Сатурн серии S

Второе поколение
Второе поколение
Обзор
Также называется	Сатурн СЛ1 ; Сатурн СЛ2 ; Сатурн SW1 ; Сатурн SW2 ; Сатурн SC1 ; Сатурн SC2
Производство	1996–1999 (СЛ) ; 1996–1999 (Южноамериканский) ; 1997–1999 (СК)
Модельные годы	1996–1999
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе (1997–1998 гг.) ; 3-дверное купе (1999–2002 гг.) ; 4-дверный седан ; 5-дверный универсал
Силовой агрегат
Двигатель	1,9 л L24 I4 ; 1,9 л LL0 DOHC I4 ;
Передача инфекции	4-ступенчатая Сатурн MP6. автоматическая ; 4-ступенчатая Сатурн MP7. автоматическая ; 5-ступенчатая Сатурн МП2 механическая ; 5-ступенчатая Сатурн MP3 механика
Размеры
Колесная база	102,4 дюйма (2601 мм)
Длина	1996–99 SW и 1996–97 SL: 176,8 дюйма (4491 мм) ; 1998–99 SL: 176,9 дюйма (4493 мм)
Ширина	1996–99 SW: 66,7 дюйма (1694 мм) ; 1997–2000 СК: 67,3 дюйма (1709 мм) ; 1996–99 SL: 66,7 дюйма (1694 мм)
Высота	1996–99 SW и SL: 54,5 дюйма (1384 мм)

Первое поколение
Первое поколение
Обзор
Также называется	Сатурн СЛ ; Сатурн ЮЗ ; Сатурн СК
Производство	1990–1995 (СЛ) ; 1993–1995 (Южноамериканский) ; 1990–1996 (СК)
Модельные годы	1991–1995
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе ; 4-дверный седан ; 5-дверный универсал
Силовой агрегат
Двигатель	1,9 л ЛК0 И4 ; 1,9 л L24 I4 ; 1,9 л LL0 DOHC I4 ;
Передача инфекции	4-ступенчатая Сатурн MP6. автоматическая ; 4-ступенчатая Сатурн MP7. автоматическая ; 5-ступенчатая Сатурн МП2 механическая ; 5-ступенчатая Сатурн MP3 механика
Размеры
Колесная база	SL и SW: 102,4 дюйма (2601 мм) ; SC: 99,2 дюйма (2520 мм)
Длина	SL и SW: 176,3 дюйма (4478 мм) ; 1990–93 SC: 175,8 дюйма (4465 мм) ; 1994–96 SC1: 173,2 дюйма (4399 мм) ; 1994–96 SC2: 174,6 дюйма (4435 мм)
Ширина	67,6 дюйма (1717 мм)
Высота	SC: 50,6 дюйма (1285 мм) ; SL: 52,5 дюйма (1334 мм) ; SW: 53,7 дюйма (1364 мм)
Снаряженная масса	SC: 2293,9–2416,7 фунтов (1040–1096 кг) ; SL: 2320,5–2456,5 фунтов (1053–1114 кг) ; SW: 2397,3–2499,4 фунта (1087–1134 кг)

Сатурн серии S
Сатурн серии S
	Сатурн SL1 первого поколения (1995 г.)
Обзор
Производитель	Корпорация Сатурн ( Дженерал Моторс )
Производство	1990–2002
Модельные годы	1991–2002
Сборка	США: Спринг-Хилл, Теннесси ( Spring Hill Manufacturing )
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль
Макет	Поперечное расположение двигателя, передний привод
Платформа	Платформа GM Z
Хронология
Преемник	Сатурн Ион

Saturn S-серия — семейство компактных автомобилей компании Saturn автомобильной компании General Motors. Компания Saturn стала пионером в использовании общебрендовой техники продаж без торга.

Его автомобильная платформа Z -body была полностью разработана в Saturn и имела очень мало общего с остальной модельной линейкой General Motors . В нем реализована конструкция пространственной рамы , использовавшаяся на Pontiac Fiero в 1980-х годах, с ненесущими боковыми панелями из пластика вместо металла . Эти полимерные панели были устойчивы к вмятинам, и это оставалось преимуществом Saturn до тех пор, пока всего за несколько лет бренд Saturn не был прекращен.

Серия S продавалась с осени 1990 года в качестве модели 1991 года до конца 2002 модельного года. Значительные обновления дизайна всех автомобилей были внесены в 1996, 1997 и 2000 годах. Хотя почти каждый год существования S-серии вносил некоторые незначительные изменения в архитектуру автомобиля, каждая модель сохраняла один и тот же базовый стиль кузова на протяжении всего соответствующего периода производства.

История

Серия S дебютировала в 1991 модельном году с моделями Sport Coupe (SC) и Sedan Level (SL). SC был доступен только с двигателем DOHC (двойной верхний распредвал), тогда как у SL была опция для двигателя SOHC (одиночный верхний распредвал) (SL1) или DOHC (SL2).

В 1993 модельном году SC получил опцию SOHC (SC1) в дополнение к существующей опции DOHC (SC2, переименованной в SC). ^{[ 1 ]} К семействам SL и SC присоединились модели SW (универсал) как в вариантах SW1, так и в SW2.

Во всех сериях S использовалась версия SOHC LK0/L24 или DOHC LL0 собственной разработки полностью оригинального двигателя Saturn 1,9 л . SL1, SC1 и SW1 предлагались только с механической коробкой передач MP2 и автоматической коробкой передач MP6 , тогда как модели SL2, SC2 и SW2 поставлялись либо с механической коробкой передач MP3 , либо с автоматической коробкой передач MP7 . Единственная разница в каждом случае - это выбор передаточных чисел: трансмиссии, связанные с SOHC, имеют более высокую передачу для большей эффективности, а трансмиссии, связанные с DOHC, имеют более короткие и более близко расположенные передаточные числа для повышения производительности. В результате владельцы-энтузиасты нередко заменяют MP2 с механической коробкой передач на автомобиль, оснащенный двигателем DOHC, для большей экономии топлива на шоссе.

Помимо двигателя и трансмиссии, модели второго уровня также включали 15-дюймовые колеса вместо 14-дюймовых, соответственно больший размер шин, рулевое управление EVO, ^{[ 2 ]} задний стабилизатор поперечной устойчивости , возможность установки задних дисковых тормозов (входит в стандартную комплектацию SC 1991–1992 годов), бамперы и дверные ручки соответствующего цвета, а также дополнительные внутренние опции, такие как электрические замки, электрические стеклоподъемники, задний обогреватель и люк на крыше (только SC2) . Если не считать размера колес, отличить 1 от 2 внешне было практически невозможно, за исключением SC2, у которых были выдвижные фары на протяжении всего 1996 модельного года .

Модернизация, начавшаяся с 1999 модельного года, дала SC небольшую дверь-самоубийцу (точнее, раскладывающуюся дверь) со стороны водителя, чтобы улучшить доступ на заднее сиденье. Этот тип дверей ранее использовался в пикапах с удлиненной кабиной , но был новшеством в купе . конструкции ^{[ 3 ]}

Автомобили серии S уровня 1, оснащенные механической коробкой передач, были одними из самых экономичных автомобилей, доступных в Соединенных Штатах на момент их производства: их расход топлива достигал 40 миль на галлон США (5,9 л/100 км; 48 миль на галлон _{— имп} ) на EPA шоссе . тестах в то время (в соответствии с текущими методологиями это, вероятно, соответствует 36 милям на галлон США (6,5 л/100 км; 43 мили _{на галлон} )). ^{[ 4 ]}

На смену S-серии пришел Saturn ION в 2003 модельном году.

Экспортные рынки

Тайвань и Япония были единственными двумя азиатскими странами, импортировавшими Сатурны. С июня 1992 по 1996 год на Тайване продавались седаны первого и второго поколений, а также купе первого поколения. Тайвань был выбран как способ проверить конкурентоспособность автомобиля на небольшом, ровном рынке, где присутствовало большинство международных игроков и не было значительных отечественных брендов. ^{[ 5 ]} С 1997 по 2001 годы в Японии продавались версии второго поколения с правым рулём . Некоторые дилерские центры Toyota Netz и бывшие дилерские центры Isuzu также предлагали продукцию Saturn до 2001 года.

Канада импортировала все доступные модели Saturn с 1992 года.

Первое поколение (1991)

СЛ первого поколения

Первое поколение SL было построено для моделей с 1991 по 1995 годы, причем первый Saturn сошел с конвейера на заводе в Спринг-Хилл, штат Теннесси , 30 июля 1990 года, в тот же день, когда тогдашний генеральный директор GM Роджер Бонэм Смит ушедший на пенсию. Он был темно-бордового цвета с коричневым салоном.

С 1991 по 1992 год комплектации седана Saturn серии SL состояли из SL , SL1 и SL2 .

Базовая SL модель имела только 5-ступенчатую механическую коробку передач MP2 и ручное рулевое управление. Внешне автомобиль имел уникальные колпаки, отличные от SL1, и был оснащен только наружным зеркалом со стороны водителя (пассажирское зеркало было популярной опцией, устанавливаемой дилерами). Внутри SL имел стандартное AM/FM-радио без кассетного проигрывателя и сиденья из тканевого материала более низкого качества. Некоторые заводские опции, такие как электрические стеклоподъемники, электрические замки или круиз-контроль, были недоступны для SL , но кондиционер и AM/FM/кассетное радио были доступны в списке опций. В комплектации SL1 добавлен гидроусилитель руля, зеркало для пассажира, различные колпаки для 14-дюймовых колес, кассетный проигрыватель AM/FM и более мягкий тканевый материал на сиденьях. В качестве стандартного оборудования он имел ту же механическую коробку передач MP2, а MP6 в качестве опции можно было установить 4-ступенчатую автоматическую коробку передач . SL1 может быть оснащен электрическими стеклоподъемниками, электрическими замками, зеркалами с электроприводом (только со стороны пассажира - со стороны водителя сохраняется ручное управление), круиз-контролем и кондиционером. Оба предлагались только с Двигатель SOHC 1,9 л I4 "LKO" мощностью 85 л.с. (63 кВт), рассчитанный на расход 27 миль на галлон (8,7 л/100 км/32 миль на галлон) в городе, 34 мили на галлон (6,9 л/100 км; 41 миль на галлон) на шоссе. 5 . В комплектации SL2 использовалась -ступенчатая механическая коробка передач MP3 или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач MP7 , обе исключительно с двигателем DOHC 1,9 л I4 LL0 мощностью 123 л.с. (92 кВт), 24 мили на галлон (9,8 л/100 л.с.) км; 29 миль на галлон) Город, 34 мили на галлон (6,9 л/100 км; 41 миль на галлон) шоссе. SL2 также имел бамперы в цвет кузова, 15-дюймовые стальные колеса (сплавы были дополнительными) и ткань более высокого качества на сиденьях (включая спинки сидений - на SL и SL1 спинки сидений были виниловыми). SL2 мог быть оснащен электрическими стеклоподъемниками, замками, зеркалом (опять же, только со стороны прохода), круиз-контролем, кондиционером, люком на крыше и кожаными сиденьями. В качестве опции также были доступны антиблокировочная система тормозов, включающая задние дисковые тормоза.

В 1995 модельном году ремни безопасности были заменены с пассивного типа с электроприводом на обычные трехточечные. Интерьер автомобиля был переработан с новой приборной панелью и добавлением подушки безопасности переднего пассажира. Центральная консоль также была обновлена, добавив ранее отсутствовавшие подстаканники. Также в 1995 году двигатель SOHC (LK0) получил MPFI для создания двигателя L24 мощностью 100 л.с. (75 кВт).

У серии S был топливный бак емкостью 12,8 галлонов США (48 л; 11 имп галлонов), а это означает, что обе машины проезжали около 384 миль (618 км) на одном баке при среднем расходе 32 миль на галлон _США (7,4 л/100 л). км; 38 миль на галлон ( _имп ). Владельцы базовой модели обычно сообщают о реальном расходе топлива около 38–41 миль на _галлон (6,2–5,7 л/100 км; 46–49 миль _{на галлон} ) по шоссе с механической коробкой передач.

ПО первого поколения

В 1993 модельном году к модельному ряду был добавлен вариант универсал SL. Это предлагалось в комплектациях SW1 и SW2. В универсале использовались те же двери, что и в седане, но кузов за задней стойкой и крыша отличались.

СК первого поколения

Купе Saturn SC первого поколения производились с 1990 по 1996 год. Купе Saturn SC первого поколения изначально были доступны только в одной комплектации - SC.

Saturn SC 1990–1992 годов оснащался 1,9-литровым LL0 рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC мощностью 123 л.с. (92 кВт). В 1993 модельном году исходная обычная модель купе SC была переименована в SC2, и был представлен новый уровень отделки салона SC1. В 1994 модельном году SC1 и SC2 получили обновленные дверные замки с электроприводом и перекалиброванную автоматическую коробку передач. Первое поколение SC2 претерпело небольшое обновление в 1995 году, в ходе которого были обновлены нижний передний бампер и задние фонари автомобиля. В 1995 модельном году и SC1, и SC2 получили обновленный интерьер с новой измененной приборной панелью и подушкой безопасности переднего пассажира.

Купе SC1 первого поколения было оснащено 1,9-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем LKO SOHC мощностью 85 л.с. (63 кВт). Позже двигатель SC1 был модернизирован до двигателя L24 мощностью 100 л.с. (75 кВт) для модели 1995 года.

Купе Saturn SC1 первого поколения имели ту же переднюю панель с фиксированными фарами, что и седаны SL и универсалы SW, а не конструкцию выдвижных фар, которая использовалась на SC2 и оригинальном SC. У SC1 также отсутствовал отражатель задней крышки багажника и задний стабилизатор поперечной устойчивости.

SL3

На 1994 модельный год планировалась модель SL3 в высшей комплектации. ^{[ 7 ]} В руководствах пользователя Saturn того периода упоминается SL3: у него должна была быть передняя часть SC на кузове SL2 со всеми опциями в стандартной комплектации. ^{[ 8 ]} Должен был предлагаться рядный шестицилиндровый двигатель, созданный на базе 1,9-литрового двигателя.

1992 Saturn SC (до рестайлинга)
1995–1996 Сатурн СК2
1995-1996 Сатурн СК1

Второе поколение (1996)

Второе поколение SL и SW

Седаны SL второго поколения и универсалы SW производились с 1996 по 1999 год. Оба они отличались полностью переработанным внешним видом. Интерьер был в основном таким же, как и на автомобилях первого поколения, но механически они остались практически нетронутыми. Модернизированное второе поколение S-серии поступило в продажу в 1995 году в качестве модели 1996 года.

В автомобили S-серии 1998 модельного года было внесено несколько незначительных изменений. Из-за многочисленных жалоб на шум, исходящий от одометра пробега автомобиля, который был во всех автомобилях Saturn S-серии с 1995 года, был заменен на новый тип одометра пробега, чтобы решить проблему. В 1998 модельном году была представлена новая приборная панель с цифровым счетчиком пробега. Задние дисковые тормоза больше не были доступны в качестве опции для серии S из-за их высокой стоимости, а также из-за очень незначительного улучшения тормозных характеристик по сравнению с обычными задними барабанными тормозами.

Начиная со всех автомобилей Saturn S-серии, выпущенных в конце 1999 года (иногда называемых моделями 1999.5), были усовершенствованы двигатели SOHC и DOHC в серии S. Эти изменения включали пересмотренные поршни, новые шатуны, а также новые противовесы коленчатого вала в двигателе. Головка блока цилиндров Twin Cam теперь имела новую установку роликовых коромыслов с гидравлическими толкателями и роликовыми кулачками, заменившую обычную установку ковшового подъемника предыдущего двигателя серии S.

Для автомобилей серии S 1999 модельного года, которые продавались в Калифорнии, был также представлен другой тип выпускного коллектора, в котором находился расположенный выше по потоку каталитический нейтрализатор (этот нейтрализатор нагревался намного быстрее, чем обычный блок, а также быстрее снижался выброс выхлопных газов). а также), а также в нем также была предусмотрена система реакции впрыска воздуха (она впрыскивала свежий воздух в выхлопные газы для уменьшения содержания углеводородов во время запуска автомобиля, поскольку это помогало кислородным датчикам и каталитическим нейтрализаторам быстрее достичь своей рабочей температуры. ). Эти автомобили были созданы в соответствии с совершенно новыми стандартами CARB ULEV для 1999 модельного года.

1996–1999 Сатурн SL, сфотографировано в Су-Сент. Мари, Онтарио, Канада — 1996–1999 Сатурн СЛ

СК второго поколения

Купе SC второго поколения производились с 1997 по 2002 год. Купе SC второго поколения также перешли на более длинную колесную базу, которую использовали седаны SL и универсалы SW, что привело к одинаковой длине колесной базы для всех моделей S-серии. В результате редизайна купе SC приобрели более изогнутый вид, что привело к небольшому увеличению внутреннего пространства автомобиля, а также к полностью измененному внешнему виду самого автомобиля. В 1999 модельном году на стороне водителя автомобиля была добавлена открывающаяся вперед раскладывающаяся дверь. Несмотря на то, что эта дверь со стороны водителя автомобиля обеспечивала более легкий доступ на заднее сиденье автомобиля, сиденье водителя в автомобиле также могло сдвигаться вперед, обеспечивая легкий доступ к заднему сиденью автомобиля. Как дверь-раскладушка, задняя дверь со стороны водителя не могла открыться, если не была открыта передняя дверь, потому что дверная ручка находилась на внутренней стороне самой двери. Как и купе SC первого поколения, у модели SC1 отсутствовал задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Третье поколение (2000)

Третье поколение

Обзор
Также называется	Сатурн СЛ1 Сатурн СЛ2 Сатурн SW1 Сатурн SW2 Сатурн SC1 Сатурн SC2
Производство	2000–2002 (СЛ) 2000–2001 (Юж.) 2000–2002 (СК)
Модельные годы	2000–2002
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверное купе 4-дверный седан 5-дверный универсал
Силовой агрегат
Двигатель	1,9 л L24 I4 1,9 л LL0 DOHC I4
Передача инфекции	4-ступенчатая Сатурн MP6. автоматическая 4-ступенчатая Сатурн MP7. автоматическая 5-ступенчатая Сатурн МП2 механическая 5-ступенчатая Сатурн MP3 механика
Размеры
Колесная база	102,4 дюйма (2601 мм)
Длина	2000–02 SL и SW: 178,1 дюйма (4524 мм) 2001–02 SC: 180,5 дюйма (4585 мм)
Ширина	2000–01 SW: 66,4 дюйма (1687 мм) 2001–02 SC: 68,2 дюйма (1732 мм) 2000–02 SL: 66,4 дюйма (1687 мм)
Высота	2000–01 SW: 55,6 дюйма (1412 мм) 2000–02 SL: 55 дюймов (1397 мм) 2001–02 SC: 53 дюйма (1346 мм)

SL и SW третьего поколения

В 1999 году для 2000 модельного года серия Saturn S была в последний раз модернизирована, прежде чем была снята с производства в 2002 году. В результате появилось третье поколение Saturn S-серии.

Экстерьер седанов Saturn SL получил новые панели кузова от поясной линии вниз. Задняя часть седанов SL получила обновленную аппликацию на багажнике, а фары седанов SL получили оранжевые указатели поворотов.

Интерьер всех моделей Saturn S-серии получил полностью переработанную приборную панель, центральную консоль и рулевое колесо, но в остальном интерьер практически не изменился. SL2, SW2 и SC2 в стандартной комплектации получили вещевой отсек с выдвижным подлокотником на центральной консоли, а SL1, SW1 и SC1 — нет. ^{[ 9 ]}

Как и седаны SL 1999 модельного года и универсалы SW 1999 модельного года, выпущенные в конце 1999 года, седаны SL 2000 модельного года и универсалы SW 2000 модельного года также имели цифровой одометр, который не вызывал каких-либо проблем. такие проблемы, как аналоговые одометры, которые использовались в S-серии 1991-начала 1999 модельного года. транспортные средства.

Saturn S-серии третьего поколения также был первым Saturn, в котором использовались системы модуля управления кузовным оборудованием (BCM) и модуля управления трансмиссией (PCM) в тандеме друг с другом. В моделях Saturn S-серии третьего поколения система PCM использовалась исключительно для трансмиссии и двигателя автомобиля, тогда как система BCM использовалась исключительно для внутренних функций автомобиля, таких как цифровой одометр и спидометр.

Начиная с 2001 модельного года боковые шторки безопасности стали доступны в качестве дополнительной функции. Дополнительные боковые шторки безопасности были доступны только на седанах Saturn SL1 и SL2 моделей 2001–2002 годов.

СК третьего поколения

Третье поколение Saturn SC по-прежнему доступно в моделях SC1 и SC2. Сохранив кузов предыдущего поколения, он был обновлен за счет измененного дизайна передней и задней панели, а также новых фар и задних фонарей. Передние крылья и дверные панели также были изменены, продолжая линию персонажа вплоть до противотуманных фар под передним бампером. ^{[ 10 ]} Были добавлены PCM и BCM. ^{[ нужны разъяснения ]} Новый пакет отделки GT стал доступен для купе Saturn SC в 2001 модельном году, а также опция American Racing Wheels, которая была доступна только на GT-версии купе Saturn SC. Задний спойлер на задней крышке багажника автомобиля также был доступен для купе Saturn SC GT 2001–2002 модельного года.

Специальное издание Сатурн

В 1994 году была выпущена специальная версия Homecoming SL2. Она имела специальную жемчужно-белую краску («жемчужный» серебристый оттенок, как и модели Cadillac этого года), черные эмблемы Saturn, спойлер , «капельку» диаметром 15 дюймов (381 мм). колеса, антиблокировочная система дисковых тормозов на всех колесах, серый кожаный/тканевый салон, задние подголовники, противотуманные фары, электрические замки и окна . Опции включали люк на крыше, проигрыватель компакт-дисков и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с антипробуксовочной системой.

В 1998 и 1999 годах потенциальные покупатели красного или белого SC2 имели возможность приобрести «Пакет Black Top Coupe Package» за 225 долларов США. Модели назывались «Red Hot Coupe» или «White Hot Coupe» в зависимости от цвета кузова. В комплект поставки входили черная панель крыши, черные наружные зеркала заднего вида, черные эмблемы, белые лицевые панели и каплевидные колеса с черными акцентами. Это крайне редко.

В 1999 году было выпущено второе издание Homecoming Edition в специальном «мятном цвете» с коричневым кожаным салоном, специальными лицевыми панелями кремового цвета и черными значками Saturn в ознаменование второго визита «Возвращение домой» на производственное предприятие в Спринг-Хилл, штат Теннесси. Homecoming Edition 1999 года также имел те же функции, что и Homecoming Edition 1994 года.

В 2001 году также была выпущена специальная желтая модель купе SC2. Модель получила официальное название «Limited Edition», но вскоре стала называться «Bumblebee Edition». Всего было выпущено 99 экземпляров, каждый из которых имел сертификат подлинности. Версия «Bumblebee Edition» включала вышитые подголовники, черный кожаный салон с желтыми кожаными вставками на сиденьях и дверных панелях, черную крышу и зеркала, обозначение номера внутри лючка топливного бака и сертификат подлинности. Их не следует путать с обычным Yellow Sport Coupe.

Только для 2001 модельного года была доступна специальная версия седана Saturn SL2, получившая название Saturn SL2 10th Anniversary Edition (также известная как Silver Anniversary Edition). Saturn SL2 10th Anniversary Edition включал в себя несколько высококлассных функций, которые не были доступны ни в каких других автомобилях Saturn S-серии, таких как электрические стеклоподъемники, кожаный салон, стандартные боковые шторки безопасности и несколько других высококлассных функций. В Saturn SL2 10th Anniversary Edition также была вышита надпись «Saturn 10th Anniversary» на регулируемых кожаных подголовниках передних сидений. Saturn SL2 10th Anniversary Edition также имел задний спойлер на задней крышке багажника.

Номера производства специального выпуска
Выпуск 1994 года для возвращения на родину	3,500
Белое горячее купе 1998 года	213
Красное горячее купе 1998 года	657
Белое горячее купе 1999 года	285
Красное горячее купе 1999 года	284
Выпуск для возвращения на родину 1999 года	4,000
Ограниченное издание 2001 года SC2	99
Издание, посвященное 10-летию 2001 г.	1,000
2001 Ярко-красный	664

Правый руль

Помимо вышеупомянутых Saturns «Special Edition»; Также был произведен универсал Saturn SWP "Postal" 1999–2001 годов (450 в 1999 году), предназначенный для продажи сельским почтовым перевозчикам. Эти универсалы были автомобилями с правым рулем.

Также было ограниченное количество Saturns, которые экспортировались в Японию как автомобили с правым рулем примерно в период с 1997 по 2000 год (во время существования модели второго поколения). Помимо расположения рулевого колеса на другой стороне, Saturns на японском рынке также были оснащены немного другими фонарями. Задние фонари имели янтарные указатели поворота, а передние указатели поворота были установлены ближе к углам, а не внутри салона. японского правительства Объем и размеры двигателей SL и SW находились в пределах правил размеров и налоговых категорий двигателей (поскольку для моделей второго поколения предлагались только 1,9-литровые двигатели), хотя SC не соответствовал правилам размеров и был бы подвергнут к годовым налогам.

Saturn пережил тяжелые времена в Японии, где он напрямую сыграл на сильных сторонах японских производителей, выгодно отличаясь от более дорогих и компетентных японских компактных автомобилей. ^{[ 11 ]} Особенно критике подвергся интерьер. ^{[ 12 ]} За первый год существования Saturn в Японии (с апреля по декабрь 1997 г.) было продано всего 602 единицы. ^{[ 13 ]}

Другая проблема заключалась в том, что японские автодилеры всегда превосходно обслуживали клиентов; это означало, что основной аргумент Saturn в отношении продаж в Соединенных Штатах был бессмысленным на японском рынке. ^{[ 14 ]} Внедрение Сатурна также было несвоевременным, поскольку экономика находилась в состоянии рецессии из -за последствий « экономического пузыря » 1980-х годов. Поскольку у японцев было меньше денег, чтобы тратить их на «товары роскоши», как принято считать импортные товары, «Сатурн» нашел очень мало покупателей.

Кража

Saturn SL 1995 года был самым угоняемым автомобилем в 2003 году, а SL 1994 года занял третье место в CCC Information Services о самых угоняемых автомобилях за 2003 год. отчете ^{[ 15 ]} По данным полицейского управления Линвуда, штат Вашингтон, когда ключ изнашивается на двери и в механизмах зажигания, можно использовать заготовленный ключ, чтобы открыть дверь и запустить двигатель. ^{[ нужна ссылка ]}

Гонки

Saturn SC участвовали в SCCA World Challenge в 1990-х годах, выиграв несколько гонок с 1995 по 1997 год. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Несколько автомобилей S-серии использовались в качестве раллийных автомобилей. Автомобили S-серии также популярны в гонках по бездорожью и автокроссе. ^{[ нужна ссылка ]}

Безопасность

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS)

SL IIHS за 1995–2002 годы Результаты ^{[ 19 ]}
Умеренное фронтальное смещение перекрытия	Приемлемый
Небольшое перекрытие, фронтальное смещение	Не проверено
Боковой удар	Не проверено
Прочность крыши	Не проверено

НАБДД

SL NHTSA за 1991–2002 годы Результаты ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}
Год	Боковой водитель	Боковой пассажир	4х2 переворот
1991	Без рейтинга	Без рейтинга	Без рейтинга
1992	Без рейтинга	Без рейтинга	Без рейтинга
1993	Без рейтинга	Без рейтинга	Без рейтинга
1994	Без рейтинга	Без рейтинга	Без рейтинга
1995	Без рейтинга	Без рейтинга	Без рейтинга
1996	Без рейтинга	Без рейтинга	Без рейтинга
1997			Без рейтинга
1998			Без рейтинга
1999			Без рейтинга
2000			Без рейтинга
2001
2002

Производственные номера

Ниже приведена приблизительная оценка количества серий S, произведенных с 1990 по 2002 год. ^{[ 32 ]}

Год	Купе				Затем				Вагон			Общий
	СК	СК1	СК2	Общий	СЛ	РИС. 1	SL2	Общий	SW1	SW2	Общий
1991	~10,000	-	-	~20,000				~38,629	-	-	-	~48,629
1992		-	-						-	-	-	169,959
1993	-											244,621
1994	-											267,518
1995	-			62,434				221,102			19,452	302,988
1996	-											294,198
1997	-			70,711				213,182			31,099	314,992
1998	-			38,591				160,759			20,415	219,765
1999	-			52,965				203,578			19,090	275,633
2000	-	8,517	8,724	17,241			68,907	142,992			9,633	169,866
2001	-	23,584	17,414	40,998				73,428			3,416	117,842
2002	-								-	-	-

Ссылки

^ Название модели с цифрой «1» обозначало вариант SOHC/базовой комплектации, а цифра «2» обозначала вариант DOHC/модернизированной комплектации.
^ Электронное регулируемое отверстие, модификация насоса гидроусилителя рулевого управления, обеспечивающая пропорциональное рулевое управление.
^ Кребс, Мишель (7 февраля 1999 г.). «Сатурн SC2; В поисках джекпота за дверью №3» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июля 2012 г.
^ «Сравните старые и новые оценки EPA MPG: Saturn SL 1997 года» . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 27 января 2010 г.
^ Чен, Цзя-вэнь (1995). Экономический анализ автомобильной промышленности Тайваня (PDF) . Кембридж, Массачусетс: Массачусетский технологический институт. п. 35. Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2012 г.
^ «1991 Сатурн Полная линия-24-25» . Архивировано из оригинала 27 мая 2018 г. Проверено 26 мая 2018 г.
^ «ПАРИТЕЛЬНЫЙ САТУРН GM ГОТОВИТСЯ ВОЙТИ В ТРЕТЬЕ ИЗМЕРЕНИЕ» . Чикаго Трибьюн . Проверено 16 октября 2022 г.
^ «Пятница воспоминаний: Легенда о Сатурне SL3 | SaturnFans.com» . www.saturnfans.com . Проверено 16 октября 2022 г.
^ «Сатурн S-Series Престиж-17 2001 года выпуска» . сайт oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала 06.11.2018.
^ неизвестный. «2002 Сатурн СК» . автомобили.com . Проверено 7 апреля 2014 г.
^ Лэтэм, Скотт (13 мая 1998 г.), Grinding Gears: Японская сеть автодилеров и жалобы американской торговли (PDF) , Честер Спрингс, Пенсильвания: Scott Latham Associates, стр. 60
^ Латам, с. 64
^ Латам, с. 59
^ Латам, с. 62
^ «Saturn SL возглавила список самых угоняемых автомобилей 1995 года» . saturnfans.com/ . Проверено 3 апреля 2008 г.
^ «Мировой вызов 1995 года: раунд 1» (PDF) . Scca.cdn.racersites.com. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2013 года . Проверено 23 февраля 2015 г.
^ «Мировой вызов 1996 года» (PDF) . Scca.cdn.racersites.com. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2013 года . Проверено 23 февраля 2015 г.
^ «Результаты SCCA Pro Racing: World Challenge Touring 1 997, класс 1» (PDF) . Scca.cdn.racersites.com. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2013 г. Проверено 13 октября 2013 г.
^ «IIHS-HLDI: Сатурн SL» . Iihs.org . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «1991 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «1992 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «1993 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «1994 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «1995 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «1996 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «1997 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «1998 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «1999 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «2000 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «2001 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ «2002 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.
^ Авторедакторы « Руководства для потребителей» (2002). Энциклопедия американских автомобилей . Публикации Интернешнл. {{cite book}}: |last= имеет общее имя ( справка )

[1] Название модели с цифрой «1» обозначало вариант SOHC/базовой комплектации, а цифра «2» обозначала вариант DOHC/модернизированной комплектации.

[2] Электронное регулируемое отверстие, модификация насоса гидроусилителя рулевого управления, обеспечивающая пропорциональное рулевое управление.

[The_New_York_Times-3] Кребс, Мишель (7 февраля 1999 г.). «Сатурн SC2; В поисках джекпота за дверью №3» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июля 2012 г.

[4] «Сравните старые и новые оценки EPA MPG: Saturn SL 1997 года» . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 27 января 2010 г.

[5] Чен, Цзя-вэнь (1995). Экономический анализ автомобильной промышленности Тайваня (PDF) . Кембридж, Массачусетс: Массачусетский технологический институт. п. 35. Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2012 г.

[6] «1991 Сатурн Полная линия-24-25» . Архивировано из оригинала 27 мая 2018 г. Проверено 26 мая 2018 г.

[7] «ПАРИТЕЛЬНЫЙ САТУРН GM ГОТОВИТСЯ ВОЙТИ В ТРЕТЬЕ ИЗМЕРЕНИЕ» . Чикаго Трибьюн . Проверено 16 октября 2022 г.

[8] «Пятница воспоминаний: Легенда о Сатурне SL3 | SaturnFans.com» . www.saturnfans.com . Проверено 16 октября 2022 г.

[9] «Сатурн S-Series Престиж-17 2001 года выпуска» . сайт oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала 06.11.2018.

[10] неизвестный. «2002 Сатурн СК» . автомобили.com . Проверено 7 апреля 2014 г.

[latham1-11] Лэтэм, Скотт (13 мая 1998 г.), Grinding Gears: Японская сеть автодилеров и жалобы американской торговли (PDF) , Честер Спрингс, Пенсильвания: Scott Latham Associates, стр. 60

[12] Латам, с. 64

[13] Латам, с. 59

[14] Латам, с. 62

[saturnfans.com-15] «Saturn SL возглавила список самых угоняемых автомобилей 1995 года» . saturnfans.com/ . Проверено 3 апреля 2008 г.

[16] «Мировой вызов 1995 года: раунд 1» (PDF) . Scca.cdn.racersites.com. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2013 года . Проверено 23 февраля 2015 г.

[17] «Мировой вызов 1996 года» (PDF) . Scca.cdn.racersites.com. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2013 года . Проверено 23 февраля 2015 г.

[18] «Результаты SCCA Pro Racing: World Challenge Touring 1 997, класс 1» (PDF) . Scca.cdn.racersites.com. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2013 г. Проверено 13 октября 2013 г.

[19] «IIHS-HLDI: Сатурн SL» . Iihs.org . Проверено 22 марта 2013 г.

[20] «1991 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[21] «1992 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[22] «1993 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[23] «1994 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[24] «1995 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[25] «1996 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[26] «1997 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[27] «1998 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[28] «1999 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[29] «2000 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[30] «2001 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[31] «2002 Saturn SL 4-DR. | Safercar – NHTSA» . Safercar.gov . Проверено 22 марта 2013 г.

[32] Авторедакторы « Руководства для потребителей» (2002). Энциклопедия американских автомобилей . Публикации Интернешнл. {{cite book}}: |last= имеет общее имя ( справка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]