Саут-Лайн, Тасмания

Южная линия
Южная линия
	Южная линия, идущая на север под ; недавно построенная объездная дорога Брайтона .
Обзор
Владелец	Правительство Тасмании
Условия	Хобарт железнодорожная станция ; Белл Бэй Лайн ; Западная линия ;
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Оператор(ы)	ТасРейл
История
Открыто	1876
Технический
Длина трека	199,1 км (123,7 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	Western Line
	to Burnie
	Bell Bay Line
	Bell Bay
	Fingal Line
	to Fingal
	Oatlands Line
	to Oatlands
	1526 m
	1669 yd
	Transport Hub
	Derwent Valley Line
	to New Norfolk
	Cadbury Spur
	Cadbury's
	Elwick Spur
	Elwick Racecourse
	Risdon Line
	Zinifex
	Riverline (proposed)
	to Hobart CBD
	Hobart Railyards
	This diagram: view; talk; edit;

Южная линия , также известная как Главная линия , а иногда и линия Север/Юг или линия Север-Юг , представляет собой железнодорожный коридор, соединяющий Хобарт с северными портами Тасмании . ^{[ 1 ]} Железнодорожная линия была построена компанией Tasmanian Main Line Company . ^{[ 1 ]}

История

При строительстве железнодорожной линии компания имела ограниченные финансы, линия была построена по шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) узкой колеи и включала в себя длинные участки с крутыми уклонами и крутыми поворотами. Последние восемнадцать километров маршрута от Вестерн-Джанкшен до Лонсестона использовали существующую широкой колеи линию Лонсестона и Западной железной дороги , а третий рельс был проложен для использования узкоколейными поездами. Железнодорожная линия была официально открыта 1 ноября 1876 года. Поскольку Тасмания имеет очень конкурентоспособную автомобильную транспортную отрасль и современную дорожную сеть, за 125-летнюю историю главной линии были построены лишь ограниченные отклонения. Хотя линия по-прежнему следует первоначальной трассе, качество пути улучшилось за счет использования более тяжелых рельсов, сваренных в длинные отрезки, стальных шпал и лучшего балласта. Линия продолжает работать, и большую часть дней по ней курсирует несколько грузовых поездов, обычно они курсируют из Берни в Бойер и из Берни / Лонсестона в Хобарт и обратно. ^{[ 1 ]}

Последний грузовой поезд покинул станцию Хобарт 22 июня 2014 года; впоследствии специально построенный Брайтонский транспортный узел стал конечной остановкой грузовых перевозок. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

После завершения строительства Брайтонского транспортного узла участок железнодорожной линии, проходящий через внутренний Хобарт, вышел из употребления. Серьезные ограничения в дорожной сети, а также низкочастотное автобусное сообщение привели к продолжающимся обсуждениям введения легкорельсового транспорта в Хобарт. ^{[ 4 ]} Он будет использовать железнодорожный коридор, создавая новый экспресс-маршрут до Хобарта. ^{[ 5 ]} Предлагаемая система легкорельсового транспорта была известна как Riverline и Northern Suburbs Railway.

Пассажирские поезда Heritage вернулись на линию в 2023 году и управляются Тасманским транспортным музеем при поддержке правительства Тасмании . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Маршрут

Линия начинается от интермодального терминала Хобарта в Маккуори-Пойнт, на набережной Хобарта. Линия следует по западному берегу реки Дервент до Бриджуотера, где реку пересекает мост Бриджуотер . Отсюда линия обычно проходит на северо-восток через легкую местность до Рекуны (между Чайным деревом и Кампанией). Отсюда начинается зачастую крутой и/или извилистый подъем, с небольшой передышкой для поездных бригад, пока Риндастон и его туннель примерно через 28 км не будет пройден длиной 955 метров. Спуск из-под Паратты не такой крутой и суровый, как его южный аналог, хотя все же включает в себя ряд сложных участков, включая отклонения Тин-Диш и Нала, которые были построены в 1930-х годах для уменьшения уклонов, хотя и за счет большей дополнительной кривизны. в некоторых разделах. К северу от Антиллских прудов линия примерно параллельна Мидлендскому шоссе , поскольку обе они следуют по богатой сельским хозяйством долине, образованной реками Маккуори и Саут-Эск. Южная линия заканчивается на Западном перекрестке возле Эвандейла, где соединяется с Западной линией. ^{[ 1 ]}

См. также

Железнодорожный транспорт на Тасмании

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Главная линия» . Железная дорога Тасмания. 2009 . Проверено 14 января 2010 г.
^ «Хобарт сентиментален по поводу своего последнего грузового поезда» . Австралия: Новости ABC. 23 июня 2014 года . Проверено 28 января 2018 г.
^ «Конец линии» . Проверено 28 января 2018 г.
↑ Уотерхаус, Чарльз: Заявка на возобновление строительства трамвая , The Mercury , 9 августа 2010 г.
^ Уорли, Марк (3 августа 2008 г.). «Автобусное движение можно перевести на железнодорожное» . Меркурий . Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 года . Проверено 5 февраля 2016 г.
^ «Первый пассажирский поезд курсирует в Хобарте спустя 9 лет» . Пульс Тасмании . 22 мая 2023 г. Проверено 18 апреля 2024 г.
^ «Исторические поезда возвращаются на главную Южную линию» . Премьер Тасмании . Проверено 18 апреля 2024 г.

[main-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Главная линия» . Железная дорога Тасмания. 2009 . Проверено 14 января 2010 г.

[2] «Хобарт сентиментален по поводу своего последнего грузового поезда» . Австралия: Новости ABC. 23 июня 2014 года . Проверено 28 января 2018 г.

[3] «Конец линии» . Проверено 28 января 2018 г.

[4] Уотерхаус, Чарльз: Заявка на возобновление строительства трамвая , The Mercury , 9 августа 2010 г.

[bus4-5] Уорли, Марк (3 августа 2008 г.). «Автобусное движение можно перевести на железнодорожное» . Меркурий . Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 года . Проверено 5 февраля 2016 г.

[6] «Первый пассажирский поезд курсирует в Хобарте спустя 9 лет» . Пульс Тасмании . 22 мая 2023 г. Проверено 18 апреля 2024 г.

[7] «Исторические поезда возвращаются на главную Южную линию» . Премьер Тасмании . Проверено 18 апреля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]