АВТФ-80 СК

АВТФ-80 СК
АВТФ-80 СК
	АКПП HP 6HP 26 в разрезе
Обзор
Производитель	Айсин Сейки
Производство	2005 – 2019
Модельные годы	2005 – 2019
Кузов и шасси
Сорт	6-ступенчатая поперечная автоматическая коробка передач
Связанный	Форд 6Р ; ГМ 6Л ; ЗФ 6 л.с.
Хронология
Преемник	AWF8F35 Трансмиссия

Серия Aisin AW TF-8# SC представляет собой 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, предназначенную для использования в двигателях с поперечным расположением передач производства Aisin Seiki . Он построен в Андзё , Япония. ^{[ 1 ]} и еще называется TF-80SC ^{[ 2 ]} (АВФ21), АФ40-6, АМ6, ^{[ 3 ]} AW6A-EL и TF-81SC (AF21). ^{[ 4 ]} На AWTF-80 SC может быть установлена полноприводная раздаточная коробка.

Технические характеристики

Основная концепция

Обычная 5-шестеренная планетарная передача и составная передача Равиньо объединены в зубчатом механизме Лепеллетье . ^{[ 5 ]} чтобы уменьшить размер и вес. Впервые это было реализовано в 2000 году с двигателем 6HP от ZF Friedrichshafen . Как и все трансмиссии, реализованные на основе трансмиссий Lepelletier, AWTF-80 SC также не использует прямое передаточное число, что делает его одной из очень немногих концепций автоматических трансмиссий без такого передаточного числа.

Он также способен обеспечить гидротрансформатора блокировку на всех шести передачах переднего хода и полностью отключить его при остановке, что значительно сокращает разрыв в топливной эффективности между автоматической и механической коробкой передач .

Управление коробкой передач

Чтобы уменьшить количество внешней проводки, а также обеспечить постоянное окружение для модуля управления коробкой передач (TCM), он расположен внутри корпуса коробки передач. Переключением передач управляет компьютерная программа, которая контролирует срабатывание сцепления, что позволяет одному сцеплению включаться в тот момент, когда выключается сцепление предыдущей передачи. На холостом ходу и при нажатом ножном тормозе нейтральная передача выбирается автоматически. Это помогает снизить внутреннюю температуру и улучшить экономию топлива. ^{[ нужна ссылка ]}

Технические данные

Передаточные числа ^{[ а ]}
Механизм Модель	Р	1	2	3	4	5	6	Общий Охватывать	Среднее Шаг	Компо- енты

Айсин AWTF-80 SC · 2005 г.	−3.394	4.148	2.370	1.556	1.155	0.859	0.686	6.049	1.433	3 комплекта 2 тормоза 3 сцепления
ZF 6HP Все · 2000 ^{[ б ]}	−3.403	4.171	2.340	1.521	1.143	0.867	0.691	6.035	1.433	3 комплекта 2 тормоза 3 сцепления

^ Различия в передаточных числах оказывают измеримое прямое влияние на динамику, производительность автомобиля, выбросы отходов, а также расход топлива.
^ только для сравнения

Функции
Maximum shift speed	7,000/min	6,500/min
Maximum torque	350 N⋅m (258 lb⋅ft)	400 N⋅m (295 lb⋅ft)
Torque converter diameter	260 mm (10.2 in)
Length	358 mm (14.1 in)
Weight	90 kg (198 lb)

Подробные передаточные числа
With Assessment^[a]^[b]		Planetary Gearset: Teeth^[c] Lepelletier Gear Mechanism			Count	Total	Avg.
With Assessment^[a]^[b]		Simple	Ravigneaux		Count	Total	Avg.

Model	Version First Delivery	S₁^[d] R₁^[e]	S₂^[f] R₂^[g]	S₃^[h] R₃^[i]	Brakes Clutches	Ratio Span	Gear Step^[j]
Gear Ratio	R ${i_{R}}$	1 ${i_{1}}$	2 ${i_{2}}$	3 ${i_{3}}$	4 ${i_{4}}$	5 ${i_{5}}$	6 ${i_{6}}$
Step	$-{\tfrac {i_{R}}{i_{1}}}$ ^[k]	${\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}$ ^[l]	${\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}$
Step 2^[m]			${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}:{\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}:{\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}:{\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}:{\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}$
Shaft Speed	${\tfrac {i_{1}}{i_{R}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}$
Δ Shaft Speed	$0-{\tfrac {i_{1}}{i_{R}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}-0$	${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}$

Aisin AWTF-80 SC	450 N⋅m (332 lb⋅ft)^[6] 2005	50 90	36 44	44 96	2 3	6.0494	1.4333^[j]
Gear Ratio	−3.3939^[k] $-{\tfrac {112}{33}}$	4.1481 ${\tfrac {112}{27}}$	2.3704^[l] ${\tfrac {64}{27}}$	1.5556 ${\tfrac {14}{9}}$	1.1546^[n] ${\tfrac {112}{97}}$	0.8593 ${\tfrac {336}{391}}$	0.6857^[o] ${\tfrac {24}{35}}$
Step	0.8182^[k]	1.0000	1.7500^[l]	1.5238	1.3472	1.3436	1.2532
Step 2^[m]			1.1484	1.1311	1.0027^[n]	1.0722
Speed	–1.2222	1.0000	1.7500	2.6667	3.5926	4.8272	6.0494
Δ Speed	1.2222	1.0000	0.7500	0.9167	0.9259	1.2346	1.2222^[o]

ZF 6HP	All^[b] · 2000^[p]	37 71	31 38	38 85	2 3	6.0354	1.4327^[j]
Gear Ratio	−3.4025^[k] $-{\tfrac {4,590}{1,349}}$	4.1708 ${\tfrac {9,180}{2,201}}$	2.3397^[l] ${\tfrac {211,140}{90,241}}$	1.5211 ${\tfrac {108}{71}}$	1.1428^[n]^[o] ${\tfrac {9,180}{8,033}}$	0.8672 ${\tfrac {4,590}{5,293}}$	0.6911 ${\tfrac {85}{123}}$
Step	0.8158^[k]	1.0000	1.7826^[l]	1.5382	1.3311	1.3178	1.2549
Step 2^[m]			1.1589	1.1559	1.0101^[n]	1.0502
Speed	–1.2258	1.0000	1.7826	2.7419	3.6497	4.8096	6.0354
Δ Speed	1.2258	1.0000	0.7826	0.9593	0.9078^[o]	1.1599	1.2258

Ratio R & Even	$-{\tfrac {R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{1}S_{3}}}$	${\tfrac {R_{3}(S_{1}+R_{1})(S_{2}+R_{2})}{R_{1}S_{2}(S_{3}+R_{3})}}$		${\tfrac {R_{2}R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{2}R_{3}(S_{1}+R_{1})-S_{1}S_{2}S_{3}}}$		${\tfrac {R_{3}}{S_{3}+R_{3}}}$
Ratio Odd	${\tfrac {R_{2}R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{1}S_{2}S_{3}}}$		${\tfrac {S_{1}+R_{1}}{R_{1}}}$		${\tfrac {R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{3}(S_{1}+R_{1})+S_{1}S_{3}}}$
Algebra And Actuated Shift Elements
Brake A^[q]		❶	❶	❶	❶
Brake B^[r]	❶			❶		❶
Clutch C^[s]			❶				❶
Clutch D^[t]	❶	❶
Clutch E^[u]					❶	❶	❶

^ The AWTF80 SC-transmission is based on the Lepelletier gear mechanism, first realized in the ZF 6HP gearbox ^ Jump up to: ^a ^b Other gearboxes using the Lepelletier gear mechanism see infobox ^ Layout • Input and output are on opposite sides • Planetary gearset 1 is on the input (turbine) side • Input shafts are R1 and, if actuated, C2/C3 (the combined carrier of the compound Ravigneaux gearset 2 and 3) • Output shaft is R3 (ring gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset) ^ Sun 1: sun gear of gearset 1 ^ Ring 1: ring gear of gearset 1 ^ Sun 2: sun gear of gearset 2: inner Ravigneaux gearset ^ Ring 2: ring gear of gearset 2: inner Ravigneaux gearset ^ Sun 3: sun gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset ^ Ring 3: ring gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset ^ Jump up to: ^a ^b ^c Standard 50/50: 50/50 are above/below average step With consistently falling gear steps (row highlighted in yellow), the lower half of them (rounded down, here the first three) is always larger and the upper half of them (rounded up, here the last four) is always smaller than the average gear step (cell highlighted in yellow two rows above). Deviating gear steps (red bold) indicate an unfavorable gearset selection ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e Standard REV: reverse gear is similar to 1^st gear Reverse and 1^st gear should have the same ratio. Plus 11 % minus 10 % compared to 1^st gear is good, plus 25 % minus 20 % is acceptable (red); even larger deviations (bold) can impair the driving experience, especially when towing a trailer. A torque converter can only partially compensate for this deficiency ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e Standard FIRST: gear step 1^st to 2^nd gear With consistently falling gear steps, the largest gear step is the one from the 1^st to the 2^nd gear, although it should be limited for a smooth gear shift. A ratio step of up to 5 : 3 (1.6667 : 1) is good, up to 7 : 4 (1.7500 : 1) is acceptable (red); above (bold) is unsatisfactory ^ Jump up to: ^a ^b ^c From right to left ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d Standard SECOND: 2^nd degree steps above 1 With consistently rising (from right to left) gear steps, each 2^nd degree step (first row highlighted in green) is larger than 1. Smaller than its predecessor is acceptable (red); smaller than 1 (bold) is unsatisfactory ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d Standard SPEED: shaft speed difference increase One difference that runs counter to the consistent increase in shaft speed differences (second row highlighted in green) is acceptable (red); two consecutive ones (bold) indicate an unfavorable gearset selection ^ First gearbox on the market to use the Lepelletier gear mechanism for comparison purposes only ^ Blocks R₂ and S₃ ^ Blocks C₂ (carrier 2) and C₃ (carrier 3) ^ Couples C₁ (carrier 1) and S₂ ^ Couples C₁ (carrier 1) with R₂ and S₃ ^ Couples R₁ with C₂ (carrier 2) and C₃ (carrier 3)

Приложения

Производитель А – М
Делать	Период	Модель

БМВ Групп
BMW	2014–2020	i8
	2015 – настоящее время	225xe Активный турист (F45)
	2020 – настоящее время	X1 xDrive 25e (F48)
	2020 – настоящее время	X2 xDrive 25e (F39)
Мини	2014–2017	Купер (F56/55)
	2015–2017	Член клуба (F54) ^{[ а ]}
	2016–2017	Земляк (F60) ^{[ б ]}
Автомобили Фиат Крайслер ^{[ с ]}
Альфа Ромео	2005–2011	159 ^{[ д ]}
	2005–2010	Брера ^{[ и ]}
	2006–2010	Паук ^{[ ж ]}
Фиат	2005–2011	дрожание ^{[ г ]}
Фиат	2012–2019	500
Лэнс	2008–2014	Дельта ^{[ ч ]}
Форд Мотор Компани
Форд	2005–2007	Пятьсот
	2006–2012	Форд Фьюжн (США) ^{[ я ]}
	2007–2014	Мондео МкIV ^{[ Дж ]}
	2006–2014	Галактика ^{[ к ]}
Линкольн	2006	Зефир
Линкольн	2007–2012	МКЗ
Меркурий	2005–2010	Милан ^{[ 8 ]}
Меркурий	2005–2007	Монтего ^{[ 8 ]}
Дженерал Моторс
Кадиллак	2005–2010	БЛС ^{[ л ]}
Кадиллак	2009–2016	СРХ II ^{[ м ]}
Шевроле	2008–2016	Круз ^{[ н ]}
Опель Воксхолл		Астра
		Вектра
		Знак
		Зафира
	2008–2017	Знаки отличия
	2014–2017	Мерива
Ты можешь	2006–2014	9-3 II (передний и полный привод) ^{[ о ]}
	2013–2014	9-3 III
	2010–2012	9-5 II
Хюндай Мотор Компани
	2006–2014	Веракрус ^{[ 7 ]}
Ягуар Ленд Ровер
Ягуар	2007–2009	X-тип ^{[ п ]}
Земля Ровер	2006–2014	Фрилендер 2
Земля Ровер	2011–2013	Эвок
Люксген
	2013–2015	С5 2,0 Т
	2015-2019	S5 экогипер ^{[ q ]}
	2019 – настоящее время	S5 GT (GT 225) · 1,8 Т
	2014–2015	U6 ^{[ р ]}
	2015–2018	U6 экогипер ^{[ с ]}
	2018 – настоящее время	Luxgen U6 GT (GT 220) 1,8 Т
	2016 – настоящее время	Люксген М7 экогипер 2,2 Т
	2016 – настоящее время	Люксген У7 экогипер 2.2 Т
	2019 – настоящее время	УРХ 1,8 Т
Махиндра и Махиндра
	2015 – настоящее время	XUV&nbsp500
Мазда
	2005–2008	6 я
	2006–2012	СХ-7
	2006 – настоящее время	СХ-9
	2006 – настоящее время	МПВ III
	2007–2012	6 II

^ с 3-цилиндровыми двигателями (B37 · B38) ^ с 3-цилиндровыми двигателями (B37 и B38 FWD) ^ Предшественник Стеллантиса ^ 1,9 JTDm · 2,4 JTDm · 3,2 JTS ^{[ 7 ]} ^ 2,4 JTDm · 3,2 JTS ^{[ 7 ]} ^ 2,4 JTDm · 3,2 JTS ^{[ 7 ]} ^ 1,9 JTDм · 2,4 JTDм ^ 1.8 DI Турбо ^ 3,5 л V6 ^{[ 8 ]} ^ 2,3 118 кВт (160 л.с. ) Бензин · 2.0 TDCi Дизель ^ 2,3 118 кВт (160 л.с. ) Бензин (в стандартной комплектации) ^ 1,9Д · 1,9Д (ТСТ) ^ 2,8 л ^ Рынок США · 2,0 л турбодизель ^{[ 1 ]} ^ 1,9 TiD · 1,9 TTiD · Aero 2,8 л ^ 2,2 д ^ 1,8 Т · 2,0 Т ^ 2,0 Т ^{[ 9 ]} ^ 1,8 Т · 2,0 Т

Производитель Н – Я
Делать	Период	Модель

Группа ПСА
Ситроен ^{[ а ]}		С4
		С5
		С6
		ДС3
		ДС4
		ДС5
	2010–2016	Прыгающий
		C-Елисейский
Пежо ^{[ б ]}	2006–2008	307
	2014–2018	308
	2005–2010	407
	2010 – настоящее время	408 (Салон)
	2011–2018	508
	2005–2010	607
	2008–	3008
	2009–	5008
	2010–2016	Эксперт
Рено
	2005–2009	Или достаточно
	2006–2010	Космос
Сузуки
	2014 – настоящее время	Витара (передний и полный привод)
	2015 – настоящее время	Балено
	2017 – настоящее время	Быстрый
	2017 – настоящее время	SX4 S-Кросс
Тойота Групп и Лотус
Тойота ^{[ с ]}	2006–2008	Предлежание (V6)
	2007–2018	Камри
	2007–2017	Аурион (V6)
	2007–2012	Лезвие (V6)
	2007–2013	Марк Икс Зио (V6)
	2008–2016	Горец
	2008–2017	Альфард (V6)
	2008–2018	Авалон
	2008–2018	РАВ4
	2009–2017	Венза
	2011–2016	Сиенна
	2017	ПроАсе
Лексус	2007–2018	ES350
	2010 – настоящее время	прием ^{[ д ]}
	2015 – настоящее время	NX200t ^{[ и ]}
Лотос	2012	Эвора (IPS)
Лотос	2022–	Эмира (V6)
Отпрыск	2011–2016	ТК
Фольксваген Группа
Ауди	2003–2013	А3
Ауди	2015–2018	Q3
Повреждать		Октавия
Повреждать		Стремительный ^{[ ж ]}
Фольксваген	2003–2010	Транспортер
	2007	Джетта
	2009–2017	Тигуан
	2012 – настоящее время	прошлое
	2019 – настоящее время	Поло (МК5) (Индия)
Вольво
	2005–2014	ХС90 ^{[ 8 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} (ПЕРЕДНИЙ И полный привод) ^{[ г ]}
	2006–2009	S60 ^{[ 10 ]} (ПЕРЕДНИЙ И полный привод) ^{[ ч ]}
	2006–2008	Volvo V70 II (передний и полный привод) ^{[ я ]}
	2006–2008	ХС70 (полный привод)
	2007–2016	S80 II ^{[ 11 ]}^{[ 14 ]} (ПЕРЕДНИЙ И полный привод) ^{[ Дж ]}
	2008–2016	В70 III ^{[ 15 ]} (ПЕРЕДНИЙ И полный привод) ^{[ к ]}
	2008–2016	ХС70 II ^{[ 11 ]} (ПЕРЕДНИЙ И полный привод) ^{[ л ]}
	2009–2017	ХС60 ^{[ 11 ]} (ПЕРЕДНИЙ И полный привод) ^{[ м ]}
	2011–2018 ^{[ 11 ]}	S60 II (передний и полный привод) ^{[ н ]}
	2016–2017	S90 (ВПЕРЕД) ^{[ о ]}
	2016–2018	V90 (ПЕРЕДНИЙ) ^{[ п ]}
	2011–2018	V60 (передний и полный привод) ^{[ q ]}
	2011–2012	S40 II (ВПЕРЕД) ^{[ р ]}
	2011–2012	В50 ^{[ 16 ]} (ВПЕРЕД) ^{[ с ]}
	2011–2013	C30 (ВПЕРЕД) ^{[ т ]}
	2011–2013	C70 II (ПЕРЕДНИЙ)
	2012–2014	V40 II (ПЕРЕДНИЙ) ^{[ в ]}

^ 1,6 THP · 2,0 HDİ ^ 1,6 THP · 2,0 HDİ ^ как Toyota U6xx · Toyota U760e ^ 350 старых моделей · 200 т/300 новых моделей ^ 300, 2018 – настоящее время ^ Индия, улучшение в 2019 г. ^ D5 и D5 AWD · 3.2 · T6 и V8 AWD ^{[ 13 ]} ^ 2,4 D · D5 и D5 AWD · 2,5 T и R AWD ^{[ 8 ]} (2006–2008) ^ 2,4 D · D5 и D5 AWD · 2,5 T & R AWD (2006–2007) ^ D5 и D5 AWD · 2,5 T · 2,5 FT · 3,2 · T6 и V8 AWD ^ D4 AWD D5 и D5 AWD 2,5 T 2,5 FT 3,2 и T6 AWD ^{[ 15 ]} ^ D4 AWD D5 и D5 AWD 2,5 T 2,5 FT 3,2 и T6 AWD ^{[ 15 ]} ^ D4 AWD · D5 и D5 AWD · T6 AWD ^ D5 и D5 AWD · T6 AWD ^ Д3 ^ Д3 ^ D3 · D5 и D5 AWD · T6 AWD ^ Д3 · Д4 ^ Д3 · Д4 ^ Д3 · Д4 ^ Д3 · Д4

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Производитель оригинального оборудования двигателей GM | Трансмиссия GM» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
^ «Автомобильный книжный магазин Вольво» . Архивировано из оригинала 26 марта 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 г.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2021 года . Проверено 4 июня 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 2 января 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Райли, Майк (1 сентября 2013 г.). «Планетная система Лепеллетье» . Дайджест трансмиссии . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г.
^ Касуя, Сатору; Танигучи, Такао; Цукамото, Кадзумаса; Хаябути, Масахиро; Нисида, Масааки; Сузуки, Акитомо; Ник, Хироши (2005). «КАК новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач с высоким крутящим моментом для переднеприводных автомобилей» . Сделки SAE . 114 : 1193–1201. ISSN 0096-736X . JSTOR 44725152 . Архивировано из оригинала 20 июля. Получено 9 июля.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Замена линейного соленоида Aisin Warner TCC с черным разъемом» . Органы управления трансмиссией Ростра. Архивировано из оригинала 22 мая 2018 года . Проверено 16 января 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 16 сентября 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «ЛЮКСГЕН U6 ВЬЕТНАМ» . luxgen-motor.vn (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года . Проверено 25 февраля 2018 г. .
^ Jump up to: ^а ^б «Volvo Car USA, LLC. Книжный магазин: RTJ21096-2009-06-10» . www.volvotechinfo.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 26 ноября 2017 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Volvo Car USA, LLC. Книжный магазин: TJ26840-2014-11-06» . Архивировано из оригинала 17 июня 2016 года . Проверено 26 ноября 2017 г. . {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Kraftstoffbetriebene Heizung, D5244T, TF-80SC» [Топливный обогреватель, D5244T, TF-80SC] (Инструкция по установке аксессуаров) (на английском и немецком языках). Служба поддержки автомобилей Volvo. Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 г. .
^ «437: Модуль управления коробкой передач (TCM), TF-80SC AWD» (PDF) . Автомобильная корпорация Вольво. 23 декабря 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2018 г. . Проверено 25 февраля 2018 г. .
^ Автомобильная корпорация Volvo (2008 г.). «Модели — S80 — Технические данные — Отдел новостей Volvo Car UK Media» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 сентября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Volvo Car USA, LLC. Книжный магазин: RTJ20857-2009-04-15» . www.volvotechinfo.com . Автомобили Volvo Северной Америки. 15 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 г. Проверено 25 февраля 2018 г. .
^ «Volvo V50 Betriebsanleitung (MY12)» [Руководство пользователя Volvo V50 (MY12)] (PDF) (на немецком языке). Автомобильная корпорация Вольво. 2011. с. 312. Архивировано (PDF) из оригинала 13 апреля 2016 г. . Проверено 16 января 2019 г.

Внешние ссылки

[6] Различия в передаточных числах оказывают измеримое прямое влияние на динамику, производительность автомобиля, выбросы отходов, а также расход топлива.

[7] только для сравнения

[8] The AWTF80 SC-transmission is based on the Lepelletier gear mechanism, first realized in the ZF 6HP gearbox

[other-9] Jump up to: ^a ^b Other gearboxes using the Lepelletier gear mechanism see infobox

[10] Layout
• Input and output are on opposite sides
• Planetary gearset 1 is on the input (turbine) side
• Input shafts are R1 and, if actuated, C2/C3 (the combined carrier of the compound Ravigneaux gearset 2 and 3)
• Output shaft is R3 (ring gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset)

[11] Sun 1: sun gear of gearset 1

[12] Ring 1: ring gear of gearset 1

[13] Sun 2: sun gear of gearset 2: inner Ravigneaux gearset

[14] Ring 2: ring gear of gearset 2: inner Ravigneaux gearset

[15] Sun 3: sun gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset

[16] Ring 3: ring gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset

[50/50-17] Jump up to: ^a ^b ^c Standard 50/50: 50/50 are above/below average step
With consistently falling gear steps (row highlighted in yellow), the lower half of them (rounded down, here the first three) is always larger and the upper half of them (rounded up, here the last four) is always smaller than the average gear step (cell highlighted in yellow two rows above). Deviating gear steps (red bold) indicate an unfavorable gearset selection

[REV-18] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e Standard REV: reverse gear is similar to 1^st gear
Reverse and 1^st gear should have the same ratio. Plus 11 % minus 10 % compared to 1^st gear is good, plus 25 % minus 20 % is acceptable (red); even larger deviations (bold) can impair the driving experience, especially when towing a trailer. A torque converter can only partially compensate for this deficiency

[1st-19] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e Standard FIRST: gear step 1^st to 2^nd gear
With consistently falling gear steps, the largest gear step is the one from the 1^st to the 2^nd gear, although it should be limited for a smooth gear shift. A ratio step of up to 5 : 3 (1.6667 : 1) is good, up to 7 : 4 (1.7500 : 1) is acceptable (red); above (bold) is unsatisfactory

[RL-20] Jump up to: ^a ^b ^c From right to left

[2nd-22] Jump up to: ^a ^b ^c ^d Standard SECOND: 2^nd degree steps above 1
With consistently rising (from right to left) gear steps, each 2^nd degree step (first row highlighted in green) is larger than 1. Smaller than its predecessor is acceptable (red); smaller than 1 (bold) is unsatisfactory

[speed-23] Jump up to: ^a ^b ^c ^d Standard SPEED: shaft speed difference increase
One difference that runs counter to the consistent increase in shaft speed differences (second row highlighted in green) is acceptable (red); two consecutive ones (bold) indicate an unfavorable gearset selection

[24] First gearbox on the market to use the Lepelletier gear mechanism
for comparison purposes only

[25] Blocks R₂ and S₃

[26] Blocks C₂ (carrier 2) and C₃ (carrier 3)

[27] Couples C₁ (carrier 1) and S₂

[28] Couples C₁ (carrier 1) with R₂ and S₃

[29] Couples R₁ with C₂ (carrier 2) and C₃ (carrier 3)

[30] с 3-цилиндровыми двигателями (B37 · B38)

[31] с 3-цилиндровыми двигателями (B37 и B38 FWD)

[32] Предшественник Стеллантиса

[34] 1,9 JTDm · 2,4 JTDm · 3,2 JTS ^{[ 7 ]}

[35] 2,4 JTDm · 3,2 JTS ^{[ 7 ]}

[36] 2,4 JTDm · 3,2 JTS ^{[ 7 ]}

[37] 1,9 JTDм · 2,4 JTDм

[38] 1.8 DI Турбо

[40] 3,5 л V6 ^{[ 8 ]}

[41] 2,3 118 кВт (160 л.с. ) Бензин · 2.0 TDCi Дизель

[42] 2,3 118 кВт (160 л.с. ) Бензин (в стандартной комплектации)

[43] 1,9Д · 1,9Д (ТСТ)

[44] 2,8 л

[45] Рынок США · 2,0 л турбодизель ^{[ 1 ]}

[46] 1,9 TiD · 1,9 TTiD · Aero 2,8 л

[47] 2,2 д

[48] 1,8 Т · 2,0 Т

[50] 2,0 Т ^{[ 9 ]}

[51] 1,8 Т · 2,0 Т

[52] 1,6 THP · 2,0 HDİ

[53] 1,6 THP · 2,0 HDİ

[54] как Toyota U6xx · Toyota U760e

[55] 350 старых моделей · 200 т/300 новых моделей

[56] 300, 2018 – настоящее время

[57] Индия, улучшение в 2019 г.

[62] D5 и D5 AWD · 3.2 · T6 и V8 AWD ^{[ 13 ]}

[63] 2,4 D · D5 и D5 AWD · 2,5 T и R AWD ^{[ 8 ]} (2006–2008)

[64] 2,4 D · D5 и D5 AWD · 2,5 T & R AWD (2006–2007)

[66] D5 и D5 AWD · 2,5 T · 2,5 FT · 3,2 · T6 и V8 AWD

[68] D4 AWD D5 и D5 AWD 2,5 T 2,5 FT 3,2 и T6 AWD ^{[ 15 ]}

[69] D4 AWD D5 и D5 AWD 2,5 T 2,5 FT 3,2 и T6 AWD ^{[ 15 ]}

[70] D4 AWD · D5 и D5 AWD · T6 AWD

[71] D5 и D5 AWD · T6 AWD

[72] Д3

[73] Д3

[74] D3 · D5 и D5 AWD · T6 AWD

[75] Д3 · Д4

[77] Д3 · Д4

[78] Д3 · Д4

[79] Д3 · Д4

[anjocity-1] Jump up to: ^а ^б «Производитель оригинального оборудования двигателей GM | Трансмиссия GM» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 16 сентября 2015 г.

[2] «Автомобильный книжный магазин Вольво» . Архивировано из оригинала 26 марта 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 г.

[3] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2021 года . Проверено 4 июня 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[gearboxnames-4] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 2 января 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[5] Райли, Майк (1 сентября 2013 г.). «Планетная система Лепеллетье» . Дайджест трансмиссии . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г.

[21] Касуя, Сатору; Танигучи, Такао; Цукамото, Кадзумаса; Хаябути, Масахиро; Нисида, Масааки; Сузуки, Акитомо; Ник, Хироши (2005). «КАК новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач с высоким крутящим моментом для переднеприводных автомобилей» . Сделки SAE . 114 : 1193–1201. ISSN 0096-736X . JSTOR 44725152 . Архивировано из оригинала 20 июля. Получено 9 июля.

[massivelist-33] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Замена линейного соленоида Aisin Warner TCC с черным разъемом» . Органы управления трансмиссией Ростра. Архивировано из оригинала 22 мая 2018 года . Проверено 16 января 2019 г.

[fordtrans-39] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 16 сентября 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[49] «ЛЮКСГЕН U6 ВЬЕТНАМ» . luxgen-motor.vn (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года . Проверено 25 февраля 2018 г. .

[VTI3-58] Jump up to: ^а ^б «Volvo Car USA, LLC. Книжный магазин: RTJ21096-2009-06-10» . www.volvotechinfo.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 26 ноября 2017 г. .

[VTI1-59] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Volvo Car USA, LLC. Книжный магазин: TJ26840-2014-11-06» . Архивировано из оригинала 17 июня 2016 года . Проверено 26 ноября 2017 г. . {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[60] «Kraftstoffbetriebene Heizung, D5244T, TF-80SC» [Топливный обогреватель, D5244T, TF-80SC] (Инструкция по установке аксессуаров) (на английском и немецком языках). Служба поддержки автомобилей Volvo. Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 г. .

[61] «437: Модуль управления коробкой передач (TCM), TF-80SC AWD» (PDF) . Автомобильная корпорация Вольво. 23 декабря 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2018 г. . Проверено 25 февраля 2018 г. .

[65] Автомобильная корпорация Volvo (2008 г.). «Модели — S80 — Технические данные — Отдел новостей Volvo Car UK Media» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 сентября 2015 г.

[VTI2-67] Jump up to: ^а ^б ^с «Volvo Car USA, LLC. Книжный магазин: RTJ20857-2009-04-15» . www.volvotechinfo.com . Автомобили Volvo Северной Америки. 15 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 г. Проверено 25 февраля 2018 г. .

[2012V50DEpage312-76] «Volvo V50 Betriebsanleitung (MY12)» [Руководство пользователя Volvo V50 (MY12)] (PDF) (на немецком языке). Автомобильная корпорация Вольво. 2011. с. 312. Архивировано (PDF) из оригинала 13 апреля 2016 г. . Проверено 16 января 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ а ]

[ б ]

[a]

[b]

[c]

[d]

[e]

[f]

[g]

[h]

[i]

[j]

[k]

[l]

[m]

[6]

[n]

[o]

[p]

[q]

[r]

[s]

[t]

[u]

[ а ]

[ б ]

[ с ]

[ д ]

[ и ]

[ ж ]

[ г ]

[ ч ]

[ я ]

[ Дж ]

[ к ]

[ 8 ]

[ л ]

[ м ]

[ н ]

[ о ]

[ 7 ]

[ п ]

[ q ]

[ р ]

[ с ]

[ 9 ]

[ а ]

[ б ]

[ с ]

[ д ]

[ и ]

[ ж ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ г ]

[ ч ]

[ я ]

[ 14 ]

[ Дж ]

[ 15 ]

[ к ]

[ л ]

[ м ]

[ н ]

[ о ]

[ п ]

[ q ]

[ р ]

[ 16 ]

[ с ]

[ т ]

[ в ]

[ 13 ]