USCGC Reliance (WSC-150)
 Корабль-близнец USCGC General Greene
| |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Опора |
| Владелец | Береговая охрана США |
| Строитель | American Brown Boveri Electric Corp., Камден, Нью-Джерси |
| Запущен | 4 апреля 1927 г. |
| Введен в эксплуатацию | 26 апреля 1927 г. |
| Выведен из эксплуатации | 8 августа 1947 г. |
| Не работает | 8 августа 1947 г. |
| Идентификация | ВСК-150 |
| Судьба | Продан на металлолом, 16 июня 1948 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | активного класса Патрульный катер |
| Смещение | 232 тонны |
| Длина | 125 футов (38,1 м) |
| Луч | 23,6 футов (7,2 м) |
| Черновик | 7,6 футов (2,3 м) |
| Движение | 2 6-цилиндровых двигателя мощностью 300 л.с. (220 кВт ) |
| Скорость | 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час) |
| Диапазон | 2500 миль на скорости 13 узлов |
| Дополнить | 3 офицера, 17 солдат |
| Вооружение | 1 орудие калибра 3 дюйма/27 при запуске, во время Второй мировой войны были добавлены 2 стойки для глубинных бомб. |
USCGC Reliance (WSC-150) — 125-футовый (38-метровый) одновинтовой Active со стальным корпусом класса патрульный катер США Береговой охраны . [ 1 ] Служила с 1927 по 1948 год. [ 1 ] [ 2 ]
Дизайн
[ редактировать ]USCGC Reliance (WSC-150) был одним из 35 кораблей активного класса , спроектированных в качестве « базового корабля » в поддержку сухого закона против бутлегеров и контрабандистов вдоль побережья. Корабль был построен с целью преследовать суда контрабандистов и отгонять их от американских берегов. Они должны были иметь возможность оставаться в море в течение длительного времени в любую погоду и иметь возможность расширить пространство для стоянки с помощью гамаков , если возникнет такая необходимость, например, если на борту находилось большое количество выживших. Она была построена американской компанией Brown Boveri Electric Corporation из Камдена , штат Нью-Джерси , и обошлась в 63 173 доллара. [ 3 ] Катер был спущен на воду 18 апреля 1927 года и вступил в строй 22 фута 6 дюймов (6,86 м) 26 апреля 1927 года. Как и остальные представители ее класса, он имел длину 125 футов (38 м), ширину и 7-метровую ширину — 6 футов (2,29 м) . осадка . В качестве наступательного орудия при запуске устанавливалась единственная 3-дюймовая (76-мм) пушка. [ 4 ]
История обслуживания
[ редактировать ]С момента ввода в эксплуатацию по октябрь 1928 года судно выполняло патрульные и спасательные операции в районе Нью-Йорка . Затем корабль был переведен в Стэплтон, штат Нью-Йорк, для патрулирования нижней части Нью-Йоркского залива до мая 1933 года. 22 мая 1933 года он был переведен в Норфолк, штат Вирджиния, для продолжения службы. В неизвестную дату в конце 1935 года она была размещена в Перл-Харборе , территория Гавайев . Reliance проинспектировала французские фрегаты Shoals в марте 1936 года. [ 5 ] Корабль был передан ВМС США согласно Указу № 8929 от 1 ноября 1941 года. [ 3 ]
Служба во время Второй мировой войны и потеря военного корабля США S-28
[ редактировать ]Reliance действовала в Гонолулу В начале Второй мировой войны , Гавайи , и впоследствии была назначена на поисково-спасательные операции на базе в Кордове, Аляска . [ 6 ] у берегов острова Джонстон подводную лодку . компания Reliance атаковала Весной 1944 года 3 июля 1944 года корабль и подводная лодка USS S-28 вступили в тренировочную стрельбу. Подлодка выступала в качестве цели для противолодочных кораблей до 17:00 по местному времени. На следующий день С-28 провела гидроакустические и торпедные проходы по катеру. В 17:30 подводная лодка нырнула на четыре мили (6,4 км) от Релайанса, прежде чем контакт был потерян. Никаких видимых признаков дистресса обнаружено не было. В 18.30 была предпринята безуспешная попытка установить связь. Предыдущие испытания показали, что шум шестерни должен быть слышен на расстоянии до 2000 ярдов (1800 м), однако контакт не был установлен. В 20.00 были установлены контакты с другими судами из Перл-Харбора и начался поиск. Единственным обнаруженным признаком было нефтяное пятно до того, как поиски были прекращены во второй половине дня 6 июля 1944 года. Судебное расследование, расследовавшее затопление, обнаружило, что судно затонуло в 18:20 4 июля 1944 года на глубине 1400 саженей (8400 футов; 2600 м). без установления причины. [ 3 ] Reliance был возвращен Министерству финансов 1 января 1946 года и служил в береговой охране до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации 8 августа 1947 года. [ 6 ] Судно было продано 16 июня 1948 года с возможным использованием в качестве гражданского рыболовного судна у Аляски. [ 3 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Бюллетень береговой охраны . Береговая охрана США . 1945. с. 455 . Проверено 8 ноября 2019 г.
- ^ Jump up to: а б с д «Опора, 1927» . Офис историка береговой охраны США . Проверено 11 октября 2021 г.
- ^ Флинн, Джеймс (2012). «Основные классы патрульных кораблей береговой охраны США длиной от 100 до 150 футов с 1915 по 2012 год» (PDF) . Оборонные СМИ США . Проверено 9 октября 2021 г.
- ^ Амерсон-младший, А. Биньон (1971). «Естественная история отмелей французских фрегатов, северо-западные Гавайские острова» (PDF) . Бюллетень исследований атолла . 150 . Смитсоновский институт: 42. doi : 10.5479/SI.00775630.150.1 . S2CID 129044723 . Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2021 года . Проверено 11 октября 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Муни, Джеймс (1976). Словарь боевых кораблей американского флота . Том. VI. Департамент военно-морского флота США, Отдел военно-морской истории. п. 66.