Пенджабская почта

Пенджабская почта
Обзор
Тип услуги	Почта
Местный	Махараштра , Мадхья-Прадеш , Раджастан , Уттар-Прадеш , Харьяна , Дели и Пенджаб
Первое обслуживание	1 ноября 1889 г .; 134 года назад
Текущий оператор(ы)	Центральные железные дороги
Маршрут
Условия	ЦСМТ Мумбаи (CSMT) ; Кантонмент Фирозпур (FZR)
Остановки	56
Пройденное расстояние	1930 км (1199 миль)
Среднее время в пути	34 часа 00 минут как 12137, 33 часа 55 минут как 12138
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	12137 / 12138
Бортовые услуги
Класс(ы)	Тренер AC 1-го класса, AC 2-го уровня, AC 3-го уровня, спального класса, общего незарезервированного и тренера военного резерва.
Рассадка	Да
Спальные места	Да
Объекты общественного питания	Доступный
Объекты наблюдения	Большие окна
Технический
Подвижной состав	тренер ЛХБ
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Рабочая скорость	максимум 130 км/ч (81 миль в час), ; Средняя скорость 56,83 км/ч (35 миль в час), включая остановки.

12137/12138 Punjab Mail — это почтовый поезд Индийских железных дорог — зона Центральной железной дороги , который курсирует между Мумбаи и Ферозпуром в Индии. Он курсирует под номером 12137 из Мумбаи CST в Ферозпур и под номером 12138 в обратном направлении. Это один из двух ежедневных поездов, соединяющих Мумбаи и Фирозпур, второй — Firozpur Janata Express .

История

С открытием Индийской Мидлендской железной дороги 1 марта 1890 года ширококолейной линии между Итарси и Тундлой было установлено первое сквозное сообщение широкой колеи между Бомбеем и Дели . Вначале два сквозных вагона из Бомбея были прикреплены к пассажирскому маршруту 5 Up Howrah-Kalka Ост-Индской железной дороги в Тундле. Оттуда поезд под названием 5 Up Bombay mail проследовал до Калки и Лахора . Такая модель операций продолжалась до начала 1900-х годов.

После открытия железной дороги Агра-Дели-Хорд в 1905 году Великая железная дорога Индийского полуострова и Северо-Западная государственная железная дорога открыли новое сквозное сообщение между Бомбеем и Лахором, проходящее через Агру , Матхуру , Амбалу и Амритсар . Новая служба, получившая название The Punjab Mail , начала свою работу 15 марта 1905 года.

С 1911 года железная дорога Бомбея, Бароды и Центральной Индии (BB&CIR) начала эксплуатацию сквозного поезда между Бомбеем и Пешаваром, проходящего через Бароду , Коту , Дели и Батинду , известного как Северный экспресс . В ответ Великая Индийская полуостровная железная дорога продлила Пенджабскую почту до Пешавара. Однако из-за нехватки пропускной способности линии Почта Пенджаба и Северный экспресс курсировали одним поездом между Лахором и Пешаваром .

Между 1928 и 1930 годами в железнодорожном сообщении между Бомбеем и Дели произошла серия изменений. В результате этих изменений движение Punjab Mail было прекращено в Лахоре с 1 марта 1930 года. Однако составная тележка I и II классов, курсирующая в Пешавар, по-прежнему курсировала по Punjab Mail, будучи прикрепленной к почтовому поезду Северо-Западной железной дороги. между Лахором и Пешаваром.

С 1 апреля 1934 года почта Пенджаба, которая до сих пор проходила через Амбалу и Амритсар между Дели и Лахором, была перенаправлена на маршрут BB&CIR через Батинду и Ферозепор.

Во время беспорядков, последовавших за разделом Индии, почта Пенджаба, а также множество других поездов, идущих в Лахор и за его пределы, были остановлены в Дели. Вскоре после раздела услуга была распространена на Ферозепор на границе Индии и Пакистана. Поезд курсирует по этому маршруту и по сей день.

Мифы и заблуждения

Из-за нехватки исследовательского материала до последних лет большая часть известной истории этого поезда собиралась на основе слухов и неофициальных свидетельств. В результате многие источники указывают, что Punjab Mail начала предоставлять услуги с 1 июня 1912 года под названием Punjab Limited , работая между пирсом Баллард и Пешаваром . Однако это фактически неверно.

Punjab Limited — специальный почтовый поезд, запущенный GIPR 27 октября 1927 года для обеспечения быстрой почтовой связи между Бомбеем, Дели, Лахором и Пешаваром. Это был специальный поезд, курсировавший вместе с английским почтовым пароходом в Бомбее и курсировавший вместе с обычной почтой Пенджаба. Этот специальный поезд конкурировал с P&O Express компании BB&CIR. Из-за успеха P&O Express BB&CIR, который позже стал Frontier Mail , производство Punjab Limited было прекращено через короткое время. Punjab Mail не имела отношения к Punjab Limited.

Почта Пенджаба никогда не работала со станции Баллард-Пир-Моул. На железной дороге GIP со станции Баллард-Пир работали только компании Imperial Indian Mail и Punjab Limited.

Тренеры

12137/12138 Punjab Mail в настоящее время имеет 1 автобус AC 1-го класса и AC 2-го уровня, 1 автобус AC 2-го уровня, 1 автобус AC 2 и AC 3-го уровня, 5 автобусов AC 3-го уровня, 10 автобусов спального класса, 2 автобуса общего назначения без резервирования, 1 Военный автобус резерва и 1 вагон-кладовая.

Как и в случае с большинством поездов в Индии, состав вагонов может быть изменен по усмотрению Индийских железных дорог в зависимости от спроса.

Он также перевозит вагон железнодорожной почты, за что получил в своем названии название «Почта».

Услуга

Почта Пенджаба 12137 преодолевает расстояние в 1930 километров за 34 часа 00 минут (56,76 км/ч) и за 33 часа 55 минут как Почта Пенджаба 12138 (56,90 км/ч).

Поскольку средняя скорость поезда превышает 55 км/ч (34 миль в час), согласно правилам Индийских железных дорог, в стоимость проезда включена надбавка за сверхбыстрый проезд.

Маршрут и остановки

Почта Пенджаба 12137/12138 курсирует из Мумбаи CSMT через Центральный Дадар , Калян , Игатпури , Насик-роуд , Джалгаон , Бхусавал. Бурханпур, Кхандва , Харда , перекресток Итарси , перекресток Бхопал , Видиша , Гандж Басода , перекресток Бина , перекресток Лалитпур , перекресток Джханси , Гвалиор , городок Агра , Матхура , Хазрат Низамуддин , Нью-Дели , перекресток Рохтак , перекресток Джинд , Джахал , от Батинды до Фирозпура Расквартирование.

Тяга

Теперь его перевозит в Аджни (HOG), базирующийся локомотив, оснащенный WAP-7 , из CSMT Мумбаи в кантон Фирозпур и наоборот.

Ссылки

^ «5017532-0: Реальная история: 1 ноября 1889 года — открытие 12137 / Почта Пенджаба — железнодорожная справка» .

Внешние ссылки

[1] «5017532-0: Реальная история: 1 ноября 1889 года — открытие 12137 / Почта Пенджаба — железнодорожная справка» .

[ 1 ]