Список рейсов X-15

Полеты North American X-15 — экспериментального американского космоплана, построенного компанией North American Aviation и эксплуатируемого ВВС США и НАСА , проводились в 1959—1968 годах. Двенадцать пилотов управляли тремя космическими самолетами Х-15, совершив рекордные высотные, высокоскоростные и суборбитальные космические полеты . В совокупности пилоты и корабли выполнили в общей сложности 199 свободных полетов после подъема в воздух , а затем запуска в воздух с одного из двух модифицированных B-52 базовых кораблей . Пилоты и корабли также выполнили двенадцать плановых испытательных полетов и 125 прерванных полетов (часто из-за технических проблем или плохой погоды), в которых X-15 не отсоединился от своего базового корабля B-52, всего 336 полетов. полеты. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ а ]} В ходе полетов программы X-15 были получены данные и получен опыт полетов, которые способствовали будущему развитию самолетов, космических кораблей и пилотируемых космических полетов .

В программе X-15 использовались пять основных самолетов: три космических самолета X-15 и два модифицированных «нестандартных» NB-52 бомбардировщика :

Х-15-1 – 56-6670 ,
Х-15-2 (позже модифицированный в Х-15А-2 ) — 56-6671 ,
Х-15-3 – 56-6672 ,
НБ-52А — 52-003 по прозвищу Высокий и Могучий ,
NB-52B — 52-008 по прозвищу The Challenger , позже Balls 8 .

Кроме того, F-100 , F-104 и F5D, преследователи самолеты- а также транспортные самолеты C-130 и C-47 . программу поддерживали ^{[ 3 ]}

Пилоты

За время его карьеры на X-15 летали двенадцать пилотов. Скотт Кроссфилд и Уильям Дана совершили первый и последний свободные полеты на X-15 соответственно. Джозеф Уокер установил два лучших рекорда высоты программы в 90-м и 91-м свободных полетах (347 800 и 354 200 футов соответственно), став единственным пилотом, который пролетел за линию Кармана , 100-километровую ФАИ границу космического пространства, признанную , во время программа. Уильям Найт установил рекорды скорости (6,70) и скорости (4520 миль в час ) в своем 188-м свободном полете. Нил Армстронг был первым пилотом, управлявшим третьим самолетом программы, X-15-3. После своего участия в программе Джо Энгл командовал будущим космическим самолетом « Спейс Шаттл » в двух миссиях. Роберт Рашворт совершил 34 бесплатных полета, это больше всего в программе. Форрест Петерсен летал пятью, наименьшим числом. Роберт Уайт был первым человеком, поднявшим Х-15 на высоту более 100 000 футов. Милтон Томпсон пилотировал серию типичных полетов в середине программы. Джон Маккей был ранен (и оправился от него, вернувшись в активный полет) в результате аварии при приземлении, в результате которой был поврежден X-15-2, что привело к его переоборудованию в модифицированный X-15A-2. Майкл Адамс свободного полета программы погиб во время 191-го . Пять пилотов были сотрудниками ВВС, пять - сотрудниками НАСА, один (Кроссфилд) работал на предприятии North American и один (Петерсен) был пилотом ВМФ.

За тринадцать полетов восемь пилотов пролетели на высоту более 264 000 футов или 50 миль, получив тем самым квалификацию астронавтов в соответствии с определением космической границы, принятым Соединенными Штатами. Все пять пилотов ВВС пролетели более 50 миль и были награждены крыльями военного астронавта одновременно со своими достижениями, включая Адамса, который получил эту награду посмертно после катастрофы рейса 191. ^{[ 4 ]} Однако трое других были сотрудниками НАСА и в то время не получили сопоставимой награды. В 2004 году Федеральное управление гражданской авиации вручило свои первые в истории крылья коммерческого астронавта Майку Мелвиллу и Брайану Бинни , пилотам коммерческого корабля SpaceShipOne , еще одного космического самолета с профилем полета, сравнимым с профилем полета X-15. После этого в 2005 году НАСА задним числом вручило крылья гражданского космонавта Дане (тогда еще жившей), а также Маккею и Уокеру (посмертно). ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} На Х-15-3 было совершено одиннадцать полетов на высоту более 50 миль, на Х-15-1 - два.

Каждый пилот X-15 также хотя бы один раз летал в качестве пилота-преследователя, поддерживая миссии, в которых они не летали в качестве ведущих пилотов. Среди других пилотов-преследователей были будущие астронавты Майкл Коллинз , Фред Хейз и Джим МакДивитт . ^{[ 7 ]}

Два базовых корабля NB-52 чаще всего пилотировал Фитц Фултон . ^{[ 8 ]} Однажды Чак Йегер , бывший пилот предшественника X-15 X-plane X -1 , первого корабля с экипажем, преодолевшего звуковой барьер , помогал в качестве второго пилота NB-52 во время прерванного полета. ^{[ 9 ]}

Двенадцать пилотов Х-15 и их полеты ^{[ б ]}
Пилоты Х-15			Пилотные полеты на индивидуальном самолете						Итоги полетов по пилотам
Пилоты Х-15			Х-15-1		Х-15-2		Х-15-3		Итоги полетов по пилотам
Пилот		Агентство	ФФ	КАФ	ФФ	КАФ	ФФ	КАФ	ПТФФ	ПТКАФ	ПГТФ
	Майкл Адамс	ВВС США	4	8	—	—	3	2	7	10	17
	Нил Армстронг	НАСА	3	—	—	—	4	4	7	4	11
	Скотт Кроссфилд	ТО	2	5	12	11	—	—	14	16	30
	Уильям Дана	НАСА	6	7	—	—	10	6	16	13	29
	Джо английский	ВВС США	7	3	—	—	9	3	16	6	22
	Уильям Рыцарь	ВВС США	6	2	8	8	2	—	16	10	26
	Джон Маккей	НАСА	12	10	11	8	6	2	29	20	49
	Форрест Петерсен	УСН	4	2	1	—	—	—	5	2	7
	Роберт Рашворт	ВВС США	13	5	12	8	9	4	34	17	51
	Милтон Томпсон	НАСА	5	7	—	—	9	2	14	9	23
	Джозеф Уокер	НАСА	13	7	3	2	9	5	25	14	39
	Роберт Белый	ВВС США	6	5	6	7	4	4	16	16	32
Итого рейсов на самолете			81	61	53	44	65	32	199	137	336

Нумерация рейсов

Для нумерации полетов X-15 использовались две конвенции. В одном из них цифры от 1 до 199 использовались для обозначения в хронологическом порядке свободных полетов, совершенных любым из трех космических самолетов. Например, полет 1 (8 июня 1959 г.) совершил Х-15-1, полет 34 (7 марта 1961 г.) - Х-15-2, а полет 49 (5 апреля 1962 г.) - Х. -15-3. Эта конвенция игнорирует задержанные и прерванные полеты.

Другое соглашение представляло собой официальный номер обозначения полета, состоящий из трех частей, описанный в письме 1960 года директором по летным исследованиям НАСА Полом Биклем : ^{[ с ]} и разделен на три столбца ниже. Первая часть, число — 1, 2 или 3 — будет обозначать задействованный самолет X-15. Вторая часть - число, или «А», или «С» - будет обозначать хронологические свободные полеты этого отдельного X-15; прерванные полеты были обозначены как «A», а запланированные испытательные полеты с пленником - как «C». Третья часть, число, будет обозначать общее количество раз на сегодняшний день, когда отдельный Х-15 поднимался в воздух авианосцем, независимо от того, приводил ли он к свободному полету или нет. Например, X-15-1 сначала поднялся в воздух во время запланированного испытательного полета 1-C-1, затем выполнил три прерванных полета (1-A-2, 1-A-3 и 1-A-4). а затем совершил свой первый успешный свободный полет в пятый раз (1-1-5). ^{[ д ]}

9 ноября 1962 года рейс 74 (2-31-52) X-15-2 потерпел аварию при приземлении, в результате которой корабль был поврежден, а также ранен его пилот Джон Маккей, который получил перелом позвоночника и позже вернулся в активный полет. ^{[ 11 ]} Это дало North American возможность не только отремонтировать самолет, но и модифицировать его - идея, которая не интересовала ВВС и НАСА, пока все три космических самолета находились в эксплуатации, но согласились на нее, как только возникнет необходимость в ремонте. ^{[ 12 ]} Результатом стал новый, особенный планер, известный как X-15A-2, который вернулся в полет в июне 1964 года, сначала во время планового проверочного полета (15 июня, 2-C-53) и прерывания (23 июня, 23 июня 1964 года). 2-A-54), прежде чем, наконец, совершить обратный полет 25 июня (рейс 109, 2-32-55), пилотируемый Робертом Рашвортом. Соглашения о нумерации рейсов не делали различия между исходным самолетом и его модифицированной версией; он по-прежнему имел обозначение «2».

Ни в одной из конвенций не учитывалось, какой из двух авианосцев NB-52 поднял в воздух X-15, что указано в отдельной колонке ниже. В свободном полете НБ-52А поднимал Х-15 в воздух 93 раза, а НБ-52Б - 106 раз.

Список рейсов

Полеты североамериканского X-15
		3 балла. ПИД
ГТФ	ФФ	пл.	ФФ(Я)	ТФ(Я)	Карр	Дата	Пилот	ММ	МВ	И	Примечания ^{[ и ]}
1	—	1	С	1	—	10 марта 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—	X-15-1 впервые поднялся в воздух. Кроссфилд впервые поднялся в воздух. Впервые вышел на программу.
2	—	1	А	2	—	1 апреля 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—
3	—	1	А	3	—	10 апреля 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—
4	—	1	А	4	—	21 мая 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—
5	1	1	1	5	3	8 июня 1959 г.	Кроссфилд	0.79	522	37,550	Первый свободный полет X-15-1. Первый свободный полет Кроссфилда. Планерный полет, во время программы запланирован только один.
6	—	2	С	1	—	24 июля 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—	X-15-2 впервые поднялся в воздух.
7	—	2	А	2	—	4 сентября 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—
8	2	2	1	3	3	17 сентября 1959 г.	Кроссфилд	2.11	1,393	52,341	Первый свободный полет X-15-2. Первый запуск программы.
9	—	2	А	4	—	10 октября 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—
10	—	2	А	5	—	14 октября 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—
11	3	2	2	6	3	17 октября 1959 г.	Кроссфилд	2.15	1,419	61,781
12	—	2	А	7	—	22 октября 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—
13	—	2	А	8	—	31 октября 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—
14	4	2	3	9	3	5 ноября 1959 г.	Кроссфилд	1.00	660	45,462	Двигатель XLR-11 взрывается после зажигания, а фюзеляж ломается при приземлении.
15	—	1	А	6	—	16 декабря 1959 г.	Кроссфилд	—	—	—
16	5	1	2	7	8	23 января 1960 г.	Кроссфилд	2.53	1,669	66,844
17	—	2	А	10	—	4 февраля 1960 г.	Кроссфилд	—	—	—
18	6	2	4	11	8	11 февраля 1960 г.	Кроссфилд	2.22	1,466	88,116
19	7	2	5	12	8	17 февраля 1960 г.	Кроссфилд	1.57	1,036	52,640
20	8	2	6	13	8	17 марта 1960 г.	Кроссфилд	2.15	1,419	52,640
21	—	2	А	14	—	18 марта 1960 г.	Кроссфилд	—	—	—
22	9	1	3	8	8	25 марта 1960 г.	Уокер	2.00	1,320	48,630	Первый свободный полет Уокера.
23	10	2	7	15	8	29 марта 1960 г.	Кроссфилд	1.96	1,293	49,982
24	11	2	8	16	8	31 марта 1960 г.	Кроссфилд	2.03	1,340	51,356
25	12	1	4	9	3	13 апреля 1960 г.	Белый	1.90	1,254	48,000	Первый свободный полет Уайта.
26	13	1	5	10	3	19 апреля 1960 г.	Уокер	2.56	1,689	59,496
27	—	2	А	17	—	5 мая 1960 г.	Кроссфилд	—	—	—
28	14	1	6	11	3	6 мая 1960 г.	Белый	2.20	1,452	60,938
29	15	1	7	12	3	12 мая 1960 г.	Уокер	3.19	2,111	77,882
30	16	1	8	13	3	19 мая 1960 г.	Белый	2.31	1,590	108,997
31	17	2	9	18	8	26 мая 1960 г.	Кроссфилд	2.20	1,452	51,282
32	—	1	А	14	—	27 мая 1960 г.	Уокер	—	—	—
33	—	1	А	15	—	3 июня 1960 г.	Уокер	—	—	—
34	—	1	А	16	—	8 июня 1960 г.	Уокер	—	—	—
35	18	1	9	17	3	4 августа 1960 г.	Уокер	3.31	2,196	78,112
36	—	1	А	18	—	11 августа 1960 г.	Белый	—	—	—
37	19	1	10	19	3	12 августа 1960 г.	Белый	2.52	1,772	136,500
38	—	1	А	20	—	18 августа 1960 г.	Уокер	—	—	—
39	20	1	11	21	3	19 августа 1960 г.	Уокер	3.13	1,986	75,982
40	—	1	А	22	—	2 сентября 1960 г.	Белый	—	—	—
41	21	1	12	23	8	10 сентября 1960 г.	Белый	3.23	2,182	79,864
42	—	1	А	24	—	20 сентября 1960 г.	Петерсен	—	—	—	Петерсен впервые поднялся в воздух.
43	22	1	13	25	8	23 сентября 1960 г.	Петерсен	1.68	1,108	53,043	Первый свободный полет Петерсена.
44	—	1	А	26	—	11 октября 1960 г.	Петерсен	—	—	—
45	—	2	А	19	—	13 октября 1960 г.	Кроссфилд	—	—	—
46	23	1	14	27	8	20 октября 1960 г.	Петерсен	1.94	1,280	53,800
47	24	1	15	28	8	28 октября 1960 г.	Маккей	2.02	1,333	50,700	Первый свободный полет Маккея.
48	—	2	А	20	—	4 ноября 1960 г.	Кроссфилд	—	—	—
49	25	1	16	29	8	4 ноября 1960 г.	Рашворт	1.95	1,287	48,900	Первый свободный полет Рашворта.
50	26	2	10	21	3	15 ноября 1960 г.	Кроссфилд	2.97	1,960	81,200	Первый полет Х-15-2 с двигателем XLR-99.
51	27	1	17	30	3	17 ноября 1960 г.	Рашворт	1.90	1,254	54,750
52	28	2	11	22	3	22 ноября 1960 г.	Кроссфилд	2.51	1,656	61,900
53	29	1	18	31	8	30 ноября 1960 г.	Армстронг	1.75	1,155	48,840	Первый свободный полет Армстронга.
54	30	2	12	23	3	6 декабря 1960 г.	Кроссфилд	2.85	1,881	53,374	Последний свободный полет Кроссфилда.
55	31	1	19	32	8	9 декабря 1960 г.	Армстронг	1.80	1,188	50,095
56	—	1	А	33	—	15 декабря 1960 г.	Маккей	—	—	—
57	—	1	А	34	—	11 января 1961 г.	Маккей	—	—	—
58	32	1	20	35	8	1 февраля 1961 г.	Маккей	1.88	1,211	49,780
59	33	1	21	36	8	7 февраля 1961 г.	Белый	3.50	2,275	78,150
60	—	2	А	24	—	21 февраля 1961 г.	Белый	—	—	—
61	—	2	А	25	—	24 февраля 1961 г.	Белый	—	—	—
62	34	2	13	26	8	7 марта 1961 г.	Белый	4.43	2,905	77,450
63	—	2	А	27	—	21 марта 1961 г.	Уокер	—	—	—
64	35	2	14	28	8	30 марта 1961 г.	Уокер	3.95	2,760	169,600
65	36	2	15	29	3	21 апреля 1961 г.	Белый	4.62	3,074	105,000
66	—	2	А	30	—	19 мая 1961 г.	Уокер	—	—	—
67	37	2	16	31	3	25 мая 1961 г.	Уокер	4.95	3,307	107,500
68	—	2	А	32	—	20 июня 1961 г.	Белый	—	—	—
69	38	2	17	33	3	23 июня 1961 г.	Белый	5.27	3,603	107,700
70	39	1	22	37	3	10 августа 1961 г.	Петерсен	4.11	2,735	78,200	Первый полет Х-15-1 с двигателем XLR-99.
71	40	2	18	34	8	12 сентября 1961 г.	Уокер	5.21	3,618	114,300
72	41	2	19	35	8	28 сентября 1961 г.	Петерсен	5.30	3,600	101,800
73	—	1	А	38	—	29 сентября 1961 г.	Рашворт	—	—	—
74	42	1	23	39	3	4 октября 1961 г.	Рашворт	4.30	2,830	78,000
75	43	2	20	36	3	11 октября 1961 г.	Белый	5.21	3,647	217,000
76	44	1	24	40	3	17 октября 1961 г.	Уокер	5.74	3,900	108,600
77	—	1	А	41	—	27 октября 1961 г.	Белый	—	—	—
78	—	1	А	42	—	2 ноября 1961 г.	Белый	—	—	—
79	—	1	А	43	—	3 ноября 1961 г.	Белый	—	—	—
80	45	2	21	37	8	9 ноября 1961 г.	Белый	6.04	4,093	101,600
81	—	3	А	1	—	19 декабря 1961 г.	Армстронг	—	—	—	X-15-3 впервые поднялся в воздух.
82	46	3	1	2	3	20 декабря 1961 г.	Армстронг	3.76	2,502	81,000	Первый свободный полет X-15-3.
83	47	1	25	44	3	10 января 1962 г.	Петерсен	0.97	645	44,750	Последний свободный полет Петерсена.
84	48	3	2	3	3	17 января 1962 г.	Армстронг	5.51	3,765	133,500
85	—	3	А	4	—	29 марта 1962 г.	Армстронг	—	—	—
86	—	3	А	5	—	30 марта 1962 г.	Армстронг	—	—	—
87	—	3	А	6	—	31 марта 1962 г.	Армстронг	—	—	—
88	49	3	3	7	3	5 апреля 1962 г.	Армстронг	4.12	2,850	180,000
89	—	1	А	45	—	18 апреля 1962 г.	Уокер	—	—	—
90	50	1	26	46	3	19 апреля 1962 г.	Уокер	5.69	3,866	154,000
91	51	3	4	8	8	20 апреля 1962 г.	Армстронг	5.31	3,789	207,500
92	—	2	А	38	—	25 апреля 1962 г.	Белый	—	—	—
93	—	2	А	39	—	26 апреля 1962 г.	Белый	—	—	—
94	—	1	А	47	—	27 апреля 1962 г.	Уокер	—	—	—
95	52	1	27	48	8	30 апреля 1962 г.	Уокер	4.94	3,489	246,700
96	53	2	22	40	8	8 мая 1962 г.	Рашворт	5.34	3,524	70,400
97	54	1	28	49	3	22 мая 1962 г.	Рашворт	5.03	3,450	100,400
98	—	2	А	41	—	25 мая 1962 г.	Белый	—	—	—
99	—	2	А	42	—	29 мая 1962 г.	Белый	—	—	—
100	55	2	23	43	8	1 июня 1962 г.	Белый	5.42	3,675	132,600
101	56	1	29	50	3	7 июня 1962 г.	Уокер	5.39	3,672	103,600
102	57	3	5	9	8	12 июня 1962 г.	Белый	5.02	3,517	184,600
103	58	3	6	10	8	21 июня 1962 г.	Белый	5.08	3,641	246,700
104	59	1	30	51	3	27 июня 1962 г.	Уокер	5.92	4,104	123,700
105	60	2	24	44	8	29 июня 1962 г.	Маккей	4.95	3,280	83,200
106	—	3	А	11	—	10 июля 1962 г.	Белый	—	—	—
107	—	3	А	12	—	11 июля 1962 г.	Белый	—	—	—
108	—	3	А	13	—	16 июля 1962 г.	Белый	—	—	—
109	61	1	31	52	8	16 июля 1962 г.	Уокер	5.37	3,674	107,200
110	62	3	7	14	3	17 июля 1962 г.	Белый	5.45	3,832	314,750	Космический полет США.
111	63	2	25	45	8	19 июля 1962 г.	Маккей	5.18	3,474	85,250
112	64	1	32	53	3	26 июля 1962 г.	Армстронг	5.74	3,989	98,900	Последний свободный полет Армстронга.
113	—	3	А	15	—	1 августа 1962 г.	Уокер	—	—	—
114	65	3	8	16	3	2 августа 1962 г.	Уокер	5.07	3,438	144,500
115	66	2	26	46	8	8 августа 1962 г.	Рашворт	4.40	2,943	90,877
116	—	3	А	17	—	10 августа 1962 г.	Уокер	—	—	—
117	67	3	9	18	3	14 августа 1962 г.	Уокер	5.25	3,747	193,600
118	68	2	27	47	8	20 августа 1962 г.	Рашворт	5.24	3,534	88,900
119	69	2	28	48	8	29 августа 1962 г.	Рашворт	5.12	3,447	97,200
120	—	2	А	49	—	27 сентября 1962 г.	Маккей	—	—	—
121	70	2	29	50	8	28 сентября 1962 г.	Маккей	4.22	2,765	68,200
122	71	3	10	19	8	4 октября 1962 г.	Рашворт	5.17	3,493	112,200
123	72	2	30	51	3	9 октября 1962 г.	Маккей	5.46	3,716	130,200
124	73	3	11	20	8	23 октября 1962 г.	Рашворт	5.47	3,764	134,500
125	74	2	31	52	8	9 ноября 1962 г.	Маккей	1.49	1,019	53,950	Последний свободный полет X-15-2. Авария при посадке повредила корабль и ранил пилота, что привело к модификации.
126	—	3	А	21	—	13 декабря 1962 г.	Белый	—	—	—
127	75	3	12	22	8	14 декабря 1962 г.	Белый	5.65	3,742	141,400	Последний свободный полет Уайта.
128	76	3	13	23	8	20 декабря 1962 г.	Уокер	5.73	3,793	160,400
129	77	3	14	24	8	17 января 1963 г.	Уокер	5.47	3,677	271,700	Космический полет США.
130	78	1	33	54	8	11 апреля 1963 г.	Рашворт	4.25	2,864	74,400
131	79	3	15	25	8	18 апреля 1963 г.	Уокер	5.51	3,770	92,500
132	80	1	34	55	8	25 апреля 1963 г.	Маккей	5.32	3,654	105,500
133	81	3	16	26	8	2 мая 1963 г.	Уокер	4.73	3,488	209,400
134	—	3	А	27	—	10 мая 1963 г.	Рашворт	—	—	—
135	82	3	17	28	8	14 мая 1963 г.	Рашворт	5.20	3,600	95,600
136	83	1	35	56	3	15 мая 1963 г.	Маккей	5.57	3,856	124,200
137	84	3	18	29	8	29 мая 1963 г.	Уокер	5.52	3,858	92,000
138	85	3	19	30	8	18 июня 1963 г.	Рашворт	4.97	3,539	223,700
139	86	1	36	57	3	25 июня 1963 г.	Уокер	5.51	3,911	111,800
140	87	3	20	31	8	27 июня 1963 г.	Рашворт	4.89	3,425	285,000	Космический полет США.
141	—	1	А	58	—	3 июля 1963 г.	Уокер	—	—	—
142	88	1	37	59	8	9 июля 1963 г.	Уокер	5.07	3,631	226,400
143	—	1	А	60	—	17 июля 1963 г.	Рашворт	—	—	—
144	89	1	38	61	3	18 июля 1963 г.	Рашворт	5.63	3,925	104,800
145	90	3	21	32	8	19 июля 1963 г.	Уокер	5.50	3,710	347,800	Космический полет ФАИ. Вторая по высоте программа.
146	—	3	А	33	—	6 августа 1963 г.	Уокер	—	—	—
147	—	3	А	34	—	13 августа 1963 г.	Уокер	—	—	—
148	—	3	А	35	—	15 августа 1963 г.	Уокер	—	—	—
149	91	3	22	36	3	22 августа 1963 г.	Уокер	5.58	3,794	354,200	Космический полет ФАИ. Последний свободный полет Уокера. Самая высокая высота программы.
150	—	1	А	62	—	4 октября 1963 г.	английский	—	—	—	Энгл впервые поднялся в воздух.
151	92	1	39	63	8	7 октября 1963 г.	английский	4.21	2,834	77,800	Первый свободный полет Энгла.
152	—	3	А	37	—	14 октября 1963 г.	Рашворт	—	—	—
153	—	3	А	38	—	25 октября 1963 г.	Рашворт	—	—	—
154	93	1	40	64	8	29 октября 1963 г.	Томпсон	4.10	2,712	74,400	Первый свободный полет Томпсона.
155	94	3	23	39	8	7 ноября 1963 г.	Рашворт	4.40	2,925	82,300
156	95	1	41	65	8	14 ноября 1963 г.	английский	4.75	3,286	90,800
157	—	3	А	40	—	19 ноября 1963 г.	Томпсон	—	—	—
158	96	3	24	41	8	27 ноября 1963 г.	Томпсон	4.94	3,310	89,800
159	—	1	А	66	—	3 декабря 1963 г.	Рашворт	—	—	—
160	97	1	42	67	8	5 декабря 1963 г.	Рашворт	6.06	4,018	101,000
161	—	1	А	68	—	18 декабря 1963 г.	Рашворт	—	—	—
162	98	1	43	69	8	8 января 1964 г.	английский	5.32	3,616	139,900
163	99	3	25	42	8	16 января 1964 г.	Томпсон	4.92	3,242	71,000
164	100	1	44	70	8	28 января 1964 г.	Рашворт	5.34	3,618	107,400
165	101	3	26	43	3	19 февраля 1964 г.	Томпсон	5.29	3,519	78,600
166	102	3	27	44	3	13 марта 1964 г.	Маккей	5.11	3,392	76,000
167	—	1	А	71	—	17 марта 1964 г.	Рашворт	—	—	—
168	103	1	45	72	3	27 марта 1964 г.	Рашворт	5.63	3,827	101,500
169	—	3	А	45	—	31 марта 1964 г.	Маккей	—	—	—
170	104	1	46	73	3	8 апреля 1964 г.	английский	5.01	3,468	175,000
171	105	1	47	74	3	29 апреля 1964 г.	Рашворт	5.72	3,906	101,600
172	—	3	А	46	—	11 мая 1964 г.	Маккей	—	—	—
173	106	3	28	47	3	12 мая 1964 г.	Маккей	4.66	3,084	72,800
174	107	1	48	75	3	19 мая 1964 г.	английский	5.02	3,494	195,800
175	108	3	29	48	3	21 мая 1964 г.	Томпсон	2.90	1,865	64,200
176	—	1	А	76	—	11 июня 1964 г.	Томпсон	—	—	—
177	—	2	С	53	—	15 июня 1964 г.	Рашворт	—	—	—	X-15A-2 впервые поднялся в воздух. Возвращение в эксплуатацию модифицированного корабля.
178	—	2	А	54	—	23 июня 1964 г.	Рашворт	—	—	—
179	109	2	32	55	3	25 июня 1964 г.	Рашворт	4.59	3,104	83,300	Первый свободный полет X-15A-2. Обратный полет модифицированного корабля.
180	110	1	49	77	3	30 июня 1964 г.	Маккей	4.96	3,334	99,600
181	—	3	А	49	—	2 июля 1964 г.	английский	—	—	—
182	111	3	30	50	3	8 июля 1964 г.	английский	5.05	3,520	170,400
183	—	3	А	51	—	28 июля 1964 г.	английский	—	—	—
184	112	3	31	52	3	29 июля 1964 г.	английский	5.38	3,623	78,000
185	113	3	32	53	3	12 августа 1964 г.	Томпсон	5.24	3,535	81,200
186	114	2	33	56	3	14 августа 1964 г.	Рашворт	5.23	3,590	103,300
187	115	3	33	54	3	26 августа 1964 г.	Маккей	5.65	3,863	91,000
188	116	3	34	55	3	3 сентября 1964 г.	Томпсон	5.35	3,615	78,600
189	—	3	А	56	—	23 сентября 1964 г.	английский	—	—	—
190	117	3	35	57	3	28 сентября 1964 г.	английский	5.59	3,888	97,000
191	118	2	34	57	8	29 сентября 1964 г.	Рашворт	5.20	3,542	97,800
192	—	1	А	78	—	2 октября 1964 г.	Маккей	—	—	—
193	119	1	50	79	8	15 октября 1964 г.	Маккей	4.56	3,048	84,900
194	—	3	С	58	—	29 октября 1964 г.	Томпсон	—	—	—
195	120	3	36	59	8	30 октября 1964 г.	Томпсон	4.66	3,113	84,600
196	—	2	С	58	—	6 ноября 1964 г.	Маккей	—	—	—
197	—	2	С	59	—	16 ноября 1964 г.	Маккей	—	—	—
198	121	2	35	60	8	30 ноября 1964 г.	Маккей	4.66	3,089	87,200
199	—	1	А	80	—	4 декабря 1964 г.	английский	—	—	—
200	122	3	37	60	8	9 декабря 1964 г.	Томпсон	5.42	3,723	92,400
201	123	1	51	81	3	10 декабря 1964 г.	английский	5.35	3,675	113,200
202	124	3	38	61	3	22 декабря 1964 г.	Рашворт	5.55	3,593	81,200
203	125	3	39	62	3	13 января 1965 г.	Томпсон	5.48	3,712	99,400
204	—	1	А	82	—	26 января 1965 г.	Маккей	—	—	—
205	126	3	40	63	8	2 февраля 1965 г.	английский	5.71	3,885	98,200
206	—	2	С	61	—	15 февраля 1965 г.	Рашворт	—	—	—
207	—	2	С	62	—	15 февраля 1965 г.	Рашворт	—	—	—
208	127	2	36	63	8	17 февраля 1965 г.	Рашворт	5.27	3,511	95,100
209	—	1	А	83	—	19 февраля 1965 г.	Маккей	—	—	—
210	—	1	А	84	—	25 февраля 1965 г.	Маккей	—	—	—
211	128	1	52	85	8	26 февраля 1965 г.	Маккей	5.40	3,750	153,600
212	129	1	53	86	8	26 марта 1965 г.	Рашворт	5.17	3,580	101,900
213	130	3	41	64	8	23 апреля 1965 г.	английский	5.48	3,580	79,700
214	131	2	37	64	8	28 апреля 1965 г.	Маккей	4.80	3,273	92,600
215	—	1	А	87	—	11 мая 1965 г.	Томпсон	—	—	—
216	—	2	А	65	—	13 мая 1965 г.	Маккей	—	—	—
217	132	2	38	66	8	18 мая 1965 г.	Маккей	5.17	3,541	102,100
218	133	1	54	88	8	25 мая 1965 г.	Томпсон	4.87	3,418	179,800
219	134	3	42	65	8	28 мая 1965 г.	английский	5.17	3,754	209,600
220	—	2	А	67	—	4 июня 1965 г.	Маккей	—	—	—
221	—	2	А	68	—	8 июня 1965 г.	Маккей	—	—	—
222	—	2	А	69	—	11 июня 1965 г.	Маккей	—	—	—
223	135	3	43	66	3	16 июня 1965 г.	английский	4.69	3,404	244,700
224	136	1	55	89	8	17 июня 1965 г.	Томпсон	5.14	3,541	108,500
225	137	2	39	70	8	22 июня 1965 г.	Маккей	5.64	3,938	155,900
226	138	3	44	67	8	29 июня 1965 г.	английский	4.94	3,432	280,600	Космический полет США.
227	—	2	А	71	—	2 июля 1965 г.	Маккей	—	—	—
228	139	2	40	72	3	8 июля 1965 г.	Маккей	5.19	3,659	212,600
229	—	3	А	68	—	13 июля 1965 г.	Рашворт	—	—	—
230	140	3	45	69	8	20 июля 1965 г.	Рашворт	5.40	3,760	105,400
231	—	1	А	90	—	23 июля 1965 г.	Томпсон	—	—	—
232	—	1	А	91	—	27 июля 1965 г.	Томпсон	—	—	—
233	—	1	А	92	—	28 июля 1965 г.	Томпсон	—	—	—
234	141	2	41	73	8	3 августа 1965 г.	Рашворт	5.16	3,602	208,700
235	142	1	56	93	8	6 августа 1965 г.	Томпсон	5.15	3,534	103,200
236	143	3	46	70	3	10 августа 1965 г.	английский	5.20	3,550	271,000	Космический полет США.
237	—	1	А	94	—	20 августа 1965 г.	Томпсон	—	—	—
238	—	1	А	95	—	24 августа 1965 г.	Томпсон	—	—	—
239	144	1	57	96	3	25 августа 1965 г.	Томпсон	5.11	3,604	214,100	Последний свободный полет Томпсона.
240	145	3	47	71	8	26 августа 1965 г.	Рашворт	4.79	3,372	239,600
241	146	2	42	74	8	2 сентября 1965 г.	Маккей	5.16	3,570	239,800
242	147	1	58	97	8	9 сентября 1965 г.	Рашворт	5.25	3,534	97,200
243	148	3	48	72	8	14 сентября 1965 г.	Маккей	5.03	3,519	239,000
244	149	1	59	98	3	22 сентября 1965 г.	Рашворт	5.18	3,550	100,300
245	150	3	49	73	3	28 сентября 1965 г.	Маккей	5.33	3,732	295,600	Космический полет США.
246	151	1	60	99	3	30 сентября 1965 г.	Рыцарь	4.06	2,718	76,600	Первый свободный полет Найта.
247	—	1	А	100	—	8 октября 1965 г.	английский	—	—	—
248	152	3	50	74	8	12 октября 1965 г.	Рыцарь	4.62	3,108	94,400
249	153	1	61	101	3	14 октября 1965 г.	английский	5.08	3,554	266,500	Космический полет США. Последний свободный полет Энгла.
250	154	3	51	75	3	27 октября 1965 г.	Маккей	5.06	3,519	236,900
251	—	1	А	102	—	2 ноября 1965 г.	Дана	—	—	—	Дана первый раз в воздухе.
252	155	2	43	75	3	3 ноября 1965 г.	Рашворт	2.31	1,500	70,600
253	156	1	62	103	8	4 ноября 1965 г.	Дана	4.22	2,765	80,200	Первый свободный полет Даны.
254	—	2	А	76	—	13 апреля 1966 г.	Рашворт	—	—	—
255	—	2	А	77	—	20 апреля 1966 г.	Рашворт	—	—	—
256	—	2	А	78	—	5 мая 1966 г.	Рашворт	—	—	—
257	157	1	63	104	3	6 мая 1966 г.	Маккей	2.21	1,434	68,400
258	158	2	44	79	3	18 мая 1966 г.	Рашворт	5.43	3,689	99,000
259	—	1	А	105	—	2 июня 1966 г.	Маккей	—	—	—
260	—	1	А	106	—	10 июня 1966 г.	Маккей	—	—	—
261	—	3	А	76	—	20 июня 1966 г.	Дана	—	—	—
262	—	2	С	80	—	27 июня 1966 г.	Рашворт	—	—	—
263	159	2	45	81	8	1 июля 1966 г.	Рашворт	1.70	1,061	44,800	Последний свободный полет Рашворта.
264	160	1	64	107	3	12 июля 1966 г.	Рыцарь	5.34	3,652	130,000
265	—	3	А	77	—	13 июля 1966 г.	Дана	—	—	—
266	161	3	52	78	3	18 июля 1966 г.	Дана	4.71	3,217	96,100
267	—	2	А	82	—	20 июля 1966 г.	Рыцарь	—	—	—
268	162	2	46	83	3	21 июля 1966 г.	Рыцарь	5.12	3,568	192,300
269	163	1	65	108	8	28 июля 1966 г.	Маккей	5.19	3,702	241,800
270	164	2	47	84	8	3 августа 1966 г.	Рыцарь	5.03	3,440	249,000
271	165	3	53	79	8	4 августа 1966 г.	Дана	5.34	3,693	132,700
272	—	1	А	109	—	9 августа 1966 г.	Маккей	—	—	—
273	—	1	А	110	—	10 августа 1966 г.	Маккей	—	—	—
274	166	1	66	111	3	11 августа 1966 г.	Маккей	5.21	3,590	251,000
275	167	2	48	85	3	12 августа 1966 г.	Рыцарь	5.02	3,472	231,100
276	168	3	54	80	3	19 августа 1966 г.	Дана	5.20	3,607	178,000
277	169	1	67	112	3	25 августа 1966 г.	Маккей	5.11	3,543	257,500
278	170	2	49	86	8	30 августа 1966 г.	Рыцарь	5.21	3,543	102,200
279	171	1	68	113	8	8 сентября 1966 г.	Маккей	2.44	1,602	73,200	Последний свободный полет Маккея.
280	—	3	А	81	—	13 сентября 1966 г.	Дана	—	—	—
281	172	3	55	82	3	14 сентября 1966 г.	Дана	5.12	3,586	254,200
282	—	1	А	114	—	28 сентября 1966 г.	Адамс	—	—	—	Адамс впервые поднялся в воздух.
283	—	1	А	115	—	4 октября 1966 г.	Адамс	—	—	—
284	173	1	69	116	3	6 октября 1966 г.	Адамс	3.00	1,977	75,400	Первый свободный полет Адамса.
285	—	2	А	87	—	7 октября 1966 г.	Рыцарь	—	—	—
286	—	2	А	88	—	19 октября 1966 г.	Рыцарь	—	—	—
287	174	3	56	83	3	1 ноября 1966 г.	Дана	5.46	3,750	306,900	Космический полет США.
288	—	3	А	84	—	18 ноября 1966 г.	Дана	—	—	—
289	175	2	50	89	8	18 ноября 1966 г.	Рыцарь	6.33	4,250	98,900	Второй по скорости полет
290	—	3	А	85	—	23 ноября 1966 г.	Адамс	—	—	—
291	176	3	57	86	3	29 ноября 1966 г.	Адамс	4.65	3,120	92,100
292	—	2	С	90	—	22 декабря 1966 г.	Рыцарь	—	—	—
293	—	1	А	117	—	15 марта 1967 г.	Адамс	—	—	—
294	—	1	А	118	—	21 марта 1967 г.	Адамс	—	—	—
295	177	1	70	119	3	22 марта 1967 г.	Адамс	5.59	3,822	133,100
296	—	1	А	120	—	20 апреля 1967 г.	Адамс	—	—	—
297	178	3	58	87	8	26 апреля 1967 г.	Дана	1.80	1,163	53,400
298	179	1	71	121	3	28 апреля 1967 г.	Адамс	5.44	3,720	167,200
299	—	2	А	91	—	5 мая 1967 г.	Рыцарь	—	—	—
300	180	2	51	92	8	8 мая 1967 г.	Рыцарь	4.75	3,193	97,600
301	—	3	А	88	—	12 мая 1967 г.	Дана	—	—	—
302	181	3	59	89	3	17 мая 1967 г.	Дана	4.80	3,177	71,100
303	—	1	А	122	—	26 мая 1967 г.	Адамс	—	—	—
304	—	1	А	123	—	1 июня 1967 г.	Адамс	—	—	—
305	—	1	А	124	—	14 июня 1967 г.	Адамс	—	—	—
306	182	1	72	125	3	15 июня 1967 г.	Адамс	5.14	3,606	229,300
307	183	3	60	90	8	22 июня 1967 г.	Дана	5.34	3,611	82,200
308	184	1	73	126	8	29 июня 1967 г.	Рыцарь	4.23	2,870	173,000
309	185	3	61	91	8	20 июля 1967 г.	Дана	5.44	3,693	84,300
310	—	2	С	93	—	7 августа 1967 г.	Рыцарь	—	—	—
311	—	2	А	94	—	11 августа 1967 г.	Рыцарь	—	—	—
312	—	2	А	95	—	16 августа 1967 г.	Рыцарь	—	—	—
313	186	2	52	96	8	21 августа 1967 г.	Рыцарь	4.94	3,368	91,000
314	187	3	62	92	3	25 августа 1967 г.	Адамс	4.63	3,115	84,400
315	—	3	А	93	—	22 сентября 1967 г.	Дана	—	—	—
316	188	2	53	97	8	3 октября 1967 г.	Рыцарь	6.70	4,520	102,100	Рекорды максимальной скорости и скорости программы. Последний свободный полет X-15A-2. Крафт ушел на пенсию после установления рекордов.
317	189	3	63	94	3	4 октября 1967 г.	Дана	5.53	3,897	251,100
318	190	3	64	95	8	17 октября 1967 г.	Рыцарь	5.53	3,856	280,500	Космический полет США.
319	—	3	А	96	—	31 октября 1967 г.	Адамс	—	—	—
320	191	3	65	97	8	15 ноября 1967 г.	Адамс	5.20	3,570	266,000	Космический полет США. Последний свободный полет X-15-3. Последний свободный полет Адамса. Роковая катастрофа.
321	—	1	С	127	—	6 февраля 1968 г.	Дана	—	—	—
322	—	1	А	128	—	7 февраля 1968 г.	Дана	—	—	—
323	—	1	А	129	—	27 февраля 1968 г.	Дана	—	—	—
324	192	1	74	130	8	1 марта 1968 г.	Дана	4.36	2,878	104,500
325	—	1	А	131	—	28 марта 1968 г.	Дана	—	—	—
326	—	1	А	132	—	3 апреля 1968 г.	Дана	—	—	—
327	193	1	75	133	8	4 апреля 1968 г.	Дана	5.27	3,610	187,500
328	194	1	76	134	8	26 апреля 1968 г.	Рыцарь	5.05	3,545	209,600
329	—	1	А	135	—	23 мая 1968 г.	Дана	—	—	—
330	195	1	77	136	8	12 июня 1968 г.	Дана	5.15	3,563	220,100
331	—	1	А	137	—	15 июля 1968 г.	Рыцарь	—	—	—
332	196	1	78	138	3	16 июля 1968 г.	Рыцарь	4.79	3,382	221,500
333	197	1	79	139	3	21 августа 1968 г.	Дана	5.01	3,443	267,500	Космический полет США.
334	198	1	80	140	3	13 сентября 1968 г.	Рыцарь	5.37	3,723	254,100	Последний свободный полет Найта.
335	199	1	81	141	3	24 октября 1968 г.	Дана	5.38	3,716	255,000	Последний свободный полет X-15-1. Последний свободный полет Даны. Последний свободный полет программы.
336	—	1	А	142	—	12 декабря 1968 г.	Рыцарь	—	—	—	Последний раз Х-15-1 поднялся в воздух. Последний раз Найт поднялся в воздух. Последний раз вышедший из программы.

См. также

Примечания

^ Все данные, представленные в основной таблице этой статьи, взяты непосредственно у Эванса, включая информацию о плененных и прерванных полетах. Эванс не предоставляет данные о носителе, Махах, скорости или высоте для задержанных и прерванных полетов, поэтому эти поля остаются пустыми. Дженкинс (2000, Приложение 9) предоставляет часть данных, предоставленных Эвансом, только для бесплатных полетов. Почти во всех случаях два набора данных точно совпадают. Однако есть некоторые незначительные расхождения. Для свободных полетов 18, 73, 127, 128, 130, 131, 160, 190 и 191 Дженкинс сообщает о максимальной скорости 2195, 3716, 3539, 3702, 3657, 3260, 3661, 3869 и 3617 миль в час соответственно. . Дженкинс также сообщает о максимальной высоте 100 200 и 92 000 футов и максимальной скорости Маха 4,17 для свободных полетов 170, 176 и 184 соответственно.
^ Эта сводная таблица объединяет все задержанные и прерванные полеты в отдельные записи и не делает различий между X-15-2 и X-15A-2.
^ См. Дженкинса ^{[ 10 ]} за это письмо. Также обратите внимание, что в письме приводится частичный список первых нескольких программных полетов, включая прерывания и переносы в неволе, что согласуется с Эвансом и таблицей этой статьи.
^ Кроме того, общие итоги программных полетов закодированы в обозначениях последнего полета каждого X-15. X-15A-2 был списан и больше никогда не поднимался в воздух после того, как установил рекорды скорости программы в свободном полете 2-53-97 (или рейсе 188). Вскоре после этого X-15-3 был уничтожен во время своего последнего свободного полета 3-65-97 (или рейса 191), в результате чего погиб пилот Майкл Адамс. Х-15-1 оставался в эксплуатации до 1968 года, выполняя последний свободный полет 1-81-141 (или рейс 199). Однако X-15-1 в последний раз поднялся в воздух во время прерванного полета 1-A-142, что стало одной из нескольких неудачных попыток совершить 200-й и последний свободный полет в программе. Сумма вторых частей итоговых номеров бесплатных полетов, 53, 65 и 81, возвращает 199 общих бесплатных полетов программы. Сумма третьих частей трех последних полетов, 97, 97 и 142, дает в общей сложности 336 полетов программы. Вычитание первого из второго дает 137, общее количество прерванных и пленных полетов.
^ В этом столбце известные полеты сортируются в иерархическом порядке атрибутов. Сначала перечислены два полета на высоту более 100 км, обозначенные как «космический полет ФАИ» (по высоте). Во-вторых, перечислены одиннадцать полетов на расстояние от 50 миль до 100 км, обозначенные как «космические полеты США» (в хронологическом порядке). В-третьих, указан полет, установивший рекорды скорости и скорости программы. В-четвертых, перечисляются первый и последний разы каждого самолета в воздухе или в полете (последовательно, а затем в хронологическом порядке). В-пятых, перечисляются первый и последний разы каждого пилота в воздухе или в полете (в алфавитном порядке, затем в хронологическом порядке). Наконец, в некоторых случаях даются общие комментарии. Если рейс имеет более одного атрибута, он сортируется по атрибуту с наивысшим приоритетом, как в приведенном выше порядке.

Ссылки

^ Эванс, Мишель (2013). «Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов» (PDF) . 25 марта СМИ .
^ Дженкинс, Деннис Р. (июнь 2000 г.). «Гипертехника до шаттла: краткая история исследовательского самолета X-15» (PDF) . Монографии по истории аэрокосмической отрасли (18). НАСА. стр. 118–121. Приложение 9, Журнал полета программы X-15.
^ Дженкинс, Деннис Р. (2010). X-15: Расширяя границы полета . НАСА. ISBN 978-1-4700-2585-4 .
^ Дженкинс (2000), Приложение 8, с. 117.
^ Джонсен, Фредерик А. (23 августа 2005 г.). «Пионеры X-15 удостоены звания космонавтов» . НАСА . Архивировано из оригинала 21 сентября 2022 года . Проверено 16 января 2019 г.
^ Перлман, Роберт З. (23 августа 2005 г.). «Бывшие пилоты НАСА X-15 награждены крыльями астронавта» . space.com .
^ Эванс, стр. 13–14.
^ Эванс, с. 13.
^ Эванс, с. 26. Прерванный полет 2-А-38, 25 апреля 1962 г.
^ Дженкинс (2000), Приложение 6, с. 115.
^ Эванс, с. 30.
^ Дженкинс (2000), стр. 57–59.

Дальнейшее чтение

Макдауэлл, Джонатан (весна 1994 г.). «Космический самолет X-15, (с) журналом полета X-15» (PDF) . Квест: История космических полетов . 3 (1): 4–12.

[3] Все данные, представленные в основной таблице этой статьи, взяты непосредственно у Эванса, включая информацию о плененных и прерванных полетах. Эванс не предоставляет данные о носителе, Махах, скорости или высоте для задержанных и прерванных полетов, поэтому эти поля остаются пустыми. Дженкинс (2000, Приложение 9) предоставляет часть данных, предоставленных Эвансом, только для бесплатных полетов. Почти во всех случаях два набора данных точно совпадают. Однако есть некоторые незначительные расхождения. Для свободных полетов 18, 73, 127, 128, 130, 131, 160, 190 и 191 Дженкинс сообщает о максимальной скорости 2195, 3716, 3539, 3702, 3657, 3260, 3661, 3869 и 3617 миль в час соответственно. . Дженкинс также сообщает о максимальной высоте 100 200 и 92 000 футов и максимальной скорости Маха 4,17 для свободных полетов 170, 176 и 184 соответственно.

[11] Эта сводная таблица объединяет все задержанные и прерванные полеты в отдельные записи и не делает различий между X-15-2 и X-15A-2.

[13] См. Дженкинса ^{[ 10 ]} за это письмо. Также обратите внимание, что в письме приводится частичный список первых нескольких программных полетов, включая прерывания и переносы в неволе, что согласуется с Эвансом и таблицей этой статьи.

[14] Кроме того, общие итоги программных полетов закодированы в обозначениях последнего полета каждого X-15. X-15A-2 был списан и больше никогда не поднимался в воздух после того, как установил рекорды скорости программы в свободном полете 2-53-97 (или рейсе 188). Вскоре после этого X-15-3 был уничтожен во время своего последнего свободного полета 3-65-97 (или рейса 191), в результате чего погиб пилот Майкл Адамс. Х-15-1 оставался в эксплуатации до 1968 года, выполняя последний свободный полет 1-81-141 (или рейс 199). Однако X-15-1 в последний раз поднялся в воздух во время прерванного полета 1-A-142, что стало одной из нескольких неудачных попыток совершить 200-й и последний свободный полет в программе. Сумма вторых частей итоговых номеров бесплатных полетов, 53, 65 и 81, возвращает 199 общих бесплатных полетов программы. Сумма третьих частей трех последних полетов, 97, 97 и 142, дает в общей сложности 336 полетов программы. Вычитание первого из второго дает 137, общее количество прерванных и пленных полетов.

[17] В этом столбце известные полеты сортируются в иерархическом порядке атрибутов. Сначала перечислены два полета на высоту более 100 км, обозначенные как «космический полет ФАИ» (по высоте). Во-вторых, перечислены одиннадцать полетов на расстояние от 50 миль до 100 км, обозначенные как «космические полеты США» (в хронологическом порядке). В-третьих, указан полет, установивший рекорды скорости и скорости программы. В-четвертых, перечисляются первый и последний разы каждого самолета в воздухе или в полете (последовательно, а затем в хронологическом порядке). В-пятых, перечисляются первый и последний разы каждого пилота в воздухе или в полете (в алфавитном порядке, затем в хронологическом порядке). Наконец, в некоторых случаях даются общие комментарии. Если рейс имеет более одного атрибута, он сортируется по атрибуту с наивысшим приоритетом, как в приведенном выше порядке.

[1] Эванс, Мишель (2013). «Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов» (PDF) . 25 марта СМИ .

[2] Дженкинс, Деннис Р. (июнь 2000 г.). «Гипертехника до шаттла: краткая история исследовательского самолета X-15» (PDF) . Монографии по истории аэрокосмической отрасли (18). НАСА. стр. 118–121. Приложение 9, Журнал полета программы X-15.

[4] Дженкинс, Деннис Р. (2010). X-15: Расширяя границы полета . НАСА. ISBN 978-1-4700-2585-4 .

[5] Дженкинс (2000), Приложение 8, с. 117.

[6] Джонсен, Фредерик А. (23 августа 2005 г.). «Пионеры X-15 удостоены звания космонавтов» . НАСА . Архивировано из оригинала 21 сентября 2022 года . Проверено 16 января 2019 г.

[7] Перлман, Роберт З. (23 августа 2005 г.). «Бывшие пилоты НАСА X-15 награждены крыльями астронавта» . space.com .

[8] Эванс, стр. 13–14.

[9] Эванс, с. 13.

[10] Эванс, с. 26. Прерванный полет 2-А-38, 25 апреля 1962 г.

[12] Дженкинс (2000), Приложение 6, с. 115.

[15] Эванс, с. 30.

[16] Дженкинс (2000), стр. 57–59.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ а ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ б ]

[ с ]

[ д ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ и ]

[ 10 ]

v т и Североамериканский Х-15
Операторы	НАСА ВВС США
Производитель	Североамериканская авиация
Пилоты	Майкл Адамс Нил Армстронг Скотт Кроссфилд Уильям Дана Джо Энгл Уильям Найт Джон Маккей Форрест Петерсен Роберт Рашворт Милтон Томпсон Джозеф Уокер Роберт Уайт
Рейсы	Список рейсов X-15 Рейс 35 (первый полет в мезосферу, Уокер) Рейс 62 (первый космический полет, Уайт) Рейс 87 (космический полет, Рашворт) Рейс 90 (космический полет, Уокер) Рейс 91 (космический полет, программный рекорд высоты, Уокер) Рейс 188 (программный рекорд скорости, Найт) Рейс 191 (космический полет, гибель, Адамс)
Связанный	Белл Х-1 Боинг B-52 Stratofortress ( Шары 8 ) Гиперзвуковая скорость Список X-самолетов Суборбитальный космический полет