Высокорейнская железная дорога

Высокорейнская железная дорога
Высокорейнская железная дорога
	Поезд Deutsche Bahn возле Лаухрингена
Обзор
Родное имя	Высокорейнская железная дорога
Владелец	DB Netz , SBB Infrastructure (Базель-Штадт, Шаффхаузен)
Номер строки	730 (ДБ) ; Эрцинген (Баден) – Кройцлинген: 763 (SBB CFF FFS) ;
Местный	Баден-Вюртемберг , Германия ; Базель-Сити и Шаффхаузен , Швейцария ;
Условия	Базель Плохой Бф ; Постоянство ;
Станции	45
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога ( IRE , RE , S-Bahn )
Система	БД ; Трехнациональная городская железная дорога Базеля ; ВОСТОЧНЫЙ ВЕТЕР ;
Номер маршрута	4000
Оператор(ы)	ДБ Регио , SBB GmbH , Турбо
Технический
Длина линии	144,3 км (89,7 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	ожидается 2027 г.
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Швейцария
	Германия
	Германия
	Швейцария
	Швейцария
	Германия
	Германия
	Швейцария
	Источник: атлас железных дорог Германии.

Высокая Рейнская железная дорога ( нем . Hochrheinbahn ) — железнодорожная линия Deutsche Bahn , соединяющая Базель-Бадишер-Банхоф в городе Базель и Констанц на Боденском озере . Он был построен Государственными железными дорогами Великого Герцогства Баден как часть Баденской магистрали , которая следует вверх по течению Рейна от главного вокзала Мангейма до Констанца. Линия получила свое название от реки Высокий Рейн ( Hochrhein ), по которой она следует между Базелем и Вальдхутом и на коротком участке в Шаффхаузене.

Линия пересекает границу Германии и Швейцарии трижды проходит через территорию Швейцарии и дважды в пределах кантона Базель-Штадт и при этом пересекает основную часть кантона Шаффхаузен . Остальные участки линии проходят через немецкую землю Баден -Вюртемберг . Станция Шаффхаузен по совместительству принадлежит Deutsche Bahn (DB) и SBB Infrastructure, в то время как линия полностью эксплуатируется DB, а частично - SBB GmbH и Thurbo.

История

Высокорейнская железная дорога была открыта 4 февраля 1856 года от Базеля-Бад-Бф до Бад-Зекингена и продлена до Вальдсхута 30 октября 1856 года. Затем строительство на некоторое время остановилось, но 15 июня 1863 года вся линия до Констанца (Констанца) была завершена. Между тем, 18 августа 1859 года была открыта железная дорога Турги-Кобленц-Вальдсхут , соединяющаяся со швейцарской железнодорожной сетью через Рейн в Кобленце . 1 июля 1871 года Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (NOB) открыла участок озерной линии между Романсхорном и Констанцем. 17 июля 1875 года Швейцарская национальная железная дорога (SNB) открыла железную дорогу Винтертур-Эцвилен , железную дорогу Эцвилен-Констанц/Кройцлинген-Хафен и железнодорожную линию Эцвилен-Зинген , которые соединяются с железнодорожной линией Верхнего Рейна в Констанце и Зингене соответственно.

Вся линия, включая участки на территории Швейцарии, по договору принадлежала Баденским государственным железным дорогам и до сих пор принадлежит Deutsche Bahn . Договор 1852 года позволяет Швейцарии вернуть себе право собственности на участок швейцарской территории с уведомлением за пять лет. Хотя эта возможность обсуждалась после Первой мировой войны , она так и не была реализована. Во время Второй мировой войны трансграничное движение было строго ограничено, а военные перевозки не проходили через Швейцарию. В 1944/45 году четыре пары пассажирских рейсов ежедневно курсировали между Базелем-Бад-Бф и Зингеном. Однако в расписании было прямо указано: «Транзит через кантон Шаффхаузен разрешен только при наличии паспорта с освобождением (визы)». С 8 июня 1945 года по 1 августа 1953 года немецкая железнодорожная инфраструктура в Швейцарии находилась в ведении трастового органа, созданного Федеральным советом Швейцарии.

Между 1873 и 1899 годами железнодорожные паромы курсировали из Констанца через Боденское озеро в порты Германии и Австрии.

Маршрут

Железная дорога следует вверх по течению Верхнего Рейна между Базелем и Вальдсхутом . пересекает границу Германии и Швейцарии Он впервые между Базелем и Гренцах-Виленом . К востоку от Вальдсхута пути отклоняются от реки и идут в северо-восточном направлении к долине Клетгау. Он пересекает немецко-швейцарскую границу между Эрцингеном и Тразадингеном . Самая высокая точка достигается недалеко от Берингерфельда . В восточной части долины Клетгау линия проходит через Энги, узкую долину между Берингеном и Нойхаузеном . Между Нойхаузеном и Шаффхаузеном линия приближается к Верхнему Рейну и следует за ним на короткое расстояние, а затем поворачивает на север к югу от станции Шаффхаузен , снова отклоняясь от реки. Затем линия проходит в северо-восточном направлении и пересекает швейцарско-германскую границу между Тейнгеном и Битингеном . Проходя через регион Хегау , линия поворачивает на юго-восток к востоку от Зингена. Он проходит вдоль западного берега полуострова Боданрюк , вдоль Гнаденской части Нижнего Боденского озера. . Незадолго до достижения Констанца, его восточной конечной остановки, линия пересекает Зеерхейн через Старый Рейнский мост .

Живописный маршрут вдоль реки включает города с историческими центрами , такие как Райнфельден , Лауфенбург , Вальдсхут, Шаффхаузен, Радольфцелль и Констанц. Рейнский водопад По пути также можно увидеть .

Инфраструктура

С 1987 года большая часть маршрута стала двухпутной ; только участок между Вальдсхутом и Эрцингеном и очень короткий участок в Констанце, между Констанц-Петерсхаузеном и станцией Костанц, являются однопутными . Участок между Лауфенбургом и Мургом был продублирован несколько лет назад. ^{[ когда? ]}

Длина линии составляет 143 километра (89 миль) и стандартная колея. По состоянию на 2024 год линия между Базелем-Бад-Бф и Эрцингеном не электрифицирована , в то время как остальная часть линии (между Эрцингеном и Констанцей) электрифицирована переменным током напряжением 15 кВ, частотой 16,7 Гц, питаемым по воздушной линии . Земле Баден-Вюртемберг и кантону Шаффхаузен было предложено профинансировать электрификацию части маршрута между Базелем-Бадишер-Банхоф и Шаффхаузеном. В 2013 году участок между Эрцингеном и Шаффхаузеном был электрифицирован. В ближайшее время планируется электрифицировать всю линию. ^{[ 2 ]}

Операции

До 1990-х годов экспресс-услуги курсировали из Базеля-Бад-Бф или Фрайбурга в Линдау-Инзель , а некоторые продолжали до Мюнхена-Хбф . С изменением расписания на декабрь 2023 г. ^[update] Маршрут обслуживается поездами Interregio-Express (IRE), IRE 3 , на маршрутах Базель-Бад-Бф – Зинген и Базель-Бад-Бф – Фридрихсхафен-Хафен (ранее до Ульм-Хауптбанхоф ). А Региональная линия (РБ), RB30 , ^{[ 3 ]} курсирует ежечасно между Базелем-Бад-Бф и Вальдсхутом , при этом большинство поездов следует до Лаухрингена . В час пик рейсы между Базелем и Вальдсхутом курсируют каждые полчаса. DMU В этом разделе используются . В Базеле-Бад-Бф есть сообщение с S6 до Целля (Визенталь) и Базеля SBB , RB 27 до Карлсруэ-Хауптбанхоф и RB 35 до Оффенбурга . Большинство этих региональных служб являются частью трехнациональной Базельской городской железной дороги .

Участок между Вальдсхутом и Лаухрингеном используется автомагистралью RB 37 , которая продолжается на север до Вайцена/Штюлингена на железнодорожной линии долины Вутах . S27 S36 городской железной дороги Аргау и Вальдсхут городской железной дороги Цюриха используют короткий участок линии к востоку от Вальдсхута, прежде чем пересечь Рейн на железнодорожной линии Турги-Кобленц- .

С 2013 года электропоезда THURBO . курсируют как S64 городской железной дороги Шаффхаузена между Эрцингеном и Шаффхаузеном Между Шаффхаузеном и Зингеном (Хоэнтвиль) в течение дня курсирует более одного поезда в час. Этот участок обслуживается S62 городской железной дороги Шаффхаузена и S24 городской железной дороги Цюриха (до 2015 года - службой S22 ), а также InterCity поездами (IC), IC 87 , курсирующими между Zürich HB и Stuttgart Hbf . Электропоезда используются на этом участке с момента его электрификации в 1989 году. В Шаффхаузене. линия соединяется с железнодорожной линией Рейнфаль (связывающей ее с железнодорожной линией Эглизау-Нойхаузен ) и озерной линией .

Между Зингеном и Констанцем Regional-Express курсируют службы (RE) RE 2 ) компании SBB GmbH и Seehas ( S6 . В Зингене они продолжают путь на север по Шварцвальдской железной дороге . В Зингене линия также соединяется с железнодорожной линией Эцвилен-Зинген , которая с 2007 года является исторической железной дорогой . В период с 1913 по 1966 год она также соединялась с ныне демонтированной Ранденской железной дорогой ( Randenbahn ) до Бойрен-Бюслингена. В Радольфцелле линия соединяется с железнодорожной линией Радольфцелль-Менген , которая связывает ее с железнодорожной линией Штаринген-Фридрихсхафен .

Станция Констанц находится недалеко от границы Германии и Швейцарии . На юге линия сливается с линией озера (с ответвлениями в обоих направлениях). Со станции Констанц можно добраться до S14 и S44 городской железной дороги Санкт-Галлена , поездов RegioExpress (RE), RE1 , а также поездов InterRegio (IR) Швейцарских федеральных железных дорог.

Участок между Вальдсхутом и Базелем в основном используется пассажирами промышленного агломерации Базеля. Участок линии в кантоне Шаффхаузен, Швейцария, и прилегающих городах Германии имеет собственные маршруты, обслуживаемые Швейцарских федеральных железных дорог дочерними компаниями SBB GmbH и THURBO (помимо S24 ). Участок между Шаффхаузеном и Зингеном, который соединяет Гойбан и швейцарскую железнодорожную сеть и обеспечивает значительный объем пассажирских и грузовых перевозок на дальние расстояния. На участке между Зингеном и Констанцем местные службы работают как часть городской железной дороги Bodensee , а службы IRE соединяются с Карлсруэ .

Примечания

^ Eisenbahnatlas Deutschland (Атлас железных дорог Германии) (10-е изд.). Шверс + Стена. 2017.стр. 101, 110–12. ISBN 978-3-89494-146-8 .
^ «Die Hochrheinbahn [Верхнерейнская железная дорога]» (на немецком языке) . Проверено 10 марта 2024 г.
^ «В пути по северо-западу Швейцарии на трехнациональной городской железной дороге Базеля» . Берн, Швейцария: SBB CFF FFS . Архивировано из оригинала 15 апреля 2017 года . Проверено 14 апреля 2017 г.

Ссылки

Гербер, Райнер (1981). 125 лет Базель-Вальдсхут: Годовщина железной дороги на Верхнем Рейне, 1981 г. (на немецком языке). Фрайбург: Eisenbahn-Kurier Verlag.
Шарф, Ганс Вольфганг (1993). Железная дорога на Высоком Рейне (Серия: История железных дорог Юго-Западной Германии) (на немецком языке). Том 1: От Базеля до Боденского озера 1840–1939. Фрайбург: Eisenbahn-Kurier Verlag.
Шарф, Ганс Вольфганг (1993). Железная дорога на Высоком Рейне (Серия: История железных дорог Юго-Западной Германии) (на немецком языке). Том 2: От Базеля до Боденского озера 1939–1992 гг. Фрайбург: Eisenbahn-Kurier Verlag.

Внешние ссылки

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (Атлас железных дорог Германии) (10-е изд.). Шверс + Стена. 2017.стр. 101, 110–12. ISBN 978-3-89494-146-8 .

[2] «Die Hochrheinbahn [Верхнерейнская железная дорога]» (на немецком языке) . Проверено 10 марта 2024 г.

[3] «В пути по северо-западу Швейцарии на трехнациональной городской железной дороге Базеля» . Берн, Швейцария: SBB CFF FFS . Архивировано из оригинала 15 апреля 2017 года . Проверено 14 апреля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]