Песчаниковая ветка железной дороги

Песчаниковая ветка железной дороги
Песчаниковая ветка железной дороги
	Карта железной дороги рядом с забором, защищающим от кроликов , и железнодорожная линия Микатара слева.
Обзор
Статус	Закрыто
Местный	Средний Запад , Западная Австралия
Условия	Крепление Магнит ; Песчаник ;
История
Началось	1909
Открыто	1 августа 1910 г.
Закрыто	28 мая 1949 г.
Технический
Длина линии	150 км (93 мили)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
	Песчаниковая ветка железной дороги Основные локации Викимедиа \| © OpenStreetMap 75 км ; 50 миль Песчаник 2 Крепление Магнит 1
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Железная дорога-ответвление Песчаника (также известная как железная дорога Черного хребта ) — железнодорожная ветка между горами Магнит и Песчаник в Среднего Запада регионе Западной Австралии .

История

Он был построен в 1910 году, ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} и закрыт в 1949 году; ^{[ 3 ]} он был снят в 1950 году. ^{[ 4 ]}

Закон о железной дороге Маунт-Магнит-Блэк-Рейндж 1907 года , принятый 20 декабря 1907 года, разрешил строительство железнодорожной линии. ^{[ 5 ]} в то время как Закон о прекращении эксплуатации железной дороги (Маунт-Магнит-Блэк-Рейндж) 1948 года , принятый 21 января 1949 года, разрешал ее прекращение. В частности, закон разрешал удаление линии для использования для строительства или обслуживания других железнодорожных линий в штате или для продажи министерству путей сообщения. ^{[ 6 ]}

Маршрут

Он был соединен с железной дорогой Муллева – Микатарра на горе Магнит.

Места на линии

Гора Магнит - 481 миля (774 км) (от Перта)
Варрамбу - 504 мили (811 км)
Маунт Форд - 510 миль (820 км)
Пейнсвилл 525 миль (845 км)
Пересечение с кроликозащитным забором № 1 на расстоянии 543 миль (874 км)
Анкетелл - 547 миль (880 км)
Джунду - 550 миль (890 км)
Песчаник - 575 миль (925 км)

Интерактивная карта линии Sandstone доступна на OpenStreetMap . ^{[ 7 ]}

Предлагаемая ссылка на Леонору

До ^{[ 8 ]} а после строительства были предложения подключиться к железнодорожной линии в Леоноре , примерно в 100 милях (160 км) к юго-востоку от Песчаника. ^{[ 9 ]} Такое соединение создало бы кольцевую линию, соединяющую Северную железную дорогу. ^{[ который? ]} с Восточной железной дорогой Голдфилдс . Предложение не имело успеха.

Репутация филиала

В середине 1930-х годов железнодорожный комиссар того времени считал эту железную дорогу худшей железной дорогой в Западной Австралии . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Проблемы жесткой экономии после Второй мировой войны были названы одной из причин закрытия в 1948 году из-за нехватки 45-фунтовых (20 кг) рельсов, чтобы необходимый ремонт оставался открытым. ^{[ 14 ]}

Наследие

Железнодорожный товарный сарай из песчаника, построенный в 1910 году, считался объектом культурного наследия, поскольку он сохранился еще долгое время после закрытия линии. ^{[ 15 ]} Железнодорожная станция Песчаник и дом начальника станции были снесены, но список товаров остается в списке наследия Шира Песчаника , который также включает в себя железнодорожную цистерну и железнодорожную плотину в Песчанике. ^{[ 16 ]}

На горе Магнит железнодорожная станция и платформа, железнодорожная плотина, железнодорожный мост и дома железнодорожных рабочих включены в список наследия графства Маунт-Магнит . ^{[ 17 ]}

Примечания

^ 1 августа 1910 г. - страница 69 или WN 83. Куинлан, Ховард; Ньюленд, Джон Р.; Историческое общество австралийских железных дорог. Подразделение Нового Южного Уэльса (2000 г.), австралийские железнодорожные маршруты с 1854 по 2000 г. , Историческое общество австралийских железных дорог - Подразделение Нового Южного Уэльса, ISBN 978-0-909650-49-0
^ «ЗАПАДНАЯ АВСТРАЛИЯ» . Аргус . Мельбурн. 19 июля 1910 г. с. 7 . Проверено 22 октября 2012 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ От горы Магнит до Джунду закрыто 31 декабря 1949 г., Джунду - Песчаник закрыто 28 мая 1949 г. - со страницы 69. Куинлан, Ховард; Ньюленд, Джон Р.; Историческое общество австралийских железных дорог. Подразделение Нового Южного Уэльса (2000 г.), австралийские железнодорожные маршруты с 1854 по 2000 г. , Историческое общество австралийских железных дорог - Подразделение Нового Южного Уэльса, ISBN 978-0-909650-49-0
^ «Шпящие спят на шпалах?» . Санди Таймс . Перт. 3 февраля 1952 г. с. 6 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «Закон 1907 года о железной дороге Маунт-Магнит-Блэк-Рейндж» . www.legislation.wa.gov.au . Правительство Западной Австралии . 20 декабря 1907 года . Проверено 1 августа 2024 г.
^ «Закон о прекращении эксплуатации железных дорог (Маунт-Магнит-Блэк-Рейндж) 1948 года» . www.legislation.wa.gov.au . Правительство Западной Австралии . 21 января 1949 года . Проверено 1 августа 2024 г.
^ «Связь: Железная дорога Маунт-Магнит-Песчаник (8780689)» . 10 октября 2019 г.
^ «Железная дорога Чёрного хребта» . Калгурли Майнер . ВА. 8 марта 1907 г. с. 4 . Проверено 23 ноября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «Район Лоулеров» . Западная Австралия . Перт. 9 октября 1911 г. с. 9 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «Песчаниковая железная дорога» . Джералдтон Гардиан и Экспресс . ДА. 22 июля 1933 г. с. 1 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «Комментарий комиссара» . Западная Австралия . Перт. 20 июля 1933 г. с. 14 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «Песчаниковая железная дорога» . Почта Муллева . Том. 39, нет. 1951 год. Западная Австралия. 9 сентября 1933 г. с. 7 . Проверено 21 июля 2024 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ «Комментарий комиссара» . Западная почта . Перт. 27 июля 1933 г. с. 26 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «Песчаник для прокладки дороги» . Санди Таймс . Перт. 19 декабря 1948 г. с. 5 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ Джон Тейлор Архитектор; Песчаник (Вашингтон: Шир). Совет; Совет по наследию Западной Австралии (2002 г.), План консервации навеса для железнодорожных грузов (1910 г.), Песчаник, Западная Австралия , распространен Советом по наследию , получено 22 октября 2012 г.
^ «Железнодорожный товарный склад (бывший), Песчаник» . inherit.stateheritage.wa.gov.au . Совет по наследию Западной Австралии . Проверено 29 июля 2024 г.
^ «Наследие мест Графства Маунт-Магнит» . inherit.stateheritage.wa.gov.au . Совет по наследию Западной Австралии . Проверено 29 июля 2024 г.

[1] 1 августа 1910 г. - страница 69 или WN 83. Куинлан, Ховард; Ньюленд, Джон Р.; Историческое общество австралийских железных дорог. Подразделение Нового Южного Уэльса (2000 г.), австралийские железнодорожные маршруты с 1854 по 2000 г. , Историческое общество австралийских железных дорог - Подразделение Нового Южного Уэльса, ISBN 978-0-909650-49-0

[2] «ЗАПАДНАЯ АВСТРАЛИЯ» . Аргус . Мельбурн. 19 июля 1910 г. с. 7 . Проверено 22 октября 2012 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[3] От горы Магнит до Джунду закрыто 31 декабря 1949 г., Джунду - Песчаник закрыто 28 мая 1949 г. - со страницы 69. Куинлан, Ховард; Ньюленд, Джон Р.; Историческое общество австралийских железных дорог. Подразделение Нового Южного Уэльса (2000 г.), австралийские железнодорожные маршруты с 1854 по 2000 г. , Историческое общество австралийских железных дорог - Подразделение Нового Южного Уэльса, ISBN 978-0-909650-49-0

[4] «Шпящие спят на шпалах?» . Санди Таймс . Перт. 3 февраля 1952 г. с. 6 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[5] «Закон 1907 года о железной дороге Маунт-Магнит-Блэк-Рейндж» . www.legislation.wa.gov.au . Правительство Западной Австралии . 20 декабря 1907 года . Проверено 1 августа 2024 г.

[6] «Закон о прекращении эксплуатации железных дорог (Маунт-Магнит-Блэк-Рейндж) 1948 года» . www.legislation.wa.gov.au . Правительство Западной Австралии . 21 января 1949 года . Проверено 1 августа 2024 г.

[7] «Связь: Железная дорога Маунт-Магнит-Песчаник (8780689)» . 10 октября 2019 г.

[8] «Железная дорога Чёрного хребта» . Калгурли Майнер . ВА. 8 марта 1907 г. с. 4 . Проверено 23 ноября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[9] «Район Лоулеров» . Западная Австралия . Перт. 9 октября 1911 г. с. 9 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[10] «Песчаниковая железная дорога» . Джералдтон Гардиан и Экспресс . ДА. 22 июля 1933 г. с. 1 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[11] «Комментарий комиссара» . Западная Австралия . Перт. 20 июля 1933 г. с. 14 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[12] «Песчаниковая железная дорога» . Почта Муллева . Том. 39, нет. 1951 год. Западная Австралия. 9 сентября 1933 г. с. 7 . Проверено 21 июля 2024 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[13] «Комментарий комиссара» . Западная почта . Перт. 27 июля 1933 г. с. 26 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[14] «Песчаник для прокладки дороги» . Санди Таймс . Перт. 19 декабря 1948 г. с. 5 . Проверено 22 октября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[15] Джон Тейлор Архитектор; Песчаник (Вашингтон: Шир). Совет; Совет по наследию Западной Австралии (2002 г.), План консервации навеса для железнодорожных грузов (1910 г.), Песчаник, Западная Австралия , распространен Советом по наследию , получено 22 октября 2012 г.

[16] «Железнодорожный товарный склад (бывший), Песчаник» . inherit.stateheritage.wa.gov.au . Совет по наследию Западной Австралии . Проверено 29 июля 2024 г.

[17] «Наследие мест Графства Маунт-Магнит» . inherit.stateheritage.wa.gov.au . Совет по наследию Западной Австралии . Проверено 29 июля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Железнодорожные линии в Западной Австралии
Main lines	Eastern Goldfields Eastern Railway Great Southern Railway South Western Railway Trans-Australian Railway
Goldfields–Esperance	Hopetoun–Ravensthorpe^† Kalgoorlie–Esperance Kalgoorlie–Gnumballa Lake^† Kalgoorlie–Kanowna^† Kalgoorlie–Leonora Malcolm–Laverton^† Kambalda–Redmine
Great Southern	Donnybrook–Katanning^† Elleker–Nornalup^† Katanning–Pingrup^† Tambellup–Ongerup^†
Mid West	Avon Yard–Mullewa^† Cue–Big Bell^† Dongara–Eneabba^† Geraldton–Ajana^† Geraldton–Mullewa Karara Meekatharra-Horseshoe^† Meekatharra–Wiluna^† Millendon Junction–Narngulu Mullewa–Meekatharra^† Mount Magnet–Sandstone^† Upper Chapman Valley^†
Peel	Waroona–Lake Clifton Pinjarra–Narrogin^†
Pilbara	Fortescue Goldsworthy Hamersley & Robe River Marble Bar^† Mount Newman Roy Hill
Perth	Airport Armadale Belmont^† Fremantle Kalamunda Kwinana freight Mandurah Midland (country) Midland (suburban) Morley–Ellenbrook Mundaring Mundaring Weir Spearwood–Armadale^† Thornlie Upper Darling Range Yanchep
South West	Boyanup–Flinders Bay^† Brunswick Junction–Narrogin^† Donnybrook–Katanning^† Picton–Northcliffe^† Pinjarra–Narrogin^† Wonnerup–Nannup^†
Wheatbelt	Amery–Kalannie Avon Yard–Mullewa^† Brookton–Corrigin^† Brunswick Junction–Narrogin^† Burakin–Bonnie Rock^† Goomalling–West Merredin^† Lake Grace–Hyden Merredin–Narrogin^† Merredin–Yilliminning^† Pinjarra–Narrogin^† Toodyay West–Miling Wagin–Bowelling^† Wagin–Newdegate Wyalkatchem–Southern Cross^† York–Bruce Rock^†
Tourist & heritage railways	Bennett Brook Hotham Valley Oliver Hill
Timber railway lines	Ballaarat Tramline Jarrahdale–Rockingham
Trams & tramways	Baldivis Tramway Broome Tramway Carnarvon Tram Trams in Fremantle Trams in Kalgoorlie Trams in Perth
Approved by Parliament but not constructed	Boyup Brook–Cranbrook Brookton–Dale River Manjimup–Mount Barker Southern Cross southwards Yarramony eastward Yuna-Dartmoor
^† Denotes railway is closed, partially closed or has been removed See also: Agricultural railways ♦ Wheatbelt railways