Линия Хаконэ Тодзан

Линия Хаконэ Тодзан
Линия Хаконэ Тодзан
	Состав поезда серии 1000 железной дороги Хаконэ Тодзан "Бернина" на станции Гура
Обзор
Родное имя	Железнодорожная линия Хаконе Тодзан
Владелец	Группа Одакю
Местный	Префектура Канагава , Япония.
Условия	Одавара ; Слушать ;
Станции	11
Услуга
Оператор(ы)	Одакю Хаконе
Депо(а)	Ириуда
История
Открыто	1 июня 1974 г .; 50 лет назад
Технический
Длина линии	15,0 км (9,3 миль)
Количество дорожек	1
Ширина колеи	частично 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма ) дюймов стандартная ширина и 1067 мм ( 3 фута 6 )
Минимальный радиус	555 футов (169 м)
Электрификация	750 В и 1500 В постоянного тока ( воздушная контактная сеть )
Сигнализация	Автоматический закрытый блок
Система защиты поездов	Д-АТС-П
Самая высокая точка	553 м (1814 футов)
Максимальный уклон	8%
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Хаконе Тозан
	Канатная дорога
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Состав поезда серии 2000 года железной дороги Хаконэ Тодзан "Санкт-Мориц" на станции Одавара в 2006 году.

Линия Хаконэ Тодзан ( 線 , Tetsudō-sen , букв. Mountain-Climbing Railroad Line ) — железная дорога в горная Hakone Японии 箱根登山鉄道 Hakone Tozan .

Участок линии от станции Одавара до станции Хаконэ-Юмото начал работать в 1919 году, а нынешняя конечная остановка Гора была достигнута в 1930 году. С 2006 года ходят только поезда линии Одакю Одавара на участке от станции Одавара до станции Хаконэ-Юмото . поскольку этот участок был преобразован из двухколейного (стандартного и узкого) в просто узкоколейный. Из Горы путешественники могут продолжить подъем на гору по канатной дороге Хаконэ Тодзан .

Железная дорога способна преодолевать подъем на один метр по вертикали на каждые 12,5 метров (41 фут) горизонтального расстояния с максимальным уклоном 8%. Линия пересекает национальный парк Фудзи-Хаконэ-Идзу , поэтому линия была тщательно спроектирована, чтобы ограничить воздействие на пейзаж. Из-за сложного рельефа на линии есть три поворота, которые используются для подъема на особо крутые участки.

Участок линии между Хаконэ-Юмото и Горой был приостановлен в октябре 2019 года из-за тяжелого ущерба, причиненного тайфуном Хагибис . ^{[ 1 ]} 9 июля 2020 года, после завершения ремонта, по линии начали курсировать тестовые поезда, а через две недели, 23 июля, полное обслуживание было восстановлено. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Описание

Длина: 15,0 км (9,3 мили)
Измерять:
- Одавара — Ириуда: 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
- Ириуда — Хаконе-Юмото: 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )/ 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ( двойной датчик )
- Хаконэ-Юмото — Толщина: 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Станций: 11 (включая конечные)
Трек: сингл
Власть:
- Одавара – Хаконэ-Юмото: 1500 В постоянного тока воздушный источник питания
- Hakone-Yumoto - Gōra: 750 V DC overhead supply
Система блокировки: Автоматическая (сигнал кабины/цифровая) (CTC)

Станции

Все станции находятся в Канагаве.

Поезда: «S» = Все остановки, «|» = Все прошло.

Нет.	Станции/ Сигнальные станции	японский	Расстояние		Высота	Остановки			Расположение
Нет.	Станции/ Сигнальные станции	японский	Расстояние		Высота	Ограниченный Выражать	Местный	Местный	Расположение
ОН 47	Одавара	Одавара		0,0 км (0 миль)	26 м (85 футов)	С	С		Одавара
ОН 48	Хаконэ-Итабаши	Хаконэ Итабаши	1,7 км (1,1 мили)	1,7 км (1,1 мили)	27 м (89 футов)	\|	С
ОН 49	Казамацури	Казамацури	1,5 км (0,93 мили)	3,2 км (2,0 мили)	48 м (157 футов)	\|	С
ОН 50	Ириуда	Ирюда	1,0 км (0,62 мили)	4,2 км (2,6 миль)	66 м (217 футов)	\|	С	(конечная остановка)
ОН 51	Хаконэ-Юмото	Хаконе Юмото	1,9 км (1,2 мили)	6,1 км (3,8 миль)	108 м (354 фута)	С	С	С	Хаконе , Асигарашимо Округ
ОН 52	Тоносава	Тоносава	1,0 км (0,62 мили)	7,1 км (4,4 мили)	165 м (541 фут)	(конечная остановка, откуда/куда Синдзюку (некоторые из/до Кита-Сенджу ))	(конечная остановка, откуда/куда Шин-Мацуда )	С
–	Деяма Свичбэк	Чушанское сигнальное поле	1,2 км (0,75 мили)	8,3 км (5,2 миль)	234 м (768 футов)			Нет пассажиров
ОН 53	Охирадай	большая платформа	1,6 км (0,99 миль)	9,9 км (6,2 миль)	349 м (1145 футов)			С
–	Ками-Охирадай Switchback	Сигнальное поле платформы Шангда	0,5 км (0,31 мили)	10,4 км (6,5 миль)	359 м (1178 футов)			Нет пассажиров
–	Сигнальная остановка Сеннинкан	Сигнальная станция Сенниндай	0,8 км (0,50 мили)	11,2 км (7,0 миль)	410 м (1350 футов)			Нет пассажиров
ОН 54	Мияносита	Мияносита	0,9 км (0,56 мили)	12,1 км (7,5 миль)	448 м (1470 футов)			С
ОН 55	Мое сердце	Ковакудани	1,3 км (0,81 мили)	13,4 км (8,3 миль)	535 м (1755 футов)			С
ОН 56	Тёкоку-но-Мори	Скульптура Лес	0,9 км (0,56 мили)	14,3 км (8,9 миль)	551 м (1808 футов)			С
ОН 57	Слушать	Гора	0,7 км (0,43 мили)	15,0 км (9,3 миль)	553 м (1814 футов)			С

Трансферы:
- На станции Одавара:
  - Линия Одакю Одавара
  - Линия JT Токайдо , линия JS Сёнан-Синдзюку
  - Токайдо Синкансэн
  - ■ Железная дорога Идзу-Хаконэ, линия Дайюдзан
- На станции Гура:
  - Железная дорога О- Хаконэ-Тозан - О -Хаконэ-Тозан Канатная дорога
Станция Хаконэ-Юмото является конечной станцией для всех поездов линии Хаконэ Тодзан.
На участке Одавара — Хаконэ-Юмото Limited Express « Romancecar до линии Одакю Одавара и обратно курсируют поезда » и местные поезда.
- Автобусы Odakyu LE, Super Hakone , Hakone и Homeway курсируют от/до станции Синдзюку .
- Метро Odakyu LE Hakone курсирует между Хаконэ-Юмото и станцией Кита-Сенджу на линии токийского метро Chiyoda только по выходным.
- Местные поезда курсируют между Одаварой и Хаконэ-Юмото, частично от/до станции Син-Мацуда, используя 4-вагонные электропоезда Одакю.
Участок между Хаконэ-Юмото и Горой обслуживается только пригородными поездами с использованием 2/3-вагонных электропоездов Хаконэ Тодзан.
- Поезда останавливаются на трех сигнальных остановках, на которых нет пассажирских платформ.
- Есть три обратных пути : Деяма, Охирадай и Ками-Охирадай.
Время в пути между Одавара — Хаконэ-Юмото составляет примерно 15 минут, Хаконэ-Юмото — Гора — примерно 40 минут, Синдзюку — Хаконэ-Юмото — примерно час и 25–35 минут на ограниченном экспрессе.

Сигнал останавливается

Помимо обычных пассажирских станций, на линии Хаконэ Тодзан есть три сигнальные остановки. Все они имеют запасной путь, а два из них имеют обратный путь .

Деяма Свичбэк

Сигнал стоп с обратным переключением. 234 м над уровнем моря . 35 ° 13'57 "N 139 ° 05'14" E / 35,232402 ° N 139,087167 ° E / 35,232402; 139.087167

Ками-Охирадай Switchback

Сигнальная остановка с обратным поворотом возле станции Охирадай, на которой также есть обратный путь. 359 м над уровнем моря. 35 ° 14'08 "N 139 ° 04'32" E / 35,235604 ° N 139,075444 ° E / 35,235604; 139.075444

Сигнальная остановка Сеннинкан

Сигнал остановки без обратного переключения. 410 м над уровнем моря. 35 ° 14'18 "N 139 ° 04'09" E / 35,238215 ° N 139,069042 ° E / 35,238215; 139.069042

Обратный путь Деямы
Обратный путь Ками-Охирадай
Сканировать сигнал остановки

Подвижной состав

Железная дорога Хаконэ Тодзан (Хаконэ-Юмото - Гора)

МХА 1
МХА 2
Серия 1000 («Бернина», названа в честь Rhätische Bahn одноименной железной дороги в Швейцарии)
Серия 2000 года («Санкт-Мориц», по названию швейцарского курортного города и конечной остановки железной дороги Бернина )
3000 серия (с ноября 2014 г.) ^{[ 4 ]}
серии 3100 (с мая 2017 г.) Двухвагонный электропоезд ^{[ 5 ]}
MoNi 1 (недоход, потому что)

Все поезда базируются в депо Ириуда.

Бывший

МХА 3
Ю 1 (как товарный вагон )

Электрическая железная дорога Одакю (Синдзюку – Одавара – Хаконэ-Юмото)

Романтические электропоезда

Одакю серии 7000 LSE
Одакю 10000 серия HiSE
Одакю 20000 серия RSE
Одакю 30000 серия EXE
Odakyu 50000 series VSE
Одакю серии 60000 MSE (также от Кита-Сенджу)

Пригородные электропоезда

История

1 октября 1888 года: открывается конная железная дорога Одавара от станции Кодзу через станцию Одавара до станции Хаконэ-Юмото.
31 октября 1896 г.: название операционной компании изменено на Odawara Electric Railway.
21 марта 1900 г.: линия электрифицирована (как трамвай, 600 В постоянного тока).
1 июня 1919 года: открывается линия между Хаконэ-Юмото и Горой в виде электрифицированного (600 В постоянного тока) фуникулера .
16 декабря 1920 года: трамвайная линия между Кодзу - Одавара закрывается и соединяется с главной линией JGR (ныне JR) Токайдо в Одаваре.
16 августа 1928 года: основана железная дорога Хаконэ Тодзан.
1 октября 1935 года: магистральная железная дорога продлена от Хаконэ-Юмото до Одавары. Трамвайная линия остается между Одавара - Хаконе-Итабаши и переименована в «Городскую линию Одавара».
20 декабря 1940 года: трамвайная линия переименована в «Городскую линию Одавары».
1 июня 1948 года: Железная дорога Хаконэ Тодзан становится частью группы Одакю.
1 августа 1950 года: Электрическая железная дорога Одакю начинает курсировать поезда Limited Express и Express из Синдзюку в Хаконэ-Юмото. Линейное напряжение изменено на 1500 В постоянного тока на участке с двойным датчиком между Одаварой и Хаконэ-Юмото.
1 июня 1956 года: городская линия Одавара (трамвай) заброшена.
14 июля 1993 г.: напряжение на участке Хаконэ-Юмото - Гора повышено с 600 до 750 В постоянного тока. В работе начинаются трехвагонные электропоезда.
18 марта 2006 г.: Железная дорога Хаконэ Тозан прекращает работу с использованием собственных подразделений между Одаварой и Хаконэ-Юмото. Двухколейный участок сокращен до Ириуда – Хаконэ-Юмото.
15 марта 2008 г.: Новый « Romancecar » Одакю стартует со станции Кита-Сенджу .
12 октября 2019 г.: Участок между Хаконэ-Юмото и Горой закрыт из-за серьезного ущерба, причиненного тайфуном Хагибис . Сильные дожди вызвали оползни на путях и смыли балласт . ^{[ 1 ]} В ноябре 2019 года железная дорога объявила, что из-за ремонтных работ линия будет закрыта до осени 2020 года. ^{[ 7 ]}
9 июля 2020 года по фиксированной линии начали курсировать тестовые поезда, начало движения запланировано на 23 июля. ^{[ 2 ]}
1 апреля 2024 года название компании-оператора было изменено с Hakone Tozan Railway Co., Ltd. на Odakyu Hakone Co., Ltd. ^{[ 8 ]}

Симулятор поезда Microsoft

Этот маршрут появляется в Microsoft Train Simulator вместе со сценариями, имитирующими работу прототипа (только от Одавары до Хаконэ-Юмото).

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Киносита, Сётаро (18 октября 2019 г.). «Знаменитой японской горной железной дороге понадобятся месяцы на восстановление после тайфуна Хагибис: оператор» . mainichi.jp . Майничи . Проверено 30 октября 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мурано, Эйичи (9 июля 2020 г.). «Тестовые рейсы начинают возобновлять движение поездов по горному маршруту Хаконэ» . asahi.com . Асахи Симбун . Проверено 9 июля 2020 г.
^ «Путешествие по «золотому курсу» Хаконе по земле, воздуху и воде» . nippon.com . 14 августа 2020 г. Проверено 17 сентября 2023 г.
^ Представлена железная дорога Хаконэ Тодзан типа 3000. [Железная дорога Хаконэ Тодзан представит серию 3000]. журнал Japan Railfan Интернет- (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 6 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 6 декабря 2016 г.
^ Железная дорога Хаконэ Тодзан представляет тип 3100 [Железная дорога Хаконэ Тодзан представит серию 3100]. журнал Japan Railfan Интернет- (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 6 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2016 г. . Проверено 6 декабря 2016 г.
^ транспортных средств в Канто, которые больше не могут въезжать «6 крупных частных железнодорожных транспортных средств в Канто, которые больше не могут въезжать в метро» [6 основных частных железнодорожных в метро]. Новости дорожного движения (на японском языке, 1 стр.) . Проверено 12 апреля 2022 г.
^ » « Ожидаемое возобновление работы между станцией Хаконэ-Юмото и станцией Гора (PDF) (пресс-релиз) (на японском языке, железная дорога Хаконэ Тодзан, 22 ноября 2019 г.) . Проверено 25 ноября 2019 г. .
^ Odakyu Hakone Holdings Co., Ltd. (24 января 2024 г.) «Уведомление о реорганизации Odakyu Hakone Group » (PDF) (на японском языке).

Внешние ссылки

Официальный сайт железной дороги Хаконэ Тодзан
Хаконэ Нави (официальный путеводитель по Одакю, на английском языке)

[MN301019-1] Перейти обратно: ^а ^б Киносита, Сётаро (18 октября 2019 г.). «Знаменитой японской горной железной дороге понадобятся месяцы на восстановление после тайфуна Хагибис: оператор» . mainichi.jp . Майничи . Проверено 30 октября 2019 г.

[TAS090720-2] Перейти обратно: ^а ^б Мурано, Эйичи (9 июля 2020 г.). «Тестовые рейсы начинают возобновлять движение поездов по горному маршруту Хаконэ» . asahi.com . Асахи Симбун . Проверено 9 июля 2020 г.

[3] «Путешествие по «золотому курсу» Хаконе по земле, воздуху и воде» . nippon.com . 14 августа 2020 г. Проверено 17 сентября 2023 г.

[railfan20130606-4] Представлена железная дорога Хаконэ Тодзан типа 3000. [Железная дорога Хаконэ Тодзан представит серию 3000]. журнал Japan Railfan Интернет- (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 6 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 6 декабря 2016 г.

[railfan20161206-5] Железная дорога Хаконэ Тодзан представляет тип 3100 [Железная дорога Хаконэ Тодзан представит серию 3100]. журнал Japan Railfan Интернет- (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 6 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2016 г. . Проверено 6 декабря 2016 г.

[6] транспортных средств в Канто, которые больше не могут въезжать «6 крупных частных железнодорожных транспортных средств в Канто, которые больше не могут въезжать в метро» [6 основных частных железнодорожных в метро]. Новости дорожного движения (на японском языке, 1 стр.) . Проверено 12 апреля 2022 г.

[7] » « Ожидаемое возобновление работы между станцией Хаконэ-Юмото и станцией Гора (PDF) (пресс-релиз) (на японском языке, железная дорога Хаконэ Тодзан, 22 ноября 2019 г.) . Проверено 25 ноября 2019 г. .

[8] Odakyu Hakone Holdings Co., Ltd. (24 января 2024 г.) «Уведомление о реорганизации Odakyu Hakone Group » (PDF) (на японском языке).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Одакю Железнодорожные линии
Odakyu lines	Odawara Enoshima Tama
Related lines	Enoden Hakone Ropeway Hakone Tozan Hakone Tozan Cable Car
Major stations	Machida Odawara Sagami-Ōno Shimo-Kitazawa Shinjuku Shin-Yurigaoka Tama-Center