AWF8F35

АВФ8Ф35/45
АВФ8Ф35/45
	Разрез AWF8F35
Обзор
Производитель	Асин А.В.
Также называется	БМВ и Мини GA8F22AW ; Тойота УА80Е/УА80Ф ; Вольво ТГ-81СК/СД ; ГМ AWF8F45 и AF50-8 ; Фольксваген AQ450 ; ПСА EAT8
Производство	2013 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	8-ступенчатая поперечная автоматическая коробка передач
Связанный	ZF 8HP · ZF 9HP
Хронология
Предшественник	Трансмиссия AWTF-80 SC

Серия Aisin AW F8FXX — первая в мире ^{[ 1 ]} 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, предназначенная для использования в двигателях с поперечным расположением двигателя . Компания Aisin спроектировала трансмиссию так, чтобы она размещалась в том же пространстве, что и предыдущие 6-ступенчатые конструкции, при этом увеличив общий разброс передач и уменьшив расстояние между шестернями. ^{[ 2 ]} Его также называют EAT8 (PSA), GA8F22AW (BMW и Mini), TG-81SC (Volvo), ^{[ 3 ]} AF50-8 (Опель/Воксхолл), ^{[ 4 ]} AWF8F45 ^{[ 5 ]} (Кадиллак) и AQ450 (Volkswagen Group). ^{[ 6 ]} Первое использование было в Lexus RX350 F Sport 2013 модельного года.

Технические характеристики

Группа передач 1 — это не обычная передача, а реверсивная . В нем используются две планетарные шестерни, которые зацепляются друг с другом. Одна из этих планет входит в зацепление с солнечной шестерней, другая — с коронной шестерней. Это приводит к тому, что планетарная передача создает разные передаточные числа, а также заставляет солнечную шестерню вращаться в том же направлении, что и коронная шестерня, когда водило сателлитов неподвижно.

Это позволило обойтись тремя колесными парами. В результате трансмиссия получается более компактной, чем восьмиступенчатые коробки передач для обычных приводов. Это означало, что восьмиступенчатая автоматическая коробка передач была возможна и для поперечных двигателей. Такая же концепция коробки передач была впервые использована Lexus в 2007 году и стала самой первой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач для легковых автомобилей на мировом рынке.

Передаточные числа ^{[ а ]}
Механизм Модель	Р2	Р1	1	2	3	4	5	6	7	8	Общий Охватывать	Среднее Шаг	Компо- енты

поперечный													3 Наборы передач 2 Тормоза 4 Клатчи
АВ F8F35 2013 г. АВ F8F45 · 2013 г.	−2.182	−4.255	5.200	2.971	1.950	1.470	1.224	1.000	0.817	0.686	7.583	1.336
АВ F8F45 · 2013 г.	−2.059	−4.015	5.250	3.029	1.950	1.457	1.221	1.000	0.809	0.673	7.800	1.341
AW F8F35 · 8HP 2013	−2.059	−4.221	5.519	3.184	2.050	1.492	1.235	1.000	0.801	0.673	8.200	1.351
Продольный
АА 80Э · 2007 г.	−2.176	−4.056	4.597	2.724	1.864	1.464	1.231	1.000	0.824	0.685	6.709	1.312
АА 80Э · 2007 г.	−2.053	−3.786	4.796	2.811	1.844	1.429	1.214	1.000	0.818	0.672	7.132	1.324
АА 80Е · Порше	−2.182	−4.024	4.919	2.811	1.844	1.429	1.207	1.000	0.827	0.686	7.173	1.325

^ Различия в передаточных числах оказывают измеримое прямое влияние на динамику, производительность автомобиля, выбросы отходов, а также расход топлива.

Трансмиссия
Модель	Финал Водить машину
AWF8 F35 AWF8 F45	4.398
AWF8 F45	3.075 3.200
AWF8 F45	2.561
AA 80E	2.69

Подробные передаточные числа
С оценкой				Планетарная передача: Зубья ^{[ а ]}				Считать	Общий	Среднее
С оценкой				Reversed	Ravigneaux			Считать	Общий	Среднее

Model Type	First Delivery Max. Input Torque			S₁^[b] R₁^[c]	S₂^[d] R₂^[e]	S₃^[f] R₃^[g]		Brakes Clutches	Ratio Span	Gear Step^[h]
Gear Ratio	R2 ${i_{R2}}$	R1 ${i_{R1}}$	1 ${i_{1}}$	2 ${i_{2}}$	3 ${i_{3}}$	4 ${i_{4}}$	5 ${i_{5}}$	6 ${i_{6}}$	7 ${i_{7}}$	8 ${i_{8}}$
Step	${\tfrac {i_{R1}}{i_{R2}}}$	$-{\tfrac {i_{R1}}{i_{1}}}$ ^[i]	${\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}$ ^[j]	${\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}$	${\tfrac {i_{6}}{i_{7}}}$	${\tfrac {i_{7}}{i_{8}}}$
Step 2^[k]				${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}:{\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}:{\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}:{\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}:{\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}$	${\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}:{\tfrac {i_{6}}{i_{7}}}$	${\tfrac {i_{6}}{i_{7}}}:{\tfrac {i_{7}}{i_{8}}}$
Shaft Speed	${\tfrac {i_{1}}{i_{R2}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{R1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{7}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{8}}}$
Δ Shaft Speed	${\tfrac {i_{1}}{i_{R1}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{R2}}}$	$0-{\tfrac {i_{1}}{i_{R1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}-0$	${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{7}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{8}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{7}}}$

Transverse engines
AW F8F35 AW F8F45	350 N⋅m (258 lb⋅ft) · 2013 480 N⋅m (354 lb⋅ft) · 2013			38 78	36 44	44 96		2 4	7.5833	1.3357^[h]
Ratio $i_{n}$	−2.1818 $-{\tfrac {24}{11}}$	−4.2545^[i] $-{\tfrac {234}{55}}$	5.2000 ${\tfrac {26}{5}}$	2.9714^[l] ${\tfrac {104}{35}}$	1.9500 ${\tfrac {39}{20}}$	1.4700^[h]^[m] ${\tfrac {416}{283}}$	1.2235^[l]^[m] ${\tfrac {104}{85}}$	1.0000^[l] ${\tfrac {1}{1}}$	0.8175 ${\tfrac {936}{1,145}}$	0.6857 ${\tfrac {24}{35}}$
Step	1.9500	0.8181^[i]	1.0000	1.7500	1.5238	1.3266^[h]	1.2014	1.2235	1.2233	1.1921
Step 2^[k]				1.1484^[l]	1.1486	1.1042	0.9819^[l]	1.0002^[l]	1.0261
Speed	–2.3833	–1.2222	1.0000	1.7500	2.6667	3.5375	4.2500	5.200	6.3611	7.5833
Δ Speed	1.1611	1.2222	1.0000	0.7500	0.9167	0.8708^[m]	0.7125^[m]	0.9500	1.1611	1.2222

AW F8F45	480 N⋅m (354 lb⋅ft) · 2013^[5]			38 78	26 34	34 70		2 4	7.8000	1.3410^[h]
Ratio $i_{n}$	−2.0588 $-{\tfrac {35}{17}}$	−4.0147^[i] $-{\tfrac {273}{68}}$	5.2500 ${\tfrac {21}{4}}$	3.0288^[l] ${\tfrac {315}{104}}$	1.9500 ${\tfrac {39}{20}}$	1.4570^[h]^[m] ${\tfrac {1,575}{1,081}}$	1.2209^[l]^[m] ${\tfrac {105}{86}}$	1.0000^[l] ${\tfrac {1}{1}}$	0.8086 ${\tfrac {1,365}{1,688}}$	0.6731 ${\tfrac {35}{52}}$
Step	1.9500	0.7647^[i]	1.0000	1.7333	1.5533	1.3384^[h]	1.1933	1.2209	1.2366	1.2014
Step 2^[k]				1.1159^[l]	1.1605	1.1215	0.9774^[l]	0.9873^[l]	1.0293
Speed	–2.5500	–1.3077	1.0000	1.7333	2.6923	3.6033	4.3000	5.2500	6.4923	7.5833
Δ Speed	1.2423	1.3077	1.0000	0.7333	0.9590	0.9110^[m]	0.6967^[m]	0.9500	1.2423	1.3077

AW F8F35	350 N⋅m (258 lb⋅ft) · 2013			42 82	26 34	34 70		2 4	8.2000	1.3507^[h]
Ratio $i_{n}$	−2.0588 $-{\tfrac {35}{17}}$	−4.2206^[i] $-{\tfrac {287}{68}}$	5.5192 ${\tfrac {287}{52}}$	3.1842^[l] ${\tfrac {4,305}{1,352}}$	2.0500^[l] ${\tfrac {41}{20}}$	1.4920 ${\tfrac {3,075}{2,061}}$	1.2349^[l]^[m] ${\tfrac {205}{166}}$	1.0000^[l] ${\tfrac {1}{1}}$	0.8008 ${\tfrac {205}{256}}$	0.6731 ${\tfrac {35}{52}}$
Step	2.0500	0.7647^[i]	1.0000	1.7333	1.5533	1.3740	1.2082	1.2349	1.2488	1.1897
Step 2^[k]				1.1159^[l]	1.1305^[l]	1.1372	0.9783^[l]	0.9889^[l]	1.0496
Speed	–2.6808	–1.3077	1.0000	1.7333	2.6923	3.6992	4.4692	5.5192	6.8923	8.2000
Δ Speed	1.3731	1.3077	1.0000	0.7333	0.9590	1.0069	0.7700^[m]	1.0500	1.3731	1.3077
Longitudinal engines
AA 80E Lexus	480 N⋅m (354 lb⋅ft) · 2007			38 82	30 34	34 74		2 4	6.7091	1.3125^[h]
Ratio $i_{n}$	−2.1765 $-{\tfrac {37}{17}}$	−4.0561^[i] $-{\tfrac {1,517}{374}}$	4.5970 ${\tfrac {1,517}{330}}$	2.7241 ${\tfrac {12,136}{4,455}}$	1.8636 ${\tfrac {41}{22}}$	1.4642^[h]^[m] ${\tfrac {24,272}{16,577}}$	1.2313^[l]^[m] ${\tfrac {1,517}{1,232}}$	1.0000 ${\tfrac {1}{1}}$	0.8245 ${\tfrac {1,517}{1,840}}$	0.6852 ${\tfrac {37}{54}}$
Step	1.8636	0.8824^[i]	1.0000	1.6875	1.4617	1.2728^[h]	1.1891	1.2313	1.2129	1.2033
Step 2^[k]				1.1545	1.1484	1.0704	0.9657^[l]	1.0152	1.0080
Speed	–2.1121	–1.1333	1.0000	1.6875	2.4667	3.1396	3.7333	4.5970	5.5758	6.7091
Δ Speed	0.9788	1.1333	1.0000	0.6875	0.7792	0.6729^[m]	0.5938^[m]	0.8636	0.9788	1.1333

AA 80E				38 83	30 38	38 78		2 4	7.1319	1.3240^[h]
Ratio $i_{n}$	−2.0526 $-{\tfrac {39}{19}}$	−3.7860^[i] $-{\tfrac {1,079}{285}}$	4.7956 ${\tfrac {1,079}{225}}$	2.8112^[l] ${\tfrac {18,343}{6,525}}$	1.8444 ${\tfrac {83}{45}}$	1.4294^[h]^[m] ${\tfrac {18,343}{12833}}$	1.2137^[l]^[m] ${\tfrac {1,079}{889}}$	1.0000^[l] ${\tfrac {1}{1}}$	0.8176 ${\tfrac {3,237}{3,959}}$	0.6724 ${\tfrac {39}{58}}$
Step	1.8444	0.7895^[i]	1.0000	1.7059	1.5241	1.2904^[h]	1.1777	1.2137	1.2230	1.2160
Step 2^[k]				1.1192^[l]	1.1811	1.0957	0.9703^[l]	0.9924^[l]	1.0058
Speed	–2.3363	–1.2667	1.0000	1.7059	2.6000	3.3550	3.9511	4.7956	5.8653	7.1319
Δ Speed	1.0696	1.2667	1.0000	0.7059	0.8941	0.7550^[m]	0.5961^[m]	0.8444	1.0696	1.2667

AA 80E Porsche	650 N⋅m (479 lb⋅ft) · 2013			38 83	36 44	44 96		2 4	7.1728	1.3251^[h]
Ratio $i_{n}$	−2.1818 $-{\tfrac {24}{11}}$	−4.0242^[i] $-{\tfrac {664}{165}}$	4.9185 ${\tfrac {664}{135}}$	2.8106^[l] ${\tfrac {2656}{945}}$	1.8444 ${\tfrac {83}{45}}$	1.4295^[h]^[m] ${\tfrac {1,328}{929}}$	1.2073^[l]^[m] ${\tfrac {332}{275}}$	1.0000^[l] ${\tfrac {1}{1}}$	0.8266 ${\tfrac {996}{1205}}$	0.6857 ${\tfrac {24}{35}}$
Step	1.8444	0.8181^[i]	1.0000	1.7500	1.5238	1.2903^[h]	1.1841	1.2073	1.2098	1.2054
Step 2^[k]				1.1484^[l]	1.1810	1.0897	0.9808^[l]	0.9979^[l]	1.0037
Speed	–2.2543	–1.2222	1.0000	1.7500	2.6667	3.3550	3.9511	4.7956	5.8653	7.1319
Δ Speed	1.0321	1.2222	1.0000	0.7500	0.9167	0.7741^[m]	0.6333^[m]	0.8444	1.0321	1.2222

Ratio R & even	$i_{R2}=-{\tfrac {S_{3}}{R_{3}}}$		${\tfrac {R_{1}R_{3}(S_{2}+R_{2})}{S_{2}(R_{1}-S_{1})(S_{3}+R_{3})}}$		${\tfrac {R_{1}R_{3}(S_{2}+R_{2})}{S_{2}R_{3}(R_{1}-S_{1})+R_{1}R_{2}R_{3}-S_{1}S_{2}S_{3}}}$			$i_{6}={\tfrac {1}{1}}$	$1_{8}={\tfrac {R_{3}}{S_{3}+R_{3}}}$
Ratio R & odd	$i_{R1}={\tfrac {R_{1}R_{3}}{S_{3}(S_{1}-R_{1})}}$		$i_{1}={\tfrac {R_{1}R_{2}R_{3}}{S_{2}S_{3}(R_{1}-S_{1})}}$		$i_{3}={\tfrac {R_{1}}{R_{1}-S_{1}}}$		${\tfrac {R_{1}R_{2}R_{3}}{R_{1}R_{2}R_{3}-S_{1}S_{2}S_{3}}}$		${\tfrac {R_{1}R_{3}}{R_{1}R_{3}-S_{1}S_{3}}}$
Algebra And Actuated Shift Elements
Brake A				❶						❶
Brake B	❶	❶	❶
Clutch C			❶	❶	❶	❶	❶
Clutch D							❶	❶	❶	❶
Clutch E		❶			❶				❶
Clutch F	❶					❶		❶

^ Layout • Input and output are on opposite sides • Planetary gearset 1 is on the input (turbine) side • Input shafts are C₁ (planetary gear carrier of reversed gearset 1) and, if actuated, C₂ and C₃ (the compound planetary gear carrier of the Ravigneaux gearset) • Output shaft is R₃ (ring gear of outer Ravigneaux gearset) ^ Sun 1: sun gear of gearset 1: reversed gearset ^ Ring 1: ring gear of gearset 1 reversed gearset ^ Sun 2: sun gear of gearset 2: inner Ravigneaux gearset ^ Ring 2: ring gear of gearset 2: inner Ravigneaux gearset ^ Sun 3: sun gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset ^ Ring 3: ring gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q Standard 50/50: 50/50 are above/below average step With consistently falling gear steps (row highlighted in yellow), the lower half of them (rounded down, here the first three) is always larger and the upper half of them (rounded up, here the last four) is always smaller than the average gear step (cell highlighted in yellow two rows above). Deviating gear steps (red bold) indicate an unfavorable gearset selection ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Standard REV: reverse gear is similar to 1st gear Reverse and 1st gear should have the same ratio. Plus 11 % minus 10 % compared to 1st gear is good, plus 25 % minus 20 % is acceptable (red); even larger deviations (bold) can impair the driving experience, especially when towing a trailer. A torque converter can only partially compensate for this deficiency ^ Standard FIRST: gear step 1st to 2nd gear With consistently falling gear steps, the largest gear step is the one from the 1st to the 2nd gear, although it should be limited for a smooth gear shift. A ratio step of up to 5 : 3 (1.6667 : 1) is good, up to 7 : 4 (1.7500 : 1) is acceptable (red); above (bold) is unsatisfactory ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g From right to left ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah Standard SECOND: 2nd degree steps above 1 With consistently rising (from right to left) gear steps, each 2nd degree step (first row highlighted in green) is larger than 1. Smaller than its predecessor is acceptable (red); smaller than 1 (bold) is unsatisfactory ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v Standard SPEED: shaft speed difference increase One difference that runs counter to the consistent increase in shaft speed differences (second row highlighted in green) is acceptable (red); two consecutive ones (bold) indicate an unfavorable gearset selection

Приложения

БМВ/МИНИ

(F45) и Gran Tourer (F46) с 2015 г. по настоящее время BMW 2 серии Active Tourer с 4-цилиндровыми двигателями.
с 2016 г. по настоящее время BMW X1 (F48) с 4-цилиндровыми двигателями.
(F54) с 2016 г. по настоящее время Mini Clubman с 4-цилиндровыми двигателями.
(F60) с 2016 г. по настоящее время Mini Countryman с 4-цилиндровыми двигателями (и B38 с полным приводом)
Mini Cooper SD (F55/F56) и JCW (F56) с 2018 г. по настоящее время из-за выходного крутящего момента более 300 Нм.
с 2018 г. по настоящее время BMW X2 (F39) с 4-цилиндровыми двигателями.
с 2019 г. по настоящее время BMW 1 серии (F40) с 4-цилиндровыми двигателями.
с 2020 г. по настоящее время BMW 2 Series Gran Coupé с 4-цилиндровыми двигателями

Чанган

2019 – настоящее время Ошан COS1 ° GT
2019 – настоящее время Changan CS8
2020 – настоящее время Changan UNI-K
2021 – настоящее время Changan UNI-V
2022-настоящее время Changan CS75

Чери

2023 – настоящее время Chery Tiggo 9 (AWD)

Ситроен

2017 – настоящее время Citroen C5 Aircross
с 2018 г. по настоящее время Citroën Grand C4 SpaceTourer
2019 – настоящее время Citroën Berlingo
с 2020 г. по настоящее время Ситроен С4
с 2021 г. по настоящее время Citroën C5

Автомобили ДС

2018 – настоящее время ДС 7
2019 – настоящее время ДС 3
2020 – настоящее время ДС 9
2021 – настоящее время DS 4

Эксид

2023 – настоящее время Иксид Ланьюэ

Джили

2019 – настоящее время Синъюэ С / Синюэ Л ^{[ 7 ]}
2020 – настоящее время Geely Xingrui

ГМ

2016 Шевроле Малибу
2017 года Бьюик Лакросс ^{[ 8 ]}
2017–2019 гг. Кадиллак ХТ5 ^{[ 5 ]}
2018–2020 гг Buick Regal TourX . (только I4 AWD )

Ягуар

с 2020 г. по настоящее время Jaguar E-Pace (3-цилиндровые двигатели 1,5 т)

Ленд Ровер

с 2020 г. по настоящее время Discovery Sport (3-цилиндровые двигатели 1,5 т)
2020 – настоящее время Evoque (3-цилиндровые двигатели 1,5 т)

Лексус

с 2012 г. по настоящее время Lexus RX (V6 AL10 F-Sport, AL20 и AL30 (не гибриды)
с 2018 г. по настоящее время Lexus ES (негибридные двигатели)
с 2020 г. по настоящее время Lexus LM (LM350)
с 2022 г. по настоящее время Lexus NX (негибридные двигатели)
с 2024 г. по настоящее время Lexus LBX (Моризо RR)

Линк и Ко

2017 – настоящее время 01
2018 – настоящее время 03
2020 – настоящее время 05 ^{[ 9 ]}
2021 – настоящее время 02
2021 – настоящее время 09

Мицубиси

с 2017 г. по настоящее время Mitsubishi Eclipse Cross (дизельные двигатели)
с 2019 г. по настоящее время Mitsubishi Delica (дизельные двигатели)

Опель/Воксхолл

2017 – настоящее время Опель Инсигния
2017 – настоящее время Опель Грандланд X
2018 – настоящее время Опель Комбо
2020 – настоящее время Опель Корса
2020 – настоящее время Опель Мокка
с 2021 г. по настоящее время Опель Астра Л ^{[ сломанный якорь ]}

Пежо

2017 – настоящее время Пежо 5008
2017 – настоящее время Пежо 308
с 2019 г. по настоящее время Peugeot 3008 1.6 EAT8 и 2.0 EAT8
2018 – настоящее время Peugeot 508 EAT8
с 2019 г. по настоящее время Peugeot Rifter EAT8
2019 – настоящее время Пежо 208
2019 – настоящее время Пежо 2008
2022 – настоящее время Пежо 408

Полярная звезда

2019 – настоящее время Полярная звезда 1

Повреждать

2018 – настоящее время Škoda Karoq (австралийский рынок)
с 2020 г. по настоящее время Škoda Octavia (некоторые рынки)

Тойота (как UA8xx )

с 2018 г. по настоящее время Toyota Avalon (негибридные двигатели)
2018 – настоящее время Toyota Alphard/Vellfire
с 2018 г. по настоящее время Toyota Camry (негибридные двигатели)
2017-2020 Тойота Сиенна
с 2019 г. по настоящее время Toyota RAV4 (негибридный)
с 2020 г. по настоящее время Toyota Highlander / Grand Highlander
2024 – настоящее время Toyota GR Yaris

Фольксваген/МАН

и MAN TGE с 2017 г. по настоящее время Volkswagen Crafter (только двигатель с поперечным расположением)
с 2018 г. по настоящее время Volkswagen Tiguan (только версия для США) ^{[ 10 ]}
с 2018 г. по настоящее время Volkswagen Atlas (только версия для США)
с 2018 г. по настоящее время Volkswagen Golf США MK7 и MK8 ) ( на некоторых рынках
с 2019 г. по настоящее время Volkswagen Jetta (только версия для США)
с 2019 г. по настоящее время Volkswagen Arteon (только версия для США)
2022 – Volkswagen Taos (переднеприводные модели) ^{[ 11 ]}

Вольво (TG-81SC/SD)

2014-2016 Вольво С80 II ^{[ 12 ]}
2014–2016 Вольво V70 II ^{[ 13 ]}
2014–2016 Вольво ХС70 II
2014-2017 Вольво ХС60
2015-2018 Вольво С60 II
2015-2018 Вольво В60
2014 – настоящее время Volvo XC90 II ^{[ 14 ]}
2016 – настоящее время Volvo S90 II ^{[ 14 ]}
2016 – настоящее время Volvo V90 II ^{[ 14 ]}
2016 – настоящее время Volvo V40
2017 – настоящее время Volvo XC60 II
2017 – настоящее время Volvo XC40 ^{[ 15 ]}
2018 – настоящее время Volvo V60 II ^{[ 3 ]}
2018 – настоящее время Volvo S60 III

Ссылки

^ Тошихико Аоки; Хироши Като; Наоки Като; Морисе Масару (8 апреля 2013 г.). Первая в мире поперечная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (Технический отчет). САЭ Интернешнл. дои : 10.4271/2013-01-1274 . 2013-01-1274.
^ Aisin AW Co. «8-ступенчатая коробка передач с передним приводом и высоким крутящим моментом» . www.aisin-aw.co.jp . Архивировано из оригинала 20 мая 2018 г. Проверено 19 мая 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Volvo V60 prijslijst Modeljaar 2019» [Прайс-лист Volvo V60 модельного года 2019] (PDF) . volvo-tools-prd-media.s3.amazonaws.com (на голландском языке). Volvo Cars Нидерланды. Июль 2018. стр. 18–19. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2021 г. Проверено 14 июля 2018 г. Файл действителен с 12 ноября 2018 г.
^ Георд Беднарек (2 декабря 2016 г.). «Der neue Insignia – im 8-Stufen Takt» [Новый знак отличия – с 8-ступенчатым тактом]. www.opel-blog.com (на немецком языке). Опель АГ. Архивировано из оригинала 15 октября 2017 г. Проверено 29 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Cadillac XT5 запускает новую серию роскошных кроссоверов Cadillac» (PDF) . media.cadillac.com (пресс-релиз). Кадиллак. 9 ноября 2015 г. с. 12 . Проверено 14 июля 2018 г. Нет архива из-за robots.txt
^ «8-ступенчатая автоматическая коробка передач (США) и крутящий момент» .
^ «Тест-драйв, обзор внедорожника Geely Xingyue Coupe» . 29 мая 2019 г.
^ «Совершенно новый Buick LaCrosse 2017 года уже здесь | TechLink» . sandyblogs.com . Проверено 2 августа 2018 г.
^ «Lynk & Co. представляет купеобразный кроссовер 05» .
^ Дон Шерман (декабрь 2016 г.). «Volkswagen Tiguan 2018: мы наконец-то попробовали версию для США» . caranddriver.com .
^ «Volkswagen Taos 2022: что мы знаем на данный момент» . 21 апреля 2021 г.
^ Крис Дэвис (5 сентября 2014 г.). «Обзор Volvo S80 D4 Geartronic SE Lux 2015 года — обновленный шведский Exec становится более экологичным» . carproductstested.com . Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 28 декабря 2017 г.
^ «Вольво V70 – 2014 модельного года» . www.media.volvocars.com . Автомобильная корпорация Вольво. 13 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Проверено 28 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Пол Вайслер (20 января 2016 г.). «Volvo S90 2017 года оснащен стандартной полуавтономной системой вождения» . Articles.sae.org . САЭ Интернешнл. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 г. Проверено 29 декабря 2017 г.
^ Гэри Витценбург (8 января 2018 г.). «XC40 2019 года возглавляет новую платформу CMA от Volvo» . САЭ Интернешнл. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 8 июня 2018 г.

[7] Различия в передаточных числах оказывают измеримое прямое влияние на динамику, производительность автомобиля, выбросы отходов, а также расход топлива.

[8] Layout
• Input and output are on opposite sides
• Planetary gearset 1 is on the input (turbine) side
• Input shafts are C₁ (planetary gear carrier of reversed gearset 1) and, if actuated, C₂ and C₃ (the compound planetary gear carrier of the Ravigneaux gearset)
• Output shaft is R₃ (ring gear of outer Ravigneaux gearset)

[9] Sun 1: sun gear of gearset 1: reversed gearset

[10] Ring 1: ring gear of gearset 1 reversed gearset

[11] Sun 2: sun gear of gearset 2: inner Ravigneaux gearset

[12] Ring 2: ring gear of gearset 2: inner Ravigneaux gearset

[13] Sun 3: sun gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset

[14] Ring 3: ring gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset

[50/50-15] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q Standard 50/50: 50/50 are above/below average step
With consistently falling gear steps (row highlighted in yellow), the lower half of them (rounded down, here the first three) is always larger and the upper half of them (rounded up, here the last four) is always smaller than the average gear step (cell highlighted in yellow two rows above). Deviating gear steps (red bold) indicate an unfavorable gearset selection

[REV-16] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Standard REV: reverse gear is similar to 1st gear
Reverse and 1st gear should have the same ratio. Plus 11 % minus 10 % compared to 1st gear is good, plus 25 % minus 20 % is acceptable (red); even larger deviations (bold) can impair the driving experience, especially when towing a trailer. A torque converter can only partially compensate for this deficiency

[1st-17] Standard FIRST: gear step 1st to 2nd gear
With consistently falling gear steps, the largest gear step is the one from the 1st to the 2nd gear, although it should be limited for a smooth gear shift. A ratio step of up to 5 : 3 (1.6667 : 1) is good, up to 7 : 4 (1.7500 : 1) is acceptable (red); above (bold) is unsatisfactory

[RL-18] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g From right to left

[2nd-19] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah Standard SECOND: 2nd degree steps above 1
With consistently rising (from right to left) gear steps, each 2nd degree step (first row highlighted in green) is larger than 1. Smaller than its predecessor is acceptable (red); smaller than 1 (bold) is unsatisfactory

[speed-20] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v Standard SPEED: shaft speed difference increase
One difference that runs counter to the consistent increase in shaft speed differences (second row highlighted in green) is acceptable (red); two consecutive ones (bold) indicate an unfavorable gearset selection

[1] Тошихико Аоки; Хироши Като; Наоки Като; Морисе Масару (8 апреля 2013 г.). Первая в мире поперечная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (Технический отчет). САЭ Интернешнл. дои : 10.4271/2013-01-1274 . 2013-01-1274.

[2] Aisin AW Co. «8-ступенчатая коробка передач с передним приводом и высоким крутящим моментом» . www.aisin-aw.co.jp . Архивировано из оригинала 20 мая 2018 г. Проверено 19 мая 2018 г.

[V60_2_NL_MY19-3] Jump up to: ^а ^б «Volvo V60 prijslijst Modeljaar 2019» [Прайс-лист Volvo V60 модельного года 2019] (PDF) . volvo-tools-prd-media.s3.amazonaws.com (на голландском языке). Volvo Cars Нидерланды. Июль 2018. стр. 18–19. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2021 г. Проверено 14 июля 2018 г. Файл действителен с 12 ноября 2018 г.

[4] Георд Беднарек (2 декабря 2016 г.). «Der neue Insignia – im 8-Stufen Takt» [Новый знак отличия – с 8-ступенчатым тактом]. www.opel-blog.com (на немецком языке). Опель АГ. Архивировано из оригинала 15 октября 2017 г. Проверено 29 декабря 2017 г.

[XT5_F45-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Cadillac XT5 запускает новую серию роскошных кроссоверов Cadillac» (PDF) . media.cadillac.com (пресс-релиз). Кадиллак. 9 ноября 2015 г. с. 12 . Проверено 14 июля 2018 г. Нет архива из-за robots.txt

[6] «8-ступенчатая автоматическая коробка передач (США) и крутящий момент» .

[21] «Тест-драйв, обзор внедорожника Geely Xingyue Coupe» . 29 мая 2019 г.

[22] «Совершенно новый Buick LaCrosse 2017 года уже здесь | TechLink» . sandyblogs.com . Проверено 2 августа 2018 г.

[23] «Lynk & Co. представляет купеобразный кроссовер 05» .

[24] Дон Шерман (декабрь 2016 г.). «Volkswagen Tiguan 2018: мы наконец-то попробовали версию для США» . caranddriver.com .

[25] «Volkswagen Taos 2022: что мы знаем на данный момент» . 21 апреля 2021 г.

[26] Крис Дэвис (5 сентября 2014 г.). «Обзор Volvo S80 D4 Geartronic SE Lux 2015 года — обновленный шведский Exec становится более экологичным» . carproductstested.com . Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 28 декабря 2017 г.

[27] «Вольво V70 – 2014 модельного года» . www.media.volvocars.com . Автомобильная корпорация Вольво. 13 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Проверено 28 декабря 2017 г.

[SAE_SPA_90-28] Jump up to: ^а ^б ^с Пол Вайслер (20 января 2016 г.). «Volvo S90 2017 года оснащен стандартной полуавтономной системой вождения» . Articles.sae.org . САЭ Интернешнл. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 г. Проверено 29 декабря 2017 г.

[29] Гэри Витценбург (8 января 2018 г.). «XC40 2019 года возглавляет новую платформу CMA от Volvo» . САЭ Интернешнл. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 8 июня 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ а ]

[ а ]

[b]

[c]

[d]

[e]

[f]

[g]

[h]

[i]

[j]

[k]

[l]

[m]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]