Джон Блэквелл (инженер)

Джон Блэквелл
МЫШИ
Джон Блэквелл МЫШИ
Рожденный	1775
Умер	28 сентября 1840 г. (64–65 лет) ; Хангерфорд , Беркшир
Место отдыха	Приходская церковь Святого Лаврентия, Хангерфорд , Беркшир
Гражданство	Английский
Супруг	Фрэнсис Купер (замужем в 1808–1840 гг.; ее смерть)
Дети	5 (включая Томаса Эванса Блэквелла )
	Инженерная карьера
Дисциплина	Гражданское строительство
Учреждения	Институт инженеров-строителей
Работодатель(и)	Компания Кеннет и Эйвон Канал
Проекты	Кан-Хилл-Локс (1806–1810), насосная станция Крофтон , Уилтон-Уотер (1836)
Подпись

Джон Блэквелл MICE (ок. 1775–1840) был английским инженером-строителем , известным своей работой в качестве главного инженера канала Кеннет и Эйвон под руководством Джона Ренни компании канала , а затем в качестве постоянного инженера .

Карьера

Блэквелл работал инженером на канале Кеннет и Эйвон в 1806 году, работая в основном агентом на рейсе Кан-Хилл в Девизесе, Уилтшир . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Пока Джон Ренни проектировал полет , ^{[ а ]} вполне вероятно, что строительство велось компанией Kennet and Avon Canal Company и ее инженерами. ^{[ 2 ]} В 1808 году, незадолго до завершения полета, Блэквелл перешел на работу к Ренни на насосную станцию Крофтон . ^{[ 2 ]} В следующем году пара построила оставшиеся шлюзы на канале — двухфунтовые шлюзы Окхилл-Даун возле Фроксфилда . ^{[ 2 ]} который заменил более ранний одиночный более глубокий замок. Первоначальные планы предусматривали, что шлюз будет единственной лестницей на канале , но это предложение так и не было реализовано. ^{[ 5 ]}

компании Блэквелл был назначен постоянным инженером 19 июля 1814 года с зарплатой в 300 фунтов стерлингов (плюс 50 фунтов стерлингов на содержание лошади). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Впоследствии Блэквелл провел необходимое техническое обслуживание водного пути, обеспечив проход для быстроходных лодок, что позволило осуществить транспортировку между Лондоном и Бристолем за пять дней. ^{[ 3 ]}

В 1824 году Блэквеллу было поручено обследовать железнодорожное сообщение между каналом и Солсбери ; ранее он обследовал железную дорогу между рекой Эйвон и угольными шахтами в Коулпит-Хит . ^{[ 3 ]} В своем исследовании Блэквелл отправился на север Англии, чтобы посетить некоторые из первых железнодорожных систем , но отметил, что «никаких значительных улучшений сделано не было, есть пределы их возможностей, которые почти приблизились». Компания канала согласилась с его мнением, и схема была отменена. ^{[ 2 ]} Позже он посетил железные дороги Ливерпуля, Манчестера и Кромфорда . ^{[ 2 ]}

В 1829 году в Кан-Хилле газовое освещение . под руководством Блэквелла было установлено ^{[ 3 ]}

В 1832 году Блэквелл познакомился с английским инженером Изамбардом Кингдом Брюнелем , который описал его как «фанатичного, упрямого, практичного человека». ^{[ 6 ]} Встреча произошла во время работы Брюнеля над альтернативным маршрутом к магистрали Блэк-Дог недалеко от Клавертона . ^{[ 7 ]} глинистого склона Компания, занимающаяся каналом, была обеспокоена тем, что новая дорога может привести к сползанию в водный путь. Брюнель, в свою очередь, пренебрежительно отнесся к содержанию канала, пренебрежительно отозвался о Блэквелле за предположение, что оползень мог быть вызван новой дорогой, и сказал, что прошлым оползням «в значительной степени способствовало плохое управление каналом». Он чувствовал, что Блэквелл отказался оправдать свои опасения. ^{[ 6 ]} Брюнель продолжил реализацию проекта, но как только проект был завершен, дорога действительно пошла под откос, как и предполагалось. ^{[ 6 ]}

Блэквелл был принят в Институт инженеров-строителей в 1833 году. ^{[ 8 ]}

В начале 1830-х годов была предпринята огромная программа работ, включая переоборудование многочисленных шлюзов с торцевыми стенками на судне Кеннет Навигейшн в кирпичные и каменные шлюзовые камеры. ^{[ 3 ]} Примерно в 1834 году Блэквелл построил Уфтон-Лок , новый шлюз на специально отведенном участке недалеко от Уфтона-Нервета в Беркшире. Новый разрез длиной примерно 600 ярдов (550 м) обходил участок извилистой реки. Шлюз изменил навигационный уровень всего примерно на 2 фута (0,61 м), а когда в 20 веке водный путь был восстановлен , шлюз сочли ненужным и его удалили. Блэквелл спроектировал аналогичный разрез в Бургфилде , хотя этот разрез одновременно выходил налево и снова впадал в реку над шлюзом Бургфилд , и никакой перестройки не потребовалось. ^{[ 9 ]}

Одним из более поздних проектов Блэквелла был Wilton Water . Первоначально насосная станция Крофтон использовала воду из природных источников . В 1836 году Блэквелл создал родниковое водохранилище площадью 8 акров (3,2 га), чтобы обеспечить больший запас воды. ^{[ 10 ]} Блэквелла В 1986 году шлюзам и водовыпускам из водохранилища был присвоен статус объекта II степени . ^{[ 11 ]}

Личная жизнь

Блэквелл женился на Фрэнсис «Фанни» Купер в Бербедже, Уилтшир , 23 августа 1808 года. У них было пятеро детей: Эмма (родившаяся в Бербедже в 1808 году), ^{[ 12 ]} Элиза (родилась в Грейт-Бедвине в 1811 году), ^{[ 13 ]} Харриет (родилась в Девизесе в 1814 году), ^{[ 13 ]} Луиза (р. 1817) и Томас Эванс Блэквелл (р. 1819). Во время переписи 1861 года Эмма, Элиза и Харриетт жили вместе в Бате, в Джоном Эвли . здании Бофорта, построенном ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Блэквелл умер в Хангерфорде , Беркшир, 28 сентября 1840 года. ^{[ 15 ]} Он был похоронен в склепе на кладбище церкви Святого Лаврентия в городе. ^{[ 16 ]} Мемориал Блэквеллу в церкви гласит:

В ПАМЯТИ ДЖОНА БЛЭКВЕЛЛА, ЭСКВАРИАНТА. CE В ТЕЧЕНИЕ МНОГО ЛЕТ ЖИТЕЛЬ ЭТОГО ГОРОДА, УМЕРШИЙ 28 СЕНТЯБРЯ 1840 ГОДА, В ВОЗРАСТЕ 65 ЛЕТ. И ФАННИ, ЕГО ЖЕНА; УМЕР 15 ФЕВРАЛЯ 1840 ГОДА В ВОЗРАСТЕ 56 ЛЕТ. ОНИ УМЕРЛИ В ХАНГЕРФОРДЕ И БЫЛИ ПОХОРОНЕНЫ В ХРАНЕНИИ НА СОСЕДНЕМ КРАСТСТВЕ. ^{[ 1 ]}

Мемориальная доска, посвященная Блэквеллу, была установлена на Тюремном мосту Девайзеса после его смерти с надписью:

«ЭТА ТАБЛИЧКА УСТАНОВЛЕНА КОМПАНИЕЙ KENNET AND AVON CANAL В ПАМЯТЬ ДЖОНА БЛЭКВЕЛЛА, КОТОРЫЙ В ТЕЧЕНИЕ ТРИДЦАТИ ЧЕТЫРЕХ ГОДА РУКОВОДИЛ РАБОТЫ НА КАНАЛЕ КАК ИХ ИНЖЕНЕР С ВЕРНОСТЬЮ, БДИТЕЛЬНОСТЬЮ И СПОСОБНОСТЬЮ»

Томас стал инженером-строителем, а после смерти отца стал инженером канала Кеннет и Эйвон. Он эмигрировал в Канаду в 1850-х годах. ^{[ 17 ]}

Сноски

^ Другие источники ^{[ 4 ]} предполагают, что это Блэквелл спроектировал полет.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Церковные памятники» . www.hungerfordvirtualmuseum.co.uk . Виртуальный музей Хангерфорда . Проверено 30 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Джон Блэквелл» . www.hungerfordvirtualmuseum.co.uk . Виртуальный музей Ханджфорда . Проверено 31 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Скемптон, AW (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии (1-е изд.). Лондон: Институт инженеров-строителей. п. 61. ИСБН 9780727729392 . Проверено 16 июля 2017 г.
^ «Наше место в истории» . www.claverton.org . Насосная станция Клавертон . Проверено 1 ноября 2019 г.
^ Клю, Кеннет (1985). Канал Кеннет и Эйвон: иллюстрированная история (3-е изд.). Дэвид и Чарльз. п. 73. ИСБН 9780715386569 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мэггс, Колин (2016). Изамбард Кингдом Брюнель: жизнь инженерного гения . Страуд: Издательство Amberley. п. 61. ИСБН 9781445640976 .
^ «История» . Батгемптон-Виллидж . 27 июня 2015 г. Проверено 31 октября 2019 г.
^ «Джон Блэквелл — Путеводитель Грейс» . www.gracesguide.co.uk . Руководство Грейс.
^ Олсоп, Найл (1999). Канал Кеннет и Эйвон: Руководство пользователя по водным путям между Ридингом и Бристолем (4-е изд.). Бат: Миллстрим. п. 48. ИСБН 0948975288 .
^ «Хронология» . Крофтоновые лучевые двигатели . Кеннет и Эйвон Канал Траст . Проверено 31 октября 2019 г.
^ Историческая Англия . «ВЫХОД ВОДОХРАНИЛИЩА И ШЛЮЗЫ К ВОДОХРАНИЛИЩЕ УИЛТОН. ВЫХОД ВОДОХРАНИЛИЩА УИЛТОН И ЗАМОК ПЕРЕСЕКИ КАНАЛОВ, Графтон (1034022)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 октября 2019 г.
^ «Указатель крещений Уилтшира 1530–1917 гг. Транскрипция» . Найди мое прошлое . Общество семейной истории Уилтшира . Проверено 20 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Транскрипция переписи населения Англии, Уэльса и Шотландии 1861 года» . Найди мое прошлое . Общество семейной истории Уилтшира . Проверено 20 февраля 2018 г.
^ «БЬФОРТ ВЕСТ» . Британские здания, внесенные в список памятников архитектуры . BritishListedBuildings.co.uk . Проверено 20 февраля 2018 г.
^ Кемптон, AW (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии (1-е изд.). Лондон: Институт инженеров-строителей. п. 61. ИСБН 9780727729392 . Проверено 16 июля 2017 г.
^ «Транскрипция индекса захоронений в Беркшире» . Найди мое прошлое . Общество семейной истории Беркшира . Проверено 16 июля 2017 г.
^ «Водоснабжение канала Кеннет и Эйвон» . Батти (187): 16. 31 мая 2009 г. Проверено 16 июля 2017 г.

[5] Другие источники ^{[ 4 ]} предполагают, что это Блэквелл спроектировал полет.

[HVM_Church_Monuments-1] Jump up to: ^а ^б «Церковные памятники» . www.hungerfordvirtualmuseum.co.uk . Виртуальный музей Хангерфорда . Проверено 30 октября 2019 г.

[HVM_Blackwell-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Джон Блэквелл» . www.hungerfordvirtualmuseum.co.uk . Виртуальный музей Ханджфорда . Проверено 31 октября 2019 г.

[Skempton_2002_61-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Скемптон, AW (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии (1-е изд.). Лондон: Институт инженеров-строителей. п. 61. ИСБН 9780727729392 . Проверено 16 июля 2017 г.

[4] «Наше место в истории» . www.claverton.org . Насосная станция Клавертон . Проверено 1 ноября 2019 г.

[6] Клю, Кеннет (1985). Канал Кеннет и Эйвон: иллюстрированная история (3-е изд.). Дэвид и Чарльз. п. 73. ИСБН 9780715386569 .

[Maggs_2016_61-7] Jump up to: ^а ^б ^с Мэггс, Колин (2016). Изамбард Кингдом Брюнель: жизнь инженерного гения . Страуд: Издательство Amberley. п. 61. ИСБН 9781445640976 .

[8] «История» . Батгемптон-Виллидж . 27 июня 2015 г. Проверено 31 октября 2019 г.

[9] «Джон Блэквелл — Путеводитель Грейс» . www.gracesguide.co.uk . Руководство Грейс.

[10] Олсоп, Найл (1999). Канал Кеннет и Эйвон: Руководство пользователя по водным путям между Ридингом и Бристолем (4-е изд.). Бат: Миллстрим. п. 48. ИСБН 0948975288 .

[11] «Хронология» . Крофтоновые лучевые двигатели . Кеннет и Эйвон Канал Траст . Проверено 31 октября 2019 г.

[12] Историческая Англия . «ВЫХОД ВОДОХРАНИЛИЩА И ШЛЮЗЫ К ВОДОХРАНИЛИЩЕ УИЛТОН. ВЫХОД ВОДОХРАНИЛИЩА УИЛТОН И ЗАМОК ПЕРЕСЕКИ КАНАЛОВ, Графтон (1034022)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 октября 2019 г.

[13] «Указатель крещений Уилтшира 1530–1917 гг. Транскрипция» . Найди мое прошлое . Общество семейной истории Уилтшира . Проверено 20 февраля 2018 г.

[FMP_Blackwell_1861_census-14] Jump up to: ^а ^б ^с «Транскрипция переписи населения Англии, Уэльса и Шотландии 1861 года» . Найди мое прошлое . Общество семейной истории Уилтшира . Проверено 20 февраля 2018 г.

[15] «БЬФОРТ ВЕСТ» . Британские здания, внесенные в список памятников архитектуры . BritishListedBuildings.co.uk . Проверено 20 февраля 2018 г.

[16] Кемптон, AW (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии (1-е изд.). Лондон: Институт инженеров-строителей. п. 61. ИСБН 9780727729392 . Проверено 16 июля 2017 г.

[17] «Транскрипция индекса захоронений в Беркшире» . Найди мое прошлое . Общество семейной истории Беркшира . Проверено 16 июля 2017 г.

[18] «Водоснабжение канала Кеннет и Эйвон» . Батти (187): 16. 31 мая 2009 г. Проверено 16 июля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ а ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 4 ]