. футов (100,8 м 2 ) Цилиндры Два Размер цилиндра 27 × 32 дюйма (686 × 813 мм) Клапанный механизм Южный (см. рисунок)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 69600 фунтов силы (309,6 кН) Фактор адх. 3.95
hideКарьера Сохранился 1 Списано 1945-1961 Расположение Один сохранен, остальные списаны

Общий вид чертежа

USRA Light Santa Fe был стандартным классом паровозов USRA, разработанным под контролем Администрации железных дорог США , национализированной железнодорожной системы в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны . Эти локомотивы имели 2-10-2 колесную формулу в обозначении Уайта или 1'E1' в классификации UIC ; эту композицию обычно называли «Санта-Фе» в Соединенных Штатах . В то время Santa Fe был самым крупным перевозки широко используемым несочлененным типом, в основном для перевозки медленной руды или угля.

Всего под эгидой USRA было построено 94 таких локомотива. Они отправились на следующие железные дороги:

Таблица исходного распределения USRA

железная дорога	Количество	Сорт	Номера дорог	Примечания
Энн-Арборская железная дорога	4	л	190–193	Построен в 1919 году Болдуином (перенумерован на 2550–2553, реклассифицирован в L2, продан Южной железной дороге Канзас-Сити № 220–223, сентябрь 1942 года). ККС класса Л-1 ) Все списано в период с 1945 по 1957 год.
Железная дорога Чикаго и Западной Индианы	5		20-24	Построен в 1918 году компанией ALCO . Все списано в период 1950-1955 годов.
Дулут, Миссабе и Северная железная дорога	10	Е-1	506–515	Построен в 1919 году компанией Brooks Works (до тех же номеров в Дулут, Миссабе и Iron Range Railroad ) Списан в 1952–1954 годах. Сохранился один экземпляр.
Центральной железной дороги Нью-Йорка Дочерняя компания Железная дорога Бостона и Олбани	10	Z-1	1100–1109	Построен в 1919 году компанией ALCO-Brooks (для Канадской национальной железной дороги № 4200–4209 класса Т-3-а в 1928 году. ) Все списано в период с 1955 по 1961 год.
Приморская воздушная линия, железная дорога	15	Б-1	485–499	Построен в 1919 году Болдуином (перенумерован на 2485–2499). ) Все списано в период 1950-1953 гг.
Южная железная дорога	50	Сс-1	5200–5249	Построен в 1918 году компанией ALCO . Все списаны в период с 1949 по 1952 год.
Общий	94

Сохранился только один USRA Light 2-10-2: DM&IR 506 выставлен в Национальном железнодорожном музее в Грин-Бей, штат Висконсин.

Ссылки

• Друри, Джордж Х. (1993). Путеводитель по североамериканским паровозам . Уокеша, Висконсин: Издательская компания Kalmbach. ISBN  0-89024-206-2 .