USCGC Кактус

USCGC *Кактус*
	USCGC Cactus
История
Соединенные Штаты
Строитель	Корпорация Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation, Дулут, Миннесота
Расходы	$782,381
Номер двора	CG-76
Заложен	31 марта 1941 г.
Запущен	25 ноября 1941 г.
Введен в эксплуатацию	1 сентября 1942 г.
Выведен из эксплуатации	23 ноября 1971 г.
Идентификация	Позывной : НРЖ
Судьба	Продан 9 октября 1973 г.; списан в 2008-2014 гг.
Общие характеристики
Класс и тип	Кактус ( головной корабль )
Смещение	1025 длинных тонн (1041 т)
Длина	180 футов (55 м)
Луч	37 футов (11 м)
Черновик	Максимум 12 футов (3,7 м) (1945 г.) ; 14 футов 7 дюймов (4,45 м) (1966) ;
Движение	Первый ремонт: ; 1 электродвигатель, соединенный с 2 генераторами Westinghouse, приводимыми в движение 2 4-тактными дизелями Cooper-Bessemer типа GND-8. 1 винт. ; Второй ремонт: ; 2 General Motors EMD 645 V8 дизельных двигателя ;
Скорость	13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час)
Диапазон	8000 миль (15000 км; 9200 миль) на скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час)
Дополнить	6 офицеров, 74 солдата (1945 г.) ; 4 офицера, 2 ордера, 47 человек (1966 г.) ; 48 (1971) ;
Датчики и ; системы обработки	РЛС: Бк (1943 г.); СЛ-1 (1945 г.) Гидролокатор: ВЕА-2 (1945 г.)
Вооружение	1941: ; 1 × 3 дюйма (76 мм) / 50 (одиночный) ; 2 × 20-мм пушки Oerlikon /80 (одиночные) ; 2 × глубинных бомб гусеницы ; 2 × Мышеловки ; 4 × Y-пушки ; 1966: ; М2 Браунинг Пулеметы ; Пулеметы М60 и стрелковое оружие ;

USCGC Cactus (WLB-270) (WLB) длиной 180 футов (55 м) — это морской буй-тендер . Судно класса «Кактус» было построено корпорацией Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation в Дулуте, штат Миннесота . Cactus , а окончательный Предварительный проект был выполнен Службой маяков США проект был разработан Marine Iron and Shipbuilding Corporation в Дулуте. 31 марта 1941 года был заложен киль, спущен на воду 25 ноября 1941 года и вступил в строй 1 сентября 1942 года. Первоначальная стоимость корпуса и оборудования составляла 782 381 доллар.

Cactus — один из 39 оригинальных 180-футовых морских буевских тендеров, построенных в период с 1942 по 1944 год. Все оригинальные тендеры, кроме одного, USCGC Ironwood (WLB-297) , были построены в Дулуте.

Кактус был выведен из эксплуатации в 1971 году после того, как сел на мель. В конечном итоге береговая охрана продала поврежденное судно, и оно было переоборудовано в баржу для использования на северо-западе Тихого океана. Cactus без разрешения был пришвартован в Такоме, штат Вашингтон, в течение нескольких лет, а затем с 2003 по 2008 год в округе Кинг у острова Мори. Округ Кинг конфисковал судно в 2008 году, перевез его на верфь Баллард и постепенно сдал на слом. ^{[ 1 ]}

История корабля

USCGC Cactus первоначально был приписан к Первому округу береговой охраны в 1942 году и дислоцировался в Бостоне, Массачусетс. 12 июня 1943 года тендер столкнулся с MV Manasquan и получил значительные повреждения. После Второй мировой войны Кактус продолжал служить Первому округу Бостона, Массачусетс. Помимо обслуживания средств навигационного оборудования (ATON), катер также выполнял поисково-спасательные (SAR), ледокольные и правоохранительные функции (LE).

2 марта 1952 года «Кактус» оказал помощь флоту «Дороти» и флоту « Мэри» в 20 милях к югу от Нантакета, штат Массачусетс. 16 ноября 1953 года «Кактус» потушил пожар на кораблях « Джейн» и « Патриция» . 26 августа 1954 года «Кактус» помог FV Western Pride , который приземлился недалеко от Провинстауна, Массачусетс. В 1957 году Cactus помог приземлившемуся MV Franco Lisi недалеко от Салема, Массачусетс. 10 февраля и 27 июля 1957 года «Кактус» тушил пожар на пирсе в Бостоне, штат Массачусетс, и перевел 450-футовое норвежское торговое судно в безопасное место подальше от огня. В ночь с 21 на 22 февраля 1959 года Кактус оказывал помощь Ф. В. Джо-Энн .

В какой-то момент в начале 1960-х годов CGC Cactus был переименован в океанографический буй-тендер (WLBO-270) и был одним из двух WLBO в Бостоне, действовавших как океанографическая платформа, окрашенных в белый цвет вместо обычного черного цвета, обозначающего рабочее судно Береговой охраны США. . Другим белым судном WLBO было CGC Evergreen в Бостоне.

С 24 по 25 января 1966 года она сопровождала вышедшее из строя торговое судно MS South African Victory в Бостон. 4 февраля 1969 года «Кактус» отбуксировал вышедший из строя FV «Крисуэй» в безопасное место в 140 милях к юго-востоку от мыса Генри, штат Вирджиния.

В 1967 году порт приписки CGC Cactus был изменен из Бостона, Массачусетс, в Бристоль, Род-Айленд.

В ноябре/декабре 1969 года корабль отплыл из Бристоля, Род-Айленд, с доставочной призовой командой в свой новый порт приписки на базе береговой охраны Тонг-Пойнт в Астории, штат Орегон, в декабре 1969 года. Вся команда CGC Cactus вылетела из Сиэтла в Бостон для переназначения в ККДОН.

В 1971 году «Кактус» потерпел крушение на затопленной части Южной пристани в Грейс-Харбор, штат Вашингтон. Оба грузовых трюма были разорваны и подверглись приливу; ее машинное отделение было пробито и набирало воду. Ее главные двигатели вышли из строя из-за перекоса вала и повреждения винта. Кактус был серьезно поврежден и находился под угрозой опрокидывания. Он был успешно поднят на воду по воздуху и отбуксирован в Сиэтл, штат Вашингтон , начальником спасательной службы MS (капитан Рейно Маттила, ^{[ 2 ]} порт приписки Астория, Орегон). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Она была выведена из эксплуатации после инцидента 1971 года. ^{[ 5 ]} Проданный в частные руки, он в конечном итоге оказался в собственности Дэвида Томсена, который купил корабль за 35 000 долларов с планами превратить его в плавучую лесопилку. Переоборудование так и не произошло, и судно томилось на водном пути Фосс в Такоме до сентября 2003 года, когда Томсен был вынужден переехать по официальному 30-дневному уведомлению. На 29-й день он использовал приливы, ветер и 20-футовую рыбацкую лодку, чтобы переместить Кактус на остров Мори.

Судно много лет простояло на острове Мори; к 2008 году он был заполнен ведрами с краской и эпоксидной смолой, ржавыми стальными пластинами, резиновыми шлангами, трубами из ПВХ, протекающими ведрами с шпаклевкой, старыми газетами, матрасами, коробками с плиткой и т. д., а также топливом и асбестовой изоляцией. Кактус был разграблен ради оборудования в течение пяти лет с 2003 по 2008 год; Из палубы вырезали десятифутовые куски металла, убрали латунные клапаны, а дыры в корпусе заткнули пробками, чтобы удержать судно на плаву. В какой-то момент он снялся с якоря и поплыл в близлежащий водный заповедник. После того, как Томсен в другой раз обратился за помощью, власти штата конфисковали корабль и переправили его на верфь Балларда для утилизации. Бюджетные ограничения означали, что полную утилизацию планировалось завершить только осенью 2012 года в результате законодательной единовременной выплаты, выделенной на государственную программу удаления заброшенных судов. ^{[ 3 ]}

Ссылки

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Береговой охраны США .

^ О'Хаган, Морин (8 сентября 2012 г.). «Заброшенные суда создают массу проблем в штате» . Сиэтл Таймс . Сиэтл.
^ «Капитан Рейно Маттила, некролог» . Дейли Асториан . 1 декабря 2011 года . Проверено 23 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Журнал спасения» . Компания Фреда Девайна по дайвингу и спасанию . Проверено 9 марта 2014 г.
^ «Начальник службы спасения: в 60 лет он все еще силен» . Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 9 марта 2014 г.
^ «Кактус, 1941 год» (PDF) . Программа истории береговой охраны США . Береговая охрана США . Проверено 27 июля 2013 г.

Внешние ссылки

«Тендеры 180-футовых буев береговой охраны США» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд . Служба национальных парков . 2003.
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № DC-58, « Тендеры буев береговой охраны США, класс Cactus 180 футов, штаб-квартира береговой охраны США, Вашингтон, округ Колумбия, округ Колумбия », 2 страницы данных
HAER № OR-115, « Катер береговой охраны США CACTUS, Астория, округ Клатсоп, штат Орегон », 5 страниц данных
«Тендеры морских и прибрежных буев береговой охраны США, 1939–2000 гг.» . Береговая охрана США .
«Программа удаления заброшенных судов» . Вашингтонский департамент природных ресурсов.

[1] О'Хаган, Морин (8 сентября 2012 г.). «Заброшенные суда создают массу проблем в штате» . Сиэтл Таймс . Сиэтл.

[2] «Капитан Рейно Маттила, некролог» . Дейли Асториан . 1 декабря 2011 года . Проверено 23 августа 2015 г.

[:0-3] Jump up to: ^а ^б «Журнал спасения» . Компания Фреда Девайна по дайвингу и спасанию . Проверено 9 марта 2014 г.

[4] «Начальник службы спасения: в 60 лет он все еще силен» . Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 9 марта 2014 г.

[5] «Кактус, 1941 год» (PDF) . Программа истории береговой охраны США . Береговая охрана США . Проверено 27 июля 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]