Туннель Хельсинки-Таллинн

Туннель Хельсинки-Таллинн
	Карта оцененных маршрутов туннелей между Таллинном и Хельсинки.
Обзор
Расположение	Финский залив ( Балтийское море )
Статус	Планируется
Начинать	Юлемисте , Эстония
Конец	Пасила , Хельсинки , Финляндия
Технический
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма колея ) ( стандартная )

Туннель в контексте более крупного Rail Baltica проекта

Туннель Хельсинки-Таллинн (также известный как FinEst или Талсинки ). туннель ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}) — предлагаемый подводный туннель , который охватит Финский залив и соединит столицы Финляндии и Эстонии поездом. ^{[ 3 ]} Длина туннеля будет зависеть от выбранного маршрута: самое короткое расстояние для подводной лодки составит 80 километров (50 миль), что сделает его на 40% длиннее, чем нынешний самый длинный железнодорожный туннель в мире, 57 км (40 миль). ) Готардский базовый туннель . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Подсчитано, что туннель, если он будет построен, будет стоить 9–13 миллиардов евро. Он может открыться в 2030-х годах. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Европейский Союз одобрил финансирование технико-экономических обоснований в размере 3,1 миллиона евро. ^{[ 10 ]} В предварительном технико-экономическом обосновании 2015 года предполагалась максимальная скорость 250 км/ч. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

8 февраля 2024 года министр транспорта и коммуникаций Финляндии Лулу Ранне сообщила эстонской ежедневной газете Postimees , что туннель «нереалистичен» и не входит в повестку дня правительства, и что проект остается приостановленным, если дальнейшее финансирование не будет предоставлено Европейским Союзом . ^{[ 13 ]}

Фон

Хельсинки и Таллинн разделены Финским заливом . Расстояние между городами составляет около 80 километров (50 миль). Путешествие между столицами в настоящее время осуществляется в основном на паромах и скоростных пассажирских катерах, время в пути варьируется от 1 часа 40 минут (быстрые летние паромы работают с апреля по октябрь) до трех с половиной часов (обычные паромы работают круглый год), но большинство паромов сейчас занять два часа. Ежегодно на паромах совершается около восьми миллионов поездок, включая как прогулочные круизы, так и регулярные пригородные перевозки. Для путешествия по суше между Хельсинки и Таллинном необходимо проехать 800 километров (500 миль) через Россию . ^{[ 14 ]} Между городами также совершается около 300 000 авиаперелетов в год.

Статус проекта

Оба города пообещали 100 000 евро на подготовительные исследования, хотя соответствующие министерства каждой страны отказались предоставить какое-либо финансирование. В настоящее время планируется подать заявку в ЕС для получения дополнительных средств, необходимых для комплексного исследования, стоимость которого оценивается от 500 000 до 800 000 евро. ^{[ 15 ]} 13 января 2009 года в газетных сообщениях сообщалось, что заявка ЕС на проведение комплексных исследований через программу Интеррег была отклонена. Эксперт из отдела международных отношений города Хельсинки предположил, что это могло произойти из-за политической напряженности внутри Эстонии, между национальной администрацией и городом Таллинном, которые контролируются конкурирующими политическими группами. Тем не менее, оба города, как сообщается, рассматривают возможность финансирования опросов самостоятельно. ^{[ 16 ]}

2 апреля 2014 года было объявлено, что предварительное исследование TalsinkiFix стоимостью 100 000 евро позволит оценить, следует ли проводить более полный расчет рентабельности. Европейский Союз покроет 85 % расходов на исследование, а города Хельсинки и Таллинн, а также Харьюмаа оплатят остальную часть. Это первый официальный опрос о туннеле. ^{[ 17 ]}

Результаты предварительного опроса были опубликованы в феврале 2015 года. ^{[ 18 ]} Стоимость туннеля оценивается в 9–13 миллиардов евро, и туннель может открыться не раньше 2030 года. В исследовании рекомендовалось построить туннель только для железнодорожного сообщения, при этом время в пути между Хельсинки и Таллинном составит полчаса на поезде. . ^{[ 19 ]}

4 января 2016 года было объявлено, что министры транспорта Финляндии и Эстонии, а также руководство городов Хельсинки и Таллинн подпишут меморандум о сотрудничестве в области дорожного движения между двумя странами, включая дальнейшее исследование для изучения возможности реализации проекта. туннель. Это исследование является первым, которое проводится на уровне штата, и оно будет сосредоточено на социально-экономических последствиях туннеля и геологическом анализе. Финляндия и Эстония просят финансовую поддержку ЕС для проведения исследования. ^{[ 20 ]} В июне 2016 года ЕС выделил 1 миллион евро на исследование, которое, как ожидается, будет готово в начале 2018 года. ^{[ 21 ]}

В августе 2016 года Региональный совет Хельсинки-Уусимаа запустил двухлетнее исследование. Другими партнерами в исследовании являются правительство Харьюмаа, городов Хельсинки и Таллинн, Транспортное агентство Финляндии и Министерство транспорта и коммуникаций Эстонии. Проект возглавляет Кари Руохонен, бывший генеральный директор Транспортного агентства Финляндии. ^{[ 22 ]}

В феврале 2017 года двум консорциумам было поручено изучить аспекты проекта. Будут изучены объемы пассажирских и грузовых перевозок и проведен анализ затрат и выгод. Другой будет изучать технические аспекты проекта. ^{[ 23 ]}

В марте 2019 года аналогичный проект Питера Вестербаки продвинулся вперед. Вестербака заключил предварительную сделку с китайской инвестиционной компанией Touchstone Capital Partners . ^{[ 24 ]} Сделка состоит из меморандума о взаимопонимании по финансовой сделке на сумму 15 миллиардов евро для финансирования четырех станций, туннеля и поездов.

26 апреля 2021 года правительства Эстонии и Финляндии подписали Меморандум о взаимопонимании (МоВ) о взаимном сотрудничестве в транспортной сфере. Меморандум о взаимопонимании включал обязательство о том, что обе страны будут сотрудничать в крупномасштабных транспортных проектах, таких как железнодорожный туннель Хельсинки-Таллинн, но он не обязывал ни одну из сторон участвовать в каком-либо конкретном проекте. Меморандум о взаимопонимании будет действовать до 2030 года. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

Стоимость и преимущества

Стоимость туннельного соединения предварительно оценивается в 9–13 миллиардов евро. Сюда входят 3 миллиарда евро на прокладку туннеля, 2–3 миллиарда евро на инфраструктуру и системы безопасности, более 1 миллиарда евро на подвижной состав и другое оборудование и 1–3 миллиарда евро на риск непредвиденных ситуаций. Проект считается финансово осуществимым, если Европейский Союз покроет не менее 40 % стоимости, а остальную часть поделят Финляндия, Эстония и две столицы (для сравнения: проект Rail Baltica получил 85 % финансирования от ЕС). ^{[ 27 ]}

Экономические выгоды будут значительными как с точки зрения расширения связей и экономической интеграции между двумя городами ( в качестве примера был предложен регион Эресунн ), так и в более широком контексте удобного сообщения пассажирских поездов между Южной Финляндией и странами Балтии. и фиксированное сообщение для грузовых перевозок со всей Финляндии на Rail Baltica, обеспечивая тем самым железнодорожное грузовое сообщение с остальной Европой. По оценкам, туннелем будут пользоваться около 12,5 миллионов пассажиров в год. ^{[ 28 ]}

Геополитически туннель соединит две близкие, но разделенные части Европейского Союза экологически безопасным способом, избавив от необходимости использовать морской или воздушный транспорт или путешествовать через Россию . ЕС TEN-T Соединение Хельсинки-Таллинн является частью коридора Северное море-Балтийское море сети . Порты Хельсинки и Таллинна ранее получили финансирование ЕС на улучшение транспортных условий между двумя городами. ^{[ 29 ]}

По оценкам, инвестиции в туннель окупятся примерно через 17 лет. Рекомендуемые цены для пассажиров составляли 50 евро в одну сторону и 2500 евро за безлимитный годовой билет. ^{[ 30 ]}

Технические детали

Железные дороги Финляндии и Эстонии используют российскую 1524 мм ( 5 футов ) колею шириной . В соответствии с текущим планированием в туннеле Хельсинки-Таллин вместо этого будет использоваться стандартная колея 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма Пути длиной для прямого соединения с Rail Baltica, которая строится с той же шириной колеи. Таким образом, поезда, следующие по туннелю из Таллинна в Хельсинки, не смогут продолжить движение в другие пункты назначения Финляндии и наоборот (кроме пути Rail Baltica) без строительства новых путей или использования системы переменной колеи . Были составлены предварительные планы построить отдельные грузовые станции в Южной Финляндии ( Риихимяки и Тампере предлагались ) для загрузки поездов за пределами Хельсинки для перевозки через туннель. Тампере и аэропорт Хельсинки также могли бы разместить пассажирские терминалы для поездов, следующих в Таллинн и далее в Центральную Европу. ^{[ 27 ]}^{[ 31 ]}

Исследования

Уско Анттикоски. «Постоянное транспортное сообщение по Балтике из Финляндии в Швецию и Эстонию. Предварительное технико-экономическое обоснование». ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} 2007.
«Изумруд, Видение 2050» Большой Хельсинки «Видение 2050» – Международный конкурс идей. 2007.
Илкка Вяхяхо, Пекка Раудасмаа. «ТЭО Хельсинки-Таллинн, железнодорожный тоннель» Геотехнического отдела Департамента недвижимости города Хельсинки. 2008.
Яакко Бломберг, Гуннар Окк. «Возможности сотрудничества между Эстонией и Финляндией 2008» Канцелярия премьер-министра, Финляндия. 2008.

См. также

Предлагаемая высокоскоростная железная дорога по странам
Rail Baltica - железная дорога из Польши в Эстонию
Железнодорожный транспорт в Эстонии
Железнодорожный транспорт в Финляндии
Эресуннский мост - соединение между Швецией и Данией.
Подводный туннель
Тоннель под Ла-Маншем - железнодорожное сообщение между Англией и Францией.
Туннель Ирландского моря - предлагаемое соединение между Ирландией и Шотландией.
Фиксированное звено Fehmarn Belt - строящийся погружной туннель между Данией и Германией.
Гиперлуп ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Ссылки

^ «Эстония: Решение по туннелю FinEst может быть оставлено на усмотрение нового правительства» . Балтийские Таймс . 19 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2023 г.
^ Никджу, Кайван (13 ноября 2018 г.). «Это туннель стоимостью 15 миллиардов евро, соединяющий Хельсинки и Таллинн» . Форбс . Проверено 27 декабря 2023 г.
^ Майк Коллиер. « Мэр Хельсинки все еще верит в Таллиннский туннель », The Baltic Times , 3 апреля 2008 г. Проверено 13 мая 2008 г.
^ https://web.archive.org/web/20160304205956/http://www.geomatik.ch/fileadmin/redaktion/download/2010/Fach/FA_12_2010_1.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}
^ «У кого самая большая трубка?» . 14 апреля 2016 г.
^ «Готардский туннель: в Швейцарии открывается самый длинный и глубокий железнодорожный туннель в мире» . Новости Би-би-си . Июнь 2016.
^ «Как туннель Таллинн-Хельсинки повлияет на будущий город-побратим?» . Город Талсинки . Проверено 2 ноября 2021 г.
^ «Туннель, который свяжет Хельсинки и Таллинн: почему бы и нет?» . Инициатива европейских проливов . 11 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. . Проверено 2 ноября 2021 г.
^ «Железнодорожный тоннель Хельсинки-Таллинн, Финский залив» . Железнодорожная техника . Проверено 2 ноября 2021 г.
^ «Реализация туннеля Хельсинки-Таллин будет изучена при финансировании ЕС» . 10 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2019 г. . Проверено 22 декабря 2016 г.
^ «Предварительное технико-экономическое обоснование итогового отчета фиксированной линии связи Хельсинки – Таллинн» (PDF) . Проверено 27 декабря 2023 г.
^ Грей, Ева (17 апреля 2016 г.). «Железнодорожный тоннель Хельсинки-Таллинн» . Железнодорожная техника . Проверено 27 декабря 2023 г.
^ Каппер, Кюлли (8 февраля 2024 г.). «ИНТЕРВЬЮ > Министр Финляндии: Тоннель между Таллинном и Хельсинки нереален» [ИНТЕРВЬЮ > Министр Финляндии: Тоннель между Таллинном и Хельсинки нереален]. Почтальон (на эстонском языке) . Проверено 12 февраля 2024 г.
^ Топэм, Гвин (6 января 2016 г.). «Предложения по созданию туннеля Хельсинки-Таллин сделают города ближе, чем когда-либо» . Хранитель . Проверено 7 января 2016 г.
^ « Железнодорожный туннель Хельсинки-Таллинн? Архивировано 4 апреля 2008 года в Wayback Machine », YLE News , 28 марта 2008 года. Проверено 13 мая 2008 года.
^ «Хельсингин Саномат – Международное издание – Метро» . Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 5 апреля 2009 г.
^ Кая Куннас (2 апреля 2014 г.). «Железнодорожный туннель из Хельсинки в Таллинн обойдется в миллиарды евро» . Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 2 апреля 2014 г.
^ Предварительное технико-экономическое обоснование фиксированной линии Хельсинки-Таллинн (Sweco, февраль 2015 г.)
^ Мойланен, Энн (11 февраля 2015 г.). «Предварительное исследование: целесообразно построить железнодорожный туннель между Хельсинки и Таллинном» . Yle Uutiset (на финском языке) . Проверено 11 февраля 2015 г.
^ «Туннель Хельсинки-Таллинн делает шаг вперед – Финляндия и Эстония согласовывают отчет» (на финском языке). Хельсингин Саномат. 4 января 2016 года . Проверено 4 января 2016 г.
^ "ЕС выделил 1 миллион евро на технико-экономическое обоснование туннеля Таллинн-Хельсинки" . Балтийская Таймс. 16 июня 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.
^ «Видение городов-побратимов – исследование туннеля Хельсинки-Таллин продолжается» . Юле Новости . 24 августа 2016 г. Проверено 26 августа 2016 г.
^ «Сдано технико-экономическое обоснование туннеля Хельсинки-Таллинн» . Железнодорожный вестник . 23 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2019 года . Проверено 23 февраля 2017 г.
^ «Туннель Хельсинки-Таллинн получит от Touchstone $16,8 млрд» . Рейтер . 8 марта 2019 года . Проверено 8 марта 2019 г.
^ «Финляндия и Эстония подписали Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в транспортной сфере» (Пресс-релиз). Министерство экономики и коммуникаций Эстонии. 26 апреля 2021 г. Проверено 26 августа 2021 г.
^ «Финляндия и Эстония подписали Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в транспортной сфере» (Пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций Финляндии. 26 апреля 2021 г. Проверено 26 августа 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Синерва, Юкка (5 января 2016 г.). «Туннель в Таллинн? Хельсинки считает, что это осуществимо» . Над . Проверено 5 января 2016 г.
^ «Результаты проекта FinEst Link: железнодорожный туннель Хельсинки-Таллинн станет двигателем регионального роста» . ФинЭст Ссылка. 7 февраля 2018 года . Проверено 25 июля 2019 г.
^ «Хельсинки и Таллинн укрепляют сотрудничество в сфере мобильности и транспорта» . Город Хельсинки. 5 января 2016 года . Проверено 5 января 2016 г.
^ «Туннель Хельсинки-Таллинн может открыть железную дорогу в Финляндии и Эстонии: «Мы любим конкуренцию» » . RailTech.com . 8 февраля 2022 г. Проверено 27 декабря 2023 г.
^ Лайта, Самули (11 февраля 2015 г.). «Лидеры Хельсинки хотят продолжить проект Таллиннского туннеля» . Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 5 января 2016 г.
^ 7.6.2017 16:17, Новые планы Hyperloop могут включать соединение Хельсинки-Таллинн.
↑ 20 февраля 2017, 09:25, Сторонники Hyperloop заинтересованы в подводном маршруте Хельсинки-Таллинн.

Внешние ссылки

The FinEst Link – информация о мобильности между Хельсинки и Таллинном, включая предложение по туннелю.
13 ноября 2018, 05:04, Кайван Никью, Это туннель стоимостью 15 миллиардов евро, соединяющий Хельсинки с Таллинном , forbes.com

59 ° 48'22 "N 24 ° 49'05" E / 59,80611 ° N 24,81806 ° E / 59,80611; 24.81806

[1] «Эстония: Решение по туннелю FinEst может быть оставлено на усмотрение нового правительства» . Балтийские Таймс . 19 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2023 г.

[2] Никджу, Кайван (13 ноября 2018 г.). «Это туннель стоимостью 15 миллиардов евро, соединяющий Хельсинки и Таллинн» . Форбс . Проверено 27 декабря 2023 г.

[3] Майк Коллиер. « Мэр Хельсинки все еще верит в Таллиннский туннель », The Baltic Times , 3 апреля 2008 г. Проверено 13 мая 2008 г.

[4] ttps://web.archive.org/web/20160304205956/http://www.geomatik.ch/fileadmin/redaktion/download/2010/Fach/FA_12_2010_1.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[5] «У кого самая большая трубка?» . 14 апреля 2016 г.

[6] «Готардский туннель: в Швейцарии открывается самый длинный и глубокий железнодорожный туннель в мире» . Новости Би-би-си . Июнь 2016.

[7] «Как туннель Таллинн-Хельсинки повлияет на будущий город-побратим?» . Город Талсинки . Проверено 2 ноября 2021 г.

[8] «Туннель, который свяжет Хельсинки и Таллинн: почему бы и нет?» . Инициатива европейских проливов . 11 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. . Проверено 2 ноября 2021 г.

[9] «Железнодорожный тоннель Хельсинки-Таллинн, Финский залив» . Железнодорожная техника . Проверено 2 ноября 2021 г.

[10] «Реализация туннеля Хельсинки-Таллин будет изучена при финансировании ЕС» . 10 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2019 г. . Проверено 22 декабря 2016 г.

[TalsinkiFix-11] «Предварительное технико-экономическое обоснование итогового отчета фиксированной линии связи Хельсинки – Таллинн» (PDF) . Проверено 27 декабря 2023 г.

[12] Грей, Ева (17 апреля 2016 г.). «Железнодорожный тоннель Хельсинки-Таллинн» . Железнодорожная техника . Проверено 27 декабря 2023 г.

[13] Каппер, Кюлли (8 февраля 2024 г.). «ИНТЕРВЬЮ > Министр Финляндии: Тоннель между Таллинном и Хельсинки нереален» [ИНТЕРВЬЮ > Министр Финляндии: Тоннель между Таллинном и Хельсинки нереален]. Почтальон (на эстонском языке) . Проверено 12 февраля 2024 г.

[guardian_060116-14] Топэм, Гвин (6 января 2016 г.). «Предложения по созданию туннеля Хельсинки-Таллин сделают города ближе, чем когда-либо» . Хранитель . Проверено 7 января 2016 г.

[15] « Железнодорожный туннель Хельсинки-Таллинн? Архивировано 4 апреля 2008 года в Wayback Machine », YLE News , 28 марта 2008 года. Проверено 13 мая 2008 года.

[16] «Хельсингин Саномат – Международное издание – Метро» . Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 5 апреля 2009 г.

[17] Кая Куннас (2 апреля 2014 г.). «Железнодорожный туннель из Хельсинки в Таллинн обойдется в миллиарды евро» . Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 2 апреля 2014 г.

[talsinkifix2015-18] Предварительное технико-экономическое обоснование фиксированной линии Хельсинки-Таллинн (Sweco, февраль 2015 г.)

[19] Мойланен, Энн (11 февраля 2015 г.). «Предварительное исследование: целесообразно построить железнодорожный туннель между Хельсинки и Таллинном» . Yle Uutiset (на финском языке) . Проверено 11 февраля 2015 г.

[20] «Туннель Хельсинки-Таллинн делает шаг вперед – Финляндия и Эстония согласовывают отчет» (на финском языке). Хельсингин Саномат. 4 января 2016 года . Проверено 4 января 2016 г.

[21] "ЕС выделил 1 миллион евро на технико-экономическое обоснование туннеля Таллинн-Хельсинки" . Балтийская Таймс. 16 июня 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.

[22] «Видение городов-побратимов – исследование туннеля Хельсинки-Таллин продолжается» . Юле Новости . 24 августа 2016 г. Проверено 26 августа 2016 г.

[23] «Сдано технико-экономическое обоснование туннеля Хельсинки-Таллинн» . Железнодорожный вестник . 23 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2019 года . Проверено 23 февраля 2017 г.

[24] «Туннель Хельсинки-Таллинн получит от Touchstone $16,8 млрд» . Рейтер . 8 марта 2019 года . Проверено 8 марта 2019 г.

[25] «Финляндия и Эстония подписали Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в транспортной сфере» (Пресс-релиз). Министерство экономики и коммуникаций Эстонии. 26 апреля 2021 г. Проверено 26 августа 2021 г.

[26] «Финляндия и Эстония подписали Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в транспортной сфере» (Пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций Финляндии. 26 апреля 2021 г. Проверено 26 августа 2021 г.

[yle_050116-27] Перейти обратно: ^а ^б Синерва, Юкка (5 января 2016 г.). «Туннель в Таллинн? Хельсинки считает, что это осуществимо» . Над . Проверено 5 января 2016 г.

[28] «Результаты проекта FinEst Link: железнодорожный туннель Хельсинки-Таллинн станет двигателем регионального роста» . ФинЭст Ссылка. 7 февраля 2018 года . Проверено 25 июля 2019 г.

[memorandum-29] «Хельсинки и Таллинн укрепляют сотрудничество в сфере мобильности и транспорта» . Город Хельсинки. 5 января 2016 года . Проверено 5 января 2016 г.

[30] «Туннель Хельсинки-Таллинн может открыть железную дорогу в Финляндии и Эстонии: «Мы любим конкуренцию» » . RailTech.com . 8 февраля 2022 г. Проверено 27 декабря 2023 г.

[31] Лайта, Самули (11 февраля 2015 г.). «Лидеры Хельсинки хотят продолжить проект Таллиннского туннеля» . Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 5 января 2016 г.

[32] 7.6.2017 16:17, Новые планы Hyperloop могут включать соединение Хельсинки-Таллинн.

[33] 20 февраля 2017, 09:25, Сторонники Hyperloop заинтересованы в подводном маршруте Хельсинки-Таллинн.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]