Джордж Эйстон

Капитан Джордж и Эйстон
Капитан Джордж и Эйстон
	Джордж Эйстон в 1931 году
Рожденный	28 июня 1897 года ; Бамптон , Оксфордшир, Англия
Умер	11 июня 1979 г. (в возрасте 81 года) ; Ламбет, Лондон, Англия
Оккупация	Инженер, изобретатель, гоночный водитель
Награды	Военный крест , (1917) ; Segrave Trophy , (1935) ; Легион Чести , (1938) ; OBE , (1948)

Капитан Джордж Эдвард Томас Эйстон MC OBE (28 июня 1897 г. - 11 июня 1979 г. ^{[ 3 ]}) был британским инженером, изобретателем и гоночным водителем, наиболее известным за то, что он побил рекорд скорости земли между 1937 и 1939 годами. трижды ^{[ 1 ]}

Ранний период жизни

Джордж Эйстон получил образование в колледже Stonyhurst и Тринити -колледже, Кембридж . Его изучение инженерии в Кембридже было прервано Первой мировой войной, когда он был заказан в Дорсетском полку ^{[ 4 ]} а позже служил в Королевской полевой артиллерии . После войны он вернулся в Тринити -колледж и был капитаном первого клуба Тринити -лодок .

Карьера

Автомобильные гонки

Гоночная карьера Эйстона началась до первой мировой войны, когда он был еще школьником и гонял мотоциклы под предполагаемым именем. ^{[ 5 ]} После войны (в которой он был награжден военным крестом ) ^{[ 5 ]} Он вернулся к своему имени, ^{[ 5 ]} Перешел на автомобильные гонки и участвовал в европейских дорожных гонках, особенно в Bugattis , с успехом в таких гонках, как 1921 и 1926 гг. Гран -при Франции ^{[ 6 ]}

Позже он стал хорошо известен тем, что гоночные с наддувом MGS , такие как Magic Midget и K3 Magnette . ^{[ 7 ]} Его записи с K3 включали в себя Isle of Man и 1934 года в Северной Ирландии , туристические трофейные соревнования ^{[ 8 ]} и Милле Милья 1934 года ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Скорость записей

Он установил дизельный двигатель из автобуса AEC в автомобиль, построенный на шасси Chrysler , и использовал его для установки высокоскоростных рекордов выносливости в Brooklands , достигнув 100,75 миль в час в 1933 году и 106 миль в час в 1936 году. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В 1935 году он был одним из первых британских гонщиков, которые отправились в соляные квартиры Бонневиля в штате Юта , с его 24- и 48-часовой скоростью рекордных автомобилей .

Он наиболее известен сегодня своими записями о скорости земли , установленных в его машине Thunderbolt . ^{[ 13 ]} Между 1937 и 1939 годами он установил три новых рекорда скорости земли, выпив их от Малкольма Кэмпбелла , голубой птицы но был дважды улучшен Джоном Коббом .

Соперничество было дружелюбным, и в последующие годы Эйстон, в качестве менеджера соревнований в Castrol , помогал с злополучной попыткой Кобба на рекорд скорости воды в Crusader . ^{[ 14 ]}

Первая запись Thunderbolt была установлена на скорости 312,00 миль в час (502,12 км/ч) 19 ноября 1937 года на солевых квартирах Бонневиля. В течение года Thunderbolt вернулся с улучшенной аэродинамикой и поднял свой рекорд до 345,50 миль в час (556,03 км/ч) 27 августа 1938 года.

Эйстон также участвовал в дизайне своего автомобиля Thunderbolt на фабрике автомобилей бобов в Типтоне , Стаффордшир (ныне Уэст -Мидлендс ). ^{[ 15 ]}

Патенты и инженерия

Как инженер и изобретатель, он провел ряд патентов, связанных с моторной инженерией и особенно нагрузкой. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Его работа по разработке мощных коробок передач была важна для Thunderbolt , наряду с его изобретением нагнетателя PowerPlus, используемого на MGS .

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны Эйстон служил в различных органах, связанных с промышленностью, и был региональным контролером Министерства производства .

Почести и награды

Эйстон был награжден военным крестом 18 июля 1917 г. - 2 -й лейтенант (Temp Lt.) Джордж Эдвард Томас Эйстон, Rfa., Spec. Резерв За заметную галантность и преданность дежурству. Он оказал наиболее ценную службу при выполнении разведки под сильным огнем. Несколько раз он ходил вперед под сильным огнем снаряжения и пулемета. Он выполнил свои обязанности с большой мужеством и решимостью, и смог получить наиболее ценную информацию . ^{[ 19 ]}
Он был награжден Segrave Trophy в 1935 году. ^{[ 20 ]}
В 1938 году он был сделан шевальье легиона Чести . ^{[ 1 ]}
Он был сделан OBE в 1948 году. ^{[ 21 ]}

Гоночная запись

24 часа результатов Ле -Мана

Год	Команда	Кольверы	Машина	Сорт	Круги	Поступок	Сорт Поступок
1928	Aston Martin International	AC Bertelli	Aston Martin 1½ International	1.5	32	DNF	DNF
1929	Полковник Уорвик Райт	Ричард Уотни	Штутц DV32	8.0	104	DNF	DNF
Источник: ^{[ 22 ]}

Полные результаты чемпионата Европы

( Ключ ) (Рации в жирном жирном сайте указывают на полюсное положение) (Рации курсивом указывают на самый быстрый круг)

Год	Участник	Шасси	Двигатель	1	2	3	Edc	Пта
1931	Сэр Генри Биркин	Масерати 26м	Maserati 2,5 L8	ОНА	ОТ 4	Бель	— ¹
Источник: ^{[ 23 ]}

Примечания

^1 -Эйстон был со стороны Биркина на французском GP, а Биркин поехал с Льюисом в бельгийском GP, поэтому правила исключали Эйстона из чемпионата.

Публикации

Получить Эйстон (1933). Выпустить . Джон Майлз. Предисловие сэра Малкольма Кэмпбелла
Получить Эйстон; Барре Линдон (1935). Автомобильные гонки и рекордные поломки .
Джордж Эйстон; WF Bradley (1936). Скорость на соли . Беттсфорд.
Джордж Эйстон (1939). Самый быстрый на земле .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Колин Драйден (сентябрь 2004 г.). «Эйстон, Джордж Эдвард Томас (1897–1979)» . Оксфордский словарь национальной биографии (онлайн -ред.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref: ODNB/31092 . ( Требуется членство в публичной библиотеке в Великобритании .)
^ "MG Car Club of Western Australia Marque" . Архивировано с оригинала 6 сентября 2012 года . Получено 7 апреля 2012 года .
^ «Золотая эра GP Racing 1934-40 - водители» . Архивировано с оригинала 20 ноября 2018 года . Получено 12 сентября 2009 года .
^ "№ 28918" . Лондонский газетт . 29 сентября 1914 г. с. 7694.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Гудвин, Колин (ноябрь 2011 г.). Корп -книга гоночного водителя . Книги Conway/Anova. п. 8. ISBN 9781844861347 .
^ «Джордж Эйстон мчатся в Монтлерие» . Архивировано с оригинала 28 марта 2008 года. (Коммерческая фотогалерея)
^ Малкольм Грин (1997). MG Sportscars . CLB International. ISBN 1-85833-606-6 .
^ «Магнета с наддувом». Автокар . 11 августа 1933 года.
^ Барре Линдон (2 марта 1934 г.). "Номер один". Автокар .
^ Составлено Питером Гарнье из архива журнала Autocar (1979). MG Sports Cars . Хэмлин. ISBN 0-600-36343-0 .
^ "Дизельный рекордный автомобиль в 1936 году" . Фото -архив Брукленда . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ "Дизельный рекордный автомобиль в 1936 году" . Фото -архив Брукленда . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Капитан Джордж Эйстон: речи империи Канады 1938-1939» . (включает в себя некоторые изображения Thunderbolt)
^ «Джон Кобб и крестоносца» . , перепечатано из Лео Вилла и Кевин Десмонд (1976). Мировой рекорд скорости воды .
^ [1] ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ GB 260804 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Улучшения в и связанные с методом построения носителей для вращающихся насосных машин», опубликовано 1926-11-11
^ GB 348524 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Улучшения или относящиеся к вращающимся насосам и воздуходувкам», опубликовано 1931-05-05
^ GB 375886 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Улучшения и связанные с роторным насосом и подобными машинами», опубликовано 1932-07-07
^ "№ 30188" . Лондонская газета (добавка). 18 июля 1917 г. с. 7227.
^ Segrave Trophy Archived 13 сентября 2012 года в Archive.Today - Royal Automobile Club
^ "№ 38161" . Лондонская газета (добавка). 1 января 1948 г. с. 17
^ «Все результаты Джованни Лурани» . Racingsportscars.com . Получено 22 октября 2017 года .
^ «Золотая эра - Гран -при гонках» . Kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 11 октября 2017 года .

Чарльз Дженнингс (2005). Быстрый набор . Счеты. ISBN 0-349-11596-6 .
Эйстон, капитан Джордж Эдвард Томас , который был ВОЗ, A & C Black, 1920–2008; Онлайн EDN, издательство Оксфордского университета, декабрь 2007 г., доступ к 8 августа 2012 г.
Капитан Джордж Эйстон (некролог), The Times , Лондон, 23 ноября 1979 года, страница VIII (Дополнение некрологов)

[odnb-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Колин Драйден (сентябрь 2004 г.). «Эйстон, Джордж Эдвард Томас (1897–1979)» . Оксфордский словарь национальной биографии (онлайн -ред.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref: ODNB/31092 . ( Требуется членство в публичной библиотеке в Великобритании .)

[2] "MG Car Club of Western Australia Marque" . Архивировано с оригинала 6 сентября 2012 года . Получено 7 апреля 2012 года .

[3] «Золотая эра GP Racing 1934-40 - водители» . Архивировано с оригинала 20 ноября 2018 года . Получено 12 сентября 2009 года .

[4] "№ 28918" . Лондонский газетт . 29 сентября 1914 г. с. 7694.

[ReferenceA-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Гудвин, Колин (ноябрь 2011 г.). Корп -книга гоночного водителя . Книги Conway/Anova. п. 8. ISBN 9781844861347 .

[6] «Джордж Эйстон мчатся в Монтлерие» . Архивировано с оригинала 28 марта 2008 года. (Коммерческая фотогалерея)

[Green,_MG_Sportscars-7] Малкольм Грин (1997). MG Sportscars . CLB International. ISBN 1-85833-606-6 .

[Autocar_Magnette_1933-8] «Магнета с наддувом». Автокар . 11 августа 1933 года.

[Autocar_Mile_Miglia-9] Барре Линдон (2 марта 1934 г.). "Номер один". Автокар .

[MG_Autocar-10] Составлено Питером Гарнье из архива журнала Autocar (1979). MG Sports Cars . Хэмлин. ISBN 0-600-36343-0 .

[11] "Дизельный рекордный автомобиль в 1936 году" . Фото -архив Брукленда . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[12] "Дизельный рекордный автомобиль в 1936 году" . Фото -архив Брукленда . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[13] «Капитан Джордж Эйстон: речи империи Канады 1938-1939» . (включает в себя некоторые изображения Thunderbolt)

[14] «Джон Кобб и крестоносца» . , перепечатано из Лео Вилла и Кевин Десмонд (1976). Мировой рекорд скорости воды .

[15] [1] ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[16] GB 260804 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Улучшения в и связанные с методом построения носителей для вращающихся насосных машин», опубликовано 1926-11-11

[17] GB 348524 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Улучшения или относящиеся к вращающимся насосам и воздуходувкам», опубликовано 1931-05-05

[18] GB 375886 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Улучшения и связанные с роторным насосом и подобными машинами», опубликовано 1932-07-07

[19] "№ 30188" . Лондонская газета (добавка). 18 июля 1917 г. с. 7227.

[20] Segrave Trophy Archived 13 сентября 2012 года в Archive.Today - Royal Automobile Club

[21] "№ 38161" . Лондонская газета (добавка). 1 января 1948 г. с. 17

[22] «Все результаты Джованни Лурани» . Racingsportscars.com . Получено 22 октября 2017 года .

[23] «Золотая эра - Гран -при гонках» . Kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 11 октября 2017 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

Базы данных управления авторитетом
Международный	Isni Виаф БЫСТРЫЙ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты Франция BNF Данные
Другой	Закуски