WSP США
 | |
| Тип компании | Дочерняя компания |
|---|---|
| Промышленность | Проектирование, Инженерный консалтинг, Экологический консалтинг, Управление проектами |
| Основан | 1885 (как Парсонс Бринкерхофф) |
| Основатель | Уильям Барклай Парсонс (1885) |
| Штаб-квартира | |
Количество локаций | Нью-Йорк, Лондон, Дубай, Гонконг, Сингапур, Сидней и около 150 других офисов по всему миру. |
Обслуживаемая территория | Глобальный |
Ключевые люди | Льюис Корнелл, президент и генеральный директор, США |
| Продукты | Стратегический консалтинг, планирование, проектирование, управление программами, инжиниринг, строительные услуги, а также эксплуатация и техническое обслуживание. |
Количество сотрудников | Около 14 000 по всему миру |
| Родитель | WSP Global |
| Веб-сайт | www |
WSP USA , ранее Parsons Brinckerhoff , — американская многонациональная инженерно-проектная фирма. [ 1 ] Фирма работает в области стратегического консалтинга, планирования, инжиниринга, управления строительством, энергетики, инфраструктуры и общественного планирования. Это дочерняя компания WSP Global .
назвал компанию десятой по величине инженерно-проектной фирмой в США В 2013 году журнал Engineering News Record . [ 2 ] В 2020 году тот же журнал занял 7-е место среди 500 лучших дизайнерских фирм и 2-е место среди 100 лучших дизайнеров. [ 3 ] 31 октября 2014 года Parsons Brinckerhoff стала 100% независимой дочерней компанией WSP Global . [ 4 ] канадская фирма, предоставляющая профессиональные услуги. Parsons Brinckerhoff был переименован в WSP|Parsons Brinckerhoff, а затем в WSP в 2017 году. [ 5 ] WSP USA, входящая в состав WSP Global, является одной из крупнейших фирм профессиональных услуг в мире, в которой работает около 31 500 сотрудников в 500 офисах, обслуживающих 39 стран. [ 6 ]
История
[ редактировать ]
Основанная в 1885 году в Нью-Йорке инженером-строителем Уильямом Барклаем Парсонсом , среди первых проектов Парсонса Бринкерхоффа была оригинальная линия IRT нью-йоркского метро , спроектированная Парсонсом Бринкерхоффом и открытая в 1904 году. [ 7 ] Парсонс Бринкерхофф также спроектировал канал Кейп-Код , открывшийся в 1914 году. [ 8 ] и наметил маршрут железной дороги в Китае от Ханькоу (Ухань) до Кантона (Гуанчжоу), линия, которая используется до сих пор. [ 9 ] В 1906 году Генри М. Бринкерхофф , инженер-дорожник, поделился с фирмой своим опытом в области электрических железных дорог. Он известен своим изобретением третьего рельса. [ 10 ]
Фирма работала над некоторыми из наиболее известных инфраструктурных проектов 20-го века, в том числе: туннель Детройт-Виндзор (1930 г.); [ 11 ] туннель Шельды в Антверпене , Бельгия (1933 г.); [ 12 ] Железнодорожный мост Баззардс-Бей на Кейп-Коде, Массачусетс (1935 г.); [ 13 ] Всемирная выставка 1939 года в Нью-Йорке; [ 14 ] бульвар Гарден-Стейт в Нью-Джерси (1957 г.); [ 15 ] мост -туннель Хэмптон-Роудс в Вирджинии (1957 г.); [ 16 ] мост Пелла в Ньюпорте, Род-Айленд (1969 г.); [ 17 ] Стратегический нефтяной резерв (США) (1980 г.); [ 18 ] Форт туннель I-95 / МакГенри (1980 г.); [ 19 ] туннель США 25E Камберленд-Гэп на границе Теннесси и Кентукки, [ 20 ] шоссе H-3 на острове Оаху, Гавайи (1997 г.); [ 21 ] Электростанция Сабия в Кувейте (2000 г.) [ 22 ] и системы скоростного транспорта Сан-Франциско (1972 г.); [ 23 ] Атланта (1979); [ 24 ] Сингапур (1987 год); [ 25 ] Тайбэй (1996 год); [ 26 ] и Каракас (1983). [ 27 ]
Parsons Brinckerhoff была приобретена Balfour Beatty в октябре 2009 года и работала как дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Balfour Beatty plc. В октябре 2010 года Balfour Beatty приобрела Halsall Associates, которая стала дочерней компанией Parsons Brinckerhoff и частью ее канадских предприятий. [ 28 ]
Приобретение Parsons Brinckerhoff компанией WSP Global
[ редактировать ]
31 октября 2014 года Бальфур Битти продал компанию Parsons Brinckerhoff компании WSP Global . В 2017 году Parsons Brinckerhoff сменила название на WSP USA. 3 сентября 2014 года было объявлено, что WSP Global сделала предложение о покупке Parsons Brinckerhoff у Balfour Beatty plc за 1,24 миллиарда долларов США. [ 29 ] Сделка закрыта 31 октября 2014 г. [ 30 ] и Parsons Brinckerhoff стали дочерней компанией, находящейся в полной собственности WSP Global. 10 января 2017 года было объявлено, что бренд Parsons Brinckerhoff будет закрыт и объединен с материнской компанией WSP Global. WSP|Parsons Brinckerhoff теперь называется WSP.
После приобретения Louis Berger Group компанией WSP Global в 2018 году за 400 миллионов долларов операции Louis Berger Group в США были объединены с WSP USA. В течение следующих двух лет WSP USA приобрела две американские консалтинговые фирмы по вопросам окружающей среды: Ecology & Environment (E & E) в 2019 году, [ 31 ] и LT Environmental в 2020 году. [ 32 ]
В 2021 году WSP приобрела Golder Associates, [ 33 ] а в 2022 году WSP приобрела бизнес Wood PLC Environment & Infrastructure Solutions, Inc. [ 34 ]
Текущие проекты
[ редактировать ]Фирма участвует в железной дороги Лонг- Айленда с восточной стороны строительстве подъезда к Центральному вокзалу Нью -Йорка . [ 35 ] с плановым открытием в декабре 2022 года. [ 36 ] Он также участвует в реконструкции аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, о которой было объявлено в 2015 году. [ 37 ] с ожидаемой датой завершения 2022 года. [ 38 ] В 2018 году она была выбрана ведущей фирмой по расширению аэродрома международного аэропорта Шарлотт Дуглас , завершение которого запланировано на 2022 год. [ 39 ] Он работает над новой кольцевой рулежной дорогой юго-западного международного аэропорта Даллас-Форт -Уэрт. [ 40 ] с ожидаемой датой завершения в 2021 году. [ 41 ] В 2018 году началась работа над обновлением генерального плана международного аэропорта Сан-Антонио . [ 42 ]
Споры
[ редактировать ]Парсонс Бринкерхофф в партнерстве с конкурирующей инжиниринговой фирмой Bechtel построил проблемную Большую раскопку в Бостоне, штат Массачусетс. Проект «Большие раскопки», или проект «Центральная артерия/туннель», как его официально называли, был предназначен для замены эстакады между штатами и соединительных дорог системой туннелей под Бостоном. Проект сопровождался плохим проектированием, плохим качеством изготовления и смертью пассажира автомобиля, поскольку из-за плохой конструкции потолка секция крыши туннеля обрушилась на автомобиль в туннеле, раздавив жертву. «Большие раскопки» на несколько лет превысили график, а затраты на проектирование в несколько раз превысили первоначальные оценки Bechtel/Parsons Brinckerhoff: с 8 миллиардов долларов до более чем 24 миллиардов долларов. По оценкам, из-за плохой конструкции срок службы Big Dig будет далеко не соответствовать первоначальной спецификации, за которую заплатили налогоплательщики. В туннелях до сих пор есть «тысячи протечек» и некачественные материалы. После фатального обрушения потолка туннеля было обнаружено, что осветительные приборы были неправильно установлены и подвергались коррозии, что создавало риск выхода из строя и падения на проезжую часть туннеля. [ 43 ]
Parsons Brinckerhoff также была ведущей инженерной фирмой, строившей транспортный центр Силвер-Спринг, штат Мэриленд . Несмотря на раздутый бюджет и реализацию проекта, который сильно отстал от графика, транзитный центр был построен плохо и не был введен в эксплуатацию из-за плохого проектирования и качества изготовления. В апреле 2014 года газета Washington Post опубликовала разоблачение проблемного транзитного центра Парсонса Бринкерхоффа, сообщив, что независимый отчет показал, что общественность будет подвергаться риску из-за падения бетона и нуждается в существенной реконструкции и модернизации. [ 44 ]
Парсонс Бринкерхофф участвовал в иске по поводу туннеля Лейн-Коув в Сиднее, Австралия. [ 45 ] Иск AMP Capital Investors на сумму 144 миллиона австралийских долларов был урегулирован в сентябре 2014 года. Основанием для иска было «Вводящее в заблуждение и ненадлежащее поведение», но урегулирование происходит на конфиденциальных условиях без какого-либо признания ответственности.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ ВСП. «WSP Investors – Корпоративная презентация» .
- ^ « Обзор 500 лучших дизайнерских фирм ENR 2020 », Parsons Brinckerhoff, 2020
- ^ « 500 лучших дизайнерских фирм », Парсонс Бринкерхофф, 2013 г.
- ^ «Пресс-релиз WSP Global» .
- ^ ВСП. «РЕБРЕНДИНГ WSP PARSONS BRINCKERHOFF В WSP» . ВСП . Проверено 21 апреля 2023 г.
- ^ «Новости WSP Global» .
- ^ Худ, Клифтон (1993). 722 мили: строительство метро и как они изменили Нью-Йорк . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса.
- ^ Рид, Уильям Джеймс (1961). Строительство канала Кейп-Код . Нью-Йорк: Джордж МакКиббин и сын, Inc.
- ^ « Двигатели «L» на китайской дороге». Нью-Йорк Трибьюн . 15 января 1905 г. с. 2.
- ^ Моисей, Лиза (август 1981 г.). «Генри М. Бринкерхофф». Репортер APWA .
- ^ Торесен, SA (апрель 1931 г.). «Строительство туннеля Детройт-Виндзор». Гражданское строительство .
- ^ Торесен, С.А. (29 июня 1933 г.). «Туннели с щитовыми приводами почти завершены под Шельдой в Антверпене». Инженерные новости-запись .
- ^ «Пролет подъема над каналом Кейп-Код устанавливает новые прецеденты». Инженерные новости-запись . 30 января 1936 года.
- ^ Хоган, Джон П. (22 сентября 1938 г.). «Организация и технология строительства». Инженерные новости-запись .
- ^ «Нью-Джерси облегчает пробки благодаря длинному бульвару». Инженерные новости-запись . 16 сентября 1954 года.
- ^ Кузель, Томас Р. (декабрь 1974 г.). «Сказка о трех туннелях». Гражданское строительство . Том. 44, нет. 12. Американское общество инженеров-строителей. стр. 50–53.
- ^ Хедефин, Альфред; Силано, Луи Г. (октябрь 1968 г.). «Фонды Ньюпорт-Бридж». Гражданское строительство . Том. 38, нет. 10. Американское общество инженеров-строителей. стр. 37–43.
- ^ Бобуэф, Брюс А. (август 2007 г.). Стратегический нефтяной резерв: энергетическая безопасность США и нефтяная политика, 1975–2005 гг . Издательство Техасского университета A&M.
- ^ Бернштейн, Коррин С. (июль 1986 г.). «Туннелирование вокруг Форта МакГенри». Гражданское строительство . Том. 56, нет. 7. Американское общество инженеров-строителей. стр. 38–40.
- ^ «Туннель Камберленд-Гэп» . Парсонс Бринкерхофф . Проверено 17 июня 2023 г.
- ^ Берт, Рэй (июль 1998 г.). «Пересеченный рай». Гражданское строительство . Том. 68, нет. 7. Американское общество инженеров-строителей. стр. 42–45.
- ^ «Комбинированное производство тепла и электроэнергии в Саудовской Аравии». Всемирная независимая держава . 1 сентября 2010 г.
- ^ Кузель, Томас Р. (март 1969 г.). «Строительство метро Барта: планирование и затраты». Гражданское строительство .
- ^ «Открывается первая линия новой транзитной системы Атланты». Гражданское строительство . Том. 49, нет. 7. Американское общество инженеров-строителей. Июль 1979. стр. 77–82.
- ^ Кришнан, Раджам; Чан, Канзас (ноябрь 2003 г.). «Сингапур в движении». Гражданское строительство . Том. 73, нет. 11. Американское общество инженеров-строителей. стр. 56–63, 82–83.
- ^ Дэниэлсон, Скотт (ноябрь 1994 г.). «Вход дракона». Гражданское строительство . Том. 64, нет. 11. Американское общество инженеров-строителей. стр. 64–67.
- ^ «Венесуэла ускоряет реализацию проекта метро в Каракасе стоимостью 1,5 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1977 г. с. 36.
- ^ "Дом" . Бальфур Битти plc .
- ^ Стайнс, Тесс (3 сентября 2014 г.). «Бальфур Битти продаст Парсонса Бринкерхоффа компании WSP Global» . ВСЖ .
- ^ «Пресс-релизы | WSP» . www.wsp.com .
- ^ «WSP закрывает ранее объявленное приобретение E&E в США» . www.wsp.com . 31 декабря 2019 г.
- ^ Шоу, Марк (30 января 2020 г.). «Инжиниринговый гигант WSP USA приобретает базирующуюся в Денвере компанию LT Environmental» . www.enr.com .
- ^ «WSP приобретает Golder в рамках сделки на сумму 1,5 миллиарда долларов, в результате которой создается одна из крупнейших в мире консалтинговых фирм по вопросам окружающей среды» . Журнал экологической науки и техники . 6 декабря 2020 г.
- ^ Эдвардс, Джейн (22 сентября 2022 г.). «WSP закрывает покупку бизнеса Wood в области окружающей среды и инфраструктуры» . Провод правительства .
- ^ Чо, Эйлин (2 февраля 2011 г.). «Пещерные крестовые походы» . Инженерные новости-запись . Проверено 7 марта 2021 г.
- ^ Сифф, Эндрю (16 апреля 2018 г.). «Мегапроект MTA будет стоить почти на 1 миллиард долларов больше, чем предполагалось» . ВНБК . Проверено 7 марта 2021 г.
- ^ МакГихан, Патрик (27 июля 2015 г.). «Аэропорт Ла-Гуардия будет капитально отремонтирован к 2021 году, говорят Куомо и Байден» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года . Проверено 7 марта 2021 г.
- ^ «Что мы делаем | Центральный терминал B аэропорта Ла-Гуардия» . WSP США . Проверено 7 марта 2021 г.
- ^ «WSP USA назначена инженером-партнером по расширению CLT» (пресс-релиз). ВСП США. 14 декабря 2018 г.
- ^ «Что мы делаем | Юго-западная концевая рулежная дорожка международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт» . WSP США . Проверено 7 марта 2021 г.
- ^ Шайн, Конор (30 июля 2018 г.). «Зачем ждать? План расположения рулежных дорожек в аэропорту DFW может сэкономить время путешественников» . «Утренние новости Далласа» . Проверено 7 марта 2021 г.
- ^ «В международном аэропорту Сан-Антонио продолжается реализация плана стратегического развития» (пресс-релиз). Город Сан-Антонио. Департамент правительства и по связям с общественностью. 20 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2020 года . Проверено 7 марта 2021 г.
- ^ «Отчет: обнаружено еще больше утечек из-за раскопок - новость о больших раскопках» . WCVB Бостон . 17 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2006 г.
- ^ Турк, Билл (29 апреля 2014 г.). «Отчет Транзитного центра: Населению угрожает опасность падения бетона без дополнительного ремонта» . Вашингтон Пост .
- ^ Верховный суд Нового Южного Уэльса, номер суда 2009/290489.
Внешние ссылки
[ редактировать ]| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
