Железнодорожные земли

Железнодорожные земли — район в центре Торонто , Онтарио , Канада. Первоначально это была большая железнодорожная развязка недалеко от набережной Торонто , включая CNR Spadina Roundhouse и CPR John Roundhouse , с тех пор она была реконструирована и сегодня является домом для в основном многофункциональных застроек, включая CN Tower и Rogers Center . Земли принадлежали и обслуживались Канадской национальной железной дорогой , а затем были переданы федеральной коронной корпорации Canada Lands Company . Район ограничен Фронт-стрит , Йонг-стрит , скоростной автомагистралью Гардинер и Батерст-стрит . ^{[ 1 ]} Западная часть Железнодорожных земель теперь является частью района CityPlace , а восточная часть теперь называется South Core .

История

Ранняя история

Первая железная дорога, Онтарио, Симко и Гурон (OS&H), прибыла в Торонто в 1853 году, а станция располагалась недалеко от нынешней станции Юнион . Соперники Grand Trunk Railway и Great Western Railway прибыли в Торонто, чтобы конкурировать с OS&H. Конкуренция создала нагрузку на новую станцию, и к 1873 году новую станцию Юнион . GTR построила ^{[ 2 ]} В 1880-х годах Великая магистральная железная дорога приобрела конкурирующие железные дороги (GWR в 1882 году и OS&H в 1888 году), и Канадская Тихоокеанская железная дорога в 1888 году в город прибыла .

Конкуренция вскоре привела к тому, что вторая станция тоже оказалась перегруженной, и к 1900 году возникла потребность в новой станции. ^{[ 2 ]} С 1850-х по 1920-е годы территория к югу от железных дорог была засыпана для нужд железных дорог. С 1858 года площадь железной дороги расширилась за счет строительства первой станции Юнион. ^{[ 3 ]} С 1850-х по 1920-е годы территория к югу от Фронт-стрит была засыпана, чтобы освободить больше места для железных дорог, промышленного роста и нужд гавани. ^{[ 4 ]}

13 июля 1906 года была зарегистрирована компания Toronto Terminals Railway (TTR) для «строительства, обеспечения, обслуживания и эксплуатации в городе Торонто союзной пассажирской станции ». Он также отвечал за весь железнодорожный коридор длиной 6,4 км (4,0 мили) по обе стороны от станции, между западом от Батерст-стрит и рекой Дон , известный как железнодорожный коридор Юнион-Стейшн (USRC).

TTR принадлежала совместно Grand Trunk Railway и Canadian Pacific Railway, каждая из которых владела по 50% акций TTR. Во время строительства станции Grand Trunk Railway обанкротилась, была полностью национализирована правительством Канады и объединена с Канадской национальной железной дорогой , которая взяла на себя 50% -ную долю Grand Trunk в TTR (и, таким образом, в третьей станции Union). ^{[ 5 ]}

Станция Юнион была открыта 6 августа 1927 года принцем Уэльским, но еще не была завершена. ^{[ 6 ]} Четыре дня спустя сеть путей была перенесена с бывшей второй станции Юнион . Чтобы добраться до поезда, пассажиры должны были пройти от южных дверей к путям, расположенным в нескольких сотнях футов к югу, пока строились новый виадук, вестибюль и депо USRC. ^{[ 7 ]} Снос второй станции Юнион начался почти сразу и был завершен в 1928 году. Третья станция Юнион не была полностью завершена до 1930 года, когда закончилось строительство железнодорожного депо. ^{[ 5 ]} Первое серьезное изменение станции произошло в 1954 году, когда Транзитная комиссия Торонто открыла станцию метро Union, примыкающую к Union Station, похороненную под Фронт-стрит.

Перепланировка

1960–1980-е годы

Еще в 1965 году, когда компания Canadian National (CN) начала передавать функции многих своих верфей в районе Большого Торонто централизованному объекту в северном пригороде Воган , земли железных дорог стали ненужными. Планировка дворов тогда также все больше устаревала. Затем этот район планировалось перестроить под железнодорожное сообщение, начиная с планов строительства башни связи ( CN Tower ) и огромного центра метро . Через два года после начала строительства Си-Эн Тауэр планы по созданию Метро-центра были отменены, в результате чего башня осталась изолированной на территории железных дорог, на территории, которая тогда была в значительной степени заброшенной зоной легкой промышленности. Развитие железных дорог замедлилось в период с 1970-х по 1980-е годы. ^{[ 8 ]} В начале 1980-х годов произошла дальнейшая реконструкция: в 1984 году открылся конференц-центр Metro . В конце 1980-х годов было построено здание SkyDome ( ради которого было снесено здание CNR Spadina Roundhouse ) и SkyWalk, соединяющее SkyDome со станцией Union. ^{[ 9 ]}

1990–2000-е годы

В начале 1990-х годов реконструкция замедлилась, но конференц-центр действительно расширился, а здание Roundhouse на Джон-стрит было преобразовано в парк Roundhouse , хотя он не был восстановлен до 2000-х годов. была также проведена реконструкция почтового здания Торонто в Центр Air Canada (теперь переименованный в Scotiabank Arena) . В конце 1990-х годов вдоль восточной границы Железнодорожных земель ^{[ 9 ]}

В начале 21 века оставшаяся территория начала быстро меняться: жилая, а затем и коммерческая застройка изменила прежнее использование территории. Западная часть Железнодорожных земель, определяемая городом как Западные железнодорожные земли . ^{[ 1 ]} сегодня является домом для района CityPlace , построенного к западу от Спадина-авеню , к югу от Фронт-стрит и к северу от скоростной автомагистрали Гардинер . Железнодорожные земли Центральный ^{[ 1 ]} Это земля смешанного использования, расположенная немного восточнее Спадины, в районе к востоку от Си-Эн Тауэр, где расположены Роджерс-центр и Си-Эн Тауэр , а также части CityPlace . Железнодорожные земли Восток ^{[ 1 ]} в настоящее время является районом Саут-Кор и представляет собой земельный участок смешанного использования, немного восточнее Роджерс-центра, и является домом для станции Юнион (и автовокзала Юнион-Стейшн ), общественного здания Dominion , SkyWalk , конференц-центра Metro Toronto , парка Roundhouse , Steam Whistle Brewing , Southcore. Финансовый центр , отель Delta Hotel Toronto , площадь CIBC , площадь Мэйпл Лиф и вышеупомянутая арена Scotiabank Arena.

Железнодорожные земли были реконструированы в начале 21 века: их западная часть стала районом CityPlace (слева), а восточная часть - South Core (справа).

3 августа 2016 года мэр Джон Тори объявил о предложении создать железнодорожный парк , настил над западным участком железных дорог, чтобы создать дополнительную парковую зону в центре Торонто . Предлагаемая зеленая зона составит 8,3 га. ^{[ 10 ]}

Единственное оставшееся железнодорожное сообщение - это железнодорожный коридор Union Station , который обслуживается железной дорогой терминалов Торонто и состоит из узкой зоны, используемой путями, ведущими на станцию Union Station и обратно. SkyWalk . пересекает большую часть бывших железных дорог, соединяя вокзал Юнион с землями к югу от железнодорожного коридора

См. также

Старая канадская национальная железнодорожная станция , аналогичная реконструкция в Эдмонтоне.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д http://www.toronto.ca/planning/urbdesign/pdf/29railwaylands_wescen_pt1.pdf Карта региональных исследований города Торонто
^ Jump up to: ^а ^б Историческая ассоциация железных дорог Торонто . Trha.ca (10 августа 1927 г.). Проверено 26 июля 2013 г.
^ Историческая ассоциация железных дорог Торонто . Trha.ca. Проверено 26 июля 2013 г.
^ Город Торонто, Исторические ресурсы . Торонто.ca (23 октября 2000 г.). Проверено 26 июля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Железнодорожные терминалы Торонто (ноябрь 2007 г.). «История железных дорог Терминалов Торонто» . Архивировано из оригинала 23 октября 2007 года . Проверено 24 ноября 2007 г.
^ Ридделл, Джон (1991). Железные дороги Торонто: первые сто лет . Том. Два. Британские моделисты железных дорог Северной Америки. п. 14. ISBN 9780919487475 .
^ Ридделл 1991 , с. 14.
^ Визуальная история железнодорожных земель Торонто . Блогто.com (03.11.2011). Проверено 26 июля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История железной дороги Торонто началась раньше South Core и CityPlace» .
^ Симмонс, Тейлор (3 августа 2016 г.). «Огромный центр города #RailDeckPark охватит железнодорожные пути от Роджерс-центра до Батерста» . Новости ЦБК . Проверено 11 ноября 2016 г.

Внешние ссылки

43 ° 38'41 ″ с.ш. 79 ° 22'51 ″ з.д. / 43,644662 ° с.ш. 79,380770 ° з.д. / 43,644662; -79,380770

[wescen_pt1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д http://www.toronto.ca/planning/urbdesign/pdf/29railwaylands_wescen_pt1.pdf Карта региональных исследований города Торонто

[2ndunionstation-2] Jump up to: ^а ^б Историческая ассоциация железных дорог Торонто . Trha.ca (10 августа 1927 г.). Проверено 26 июля 2013 г.

[3] Историческая ассоциация железных дорог Торонто . Trha.ca. Проверено 26 июля 2013 г.

[4] Город Торонто, Исторические ресурсы . Торонто.ca (23 октября 2000 г.). Проверено 26 июля 2013 г.

[TTR_History-5] Jump up to: ^а ^б Железнодорожные терминалы Торонто (ноябрь 2007 г.). «История железных дорог Терминалов Торонто» . Архивировано из оригинала 23 октября 2007 года . Проверено 24 ноября 2007 г.

[6] Ридделл, Джон (1991). Железные дороги Торонто: первые сто лет . Том. Два. Британские моделисты железных дорог Северной Америки. п. 14. ISBN 9780919487475 .

[FOOTNOTERiddell199114-7] Ридделл 1991 , с. 14.

[8] Визуальная история железнодорожных земель Торонто . Блогто.com (03.11.2011). Проверено 26 июля 2013 г.

[blogto.com-9] Jump up to: ^а ^б «История железной дороги Торонто началась раньше South Core и CityPlace» .

[CBC_News_2016-08-03-10] Симмонс, Тейлор (3 августа 2016 г.). «Огромный центр города #RailDeckPark охватит железнодорожные пути от Роджерс-центра до Батерста» . Новости ЦБК . Проверено 11 ноября 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Районы Торонто
Old Toronto	Alexandra Park Allenby The Annex The Beaches Bedford Park Bickford Park Bloor West Village Bloor Street Culture Corridor Bloordale Village Bracondale Hill Brockton Village Cabbagetown Carleton Village Casa Loma Chaplin Estates Chinatown (First Chinatown) Christie Pits Church and Wellesley CityPlace Corktown Corso Italia Corso Italia-Davenport Davenport Davisville Village Deer Park Discovery District Distillery District Downtown Yonge Dovercourt Park Dufferin Grove Earlscourt East Bayfront East Chinatown East Danforth East Toronto Entertainment District Fashion District Financial District Forest Hill Garden District Gerrard India Bazaar Grange Park Greektown Harbord Village Harbourfront High Park North The Junction Junction Triangle Kensington Market Koreatown Lawrence Park Leslieville Liberty Village Little Italy Little Portugal Little Tibet Lytton Park Midtown Moore Park Moss Park Niagara North Toronto Norway Old Town Palmerston Parkdale Playter Estates Port Lands Quayside Queen Street West Railway Lands Regent Park Riverdale Roncesvalles Rosedale Runnymede St. James Town St. Lawrence Seaton Village South Hill South Core Summerhill Swansea Toronto Islands Trefann Court Trinity-Bellwoods Upper Beaches Uptown Toronto Wallace Emerson The Ward West Don Lands (Canary District) Wychwood Park Yonge–Eglinton Yorkville
North York	Amesbury Armour Heights Bathurst Manor Bayview Village Bayview Woods-Steeles Bermondsey Bridle Path Clanton Park Don Mills Don Valley Village Downsview Flemingdon Park Glen Park Graydon Hall Henry Farm Hillcrest Village Hoggs Hollow Humber Summit Humbermede Jane and Finch Lansing Lawrence Heights Lawrence Manor Maple Leaf Newtonbrook North York City Centre Parkway Forest Parkwoods Pelmo Park-Humberlea Pleasant View Rustic Teddington Park Victoria Village Westminster-Branson Willowdale York Mills York University Heights
Scarborough	Agincourt Armadale Bendale Birch Cliff Brown's Corners Clairlea Cliffcrest Cliffside Dorset Park Eglinton East Golden Mile Guildwood Highland Creek Ionview L'Amoreaux Malvern Maryvale Milliken Morningside Morningside Heights Oakridge Port Union Rouge Scarborough City Centre Scarborough Junction Scarborough Village Steeles Tam O'Shanter-Sullivan West Hill West Rouge Wexford Woburn
Etobicoke	Alderwood Clairville Eatonville The Elms Eringate-Centennial-West Deane Humber Heights-Westmount Humber Valley Village Humberwood Islington-City Centre West Kingsview Village The Kingsway Long Branch Markland Wood Mimico New Toronto Princess Gardens Rexdale Richview The Queensway-Humber Bay Smithfield Thistletown Thorncrest Village
York	Baby Point Fairbank Humewood–Cedarvale Lambton Little Jamaica Mount Dennis Oakwood Village Old Mill Rockcliffe–Smythe Silverthorn Tichester Weston
East York	Bermondsey Crescent Town Governor's Bridge Leaside O'Connor–Parkview Old East York Pape Village Thorncliffe Park
Italics indicate neighbourhoods now defunct. For information on the evolution of each neighbourhood in general, see History of neighbourhoods in Toronto.