Баден, мы в

Баден, мы в DRG Class 75.4,10–11
DB 75 1118 на Meiningen Steam Locomative Works (2007)
hideТип и происхождение Строитель MBG Karlsruhe (112) Арнольд Юнг Локомотивфабрик (23) Дата сборки 1914–1921 Общее произведение 135
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-6-2T Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) Ведущий его. 990 мм (3 фута 3 дюйма) День водителя . 1600 мм (5 футов 3 дюйма) Удерживая его. 990 мм (3 фута 3 дюйма) Длина: • над балками 12,700 м (41 фут 8 дюймов) Нагрузка оси 16,4 тонны (16,1 длинные тонны; 18,1 короткие тонны) Клейкий вес 47,8 тонн (47,0 длинных тонн; 52,7 коротких тонн) Вес обслуживания 76,2 тонны (75,0 длинных тонн; 84,0 коротких тонн) Давление котла 12 бар (1,20 МПа; 174 фунтов на квадратный дюйм) Нагреваемая поверхность: • Firebox 2,12 м 2 (22,8 кв. Фута) • испарительный 105,22 м 2 (1132,6 кв. Фута) Перегреватель: • Зона отопления 43,02 м 2 (463,1 кв. Фута) Размер цилиндра 540 мм ( 21 + 1 ⁄ 4 дюйма) Поршневой удар 640 мм ( 25 + 3 ~ 16 дюймов)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 90 км/ч (56 миль в час) Указанная сила 580 кВт (780 л.с.)
hideКарьера Числа Баден: 900–909, 875–894, 910–971 DRG: 75 401 ... 494, 1001–1023, 1101–1120 Ушедший на пенсию 1969

Первые паровые локомотивы бадена класса VI C были доставлены в 1914 году Обществом Машиненбау Карлсруэ для службы на юго -западе Германии с Великим Герцогством Государственной железной дороги Баден ( Гранд Герцол Бадиш Стаатсбан ).

Дизайн

Их дизайн выиграл от опыта работы с паровыми двигателями Baden Vi B , но они были принципиально отличающимся классом с перегревателем , новым ходовым снаряжением с более крупными колесами и более длинной фиксированной колесной базой . Котел был разбит выше, и с двойным паровым куполом был покончен вместе с соединительной трубкой.

Услуга

Гранд Герцогство штата Баден железной дороги приобрела в общей сложности 135 таких двигателей в период с 1914 по 1921 год в девяти партиях. После окончания Первой мировой войны 15 локомотива должны были быть отданы во Францию ​​и 13 в Бельгию в рамках репараций, необходимых в соответствии с условиями Версальского договора . Французские локомотивы отправились в Химины де Фер де Л'Итат, который насчитывал их с 32-901 до 32-915 ; Они ушли в отставку с службы к 1945 году. Бельгийские локомотивы отправились в Etat-Belge , которые добавили 6000 к числам на Баден; Через несколько лет они отправились в Химики Де Фер Принс-Хенри (PH), который перенумеровал их 251–263 .

Оставшиеся 107 отправились в Deutsche Reichsbahn . Более легкие единицы первых семи серий были сгруппированы в DRG Class 75.4 , более тяжелые автомобили с усиленной локомотивой рамки последних двух серий были обозначены как класс DRG 75.10-11 .

После того, как второй мир составлял 66 двигателей класса VI C вошел в Deutsche Bundesbahn , где они были размещены в различных локомотивных складах , включая Фрейбург , Оффенбург , Радольццелл , Синген , Уолдшут , Карлсрухе и Виллинген .

13 Люксембург -локомотивы были захвачены Deutsche Reichsbahn во время войны; Они были перенумерованы с 75 с 1121 до 75 1133 . Одиннадцать были возвращены преемнику PH, Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL), который перенумером их 3501 до 3513 , опустив 3506 и 3509.

Четыре локомотива, 75 402, 404, 460, 493 , были обнаружены SNCF в Эльзасе и взят в наличии как 1-131.tx. , сохраняя последние 3 цифры своего номера Deutsche Reichsbahn.

Снятие

Во Франции SNCF вышел на пенсию с 3-131.tb с 901 до 915 (бывшие локомотивы ETAT) к 1945 году; Хотя один, 3-131.tb.909 , был сохранен в качестве статического учебного локомотива до 1967 года. Локомотивы 131.tx длились до 1952 года.

В Люксембурге CFL вышла на пенсию в серии 3500 в период с 1957 по 1963 год.

В 1967 году последний служил с Бундесбаном, номер 75 1118, был на пенсии. У Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии все еще работали некоторые из этих двигателей в то время.

Сохранился

75 1118 в 2017 году на железной дороге долины Альб

Номер 75 1118 управляется сегодня Ulmer Eisenbahnfreunde ('Ulm Railway Friends') на линии ветки от Amstetten до Gerstetten Примерно в 20 километрах к северо -западу от Ульма.

Смотрите также

• Гранд Герцог из государственной железной дороги Баден
• Список локомотивов бадена и железнодорожников

Ссылки

• Дэвис, Джон (август 2001 г.). Железные дороги локомотивного государства готовы 1878–1938 . Доктор Джон Дэвис. ISBN  0-7316-8442-7 .
• Дэвис, Джон (ноябрь 2003 г.). Список списка Национального общества французских железных дорог 1938–1975 . Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-9585541-2-9 .
• Хюттер, Инго (2021). Паровые локомотивы серии от 60 до 91 DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). ВЕРЛ: ДеГистские СМИ. С. ISBN  978-3-946594-21-5 .
• Vandenberghen, J. (1989). 1918 годом и локомотивы «перемирия», 3 Война с 1914 - . Брюссель: SNCB. п. 48
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1978). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 60–96 (EFA 1.3) (на немецком языке) (4 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-083-2 .