Оффшорные гонки на мощных лодках

Класс1 оффшорная мощная лодка

Оффшорные гонки на мощных лодках -это тип гонок от океанских мощных лодок с точки зрения , обычно гонок .

В большинстве мира оффшорные гонки на мощных лодках проводится Union Internationale Motonautique (UIM), регулируемым классом 1 и Powerboat P1. В США оффшорные гонки на мощных лодках проводятся APBA/UIM и состоит из гонок, организованных Powerboat P1 USA.

Спорт финансируется смесью частного финансирования и коммерческих спонсоров.

История спорта

В 1903 году, автомобильный клуб Великобритании и Ирландии, а также его ответвления, морская моторная ассоциация организовала гонку авто-лодок. Победитель был награжден The Harmsworth Trophy. Оффшорные гонки на мощных лодках были впервые признаны спортом, когда в 1904 году была проведена гонка от юго-восточного побережья Англии до Кале, Франция. В Соединенных Штатах APBA (Американская ассоциация силовых лодок) была сформирована вскоре после этого, и первая зарегистрированная гонка США была в 1911 году в Калифорнии.

В течение следующих нескольких лет в Соединенных Штатах этот спорт увеличился, и в течение сезона 1917 года запланировано 10 гонок. Рост спорта был нарушен в Европе во время Первой мировой войны.

В период с 1927–35 годов в Европе был огромный интерес к гонкам на силовых лодках как на морской воде, так и на пресноводных реках и озерах. Эти лодки, которые были описаны как гидропланы, питались от Evinrude, Elto, Johnson, Lockwood и Watermota Outswer. Спорт вступил в современную эру в 1960-х годах, с такими известными именами, как Джим Винн, Дон Аронов и Дик Бертрам, участвующие в таких событиях, как гонка на Багамских островах 500 миль (800 км). В течение этого времени позиция «навигатора» на гоночном лодках была чрезвычайно важной (в отличие от сегодняшних небольших, похожих на трассу), так как поиск небольших контрольных точек более ста миль в открытом океане был трудным усилием.

Список чемпионов современного мира простирался до 1980 -х годов, когда спорт вошел в катамаран, а затем эпоха «супербота» - ограничения общего перемещения двигателя 1000 кубических дюймов были подняты для лодок более 45 футов (14 м) и вскоре, и скоро Трех- и четырехмоторные лодки в спортивных истребителях F16 заменили почтенные корпуса с 25 до 40 футов (от 11 до 12 м) глубоких видов, которые были лучшей категорией спорта в течение двадцати лет.

Современные гонки - это короткие события в стиле трека с значительным улучшенным просмотром для зрителей, а различные категории лодок умножились далеко за пределы 4 классов, которые были распространены на протяжении большей части 1960 -х, 70 -х и 80 -х годов.

В последние годы самое большое количество заявок в оффшорных гонках было для Cowes - Torquay - Cowes and Cowes - Poole - Cowes Races, проводимых британским оффшорным гоночным клубом.

Серия оффшорных гонок

UIM Class One World Worldboat Championship

См. Также: чемпионат мира по мощным лодкам класса 1

Класс 1 чемпионат мира по мощности . Технология 1 класса значительно продвинулась с тех пор, как класс был впервые санкционирован UIM в 1964 году. Вскоре после его появления американцы Джим Уинн, Дик Бертрам и Дон Аронов поддержали технологический прогресс, с Дейтоной, Меркризером и Аэромарином. В 1980 -х европейском дизайне стал более заметным. Алюминиевые монохаллы Дона Шида, итальянские производители Picchiotti и CUV, а также катамараны Джеймса Берда-Кертис Кугар устанавливают запись. Фабио Баззи добился большого технологического продвижения, внедрив армированные стеклянные полимерные корпус, турбозарядные двигатели и интегральные поверхности и впоследствии 90-е годы показали появление дизайна Майкла Питера и доминирования Тенкары и победных корпусов, со стерлингом, Ламборгни, Сидеком и большим количеством Недавно Меркурий разделяет силовую битву.

При взвешивании около пяти тонн каждая лодка в парке класса 1 составляет приблизительно 12-14 м длиной, шириной 3,5 м и построена с использованием композитных материалов. Все лодки были катамаранами до 2019 года, когда моноульи были разрешены снова.

Венчурная чашка

В 2012 году было объявлено, что новая серия «ультра-марафона» оффшорных гонок будет проводиться каждые два года под названием «Венчурный кубок». Первая гонка должна была состояться в июне 2013 года от Cowes в Великобритании до Монте -Карло; Многие считают гонку в Лондоне в 1972 году в Монте -Карло, которая была величайшей гонкой в ​​мощной лодке. Венчурный кубок объявлен самой длинной, самой сложной и престижной гонкой в ​​стиле мощных лодок. Однако гонка 2013 года была отменена из -за отсутствия финансирования и заменена прологом.

В 2015 году был анонсирован Кубок Venture Offshore. Гонка должна была пробежать по всему побережью Ирландии, начиная с Корка и заканчивая в Дублине с несколькими остановками в пути. Однако в мае 2016 года организаторы снова отменили гонку.

P1 Superstock Championship

P1 SuperStock - это серия гонок с мощными лодками в одном классе. Он имеет международное признание и гарантированное разоблачение СМИ и транслируется по телевизору. P1 Superstock утвержден руководящим органом Sport, профсоюзом Internationale Motonautique (UIM) как международный класс гонок на мощные лодки.

P1 Superstock - это крупный спортивный фестиваль в течение пяти или шести выходных в мае по октябрь. На гоночных выходных проживает до шести гонок, которые длится 30–45 минут каждая. Бесплатные мероприятия привлекают тысячи зрителей и часто проходят рядом с серией Aquax Jetski. Все команды участвуют в гоночных лодках P1 Panther с 250 -сильным подвесными двигателями.

Powerboat P1 Management Ltd является защитником прав на класс 1, P1 Superstock, а также владеет правами на чемпионат мира P1 Powerboat P1 и P1 Aquax. В США, дочерняя компания, полностью принадлежащая Powerboat P1 USA, управляет всеми аспектами оффшорных гонок по всей Северной Америке.

Лодки в классе 250+ HP составляют 28 футов (9 м) спортивные гонщики, работающие на двигателе 250+ HP. Это продвигает лодку к скорости до 70 миль в час (113 км/ч) в плоской воде, а ее нижний центр тяжести обеспечивает большую стабильность и улучшенную обработку.

UIM Powerboat GPS Championship World

Сериал был официально основан как чемпионат мира по мощности P1 в мае 2003 года в Неттуно, Италия. Двенадцать лодок, большинство из которых были итальянскими, участвовали в первом в истории Гран-при моря. Начиная с 15-летних алюминиевых лодок, лодки P1 Po1 резко развивались в течение десятилетия до такой степени, что лодки с двойным двигателем моно-корпуса развивались около 1800 л.с.

Примечательные оффшорные гонки на мощных лодках

Cowes Torquay Cowes

Cowes-Torquay был запущен сэром Максом Айткеном, 2-й баронетом , в качестве первой оффшорной гонки на мощных лодках в Европе в 1961 году.

Это самая длинная оффшорная гонка на мощных лодках в мире.

Первоначально спонсируемая газетой Daily Express , ее успех поощрял несколько стран Европы и Ближнего Востока последовать их примеру. Следовательно, он может справедливо утверждать, что вводил оффшорные гонки на мощных лодках в остальной части мира за пределами Соединенных Штатов, где был запущен современный спорт с первой гонкой в ​​Майами-Нассау в 1956 году.

В 1964 году профсоюзный международный Motonautique, Всемирный управляющий орган управляющих гонок, представил чемпионат мира и мемориальный трофей Сэма Гриффита , мемориал Сэму Гриффиту, американскому основателю современных оффшорных гонок.

Поэтому, чтобы квалифицироваться как жара чемпионата, формат гонки был изменен, и вместо того, чтобы финишировать в Тор-Квае, флот вернулся в Коус, схему, которая остается по сей день.

Гонка организована Британским гоночным клубом.

Директор мероприятия Мартин Леви, сын дизайнера Powerboat, Сонни Леви занял участие в мероприятии в 2016 году.

Гонка по борьбе с силовой лодкой в ​​Британии

Круглый Британский мощный катер проводился в 3 предыдущих случаях.

• Победитель 1969: Тимо Макинен - ​​Мститель тоже
• Победитель 1984: Фабио Буззи - Белый ИВЕКО
• Победитель 2008: Pateras Vassilis - Blue FPT

1969 Daily Telegraph - BP Round Britain Powerboat Race

1459 миль, разделенные на 10 гоночных стадий и один медленный круиз; Плоские спокойные моря под пылающим небом, густой туман и грубый прибрежный туман; 42 разные лодки в диапазоне от 100 л.с. до 1000 л.с.

Самая выдающаяся особенность этой марафонской гонки, несомненно, была странная погода, которую большинство участников вызвали, в течение первых 700 миль к Обану условия были настолько идеальными, насколько это возможно, и туман на беге Inverness-Dundee, и и и Грубые моря из ноги Данди-Уайтби были встречены почти с радостью.

Мститель тоже, экипационный Тимо Мякин , Паско Уотсон и Брайан Хендикотт, гонка Британии - это история успеха от начала до финиша. Они выиграли первый матч в Фалмуте и второй матч в Милфорд -Хейвен; В ходе бега в Дуглас они были третьими, но все еще сохранили общее лидерство. Только один раз в течение всей гонки они были оттолкнуты с этой главной позиции, и у них было такое красивое лидерство, что они могли позволить себе затянуть за более медленную радарную лодку на туманном беге в Данди, и все еще появляются лидеров на два часа. Полем

Их окончательная победа, в общем времени, чуть более 39 часов, представляла собой среднюю скорость, достигнув более 1381 морских миль гонок, 37,1 узла.

Корниш '100'

Класс 3, оффшор, открытая гонка кабины, состоявшаяся между 1964 и 1968 годами. Курс проходил между Фалмутом и Плимутом. В гонке 1966 года только четыре из восемнадцати лодок закончили курс. Первоначально курс начинался в Блэк -Рок, Фалмут , в Плимут и обратно с отметками на Манаклс Рок и острове Лу . С 1967 года курс начался в Плимуте. Это был прямой пробег от Плимута до Черной Скалы, Фалмут, а затем возвращение в Плимут, приблизительное расстояние в 100 миль. Примечательными победителями являются Томми Сопвит в 1965 году и Фиона Гор в 1968 году.

1984 Everest Double остекление - Round Britain Powerboat Race

Еще раз курс этой великой гонки собирался подражать версии 1969 года. Организованный бывшим гонщиком Powerboat Тим Пауэлл и после двух лет в концепции и дизайне Тим удалось получить спонсорство от Everest Double остекления, что обеспечило успех гонки. С такими известными гонщиками, как Фабио Буззи, Леди Арран, Колин Жервас-Бразиер, Питер Армстронг, Тед Толман и Ренато Делавалле и многие другие, флот отправился 14 июля 1984 года, еще раз из Портсмута во время 1400 путешествий по Британским островам.

Двумя основными претендентами были Buzzi Cruiser, базирующаяся в Cruiser White Iveco, участвовавшие в гонках владельца компании Фабио Буззи и Ренато Делла Вэлл Эго Ламборджини. White Iveco представлял собой одностадийный моноуль, прикрепленный к четырем дизелям IVECO, в то время как эго представлял собой дон Шид, спроектированный 38 футов (11,6 м) корпус, приводимый в действие парой 7-литровых, маринизированных бензиновых двигателей Lamborghini. Погодные условия для первого этапа были бедными, а из 28 стартеров в Портсмуте только 18 лодок достигли Фалмута. К концу второго этапа осталось только 12. К на полпути белый IVECO вел в прошлое время с Эго Ламборджини позади.

Британские надежды лежали в руках двойных двух рубашек, 40-футовой (12,1 м), разработанного планато-гонщиком с саблевой дизельной силой, лежащей два часа назад. Показатель производительности этих силовых лодок может быть измельчен от Данди до ноги Уитби. На расстоянии 157 миль белый iveco в среднем составлял 69 узлов, хотя Баззи отклонил это с типичным итальянским плечами: «В Италии это просто круизная лодка». Тем не менее, в Рамсгейте, в то время как белый iveco вытирали из воды для капитального ремонта, она выскользнула из своей колыбели, приземлилась на болтание и зарезала корпус. Последовало лихорадочные 36 часов, когда были сделаны ремонт, чтобы она могла завершить последний этап. На финише она была на первом месте с Колином Жервазе-Брейсами «Легенда» второй, а Эго Ламборджини-третье.

Примечательно, что моторные лодки и яхтинг прокомментировали, что количество выхода на пенсию продемонстрировало, что, несомненно, быстрое, какое -то ремесло класса I оказалось небезопасным во что -либо, кроме спокойных вод.

Fiat Powertrain 2008 Round Britain Powerboat Race

После 24 лет другой бывший гонщик и бизнесмен, который сейчас вышел на пенсию, Майк Ллойд, в 2006 году, принял решение о том, что эта великая раса должна быть возвращена к жизни. Он и его небольшая команда, включая Питера Майлза, сражались в течение двух с половиной лет против сильной оппозиторов со стороны экологов, чтобы убедиться, что это произошло. Гонка почти не произошла, так как в то время не было спонсоров, но на встрече многих из предложенных гонщиков в сентябре 2007 года было согласилось удвоить вступительный взнос, который гарантировал, что гонка состоится. При поддержке этого парка из сорока семи чрезвычайно заинтересованных конкурентов, Майком Ллойдом и его командой с помощью Fiat Powertrain, отмеченной флотом от стартовой линии от набережных Gunwharf в Портсмуте в 09.30 утра 21 июня 2008 г. раса.

Фабио Баззи решил принять участие в своем старом, но известном четырех двигателях красных FPT, как и знаменитый гонщик Ханнес Бохинк в Wettpunkt. Был сильный контингент из трех лодок из золотой рыбки Норвегии и конкурентов из Швеции, Греции, Германии, Шотландии и Ирландии.

Как и в предыдущих гонках, погода на старте была ужасной, и как только флот из 47 лодок договорился о многих возбужденных лодках поддержки в соленте и вошел в серьезные моря с игл, флот знал, что их ждет жесткая нога. До того, как добраться до Солента Фабио Буззи, вышел на пенсию с поврежденными дисками и печально известным заливом Лайма между Портлендом Биллом и Торкэем еще несколько, включая Wettpunkt, а также немецкий, собственный и голубой марлин, которые фактически затонули в заливе Лайм в 50 метрах воды. Однако все экипажа были спасены и вернулись на безопасность земли. Нога в Плимут была выиграна британской экипажей Silverline (принадлежащая и управляемой оффшорным гонщиком Дрю Лэнгдона с норвежцами "Львином" вторым и удивлением дня греческой лодки Blue FPT. огромных морей в Бристольском канале, чтобы флот пробился по дороге в Милфорд -Хейвен в Южном Уэльсе, чтобы быть готовым к их бегу в Бангор в Северной Ирландии на следующий день.

Эта великая гонка около 1200 нм была в конечном итоге выиграна греческой командой Vassilis Pateras in Blue FPT, а норвежская лодка из золотой рыбки Лонед возглавила его капитан Пал Солли второй, а шведская лодка Вилда принадлежит и капитан Микко Оикари, заняв третье место.

Партия, предоставленная призом, была проведена на территории древнего королевского военно -морского клуба и Королевского яхт -клуба Альберта в Портсмуте вечером в финальной ноге 200 нм от Лоустофта в огромной палатке, в которой было около 800 гонщиков и сторонников, которые победили и обедали в ночь до тех пор, пока они не обедали в ночи. ранние часы.

Гонка с мощными лодками в Британии является последней оставшейся на длинной дистанции оффшорной гонки на мощных лодках, превышающей 1000 миль в любом месте мира и является реальным испытанием силы, определения, скорости и показывает, как наилучшие результаты могут быть достигнуты на лодках, которые хорошо построены, способны Для поддержания постоянно высокого уровня производительности, благодаря надежности их технического оборудования.

Весьма вероятно, что гонка в Британии в 2008 году в Британии, по всей вероятности, будет последней, так как экологическое лобби вокруг побережья Великобритании в настоящее время очень сильное. Мы можем только надеяться, что кто-то заберут мантию, оставленную единственным человеком, живым, который организовал одно из этих огромных событий, Майк Ллойд, и попытаться в будущем в будущем.

Трофей игл

Трофей игл был впервые представлен в 1932 году и каждый год до 1938 года. Перерыв до 1951, 1952, 1954, 1956. Затем еще один перерыв до 1967 года до 1989 года включительно.

Смотрите также

• F1 чемпионат мира по мощности
• Прибрежные гонки на мощных лодках
• Оффшорная супер серия

Внешние ссылки

• «Миля в минуту, острые ощущения от воды» , май 1935 г., стр. 680-682
• море» «Скорость на лодках на пустынном , июль 1935 г.
• Мир гоночных катеров
• Чемпионат мира по борьбе