Оттавская электрическая железная дорога

Ottawa Electric Railway Company — трамвайная система общественного транспорта в городе Оттава , Канада, часть электрического железнодорожного трамвая, работавшего с 1891 по 1959 год. Когда-то в Оттаве были пути, проходящие через центр города на Ридо-стрит , Спаркс-стрит и других, а также простирались за пределы города. центр города для предоставления услуг, которые помогли сформировать такие сообщества, как Вестборо , Старая Южная Оттава и Глеб . До этого, начиная с 1866 года, общественный транспорт обеспечивала компания Ottawa City Passenger Railway Company, конный трамвай. В 1948 году OER перешла в ведение Транспортной комиссии Оттавы , на смену которой в 1973 году пришла OC Transpo .

История

Оттавская городская пассажирская железнодорожная компания

Оттавская городская пассажирская железнодорожная компания Оттава ок. 1871 г., Трамвай, запряженный лошадьми.

До появления электрических трамваев первой системой общественного транспорта в Оттаве была система конных вагонов . Трамвайное сообщение началось в июле 1870 года. в составе Оттавской городской пассажирской железнодорожной компании, зарегистрированной 15 августа 1866 года.

OCPR финансировалось в основном за счет поместья Томаса Маккея (одного основателя Оттавы). В 1868 году Томас Рейнольдс купил контроль над компанией, намереваясь использовать ее для перевозки пиломатериалов в ночное время с заводов Шодьер на Мак-Таггарт-стрит, конечный пункт железной дороги Святого Лаврентия и Оттавы . В 1871 году Рейнольдс продал свою долю в трамвайной компании Томасу Кейферу.

Трамваи, запряженные лошадьми, курсировали туда и обратно от Нью-Эдинбурга до моста Шодьер . Трамваи для пассажиров и грузов имели линию, простирающуюся от Ридо-Фолс в Нью-Эдинбурге до Сассекса , Спаркса, Веллингтона , Дьюка (в Лебретон-Флэтс ) и Висячего моста . Зимой служба предоставляла сани, и за первый год работы она обслужила 273 000 пассажиров. В 1891 году у него было четыре мили (6,4 км) путей, 25 лошадей и 15 сотрудников.

У городской пассажирской железнодорожной компании Оттавы были деревянные трамвайные вагоны на 20 пассажиров со многоместными сиденьями. Компания обратилась в город с просьбой о переходе на электроэнергию, но получила отказ, а позже предложила объединить две компании.

Новая компания, Ottawa Electric Railway Company, появилась на сцене в начале 1890-х годов и позже стала доминировать в общественном транспорте в Оттаве.

Электричество в Оттаве

Основная статья: Hydro Ottawa § История

Первый маршрут трамвая, карта Оттавы 1874 года; Маршрут по Сассексу, Спарксу, Веллингтону до водопада Шодьер.

Первые электрические фонари в Оттаве заработали возле водопада Шодьер в 1882 году, а в 1885 году электрическое освещение появилось на улицах города под управлением компании Ottawa Electric Light Company.

Томас Ахерн , родившийся в ЛеБретон-Флэтс , также стал важной фигурой в первые годы существования электричества в Оттаве. Ахерн был телеграфистом и в 1892 году подал патенты на «электрическую духовку» и «систему обогрева автомобилей с помощью электрически нагретой воды». Ахерн заключил партнерство с Уорреном Ю. Сопером, и в течение многих лет офис Ахирна и Сопера находился на Спаркс-стрит. Ахерн объединил существующие компании (Клемоу) Ottawa Electric Light Company и компанию Ахерна, Chaudière Electric Light and Power Company, с третьей компанией, назвав ее Ottawa Electric Company. Она стала частью компании Ahearn Ottawa Light, Heat and Power Company, которая в конечном итоге перешла во владение Ottawa Hydro .

В 1901 году компания Ottawa Electric Railway Company построила канал длиной 2000 футов (610 м) к северу от лодочного клуба «Британия» для выработки гидроэлектроэнергии на порогах Дешен. Хотя проект гидроэлектростанции был заброшен как неосуществимый, недостроенный канал использовался в 1951 году бывшими коммодорами Томасом Г. Фуллером и Реджинальдом Г. Брюсом с использованием рабочей силы, предоставленной членами клуба волонтеров, в качестве основы охраняемой гавани яхт-клуба Британия. Сегодня в главной и внутренней гавани имеется 250 мокрых причалов, топливозаправочных и насосных станций для парусных и моторных лодок.

Оттавская электрическая железнодорожная компания

36, Ридо-стрит, вид на восток, 1898 год.

Конка обеспечивала общественный транспорт в Оттаве до 1890-х годов, когда в течение короткого времени также использовались электрические трамваи. Первоначально новая компания Томаса Ахерна начала работу с трамваями, пока не была объединена с существующей компанией по производству конных вагонов, и в процессе она была переименована в Ottawa Electric Railway Company.

В 1890 году бывший мэр Торонто Хоуленд предложил предоставить Оттаве электрический трамвай. Он отступил, и вмешался Ахерн, и он вместе с Сопером подал петицию в город, чтобы получить привилегию. Им это удалось, и они получили 20-летнюю хартию. 5 ноября 1890 года городской совет дал им разрешение на эксплуатацию электрической железной дороги. 13 февраля 1891 года они сформировали компанию под названием Ottawa Electric Street Railway Company (так в оригинале).

25 июня 1891 года начали работу первые электрические трамваи в количестве пяти штук (29 июня — четырех). трамваи с Ахерном и Сопером в качестве водителей. На борту находился мэр Томас Биркетт , а также несколько высокопоставленных лиц. и они побежали на выставочную площадку на Бэнк-стрит.

В 1893 году компания Ottawa City Passenger Railway Company была объединена с Ottawa Electric Street Railway Company. Произошло слияние, в результате которого образовалась новая компания; 28 июня была зарегистрирована компания Ottawa Electric Railway Company. OER приобрела WW Wylie Carriage Works в 1893 году и начала производить собственные автомобили. Паттерсон и Корбин из Сент-Катаринса предоставили десять трамваев. Зимой часть автопарка оснащалась плугами и вращающимися щетками для расчистки пути. В 1893 году три автомобиля имели обогреватели. Более поздние модели были оснащены подогревом пола; первые отапливаемые трамваи на континенте. Эта компания действовала совместно с Оттавской транспортной компанией, которой в 1892 году был предоставлен чартер (который продлился до 21 февраля 1942 года).

Его первые пути начинались от станции Брод-стрит (в ЛеБретон-Флэтс) до Альберта и Меткалфа, затем к выставочным площадкам через Бэнк-стрит, к протестантской больнице в Шарлотте и Ридо, к Веллингтону и Ридо, к канадской Атлантической станции в конце Элгина. в Спаркс и Меткалф. Трамваи позволяли добраться до таких районов, как Британия-парк, Роклифф-парк и Королевский парк в Эйлмере.

Станция Брод-стрит, Лебретон-Флэтс; королевский почтовый трамвай (вероятно, начало 1900-х годов)

За первые одиннадцать месяцев работы электрического трамвая в городе его посещаемость составила 1,5 миллиона человек, тогда как на конном трамвае - 575 000 человек. В 1893 году город согласился на 30-летнюю электрическую железную дорогу, после чего конные трамваи исчезли. Город на протяжении многих лет продлевал устав вместо того, чтобы реализовать свое право на покупку собственности компании.

К 1900 году у Оттавской электрической железной дороги была двухпутная линия до залива Британия. Воскресная служба началась в 1900 году. несмотря на сильные протесты граждан, желающих сохранить воскресенье как день субботний. Мост Александры открылся для движения 22 февраля 1901 года Северной и Западной железнодорожной компанией Оттавы для обслуживания поездов из Уолтема и Маниваки. После постройки моста Александры он использовался ОЭР. Мост Александры имел один путь для паровозов, два пути для электрических трамваев, две проезжие части для автомобилей и две пешеходные дорожки.

В 1924 году стоимость проезда составляла пять центов; 3 цента для детей. OER представила автобусы в 1924 году, но их сняли и вернули только в 1939 году (для сообщения между Элджином и Восточной Оттавой). В августе 1948 года городской совет наконец согласился приобрести активы компании. Город купил OER за 6,3 миллиона долларов в 1950 году. Транспортная комиссия Оттавы , и в 1950 году на нем перевезли 54 миллиона пассажиров. Для его управления была создана

К 1958 году финансовые проблемы OTC заставили компанию Urwick, Currie Ltd провести исследование. В марте 1958 года они признали наличие 96 устаревших автомобилей и рекомендовали дизельные автобусы. Транспортная комиссия Оттавы приступила к реализации плана и вывезла автомобили; последний электромобиль работал 1 мая 1959 года, когда была закрыта линия Британия. 4 мая прошел парад в честь окончания 68-летия трамвайного движения в Оттаве. В 1973 году на смену OTC пришла OC Transpo .

Флот

Модель	Год	Флот Номер(а)	Количество во флоте	Передача инфекции	Примечания
Оттавская автомобильная компания серии 500	1911	650	1	?	2-местная деревянная машина ДЦЭ. Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Оттавская автомобильная компания серии 600	1913	651–656, 658–666, 668–669 и 680–682.	20	?	1- или 2-местные стальные вагоны ДЦЭ. Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Оттавская автомобильная компания серии 600	1915	683–686, 688–690 и 693–695.	10	?	1- или 2-местные стальные вагоны ДЦЭ. Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Оттавская автомобильная компания серии 600	1917	691-692 и 696	3	?	1- или 2-местные стальные вагоны ДЦЭ. Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Оттавская автомобильная компания серии 800	1924-1925	800-821	2	?	1- или 2-местные стальные вагоны ДЦЭ. Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Оттавская автомобильная компания серии 800	1926	822-843	22	?	1- или 2-местные стальные вагоны ДЦЭ. Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Оттавская автомобильная компания серии 800	1927	850-869 и 880-881	22	?	1- или 2-местные стальные вагоны ДЦЭ. Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Оттавская автомобильная компания серии 900	1933	901-906 и 908-910	9	?	1-местные стальные вагоны ДЦЭ. Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Оттавская автомобильная компания серии 900	1934	911-916 и 918-923	12	?	1-местные стальные вагоны ДЦЭ. Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Мак CW	1939	121-126	6	?	Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Железнодорожная компания Торонто / TTC класса BB	1908–1911 и/или 1911–1913 гг.	?-?	10	?	Приобретены во время Второй мировой войны у ТТС как переоборудованные (1927-1932) автомобили SEDT PAYE класса B.
Мак CW	1940	128	1	?	Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Форд 09Б	1940	151-156 и 158-161	10	?	Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Мак Л.Д.	1941	130-136 и 138-140	10	?	Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
CC&F C-36	1946	201–206, 208–216 и 218–222.	20	?	Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
CC&F IC-41	1946	300	1	?	Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.
Оттавская автомобильная компания серии 1000	1947	1000-1003	4	?	ДТСЕ Закрытые одноместные стальные вагоны. Приобретен Транспортной комиссией Оттавы в 1948 году.

Галерея

• 
  "Живописный вагон" Оттавской электрической железной дороги, 1871-1900 гг.
• 
  Веллингтон-стрит у квартала Ланжевена , около 1900 года.
• 
  Спаркс-стрит в Элгине, смотрит на запад, около 1909 года.
• 
  Ридо-стрит смотрит на запад, 1920 год.
• 
  Здание Дейли на Ридо-стрит - на трамвае написано « Рокклифф-парк », 1912 год.
• 
  Лыжники ждут трамвай, Роклифф-парк, 1913 год.

См. также

• Линия Конфедерации
• CT Bate, президент Ottawa Electric Street Company.
• EA Bourque приобрел компанию Ottawa Electric Railway, которая стала Транспортной комиссией Оттавы.
• Генри Герберт Хорси, директор компании Ottawa Light, Heat and Power Company и компании Ottawa Electric Railway Company.
• Список уличных железных дорог в Канаде
• Лорнадо , дом Уоррена Ю. Сопера, он все еще там и сейчас является домом посла США.
• ОК Транспо
• О-поезд
• Оттавская автомобильная компания
• Транспортная комиссия Оттавы
• Роберт Блэкберн (политик) помог основать Оттавскую городскую пассажирскую железнодорожную компанию.
• Глеб Сообщество, выросшее из этой трамвайной линии.
• Томас Ахерн, основатель и президент Оттавской электрической железнодорожной компании, основал Ahearn & Soper.
• Линия Триллиум
• Гараж трамвая Vimy House Ottawa до сих пор стоит рядом с Канадским военным музеем .
• Вестборо Сообщество, выросшее из этой трамвайной линии.
• Уильям Гудхью Перли помог основать Оттавскую городскую пассажирскую железнодорожную компанию.
• Уильям Х. Хатчисон, директор компании Chaaudiere Electric Light Company, Оттавской городской пассажирской железнодорожной компании, Оттавской электрической железнодорожной компании.
• Список железных дорог Онтарио
• Список несуществующих канадских железных дорог

Ссылки

Библиография

• Бонд, Кортни Си Джей (1984), Где встречаются реки: иллюстрированная история Оттавы , Windsor Publications, ISBN  0-89781-111-9
• Хейг, Роберт (1975), Оттава: Город больших ушей , Оттава: Haig and Haig Publishing Co., OCLC   9184321
• Тейлор, Джон Х. (1986), Оттава: иллюстрированная история , Дж. Лоример, ISBN  978-0-88862-981-4
• Вудс, Ширли Э. младший (1980), Оттава: столица Канады , Торонто: Doubleday Canada, ISBN  0-385-14722-8
• Ван де Ветеринг, Мэрион (1997), Оттавский альбом: взгляд на то, какими мы были , ISBN  0-88882-195-6

Дальнейшее чтение

• Билл МакКаун (май 2006 г.). Трамваи Оттавы: история электрического железнодорожного транспорта в столице Канады . Книги по железнодорожному транспорту, округ Колумбия. ISBN  978-1-897190-07-4 .