Сочлененный автомобиль

Сочлененное транспортное средство — это транспортное средство, в конструкции которого имеется постоянный или полупостоянный шарнир , позволяющий ему поворачивать более резко. Их существует множество видов: от тяжелой техники до автобусов , трамваев и поездов . Паровозы иногда имели шарнирное сочленение, чтобы ведущие колеса могли поворачиваться на поворотах.

В более широком смысле любое транспортное средство, буксирующее прицеп (в том числе полуприцеп ), можно назвать сочлененным (от латинского слова articulus — «маленький шарнир»). В Великобритании сочлененный грузовик представляет собой комбинацию тягача и прицепа, сокращенно «Артик». В США его называют полуприцепом , тягачом-прицепом или полуприцепом и не обязательно считают сочлененным.

Типы

Автобусы

Автобусы имеют шарнирно-сочлененную конструкцию, позволяющую использовать гораздо более длинный автобус, который при этом может перемещаться в пределах радиуса поворота обычного автобуса.

Грузовики

В Великобритании тягачи и прицепы называются сочлененными грузовиками или «артиксами». ^{[ 1 ]}

Полуприцеп [ , также известный как полуприцеп, [1] (или полуприцеп, [2] восемнадцатиколесный грузовик, [3] большая установка, [4] тягач-прицеп [5] или, по синекдохе, полуприцеп) 6][а] — сочетание тягача и одного или нескольких полуприцепов для перевозки грузов.

Поезда и железная дорога

Многие вагоны поездов имеют шарнирно-сочлененное соединение, в результате чего имеют общую тележку два вагона . Это снижает затраты, вес, вибрацию и шум; а также обеспечивает более высокую скорость бега. Один из первых примеров сочлененных железнодорожных вагонов использовался Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой (LNER) в Великобритании в лондонских пригородных поездах в середине 1920-х годов; этот подвижной состав был спроектирован Найджелом Гресли LNER и построен на заводе в Донкастере . Четырехместный поезд «Quad-arts» был одним из самых первых сочлененных поездов, это нововведение было направлено на экономию места. Хотя это и не то же самое, что современные высокоскоростные поезда, в которых все вагоны имеют общие тележки , они представляют собой раннюю форму ныне более распространенной конструкции.

Трамваи и легкорельсовый транспорт сочлененной конструкции производятся с 1950-х годов. Сочлененные трамваи были изобретены и впервые использованы Бостонской надземной железной дорогой в 1912–1913 годах. ^{[ 2 ]} Это было вместо использования прицепов или нескольких единиц, что было предпринято в начале 1900-х годов. Шарнирно-сочлененная конструкция позволяет пассажирам (и инспекторам по оплате проезда) перемещаться по всей длине транспортного средства, как остановленного, так и движущегося.

Сочлененные колодезные вагоны с контейнерами
Сочлененный поезд Лондона и Северо-Восточной железной дороги 1924 года.

Тяжелое оборудование

Volvo Фронтальный погрузчик , передняя часть которого поворачивается при повороте.

Фронтальные погрузчики , грейдеры , самосвалы и другие транспортные средства имеют шарнирно-сочлененные шарниры, позволяющие значительно уменьшить радиус поворота и сделать одну колею при повороте на мягкой поверхности, такой как грязь или песок. (задние колеса повторяют траекторию передних) Наиболее распространенными моделями сочлененных самосвалов являются грузовики Caterpillar , Volvo и Terex грузоподъемностью от 25 до 40 тонн. ^{[ который? ]}.

Военная техника

Некоторые военные машины, в том числе США ВС M561 Gama Goat и шведский Bandvagn 206, имели шарнирно-сочлененный кузов для работы на пересеченной местности.

Водный транспорт

«Неотъемлемый блок», или «Интегрированный буксир и баржа» (ITB), включает в себя специально спроектированные суда, которые соединяются друг с другом таким жестким и прочным методом, что это может быть сертифицировано как таковое органами власти (классификационными обществами), такими как Американское бюро судоходства. , Регистр судоходства Ллойда , Индийский регистр судоходства , Det Norske Veritas или некоторые другие. Эти подразделения остаются объединенными практически при любых морских условиях, а «буксиры» обычно имеют плохую мореходную конструкцию для плавания без прикрепленных к ним «барж». Суда этой категории по закону считаются кораблями, а не буксирами, и баржи должны быть укомплектованы соответствующим образом. Эти суда должны иметь навигационные огни, соответствующие тем, которые требуются для судов, а не тем, которые требуются для буксиров и буксирных судов.

Подразделения «Сочлененные буксиры и баржи» (ATB) также используют механические средства для подключения к своим баржам. В ATB обычно используются соединительные системы Intercon и Bludworth . ATB обычно укомплектованы как большие буксиры, насчитывающие от семи до девяти членов экипажа. Типичный американский ATB, работающий на восточном побережье, согласно обычаю, отображает навигационные огни буксирного судна, идущего вперед, как описано в COLREGS 72 года.

См. также

Ссылки

^ «Лицензия HGV Cat C+E — Центр подготовки водителей грузовых автомобилей» . Hgvtrainingcentre.co.uk. 04.05.2019 . Проверено 30 декабря 2019 г.
^ МБТА (2010). «Об МБТА-Эль » . МБТА. Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года . Проверено 8 декабря 2010 г.

[1] «Лицензия HGV Cat C+E — Центр подготовки водителей грузовых автомобилей» . Hgvtrainingcentre.co.uk. 04.05.2019 . Проверено 30 декабря 2019 г.

[2] МБТА (2010). «Об МБТА-Эль » . МБТА. Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года . Проверено 8 декабря 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]