СМ УБ-45

	УБ-45 в Варне в 1936 году. повреждения от мины , потопившей подводную лодку во время Первой мировой войны . Справа видны
История
Германская империя
Имя	УБ-45
Заказал	31 июля 1915 г.
Строитель	АГ Везер , Бремен
Номер двора	247
Заложен	3 сентября 1915 г.
Запущен	12 мая 1916 г.
Введен в эксплуатацию	26 мая 1916 г.
Судьба	Заминировано, 6 ноября 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Подводная лодка типа УБ II
Смещение	272 т (268 длинных тонн ) в надводном положении ; 305 т (300 длинных тонн) под водой ;
Длина	36,90 м (121 фут 1 дюйм) в год ; длиной 27,90 м (91 фут 6 дюймов) Прочный корпус ;
Луч	4,37 м (14 футов 4 дюйма) в год ; Прочный корпус длиной 3,85 м (12 футов 8 дюймов) ;
Черновик	3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Движение	1 × карданный вал ; 2 × 4-тактный 6-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 284 л.с. (209 кВт; 280 л.с.) ; 2 электродвигателя , 280 л.с. (210 кВт; 280 л.с.) ;
Скорость	8,82 узла (16,33 км / ч; 10,15 миль в час) на поверхности ; 6,22 узла (11,52 км/ч; 7,16 миль в час) под водой ;
Диапазон	6940 миль (12850 км; 7990 миль) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час) на поверхности ; 45 миль (83 км; 52 мили) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой ;
Дополнить	23
Вооружение	2 носовых торпедных аппарата диаметром 50 см (19,7 дюйма) ; 4 торпеды ; 1 UK L/30 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) палубная пушка ;
Послужной список
Часть:	Пола флотилия ; 26 мая - 12 августа 1916 г. ; Константинопольская флотилия ; 12 августа - 6 ноября 1916 г. ;
Командиры:	Капитан Карл Палис ; 26 мая - 6 ноября 1916 г. ;
Операции:	5 патрулей
Победы:	4 торговых судна потоплены ; (15 361 брт )

SM UB-45 — II, подводная лодка типа UB построенная и эксплуатируемая Императорским флотом Германии ( нем . Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны . УБ-45 действовал в Средиземном и Черном морях , потоплен на мине в ноябре 1916 года.

UB-45 был заказан в июле 1915 года и в сентябре был заложен на верфи AG Weser в Бремене . УБ-45 имел длину около 37 метров (121 фут 5 дюймов) и водоизмещение от 270 до 305 тонн (от 266 до 300 длинных тонн), в зависимости от того, находился ли он на поверхности или под водой. Он был оборудован для перевозки четырех торпед для двух носовых торпедных аппаратов и имел 5-сантиметровую (2,0 дюйма) палубную пушку . В составе группы из шести подводных лодок, отобранных для службы в Средиземноморье, UB-45 была разобрана на компоненты размером с железнодорожный вагон и отправлена в Полу , где ее собрали, а затем спустили на воду и ввели в строй в мае 1916 года.

За пять патрулей за свою шестимесячную карьеру UB-45 потопила четыре корабля водоизмещением 15 361 брутто-регистровую тонну (GRT). В начале ноября 1916 года UB-45 выходила из базы в Варне, Болгария , когда подводная лодка подорвалась на мине и быстро затонула. Пятнадцать из двадцати человек на борту погибли в результате нападения; один из пяти членов экипажа, спасенных из УБ-45, позже скончался от полученных травм. UB-45 были Обломки обнаружены и подняты болгарским флотом в 1930-х годах с целью восстановления подводной лодки. Инженеры AG Weser решили, что восстановление подводной лодки возможно, но это так и не было осуществлено. Останки, обнаруженные после крушения, были захоронены в Варне после похоронной процессии по городу в ноябре 1938 года.

Проектирование и строительство

Немецкая конструкция UB II усовершенствовала конструкцию лодок UB I , заказанных в сентябре 1914 года. ^{[ 3 ]} В эксплуатации лодки UB I оказались слишком маленькими и слишком медленными. Основная проблема заключалась в том, что, поскольку у них была единственная комбинация гребного вала и двигателя, в случае выхода из строя любого компонента подводная лодка практически полностью выходила из строя. ^{[ 4 ]} Чтобы исправить этот недостаток, лодки UB II были оснащены двумя гребными валами и двумя двигателями (по одному валу на каждый двигатель), что также увеличило максимальную скорость подводной лодки. ^{[ 5 ]} В новый дизайн также вошли более мощные аккумуляторы. ^{[ 4 ]} большие торпедные аппараты и палубное орудие . ^{[ 6 ]} Как лодка UB II, U-45 могла нести в два раза больше торпед, чем ее аналоги UB I, и почти в десять раз больше топлива. ^{[ 6 ]} Чтобы вместить все эти изменения, корпус был больше, ^{[ 4 ]} а надводное и подводное водоизмещение более чем вдвое превосходило лодки UB I. ^{[ 6 ]}

Императорский флот Германии заказал UB-45 у AG Weser 31 июля 1915 года как одну из серии из шести лодок UB II (с номерами от UB-42 до UB-47 ). ^{[ 6 ]} УБ-45 4,37 метра (14 футов 4 дюйма) имел длину 36,90 метра (121 фут 1 дюйм) и ширину . У него был одинарный корпус с седельными баками и осадка в надводном положении 3,68 метра (12 футов 1 дюйм). Его водоизмещение 305 тонн (300 длинных тонн) в подводном положении, но только 272 тонны (268 длинных тонн) на поверхности. ^{[ 2 ]}

Подлодка была оснащена двумя «Даймлер» дизельными двигателями и двумя «Сименс-Шукерт» электродвигателями — для надводного и подводного хода соответственно. УБ-45 имел надводную скорость до 8,82 узла (16,33 км/ч; 10,15 миль в час) и мог развивать скорость до 6,22 узла (11,52 км/ч; 7,16 миль в час) под водой. ^{[ 6 ]} Подводная лодка могла перевозить до 27 тонн (27 длинных тонн) дизельного топлива, что давало ей дальность полета 6940 морских миль (12850 км; 7990 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час). Ее электродвигатели и аккумуляторы обеспечивали запас хода 45 морских миль (83 км; 52 мили) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час) под водой. УБ-45 оснащался двумя 50-сантиметровыми (19,7 дюйма) носовыми торпедными аппаратами и мог нести четыре торпеды . Подводная лодка также была вооружена одной UK L/30 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) палубной пушкой . ^{[ 2 ]}

UB-45 был заложен компанией AG Weser на верфи в Бремене 3 сентября 1915 года. ^{[ 1 ]} Будучи одной из шести подводных лодок, выбранных для службы в Средиземном море во время строительства, UB-45 была разобрана на компоненты размером с железнодорожный вагон и отправлена по суше в австро-венгерский порт Пола . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Рабочие верфи из Везера собрали лодку и ее пять сестер в Поле. ^{[ 7 ]} где она была спущена на воду 12 мая 1916 года. ^{[ 1 ]}

Служебная карьера

SM UB-45 был принят на вооружение Императорского флота Германии 26 мая 1916 года под командованием оберлейтенанта цур Зее Карла Палиса. ^{[ 1 ]}^{[ Примечание 1 ]} UB-45 , вторая команда подводных лодок Палиса, ^{[ 9 ]} ВМФ был приписан к Польской флотилии ( нем . Deutsche U-Halbflotille Pola ). ^{[ 1 ]} Хотя флотилия базировалась в Поле, месте главной базы австро-венгерского флота , лодки флотилии действовали с австро-венгерской базы в Каттаро , которая располагалась южнее и ближе к Средиземному морю. Немецкие подводные лодки обычно возвращались в Полу только для ремонта. ^{[ 10 ]}

В середине июля UB-45 добилась первого успеха, когда за три дня она потопила два парохода. ^{[ 11 ]} Первый, «Вирджиния» , затонул 16 числа, перевозя соль, направлявшуюся в Калькутту . Двое мужчин на борту британского корабля водоизмещением 4279 брт погибли, когда он затонул в 42 морских милях (78 км; 48 миль) от мыса Матапан . ^{[ 12 ]} Двумя днями позже французский корабль «Виль де Руан» был потоплен в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к юго-западу от мыса Матапан. ^{[ 13 ]} водоизмещением 4721 брутто de Rouen Ville Самой крупной жертвой UB-45 станет . ^{[ 11 ]}

Завоевание Германией Румынии обеспечило Императорский флот Германии достаточным количеством мазута для подводных лодок, способных действовать в Черном море . UB-45 и три ее однотипных корабля Польской флотилии были направлены в Константинополь и по пути должны были пройти через в середине 1916 года Дарданеллы, которые были сильно заминированы союзниками . ^{[ 14 ]}^{[ Примечание 2 ]} UB-45 присоединился к Константинопольской флотилии ( нем . U-boote der Mediterranean Division в Константинополе ) 12 августа. ^{[ 1 ]}

Немецкие подводные лодки в Черном море мало что добились, потопив всего шесть кораблей в период с августа по конец года; ^{[ 15 ]} Два из них на долю УБ-45 пришлось в ходе пребывания в Черном море. 31 августа UB-45 потопил итальянский пароход «Тевере » водоизмещением 2660 брт у побережья Поти . «Тевере» был реквизирован Императорским флотом России использовался как транспортный корабль . и в то время ^{[ 16 ]} Двумя днями позже подводная лодка торпедировала GRT GRT «Джоконда» еще один российский транспортный корабль водоизмещением 3701 единицу в 45 морских милях (83 км; 52 мили) от Трапезунда . ^{[ 17 ]}^{[ Примечание 3 ]} «Джоконда» была последним кораблем, потопленным UB-45 . ^{[ 11 ]}

6 ноября в 14:30 УБ-45 выходил из Варны (Болгария ) в сопровождении болгарского миноносца « Строги» , расчистившего путь через российские мины . ^{[ 18 ]}^{[ Примечание 4 ]} На границе минного поля УБ-45 обогнул борт Строги левый прямо на второе минное поле, заложенное российскими войсками накануне вечером. Рупорная мина Герца взорвалась между UB-45 с диспетчерской и машинным отделением такой силой, что лодку разорвало пополам. УБ-45 затонул так быстро, что в живых остались трое человек на боевой рубке и двое на палубе, все они были ранены; ^{[ 18 ]} остальные пятнадцать человек на борту погибли в результате нападения. ^{[ 1 ]} На следующий день один из выживших скончался от тяжести ран. ^{[ 18 ]}

В 1932 году болгарский флот разработал план поиска затонувшего UB-45 с целью поднять его для восстановления в качестве учебного судна или, по крайней мере, поднять затонувшую 8,8-сантиметровую (3,5-сантиметровую) подводную лодку. в) палубное орудие. Дополнительным соображением было обнаружение останков экипажа УБ- 45 . 19 июля 1934 года, после двухлетних поисков, болгарские тральщики обнаружили местонахождение затонувшего корабля, который находился на позиции 43 ° 12' с.ш., 28 ° 09' в.д. / 43,200 ° с.ш., 28,150 ° в.д. / 43,200; 28.150 , недалеко от тогдашней болгаро-румынской границы. Обломки УБ-45 были подняты в ходе операции, стоимость которой в несколько раз меньше стоимости новой 8,8-сантиметровой пушки. Обнаруженные останки были похоронены 26 февраля 1936 года на кладбище Варны после шествия по городу. ^{[ 19 ]}

Инженеры компании AG Weser, немецкого производителя UB-45 , осмотрели корпус и пришли к выводу, что ремонт затонувшего корабля возможен. ^{[ 19 ]} Восстановление подводной лодки до рабочего состояния в качестве учебного или военного судна обойдется в 21 миллион левов (около 250 000 долларов США в долларах 1936 года), что значительно меньше, чем 56–65 миллионов левов (680 000–790 000 долларов США), которые сопоставимый новый подводная лодка обошлась бы. ^{[ 19 ]}^{[ Примечание 5 ]} В конечном итоге ВМС Болгарии предпочли заказать новые подводные лодки в Германии, а не ремонтировать UB-45 . ^{[ 19 ]}^{[ Примечание 6 ]} Однако палубная пушка UB-45 была использована повторно, а один из дизельных двигателей подводной лодки был восстановлен до рабочего состояния и использован на учебном корабле « Ассен» . ^{[ 19 ]}

Краткое изложение истории рейдов

Корабли, потопленные СМ *УБ-45* ^{[ 11 ]}
Дата	Имя	Национальность	Тоннаж ^{[ Примечание 7 ]}	Судьба
16 июля 1916 г.	Вирджиния	Великобритания	4,279	затонул
18 июля 1916 г.	Город Руан	Франция	4,721	затонул
31 августа 1916 г.	Тайбр	Королевский флот	2,660	затонул
2 сентября 1916 г.	Мона Лиза	Императорский Российский Флот	3,701	затонул
		Общий:	15,361

Примечания

↑ 31-летний Палис учился в кадетском классе ВМФ в апреле 1904 года вместе с 20 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Вильгельма Канариса .
Информацию о Палисе см.: Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карл Палис» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 февраля 2009 г.
Информацию о кадетском экипаже см.: Хельгасон, Гудмундур. «Офицерские экипажи Первой мировой войны: Экипаж 4/04» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 февраля 2009 г.
↑ Остальные три лодки — УБ-42 , УБ-44 и УБ-46 .
↑ «Джоконда» была отбуксирована в Трапезунд и преобразована в посадочную платформу, в результате чего корабль оказался явно полностью потерянным.
^ Мессимер идентифицирует болгарский корабль как эсминец « Страги» . В книге Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» (стр. 411–12) такого корабля нет, но сообщается о болгарском миноносце под названием «Строги» .
^ В 1936 году 100 левов равнялись примерно 1,22 доллара США. См.: Брандт, с. xxxiii.
^ Болгарский заказ на подводные лодки был отменен Германией после начала Второй мировой войны .
^ Тоннажи указаны в брутто-регистровых тоннах.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: UB 45» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 февраля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гренер 1991 , стр. 23–25.
^ Гардинер, стр. 174.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Миллер, с. 48.
^ Уильямсон, с. 13.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Таррант, с. 172.
^ Jump up to: ^а ^б Халперн, с. 383.
^ Миллер, с. 49.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карл Палис» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 февраля 2009 г. Палис ранее командовал UC-12 .
^ Халперн, с. 384.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 45» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 февраля 2009 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Вирджиния» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 13 февраля 2009 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Виль де Руан» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 13 февраля 2009 г.
^ Халперн, стр. 248–49.
^ Халперн, с. 249.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Тивере» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 13 февраля 2009 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Джоконда» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 13 февраля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мессимер, с. 166
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Панайотов, Атанас (2006). «Почему подводная деятельность не возобновилась в Болгарии в период 1936-1939 годов?» (PDF) . Военноисторический сборник (на болгарском языке) (4): 45–48. ISSN 0204-4080 . OCLC 5312775 . Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2008 г. Проверено 25 февраля 2009 г.

Библиография

Бендерт, Харальд (2000). Лодки УБ Императорского флота, 1914-1918 гг. Миссии, успехи, судьба (на немецком языке). Гамбург : Verlag ES Mittler & Sohn GmbH . ISBN 3-8132-0713-7 .
Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг., Подводные лодки и минные корабли . Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
Рёсслер, Эберхард (1979). Немецкие подводные лодки и их верфи: фотодокументация строительства немецких подводных лодок; в двух томах (на немецком языке). Том I. Мюнхен : Бернард и Грефе . ISBN 3-7637-5213-7 .
Брандт, Карл (1952). Управление сельским хозяйством и продовольствием в оккупированных немцами и других районах крепости Европа: исследование военного управления . Стэнфорд: Издательство Стэнфордского университета. OCLC 221748245 .
Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд : Издательство Военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6 . ОСЛК 28411665 .
Мессимер, Дуайт Р. (2002). Вершоллен: Потери подводных лодок в Первой мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-475-3 . OCLC 231973419 .
Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира . Сент-Пол, Миннесота : MBI Pub. компании ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .
Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира . Сент-Пол, Миннесота : MBI Pub. компании ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .
Таррант, В.Е. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-764-7 . OCLC 20338385 .
Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота . Оксфорд : Оспри. ISBN 978-1-84176-362-0 . OCLC 48627495 .

[9] 31-летний Палис учился в кадетском классе ВМФ в апреле 1904 года вместе с 20 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Вильгельма Канариса .
Информацию о Палисе см.: Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карл Палис» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 февраля 2009 г.
Информацию о кадетском экипаже см.: Хельгасон, Гудмундур. «Офицерские экипажи Первой мировой войны: Экипаж 4/04» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 февраля 2009 г.

[16] Остальные три лодки — УБ-42 , УБ-44 и УБ-46 .

[20] «Джоконда» была отбуксирована в Трапезунд и преобразована в посадочную платформу, в результате чего корабль оказался явно полностью потерянным.

[22] Мессимер идентифицирует болгарский корабль как эсминец « Страги» . В книге Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» (стр. 411–12) такого корабля нет, но сообщается о болгарском миноносце под названием «Строги» .

[24] В 1936 году 100 левов равнялись примерно 1,22 доллара США. См.: Брандт, с. xxxiii.

[25] Болгарский заказ на подводные лодки был отменен Германией после начала Второй мировой войны .

[tonnage-26] Тоннажи указаны в брутто-регистровых тоннах.

[UB-45-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: UB 45» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 февраля 2009 г.

[FOOTNOTEGröner199123–25-2] Jump up to: ^а ^б ^с Гренер 1991 , стр. 23–25.

[Con-174-3] Гардинер, стр. 174.

[Miller-48-4] Jump up to: ^а ^б ^с Миллер, с. 48.

[Will-13-5] Уильямсон, с. 13.

[Tarrant-172-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Таррант, с. 172.

[Hal-383-7] Jump up to: ^а ^б Халперн, с. 383.

[Miller-49-8] Миллер, с. 49.

[Palis-10] Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карл Палис» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 февраля 2009 г. Палис ранее командовал UC-12 .

[Halp-384-11] Халперн, с. 384.

[UB45-ships-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 45» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 февраля 2009 г.

[virg-13] Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Вирджиния» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 13 февраля 2009 г.

[ville-14] Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Виль де Руан» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 13 февраля 2009 г.

[15] Халперн, стр. 248–49.

[17] Халперн, с. 249.

[tev-18] Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Тивере» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 13 февраля 2009 г.

[gio-19] Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Джоконда» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 13 февраля 2009 г.

[Mess-166-21] Jump up to: ^а ^б ^с Мессимер, с. 166

[Voenno-23] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Панайотов, Атанас (2006). «Почему подводная деятельность не возобновилась в Болгарии в период 1936-1939 годов?» (PDF) . Военноисторический сборник (на болгарском языке) (4): 45–48. ISSN 0204-4080 . OCLC 5312775 . Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2008 г. Проверено 25 февраля 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ Примечание 1 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ Примечание 2 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ Примечание 3 ]

[ 18 ]

[ Примечание 4 ]

[ 19 ]

[ Примечание 5 ]

[ Примечание 6 ]

[ Примечание 7 ]

v т и Немецкие подводные лодки типа UB II
UB-18 UB-19 UB-20 UB-21 UB-22 UB-23 UB-24 UB-25 UB-26 UB-27 UB-28 UB-29 UB-30 UB-31 UB-32 UB-33 UB-34 UB-35 UB-36 UB-37 UB-38 UB-39 UB-40 UB-41 UB-42 UB-43 UB-44 UB-45 UB-46 UB-47
Preceded by: Type UB I Followed by: Type UB III
List of U-boats of Germany

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1916 г.
Shipwrecks	1 Nov: Torero 3 Nov: Connemara, Yatagan 5 Nov: SM U-20 6 Nov: Arabia, Chester A. Congdon, SM UB-45 8 Nov: HMS Zulu 9 Nov: Balto 14 Nov: Burdigala 19 Nov: Rurik 21 Nov: HMHS Britannic 26 Nov: Suffren 27 Nov: Karnak 28 Nov: Moresby 29 Nov: Minnewaska 30 Nov: Aud, SM UB-19 Unknown date: SM U-56, SM UC-15
Other incidents	4 Nov: SM U-20 17 Nov: Deutschland
1915 1916 1917 October 1916 December 1916