Железнодорожная станция Хайфа Бат Галим
Хайфа Бат Галим Хайфа Бат Галим | |
|---|---|
 Вход на вокзал Бат-Галим | |
| Общая информация | |
| Расположение | пр. Ха-Хагана, Хайфа [ 1 ] Израиль |
| Платформы | 2 |
| Треки | 3 |
| Строительство | |
| Стоянка | 250 свободных мест [ 1 ] |
| Доступный | Нет |
| История | |
| Открыто | 1975 |
| Пассажиры | |
| 2019 | 2,282,213 [ 2 ] |
| Классифицировать | 21 из 68 |
Железнодорожная станция Хайфа-Бат-Галим ( иврит : תחנת הרכבת חיפה בת גלים , Taḥanat HaRakevet Ḥeifa Bat Gailm ) — пассажирская станция Израильских железных дорог, расположенная на прибрежной железнодорожной линии и обслуживающая город Хайфа . Станция получила свое название от района Бат-Галим , где она расположена. Станция была главным железнодорожным вокзалом Хайфы с момента ее постройки в 1975 году до начала 2000-х годов.
Расположение
[ редактировать ]Станция расположена на береговой линии север-юг и расположена на южной окраине района Бат-Галим . Он находится рядом с центральным автовокзалом Хайфы Бат-Галим и в нескольких минутах ходьбы от восточной части порта Хайфы и медицинского кампуса Рамбам . Станция является одной из трех железнодорожных станций, обслуживающих непосредственно город Хайфу, и одной из шести железнодорожных станций в пределах муниципальных границ Хайфы.
История
[ редактировать ]Станция Хайфа Бат-Галим была построена в 1975 году вместе с центральным автовокзалом Хайфы Бат-Галим как часть большого центра общественного транспорта между главной автомагистралью, проходящей через город ( шоссе 4 ), и районом Бат-Галим. Вскоре вокзал стал главным железнодорожным вокзалом Хайфы, во многом благодаря близости к центральному автовокзалу.
Станция была построена с довольно большим станционным залом, двумя боковыми платформами и тремя параллельными железнодорожными путями (средний использовался для грузовых поездов в обход пассажирских поездов остановившихся на станции ). На станции также есть пешеходный туннель, соединяющий две платформы и идущий до центрального автовокзала, а затем до другой стороны бульвара Ха-Хагана (около 220 м).
В конце 1990-х годов была создана пригородная служба Хайфа- Кирьят-Моцкин , и станция Хайфа-Бат-Галим была ее южной конечной станцией . Для приема пригородных поездов была построена новая короткопролетная платформа «1А». Со строительством железнодорожной станции Хоф ха-Кармель , которая заменила станцию Хайфа Бат-Галим в качестве южной конечной остановки, платформа 1А стала неиспользованной.
В начале 2000-х годов станция была обновлена до нынешнего формата пассажирской станции Израильских железных дорог и была поверхностно отремонтирована, оставив большую часть 30-летнего износа на месте.
Упадок станции, как и ее подъем, связан с прилегающим центральным автовокзалом. В целях уменьшения заторов в центре Хайфы большая часть регулярного автобусного движения была перенаправлена таким образом, чтобы оно начиналось и заканчивалось на недавно построенных центральных автовокзалах на окраине города (автобусы, идущие на север, заканчиваются на центральном автовокзале Мифрац с 1 января). , 2001 г., а автобусы, идущие на юг, заканчиваются на центральном автовокзале Хайфы Хоф ха-Кармель по состоянию на осень 2003 г.). В результате этого плана центральный автовокзал Хайфы Бат-Галим практически опустел, и через него проходило лишь несколько городских автобусных линий. Резкое сокращение количества пассажиров на центральном автовокзале сильно повлияло на пассажиропоток и на станции Хайфа Бат-Галим, сделав ее большой станцией с очень небольшим количеством пассажиров.
Во время израильско-ливанского конфликта 2006 года движение поездов на станцию было приостановлено после того, как «Хезболла Катюша» 16 июля 2006 года ракета попала в железнодорожное депо в Хайфе, в результате чего погибли восемь работников Израильских железных дорог. Оно было восстановлено 29 дней спустя, 14 августа, через два дня после режима прекращения огня вступления в силу .
16 декабря 2021 года был утвержден Национальный инфраструктурный план 65-Bet. Согласно этому плану, станция будет переведена под землю и переименована в Хайфа Бат Галим-Кирьят Элиэзер ( иврит : Хайфа Бат Галим-Кирьят Элиэзер ).
Поездное сообщение
[ редактировать ]
Хайфа Бат-Галим — это станция как на главной прибрежной линии Израильских железных дорог с севера на юг ( Нагария – Хайфа – Тель-Авив – аэропорта Бен-Гурион междугороднее сообщение ), так и на пригородной линии, обслуживающей северные пригороды Хайфы – Крайот (Хайфа – Кирьят-Моцкин Пригородная служба ). Станция расположена между центральным железнодорожным вокзалом Хайфы на севере и железнодорожной станцией Хоф ха-Кармель на юге.
- Междугороднее сообщение :
- В будние дни станцию обслуживают 40 поездов южного и 44 поезда северного направления. Первый поезд отправляется в 04:58, а последний прибывает в 00:52.
- По пятницам и накануне праздников станцию обслуживают 19 поездов южного и 19 северного направления. Первый поезд отправляется в 05:01, а последний прибывает в 15:38.
- По субботам и праздникам станцию обслуживают 6 поездов южного и 5 северных поездов. Первый поезд отправляется в 18:50, а последний прибывает в 22:16.
- Пригородное сообщение :
- В будние дни станцию обслуживают 14 пригородных поездов южного и 12 северного направления до Крайота и обратно. Первый поезд отправляется в 07:00, а последний прибывает в 19:07.
| Предыдущая станция |  Израильские железные дороги
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Хайфский центр Ха-Шмона в сторону Нагарии
|
Нагария – Модиин | Хайфа Хоф ха-Кармель в сторону Центрального Модиина
| ||
| Нагария – Беэр-Шева | Хайфа Хоф ха-Кармель в сторону центра Беэр-Шевы
| |||
| Хайфский центр Ха-Шмона в сторону Кармиэля
|
Кармель – Беэр-Шева | |||
| Кармиэль – Хайфа | Хайфа Хоф ха-Кармель Конечная остановка
| |||
| Хайфский центр Ха-Шмона в сторону Бейт-Шеана
|
Бейт-Шеан – Атлит | Хайфа Хоф ха-Кармель по отношению к спортсменам
| ||
Схема станции
[ редактировать ]Количество платформ увеличивается в направлении с запада на восток.
| Боковая платформа | |
| Платформа 1 | Нагария-Модиин и Нагария-Беэр-Шева Возвращение в Нагарию ( Хайфский центр Ха-Шмона ) → Кармиэль-Беэр-Шева и Кармиэль-Хайфа Возвращение в Кармиэль ( Хайфский центр Ха-Шмона ) → Бейт-Шеан-Атлит Возвращение в Бейт-Шеан ( Хайфский центр Ха-Шмона ) → |
| Платформа 2 | ← Нагария-Модиин Продвижение в сторону Центрального Модиина ( Хайфа Хоф ха-Кармель ) ← Нагария-Беэр-Шева и Кармиэль-Беэр-Шева Продвижение к центральной Беэр-Шеве ( Хайфа Хоф ха-Кармель ) ← Кармиэль – Хайфа Продвижение в сторону Хайфы Хоф ха-Кармель (конечная остановка) ← Бейт-Шеан – Спортсмены идут навстречу спортсменам ( Хайфа Хоф ха-Кармель ) |
| Боковая платформа | |
Пассажиропоток
[ редактировать ]| Год | Пассажиры | Классифицировать | Источник |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1,480,565 (  605,646)
|
15 из 66 ( 4)
|
Годовой отчет Закона о свободе информации за 2021 год |
| 2020 | 874,919 (  1,407,294)
|
19 из 68 ( 2)
|
Годовой отчет Закона о свободе информации за 2020 год |
| 2019 | 2,282,213 | 21 из 68 | Годовой отчет Закона о свободе информации за 2019 год |
Общественный транспорт
[ редактировать ]Станция Хайфа Бат Галим примыкает к центральному автовокзалу Хайфы Бат Галим и соединена с ним пешеходным туннелем. Хотя центральный автовокзал перестал быть главным центральным автовокзалом Хайфы, он по-прежнему обслуживается примерно 14 городскими автобусными линиями, и до него довольно легко добраться из любой части города.
Линия 2 Metronit , хайфской Филеас . системы скоростного автобусного транспорта , заканчивается возле Бат-Галима
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Хайфа-Бат Галим» . Израильские железные дороги . Архивировано из оригинала 5 октября 2010 года.
- ^ «Годовой отчет Закона о свободе информации за 2019 год» (PDF) . Израильские железные дороги.
Внешние ссылки
[ редактировать ]| Основная линия | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ответвления | |||||||||
| Будущие линии |
| ||||||||
| Грузовые линии | |||||||||
