USCGC горько-сладкий
Горько-сладко на эстонской службе под именем Valvas .
| |
История | |
---|---|
![]() | |
Имя | горько-сладкий |
Строитель | Компания Zenith Dredge, Дулут, Миннесота |
Расходы | $926,769 |
Заложен | 16 сентября 1943 г. |
Запущен | 11 ноября 1943 г. |
Введен в эксплуатацию | 11 мая 1944 г. |
Выведен из эксплуатации | 18 августа 1997 г. |
реклассифицирован | WAGL-389 - WLB-389, 1965 г. |
Идентификация | Позывной : НОДХ |
Судьба | Передан в Эстонию 5 сентября 1997 г. |
![]() | |
Имя | Бдительный |
Оператор | Эстонская пограничная служба |
Приобретенный | 5 сентября 1997 г. |
Выведен из эксплуатации | 11 июля 2014 г. |
Идентификация |
|
Статус | На консервации и станет кораблем-музеем. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | «Ирис» класса Буй тендер |
Смещение |
|
Длина |
|
Луч | 37 футов 1 дюйм (11,30 м) |
Черновик |
|
Движение |
|
Скорость | |
Диапазон |
|
Дополнить |
|
Датчики и системы обработки |
|
Вооружение |
|
USCGC Bittersweet (WLB 389) — класса C или Iris 180-футовый буй-тендер США береговой охраны .
Построенный компанией Zenith Dredge из Дулута, штат Миннесота , корабль был заложен 16 сентября 1943 года и спущен на воду 11 ноября 1943 года.
Базируясь в Кадьяке , она проводила многочисленные поисково-спасательные операции, тушила пожары, доставляла медикаменты и обеспечивала соблюдение законов о рыболовстве.
Затем Bittersweet дислоцировался в Вудс-Хоул, штат Массачусетс , и использовался для ATON и ледокольного движения. Кроме того, она принимала участие в операциях по ликвидации разливов нефти, а также участвовала в Международном ледовом патруле .
Bittersweet был выведен из эксплуатации 18 августа 1997 года и передан Эстонии. переименованный в «Вальвас» Корабль, , служил в Пограничной службе Эстонии , пока не был выведен из эксплуатации в июле 2014 года и передан Эстонскому морскому музею . Он должен стать кораблем-музеем.
Дизайн
[ редактировать ]были Буй-тендеры класса Iris построены после буй-тендеров класса Mesquite . Bittersweet Строительство обошлось в 926 769 долларов, а его общая длина составляла 180 футов (55 м). На момент постройки он имел ширину 37 футов (11 м) и осадку до 12 футов (3,7 м), хотя в 1966 году он был увеличен до 14 футов 7 дюймов (4,45 м). Первоначально он имел водоизмещение. 935 длинных тонн (950 т; 1047 коротких тонн); в 1966 году он был увеличен до 1026 длинных тонн (1042 т; 1149 коротких тонн). Он приводился в движение одним электродвигателем. Он был подключен к двум генераторам Westinghouse , которые приводились в движение двумя четырехтактными дизельными двигателями CooperBessemer GND-8. У него был один винт. [ 1 ]
Буй-тендеры класса Iris имели максимальную устойчивую скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час), хотя в 1966 году она снизилась примерно до 11,9 узлов (22,0 км/ч; 13,7 миль в час). Для экономичной и эффективной работы он имел первоначально работать на скорости 8,3 узла (15,4 км/ч; 9,6 миль в час), хотя она увеличилась до 8,5 узлов. (15,7 км / ч; 9,8 миль в час) в 1966 году. В 1945 году на корабле было шесть офицеров и семьдесят четыре члена экипажа; в 1966 году это число уменьшилось до двух прапорщиков, четырех офицеров и сорока семи солдат. В 1945 году он был оснащен радиолокационной системой SL1 и гидроакустической системой QBE-3A. Его вооружение состояло из одной пушки калибра 3 дюйма/50 , двух 20-мм/80 мм. орудия, две мышеловки, две гусеницы глубинных бомб и четыре Y-пушки в 1945 году; они были сняты в 1966 году; [ 1 ]
Цитаты
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б «Горько-сладкий» (PDF) . Береговая охрана США . Проверено 24 августа 2015 г.
Ссылки
[ редактировать ]- «Горько-сладкий» (PDF) . Береговая охрана США . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 г.
- «Тендеры 180-футовых буев береговой охраны США» (PDF) . Служба национальных парков .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Исторический американский инженерный отчет (HAER) № MA-152, « Катер береговой охраны США BITTERSWEET, Вудс-Хоул, округ Барнстейбл, Массачусетс », 5 страниц данных
59 ° 27'11 ″ с.ш. 24 ° 44'09 ″ в.д. / 59,453151 ° с.ш. 24,735871 ° в.д.