Тексако Перкаса
| Тексако Перкаса | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | PT Wahana Perkasa Auto Jaya |
| Производство | 1999–2004 |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Грузовик и автобус |
| Тип кузова | Грузовик, автобус |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | Steyr Motors WD612, 6-цилиндровый, 6500 куб.см, мощность: 195 л.с. (тип B 07 A и B 07 B), 220 л.с. (тип B 07 BI) и 240 л.с. (тип BiS) |
| Передача инфекции | ЗФ6с-680, ЗФ6С-90 |
Texmaco Perkasa — семейство средней грузоподъемности, коммерческих автомобилей выпускаемых индонезийским автопроизводителем PT Wahana Perkasa Auto Jaya, входящим в состав группы Texmaco. Начала производство после Нового порядка в 1999 году с производства грузовиков, а в 2001 году наконец приняла участие в производстве вариантов автобусов. Перкаса в переводе с индонезийского означает «могучий» . Эти автомобили хорошо известны в Индонезии как стандартные грузовики и автобусы, эксплуатируемые индонезийскими вооруженными силами . [ 1 ] Грузовик Perkasa был впервые выпущен в продажу в конце 1998 года, и заявлено, что он на 90% состоит из местного содержания. TNI (Индонезийские вооруженные силы) и Polri ( Индонезийская национальная полиция ) — первые заказчики, предназначенные как военные машины ( kendaraan militer — ранмил ) и тактические машины ( kendaraan taktis — rantis ). Perkasa прекратила производство в 2004 году после того, как группа Texmaco обанкротилась IBRA . [ 2 ]
Описание
[ редактировать ]Грузовик
[ редактировать ]Утверждается, что в грузовике Perkasa более 90% местного содержания и в нем используются лучшие технологии в своем классе. Texmaco лицензировала технологии различных известных производителей грузовых автомобилей и запасных частей по всему миру. В качестве основной части Texmaco лицензирует дизельные двигатели, шестерни, оси австрийского производителя Steyr , а также дизельные двигатели Cummins из США. Дизельный двигатель, лицензированный компанией Perkasa (Texmaco Group), представляет собой дизельный двигатель Steyr серии WD, а именно серий WD 612 и WD 602. Дизельный двигатель серии WD 612 представляет собой рядный 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 6956 куб.см, внутренний диаметр × размер хода этого двигателя составляет 108 × 120 мм, двигатель имеет избыточный ход, поэтому крутящий момент огромен при низких оборотах. Используемые двигатели: [ 3 ]
A: Steyr Diesel WD612 A, 195 л.с. (220Ps-JIS) при 2400 об/мин, крутящий момент 650 Нм при 1300 об/мин.
B: Steyr Diesel WD612 B, 220 л.с. (250Ps-JIS) при 2400 об/мин, крутящий момент 720 Нм при 1300 об/мин.
C: Steyr Diesel WD612 C, 240 л.с. (265Ps-JIS) при 2400 об/мин, крутящий момент 825 Нм при 1300 об/мин.
В трансмиссии используется известная немецкая марка ZF , а используемый мост лицензирован у Eaton America . Что касается гражданской версии, Perkasa продает 3 варианта грузовика, а именно Perkasa T30H ( тягач ), Perkasa Bromo 195 л.с. 4×2 и Perkasa Bromo 220 л.с. 6×4. Во всех серийных моделях Perkasa использовалась кабина, заимствованная от Leyland. У Perkasa также есть один прототип грузовика под названием Laskar, тягач с кабиной от DAF . [ 3 ]
Автобус
[ редактировать ]Версия автобуса выпускается в трех типах: первый - переднемоторный с кодом B 07 A, второй - заднемоторный с кодом B 07 B, B 07 Bi, третий - B 07 BiS для двигателей с турбоинтеркулером. Во всех вариантах производства автобусов Perkasa используются двигатели, лицензированные компанией Steyr Motors GmbH со штаб-квартирой в Австрии, 6-цилиндровый рядный тип WD612 объемом 6500 куб.см и мощностью 195 л.с. (для типов B 07 A и B 07 B) и 220 л.с. для тип B 07 BI и 240 л.с. для типа BiS, а в 1997 году этот двигатель также прошел Евро. 2 испытания на выбросы в Европе. [ 1 ]
Двигатель собран с шасси в Пурвакарте и совмещен с трансмиссией ZF. Эта импортированная из Германии трансмиссия используется в автобусах Perkasa серий A (спереди) и B (сзади). В трансмиссии использовалась ZF6s-680 с коротким передаточным числом, а для двигателя с турбоинтеркулером Perkasa объединила его с ZF6S-90 с более длинным передаточным числом. [ 1 ]
Само шасси состоит из двух вариантов длиной 11 325 мм для переднемоторного варианта и 11 675 мм для заднемоторного варианта. Колесная база составляет 5800 мм (А, передний двигатель) и 6000 мм (В), почти такая же, как у Hino RG, оснащенного передне-задним мостом Eaton американского производства. В характеристиках передняя ось выдерживает нагрузку в 7725 кг, а задняя — до 10,5 тонн. На автомобиле установлена полностью пневматическая тормозная система S-Cam, диаметр барабана которой составляет 419 х 160 мм. [ 1 ]
Операторы
[ редактировать ]
Индонезия : используется вооруженными силами и полицией. Серийный номер для гражданского использования неизвестен. [ 4 ] 
Саудовская Аравия : 100 единиц автобусов Perkasa проданы Саудовской Аравии для коммерческого использования. [ 1 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и Имоториум (04 февраля 2016 г.). «Вспоминая Perkasa (Texmaco), оригинального индонезийского производителя шасси и двигателей для автобусов» . Imotorium.com . Проверено 22 марта 2021 г.
- ^ Юнус, Мох. (2021). Черно-белая государственная политика в Индонезии . Издательство Адаб. п. 135. ИСБН 9786236872451 .
- ^ Jump up to: а б Авансан (19 ноября 2018 г.). «Вспоминая историю могучего грузовика, местного индонезийского продукта, который завял еще до того, как был разработан» . Cloudsan.com . Проверено 22 марта 2021 г.
- ^ Музаки, Ахмад (08 сентября 2020 г.). «8 портретов могучих грузовиков, национальных продуктов, которые не смогли развиваться из-за валютного кризиса» . www.otosia.com . Проверено 22 марта 2021 г.