Французский крейсер Amiral Aube
 Амирал Аубе на дороге Бреста , 10 июля 1905 г.
| |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя | Адмирал Ауб |
| Тезка | Теофил Ауб |
| Строитель | Penhoët Projects , Saint-Nazaire |
| Расходы | FF 24 336 000 |
| Заложено | Февраль 1901 |
| Запущен | 9 мая 1902 года |
| Завершенный | 1 апреля 1904 года |
| Выведено из эксплуатации | Март 1920 |
| Поражен | 7 июля 1922 года |
| Судьба | Продано на склад , 1924 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Слава -Класс бронированный крейсер |
| Смещение | 9 996 т (9 838 длинных тонн ) |
| Длина | 139,78 м (458 футов 7 дюймов) ( O/A ) |
| Луч | 20,2 м (66 футов 3 дюйма) |
| Черновик | 7,55 м (24,8 фута) |
| Установленная питание |
|
| Движитель | 3 валы, 3 паровые двигатели с тройным экспертом |
| Скорость | 21 узлы (39 км/ч; 24 миль в час) |
| Диапазон | 6500 морских миль (12 000 км; 7500 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) |
| Дополнение | 615 |
| Вооружение |
|
| Доспехи |
|
Французский крейсер Amiral Aube был одним из пяти Gloire бронированных крейсеров , построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в начале 1900 -х годов. Устроенные со смешанным вооружением из 194 миллиметра (7,6 дюйма) и 164,7 млн. (6,5 дюйма), корабли были разработаны для службы с боевым флотом. Завершенная в 1904 году, Амирал Аубе присоединилась к своим сестринским кораблям в северной эскадрилье ( Escadre du Nord ). В отличие от ее сестер, крейсер остался в северной эскадрилье, пока она не была помещена в резерв в середине 1911 года. Корабль был реактивирован в начале 1914 года и был назначен 2 -й световой эскадрилья ( 2 и Эскадре Легер ), поскольку подразделения, базирующиеся на северо -западе Франции, были переименованы вместе с двумя ее сестрами.
Когда первая мировая война началась в августе 1914 года, она была назначена для патрулирования английского канала для обеспечения соблюдения блокады Германии . Амирал Ауб был переведен в восточное Средиземноморье в конце 1915 года, где она патрулировала у побережья территории, контролируемой осмами . Чтобы помочь защитить судоходство союзников от немецких торговых рейдеров , корабль был переведен во Французскую Вест-Индию в середине 1916 года. В начале 1918 года Амирал Аубе был кратко назначен для сопровождения конвои из Вест -Индии в Европу. Корабль был отправлен в Мурманск в марте для поддержки союзных сил, когда они вмешались в Российскую гражданскую войну . Вернувшись домой в октябре, она присоединилась к своим сестрам в Атлантическом дивизионе ( дивизион de L'atlantique ) в начале 1919 года. Амирал Ауб был помещен в резерв в 1920 году и продан за отхот четыре года спустя.
Дизайн и описание
[ редактировать ]
Корабли Gloire -класса были разработаны как увеличенные и улучшенные версии предыдущего Gueydon класса Эмилем Бертин . Корабли составляли 139,78 метра (458 футов 7 дюймов) в целом , с пучком 20,2 метра (66 футов 3 дюйма) и черновиком 7,55 метра (24 фута 9 дюймов). Они перемещены 9 996 метрических тонн (9 838 тонн ). Их команда насчитывала 25 офицеров и 590 зачисленных мужчин. [ 1 ]
Движение сестер состояло из трех вертикальных паровых двигателей с тройным эксплуатацией , каждая из которых управляла одним винтиком , используя пар, предоставляемые котлами для воды , но между ними различались типы машин. Amiral Aube имел четырехцилиндровые двигатели, питаемые 28 котлами Belleville , которые были разработаны для получения в общей сложности 20 500 метрических лошадиных сил (15 100 кВт ), предназначенных для того, чтобы дать им максимальную скорость 21 узла (39 км/ч; 24 миль в час). Во время ее морских испытаний 12 декабря 1903 года корабль достиг 21,88 узла (40,52 км/ч; 25,18 миль в час) из 22 180 метрических лошадиных сил (16 310 кВт). Крейсеры несли достаточно угля, чтобы дать им диапазон 6500 морских миль (12 000 км; 7500 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [ 2 ]
Вооружение и броня
[ редактировать ]
Основная батарея класса Gloire состояла из двух быстрых (QF) 194 мм Modèle 1893–1896 , установленных в однонаправленных башнях перед надзором . Их вторичное вооружение состояло восемь QF 164,7 мм Modèle 1893–1896 Guns и шесть канон QF Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle de 1893 Guns. Половина из 164,7 мм орудий была в двух турелях с одним пулеметом на каждой широкой стороне , а все оставшиеся орудия находились на одиночных креплениях в казематах в корпусе . [ 3 ] Для защиты от торпедных лодок они несли восемнадцать 47-миллиметровых (1,9 дюйма) и четырех 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудия хотчик , все из которых были в одиночных креплениях. Сестры также были вооружены пятью 450-миллиметровыми (17,7 дюймами) торпедными трубками , из которых два были погружены в погружение и три над водой. Два из них были на каждой широкой стороне, а пятая трубка была в корме. Все трубки выше-вод были на шарнирных креплениях. Корабли варьировались по количеству военно -морских шахт , которые они могли нести, и амирал Aube был оснащен хранением в течение 10. [ 4 ]
Класс Gloire был первым французским бронированным крейсером, которые были сделаны бронированным ремнем для ватерлинии из харви, уплотненных брони . Пояс находился в толщине от 70 до 150 миллиметров (от 2,8 до 5,9 дюйма). Из -за ограничений производства более тонкие конечные пластины были никелевой сталью . За ремнем был коффердам , прикрепленный продольной водонепроницаемой переборкой . Верхняя бронированная палуба соответствовала верхней части ремня и имела общую толщину 34 миллиметра (1,3 дюйма), в то время как нижняя бронированная палуба изогнута вниз, чтобы встретить дно ремня и имела однородную толщину 45 миллиметров (1,8 дюйма). [ 5 ]
Основные турели были защищены на 161 миллиметра (6,3 дюйма) брони Харви, но в их варкеттах использовались 174 миллиметра (6,9 дюйма) пластины обычной стали. Лицо и стороны вторичных турелей были толщиной 92 миллиметра (3,6 дюйма), а пластины, защищающие их варкеты, составляли 102 миллиметра (4 дюйма). Казематы, защищающие 100-миллиметровые орудия, также имели толщину 102 миллиметра. Лицо и боковые стороны башни составляли толщину 174 миллиметра. [ 6 ]
Строительство и карьера
[ редактировать ]
Адмирал Аубе , названный в честь адмирала Теофила Аубе , [ 7 ] был уполномочен в военно-морской программе 1898 года и был заказан в Шантиерс-де-Пенхоэт 9 августа 1899 года. Корабль был заложен в феврале 1901 года на их верфи Сен-Назаре , запущенном 9 мая 1902 года и завершено 1 апреля 1904 года. Стоимость Ее строительство составило 24 336 000 франков . [ 8 ] [ 9 ] При введении в эксплуатацию большая часть ее команды пришла из защищенного крейсера Гичен , который был окуплен в резерв. [ 10 ] Корабль был первоначально назначен в 1 -й крейсерский дивизион ( 1 репутация Дивизион де Кроазеров ) северной эскадрильи. Вместе со своими сестрами Конде и Глоаром Амирал Ауб сопровождала останки Джона Пола Джонса из Франции в Аннаполис, штат Мэриленд , в апреле 1906 года, а затем отправилась в Нью -Йорк . [ 11 ] и был назначен во второй крейсерской дивизии до января 1907 года. Амирал Аубей присоединился к 1 -м крейсерскому дивизиону к октябрю [ 12 ] и участвовал в квебекском трехсотлетнем возрасте в Канаде в следующем июле. [ 13 ]
Когда в конце 1909 года начались линейные -класс -классы корабли , французский флот реорганизовал и переименовал подразделения, так что дивизион стала крейсерской дивизией 2 -й эскадрильи ( 2 и Эскадр ). К январе 1911 года к ней присоединились Глоар и Конде . [ 14 ] В марте сестры посетили Нью -Йорк . [ 15 ] Отдел был развернут в Средиземноморье для обучения в середине 1911 года, и корабль участвовал в обзоре флота президентом Франции , Арманд Фэллерс у Тулона 4 сентября. Амирал Ауб был назначен в резервную группу ( Groupe de Réserve ) в ноябре 1911 года и был активирован в январе 1914 года в рамках 1 -й крейсерской подразделения 2 -й световой эскадрильи, которая заменила 2 -ю эскадрилью. [ 16 ]
Когда Первая мировая война началась 3 августа, 1 -я крейсерская дивизия была переименована в 1 -й световой дивизии ( 1 является Отдел Леги (DL)) и переведен в Шербург . Оттуда они предоставили отдаленное покрытие для судов, обеспечивающих соблюдение блокады у западного входа в канал. 1-й DL покрывал транспорт, переправляя британскую 6-ю пехотную дивизию из Саутгемптона в Сен-Назаер 9–10 сентября. 27 октября французские патрули в канале были реорганизованы с Амиралом Аубом и Глоаром , которым поручено укрепить небольшие крейсеры, которые теперь проводят патрули. [ 17 ]
После того, как восточный вход в канал был запечатан антиловодышными сетями и минами в 1915 году, бронированные крейсеры больше не требовались, и Амирал Ауб был отправлен на восточное Средиземноморье в конце этого года. Она прибыла 24 декабря и была назначена на 2 -й дивизион 3 -й эскадрильи, которая патрулировала египетские и левантинские побережья. Постоянный патрулинг вызвал большой износ и разрывы на механическом двигателе корабля, и ей потребовался частый ремонт, пока ее не отправили в Брест на переоборудование в марте 1916 года. Два месяца спустя, после очередной реорганизации, Амирал Ауб и все ее сестры были назначены 3 -м DL, который был поручен патрулировать Вест -Индию в поисках немецких торговых рейдеров. Вместе с Глоаром покинул Амирал Ауб Брест 20 мая, направившись в Форт-де-Франс в колонии Мартиники . 3 -й DL был расформирован, а остальные крейсеры в Вест -Индии были назначены в Атлантическую и Антильскую дивизию ( Division de L'atlantique et des Antilles ) 1 июня 1917 года. Дивизиону было поручено сопровождать конвои, направлявшиеся в Европу из Святого Томаса, США, Виргинские острова , начиная с 15 февраля 1918 года. [ 18 ]
После того, как большевики подписали договор о Бресте-Литовске 3 марта 1918 года, Амирал Ауб был отправлен в Северную Россию для поддержки вмешательства союзников. Крейсер прибыл в Мурманск 18 марта; Она поддержала союзную оккупацию Архангельска 10 августа. Корабль вернулся домой в октябре после облегчения бронированного крейсера Гюйдона 18 -го числа. В начале 1919 года Амирал Аубе была назначена в Атлантическую дивизию со своими сестрами. Она была помещена в резерв в марте 1920 года в Lorient ; Корабль был поражен из военно -морского реестра 7 июля 1922 года и был продан за отлом два года спустя. [ 19 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jordan & Caresse, p. 123
- ^ Jordan & Caresse, с. 123, 131
- ^ Cheesneau & Kolesnik, p. 305
- ^ Jordan & Caresse, с. 125–126
- ^ Jordan & Caresse, с. 127–128
- ^ Jordan & Caresse, с. 128–130
- ^ Сильверстоун, с. 87
- ^ Jordan & Caresse, с. 115, 117–118, 213
- ^ «Военно -морская и военная разведка». Время . № 36720. Лондон. 20 марта 1902 г. с. 10
- ^ Гарбетт, с. 563
- ^ Эванс, Марк Л. (12 октября 1916 г.). « Колорадо II (бронированный крейсер № 7) 1905–1930» . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морская история и команда наследия . Получено 14 июня 2020 года .
- ^ Jordan & Caresse, с. 131, 210
- ^ «Празднование в Квебеке в июле 1908 года, отчет об участии о милиции» . Канада в войне блог . 6 июня 2015 года . Получено 14 июня 2020 года .
- ^ Jordan & Caresse, с. 133, 210–211
- ^ «Французские крейсеры приходят» . Нью -Йорк Солнце . 29 марта 1911 года . Получено 14 июня 2020 года .
- ^ Jordan & Caresse, с. 133, 211
- ^ Jordan & Caresse, с. 219, 223–225
- ^ Jordan & Caresse, с. 236, 240, 242, 245, 248
- ^ Jordan & Caresse, с. 10-1 250, 257; Кенан, с. 50
Ссылки
[ редактировать ]
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Конвея - все мировые боевые корабли 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Garbett, H., ed. (May 1904). "Naval Notes: France". Journal of the Royal United Service Institution. XLVIII (315). London: J. J. Keliher & Co.: 560–566. OCLC 1077860366.
- Kennan, George F. (1958). The Decision to Intervene: The Prelude to Allied Intervention in the Bolshevik Revolution. Soviet-American Relations 1917–1920. Vol. II. Princeton, New Jersey: Princeton University Press. OCLC 1070029044.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). French Armoured Cruisers 1887–1932. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.