СС Балто (1916)
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки |
|
| Строитель | Рассел и компания, Гринок |
| Номер двора | 499 |
| Запущен | 11 августа 1902 г. |
| Завершенный | 29 августа 1902 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Затоплен 9 ноября 1916 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Грузовой корабль |
| Тоннаж | 3538 брт |
| Длина | 339,3 футов (103,4 м) |
| Луч | 46,0 футов (14,0 м) |
| Глубина | 25,8 футов (7,9 м) |
| Установленная мощность | Один 3-цилиндровый двигатель тройного расширения. 1800 л.с. |
| Движение | Винтовой винт |
| Экипаж | 25 |
SS Balto — норвежский пароход , который был захвачен немецкой подводной лодкой SM U-49 6 ноября 1916 года в Бискайском заливе и некоторое время использовался в качестве корабля-базы . Затем он был затоплен в Атлантическом океане в 70 морских милях (130 км) к северо-востоку от мыса Виллано , Испания , 9 ноября.
водоизмещением 3538 тонн Грузовое судно было построено в Гриноке , Шотландия, в 1902 году под названием «Химера» для канадских владельцев и продано в Норвегию в 1914 году.
Строительство
[ редактировать ]было Судно Balto построено под названием Himera компанией Russell & Co. Ltd. в Гриноке , Шотландия , Великобритания, как последнее из 16 судов, построенных для канадского владельца William Thomson & Company из Сент-Джона, Нью-Брансуик , для перевозки генеральных грузов. [ 1 ] отплыл 29 августа в Сент-Джон Он был спущен на воду 11 августа 1902 года и после ходовых испытаний . [ 2 ] [ 3 ] Корабль имел длину 339,3 футов (103,4 м), ширину 46,0 футов (14,0 м) и глубину 25,8 футов (7,9 м). Его водоизмещение составило 3538 брт составил 5800 тонн , а дедвейт груза . Ее силовая установка представляла собой гребной винт, оснащенный 3-цилиндровым двигателем тройного расширения мощностью 298 л.с. и 1800 л.с. производства John G. Kincaid & Company из Гринока. [ 2 ]
Торговый сервис
[ редактировать ]«Химера» была зарегистрирована в Ливерпуле , Англия, пароходной компанией «Himera» Company Ltd. из Ротсей, Нью-Брансуик , Канада, под управлением William Thomson & Company, и получила официальный номер 115313. Она отплыла из Гринока в Сент-Джон 29 августа 1902 года. , после ходовых испытаний, для участия в перевозках генеральных грузов Thomson. [ 2 ] [ 3 ] В 1907 году корабль был перерегистрирован в порту Сант-Джон, Нью-Брансуик. [ 4 ] В 1914 году Himera была продана норвежской компании D/SA/S Balto под управлением B Stolt-Nielsen & Sønner A/S из Хаугесунда и переименована в Balto . [ 5 ]
Тонущий
[ редактировать ]Балто следовал из Нью-Йорка и Бильбао (Испания) в Лиссабон (Португалия) и Кадис (Испания) с генеральным грузом . [ 6 ] 6 ноября 1916 года он был остановлен немецкой подводной лодкой SM U-49 в Бискайском заливе и был вынужден следовать за U-49 в качестве корабля-базы ; Капитан Йонсен попал в плен на борту подводной лодки вместе с капитанами других захваченных кораблей. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Она была использована, когда U-49 остановила американский грузовой корабль SS Columbian 8 ноября 1916 года и вынудила весь экипаж из 109 человек подняться на борт «Балто» , прежде чем потопить «Колумбиан» зарядами взрывчатки в 50 морских милях (93 км) к северо-западу от мыса Ортегал , Испания. .
Вскоре «Балто» постигла та же участь: в 8:00 утра 9 ноября ее команде, а также 109 заключенным из «Колумбиана» было приказано покинуть корабль и вместо этого сесть на шведский грузовой корабль SS Väring , которому была отведена та же роль, что и «Балто». перед ней. [ 8 ] В 13:00 «Балто» был затоплен так же, как и «Колумбиан» в 43 ° 00' с.ш. 9 ° 00' з.д. / 43 000 ° с.ш. 9 000 ° з.д. , 70 морских миль (130 км) к северо-востоку от мыса Виллано , Испания . [ 6 ] Вечером того же дня выжившие на кораблях «Балто» и «Колумбиан» присоединились к экипажу норвежского грузового корабля SS Fordalen , который также был затоплен U-49 в 50 морских милях (93 км) к северо-западу от мыса Виллано. Поскольку запасы продовольствия на борту «Веринга» истощались, захваченные экипажи были доставлены к берегу и выпущены в шлюпках корабля. Они достигли Ла-Коруньи , Испания , 14 ноября 1916 года. [ 7 ] [ 8 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Канты в Порт-Глазго: последний из большого флота» . Порт-Глазго Экспресс . № 840. Архив британских газет (подписка). 15 августа 1902 г. с. 2 . Проверено 7 февраля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с «Химера» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 7 февраля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Канадцы как судовладельцы» . Северный виг . № 29849. Белфаст: Архив британских газет (подписка). 2 сентября 1902 г. с. 2 . Проверено 7 февраля 2021 г.
- ^ Список торгового флота . Лондон: Споттисвуд, Баллантайн и компания, 1910. с. 233 . Проверено 10 февраля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Д/С Балто» (на норвежском языке). sjohistorie.no . Проверено 18 июня 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с «Балто» . uboat.net. 1995 . Проверено 18 июня 2020 г.
- ^ Jump up to: а б «Шесть дней на подводной лодке» . Вечерний экспресс . № 11936. Абердин: Архив британских газет (подписка). 14 ноября 1916 г. с. 4 . Проверено 9 февраля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «СС Балто (+1916)» . www.recsite.eu. 7 октября 2010 г. Проверено 18 июня 2020 г.
Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1916 г. |
|---|
- корабли 1902 года
- Корабли, построенные на реке Клайд
- Кораблекрушения времен Первой мировой войны в Атлантическом океане
- Затопленные суда
- Грузовые суда Соединенного Королевства
- Пароходы Норвегии
- Пароходы Канады
- Корабли, потопленные немецкими подводными лодками в Первой мировой войне.
- Корабли затонули без человеческих жертв
- Морские происшествия 1916 года