✖


Jump to content

Бен-Гурион аэропорт

Координаты : 32 ° 00'34 "N 034 ° 52'58" E  /  32,00944 ° N 34,88278 ° E  / 32,00944; 34,88278
(Перенаправлено из аэропорта Бен-Гурион )
«Аэропорт Тель-Авива» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о закрытом аэропорту, который также обслуживал Тель-Авив, см. Аэропорт Сде-Дов .
«Аэропорт Лод» перенаправляется сюда. Чтобы узнать об аэропорте в Вануату с кодом IATA LOD, см. Аэропорт Лонгана .

Международный аэропорт Бен-Гурион

נמל התעופה בן-גוריוןБен- Гурион аэропорт
مطار بن غوريون الدوليМеждународный аэропорт Бен-Гурион
Краткое содержание
Тип аэропорта Общественный
Владелец Министерство транспорта и безопасности дорожного движения
Оператор Управление аэропортов Израиля
Служит Гуш-Дан и Большой Иерусалим [ 1 ]
Расположение Центральный округ , Израиль
Центр для
Фокусный город для Bluebird Airways , TUS Airways , Wizz Air
Высота AMSL 135 футов / 41 м
Координаты 32 ° 00'34 "N 034 ° 52'58" E  /  32,00944 ° N 34,88278 ° E  / 32,00944; 34,88278
Веб-сайт iaa.gov.il
Карта
TLV находится в Израиле.
TLV
TLV
Расположение в Израиле
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футы
03/21 2,772 9,094 Асфальт
08/26 4,062 13,327 Асфальт
12/30 3,112 10,210 Асфальт
Статистика (2023 г.)
Всего пассажиров 21,882,716
Международные пассажиры 21,088,237
Внутренние пассажиры 794,479
Движения самолетов 152,411

Международный аэропорт Бен-Гурион [ а ] ( IATA : TLV , ICAO : LLBG ), широко известный под иврите аббревиатурой на Натбаг ( נתב״ג ‎) — главный международный аэропорт Израиля . Расположенный на северной окраине города Лод , это самый загруженный аэропорт в стране. Он расположен в 45 километрах (28 миль) к северо-западу от Иерусалима и в 20 километрах (12 миль) к юго-востоку от Тель-Авива . [ 2 ] Он был известен как аэропорт Лод до 1973 года, когда его переименовали в честь Давида Бен-Гуриона (1886–1973), первого премьер-министра Израиля. Аэропорт служит хабом для авиакомпаний El Al , Israir Airlines , Arkia и Sun d'Or и находится под управлением Управления аэропортов Израиля .

В 2023 году аэропорт Бен-Гурион обслужил 21,1 миллиона пассажиров. [ 4 ] это делает его одним из самых загруженных аэропортов на Ближнем Востоке . Он считается одним из пяти лучших аэропортов Ближнего Востока благодаря своему пассажирскому опыту и высокому уровню безопасности; [ 5 ] хотя он стал целью нескольких террористических атак, ни одна попытка угнать самолет, вылетающий из аэропорта Бен-Гурион, ни разу не увенчалась успехом. [ 6 ]

Аэропорт имеет большое значение для Израиля, поскольку является одним из немногих удобных пунктов въезда в страну для большинства путешественников. [ 7 ] Поскольку это был единственный международный аэропорт Израиля, его считали единственной точкой отказа , что привело к открытию аэропорта Рамон в 2019 году. [ 8 ]

История

[ редактировать ]

Британский мандатный период (1934–1948)

[ редактировать ]
Аэропорт Лод, 1958 год. В настоящее время это здание Терминала 1.
Бюст Давида Бен-Гуриона в аэропорту Бен-Гурион, названный в его честь

Аэропорт возник во время британского мандата в Палестине как взлетно-посадочная полоса из двух грунтовых взлетно-посадочных полос на окраине города Лидда (ныне Лод ), недалеко от темплеров колонии Вильгельма . Он был построен в 1934 году, в основном по настоянию Airwork Services . [ 9 ] Первыми пассажирскими перевозками в новом аэропорту стал Misr Airwork маршрут Каир — Лидда — Никосия , открытый 3 августа 1935 года. Впоследствии Misr летал через Лидду в Хайфу и Багдад . Первой авиакомпанией континентальной Европы, выполнявшей регулярные рейсы в Лидду, была LOT Polish Airlines с 4 апреля 1937 года. К тому времени аэропорт Лидды мог похвастаться четырьмя полностью действующими бетонными взлетно-посадочными полосами. Голландский авиалайнер KLM , который с 1933 года останавливался в секторе Газа по пути в Батавию, Голландская Ост-Индия (ныне Джакарта , Индонезия), в 1937 году перенес рейс в Лидду . Imperial Airways также использовала Лидду в качестве остановки для дозаправки по пути в Индию.

Во время Второй мировой войны Imperial Airways, а затем и British Overseas Airways Corporation продолжали выполнять рейсы в Лидду до падения Франции в июне 1940 года. Когда в феврале 1942 года японские военные продвинулись в Бирму и Малайю , KLM сократила свой маршрут в Батавию и превратила Лидду в восточная конечная точка маршрута. Misr Airwork, приостановившая полеты после объявления войны Великобританией, в мае 1940 года возобновила еженедельное сообщение Каир — Лидда — Никосия. [ 9 ]

В 1943 году аэропорт был переименован в « Станцию ​​ВВС Лидда » и продолжал служить основным аэродромом для военного воздушного транспорта и переправы самолетов между военными базами в Европе , Африке , на Ближнем Востоке (в основном в Ираке и Персии ) и Южной/ Юго-Восточной Азии. . В 1944 году, когда немецкая угроза на Ближнем Востоке утихла, авиационная компания «Авирон» начала выполнять рейсы четыре раза в неделю между Лиддой и Хайфой. [ 9 ]

Первый гражданский трансатлантический маршрут из Нью-Йорка в аэропорт Лидда был открыт TWA в 1946 году. Британцы отказались от аэропорта в конце апреля 1948 года.

Первые десятилетия Израиля (1948–1973)

[ редактировать ]
Марокканские еврейские дети прибывают в аэропорт в 1949 году; перевезено через Норвегию.

Солдаты Армии обороны Израиля захватили аэропорт 10 июля 1948 года в ходе операции «Дэнни» , передав контроль недавно провозглашенному государству Израиль . [ нужна ссылка ] В 1948 году израильтяне изменили официальное название аэропорта с Лидды на Лод (название близлежащего города на иврите), и название аэропорта стало «Аэропорт Лод» . [ 10 ] Полеты возобновились 24 ноября 1948 года. [ 11 ] В том году через терминал прошло 40 000 пассажиров. К 1952 году это число выросло до 100 000 в месяц. В течение десятилетия объем воздушного движения увеличился до такой степени, что местные рейсы пришлось перенаправить в другой аэропорт Тель-Авива, аэродром Сде-Дов (SDV) на северном побережье города. К середине 1960-х годов в аэропорту приземлялись 14 международных авиакомпаний.

Название аэропорта было изменено с Лода на Международный аэропорт Бен-Гурион в 1973 году в честь первого премьер-министра Израиля Давида Бен-Гуриона , который умер в том же году.

Террористические инциденты (1972)

[ редактировать ]

Хотя аэропорт Бен-Гурион стал объектом нападений палестинцев, принятие строгих мер безопасности гарантировало, что ни один самолет, вылетающий из аэропорта Бен-Гурион, никогда не был угнан . С другой стороны, авиалайнеры, угнанные из других стран, приземлились в Бен-Гурионе, что способствовало двум крупным инцидентам в истории аэропорта.

В ходе первого инцидента, произошедшего 8 мая 1972 года, четверо палестинских «Черного сентября» террористов захватили самолет «Сабена», следовавший из Вены, и заставили его приземлиться в аэропорту Бен-Гурион. Сайерет Маткаль Коммандос , в том числе Биньямин Нетаньяху , под предводительством Эхуда Барака (оба будущих премьер-министра Израиля) штурмовали самолет, убив двух угонщиков и захватив двух других. Один пассажир погиб. [ 12 ]

Позже в том же месяце, 30 мая 1972 года, в результате нападения, известного как резня в аэропорту Лод , 24 человека были убиты и 80 ранены, когда трое военнослужащих японской Красной Армии открыли пулеметный огонь по зоне прибытия пассажиров. Среди жертв был Аарон Кацир , известный белков биофизик и брат четвертого президента Израиля. Среди раненых были Эфраим Кацир и группа из двадцати пуэрториканских туристов, только что прибывших в Израиль. [ 13 ] Единственным выжившим террористом был Кодзо Окамото , получивший пожизненное заключение, но освобожденный в 1985 году в рамках обмена пленными с НФОП-ГК . [ 14 ]

С 1980-х годов

[ редактировать ]

С годами было построено больше зданий и взлетно-посадочных полос, но с началом массовой иммиграции из Эфиопии и бывшего Советского Союза в 1980-х и 90-х годах, а также с глобальным ростом международных деловых поездок, существующие объекты стали крайне неадекватными, что привело к проектирование нового современного терминала, который также сможет принять ожидаемый приток туристов в связи с празднованием тысячелетия 2000 года. Решение о реализации проекта было принято в январе 1994 года, но новый терминал, известный как Терминал 3, открыл свои двери только десять лет спустя, 2 ноября 2004 года. [ 15 ]

Во время конфликта с сектором Газа в 2014 году несколько авиакомпаний запретили полеты в аэропорт. на пару дней [ 16 ] В октябре 2023 года, с началом войны между Израилем и ХАМАСом , количество авиакомпаний, прилетающих в аэропорт, упало до всего 7. К февралю 2024 года в аэропорт прилетали только 45 авиакомпаний. [ 17 ]

Самым дальним беспосадочным рейсом, вылетевшим из аэропорта, был частный Airbus A340-500, принадлежащий миллиардеру, магнату казино Шелдону Адельсону, который 2 января 2017 года вылетел в Гонолулу по маршруту через Северный Ледовитый океан . Планировалось, что полет продлится 17 часов 40 минут. [ 18 ]

Аэропорт Рамон , международный аэропорт недалеко от южного израильского города Эйлат , служит пересадочным аэропортом для аэропорта Бен-Гурион. [ 19 ]

Пассажирские терминалы

[ редактировать ]

Терминал 1

[ редактировать ]
Терминал 1 теперь используется для всех внутренних рейсов, а также некоторых международных бюджетных рейсов.

История

[ редактировать ]

До открытия Терминала 3 Терминал 1 был главным зданием терминала аэропорта Бен-Гурион. В то время зона регистрации вылетов располагалась на первом этаже. Оттуда пассажиры поднялись наверх в главный зал вылета, где находились паспортный контроль , магазины беспошлинной торговли , VIP-залы , одна синагога и выходы на посадку. У ворот путешественникам придется спуститься по лестнице, чтобы вернуться на первый этаж, где ожидающие автобусы доставят их к самолетам на взлетной полосе . Зал прибытия с паспортным контролем, каруселями для багажа, пунктами беспошлинной торговли и таможней располагался в южном конце здания. Перронные автобусы доставляли пассажиров и экипажи к терминалу и обратно к самолетам, которые были припаркованы на взлетной полосе на расстоянии более 500 м (1600 футов). После открытия Терминала 3 Терминал 1 был закрыт, за исключением внутренних рейсов в аэропорт Эйлата и правительственных рейсов, таких как специальные рейсы иммигрантов из Северной Америки и Африки. Чартерные рейсы, организованные Нефеш Б'Нефеш, перевозящий иммигрантов из Северной Америки и Англии, использует этот терминал для церемоний высадки несколько раз в год. [ 20 ]

Хотя Терминал 1 был закрыт в период с 2003 по 2007 год, здание служило местом проведения различных мероприятий и крупномасштабных выставок, включая « Выставку столетия Академии искусств Бецалель », которая проходила там в 2006 году. Реконструкцию терминала разработал Йосеф Асса с использованием трех отдельных атмосферных тем. Во-первых, общественные залы имеют характер Земли Израиля со стенами, окрашенными в цвета израильских Иудейских , Иерусалимских и Галилейских гор. В зале вылета создана атмосфера отпуска и досуга, а в зале прибытия — более урбанистическая тема, поскольку пассажиры возвращаются в город. [ 21 ]

Частные самолеты на перроне Терминала 1

В феврале 2006 года Управление аэропортов Израиля объявило о планах инвестировать 4,3 миллиона шекелей в новое VIP-крыло для пассажиров и экипажей частных самолетов , а также других лиц, заинтересованных в том, чтобы избежать использования главного терминала. Наземные VIP-услуги уже существуют, но значительное увеличение числа пользователей оправдывает расширение объектов, что также увеличит доходы аэропортов. IAA опубликовало данные, показывающие значительный рост количества рейсов частных самолетов (4 059, что на 36,5% больше, чем в 2004 году), а также пользователей частных самолетов (14 613, что на 46,2% больше, чем в 2004 году). Новое VIP-крыло, которым управляет внешний лицензиат, будет расположено в модернизированной и расширенной части Терминала 1. все полетные процедуры (проверка безопасности, паспортный контроль и таможня Здесь будут осуществляться ). Это крыло будет включать зал, оборудованный для пресс-конференций, роскошный зал, специальные конференц-залы, оснащенные самым современным бизнес-оборудованием, а также специальный зал для летных экипажей, которые проводят время в аэропорту между рейсами. [ 22 ] Однако в январе 2008 года было объявлено, что IAA планирует построить новый VIP-терминал площадью 1000 квадратных метров (11 000 квадратных футов) рядом с Терминалом 3. [ 23 ]

Международный бюджетный и внутренний терминал

[ редактировать ]
Самолет easyJet Switzerland Airbus A320 на стоянке в Терминале 3. Раньше пассажиры некоторых недорогих международных авиакомпаний, таких как easyJet, регистрировались в Терминале 1 и отправлялись на автобус в Терминал 3 для посадки.

Терминал 1 был закрыт в 2003 году и вновь открыт в 2007 году как терминал внутренних рейсов после обширной реконструкции. [ 24 ] а в июле 2008 года — для обслуживания летних чартерных рейсов и рейсов лоукостеров. [ 25 ] Он оставался открытым для этих чартерных и бюджетных рейсов в течение летнего сезона 2008 года, затем временно закрылся в октябре 2008 года, когда он подвергся дальнейшему ремонту, и вновь открылся летом 2009 года, когда ожидалось, что его трехмесячная пропускная способность составит 600 000 человек. пассажиров международных рейсов. [ 25 ] По состоянию на 2010 год международные рейсы нескольких бюджетных перевозчиков выполнялись из Терминала 1 круглый год, включая рейсы Vueling в Барселону и easyJet рейсы в Лондон (Лутон), Манчестер , Женеву и Базель . В 2015 году из-за возросшего спроса и после очередного расширения терминала Управление аэропортов Израиля сделало Терминал 1 доступным для всех бюджетных перевозчиков при определенных условиях. [ 26 ] За рейсы, выполняемые из Терминала 1, взимаются более низкие аэропортовые сборы, чем за рейсы, выполняемые из Терминала 3. [ 27 ]

До лета 2017 года Терминал 1 использовался для регистрации на рейсы, досмотра и паспортного контроля на международных рейсах пассажиров некоторых бюджетных авиакомпаний, но после прохождения паспортного контроля пассажиров доставляли на автобусах в зал вылета Терминала 3, откуда они сели на свои рейсы. Все прибывающие рейсы авиакомпаний, выполняющих рейсы из Терминала 1, обслуживались в Терминале 3. Однако, начиная с 19 июня 2017 года и после нескольких месяцев ремонта, пассажиров Терминала 1 начали доставлять на автобусах прямо на их рейсы из Терминала 1, хотя прибывающие пассажиры по-прежнему обслуживается в Терминале 3. Реконструкция зоны посадки Терминала 1 включала добавление магазинов беспошлинной торговли, ресторанов и кафе. Терминал также был оснащен современными системами обработки и досмотра зарегистрированного багажа, аналогичными системам в Терминале 3.

Бесплатный общественный трансфер от Терминала 3 и железнодорожного вокзала до Терминала 1 и обратно курсирует примерно каждые 15–30 минут (в зависимости от времени суток).

Терминал 3

[ редактировать ]
Вид с воздуха на Терминал 3
Терминал 3, зал прилета

Терминал 3, открывшийся 28 октября 2004 г., [ 28 ] заменил Терминал 1 в качестве основных международных ворот в Израиль и обратно. Здание было спроектировано компанией Skidmore, Owings & Merrill (SOM). [ 29 ] [ 30 ] Моше Сафди и партнеры [ 31 ] и TRA (теперь Black и Veatch ) [ 29 ] спроектировала соединительную конструкцию, а также зоны вылета и выходы в контролируемой зоне. Рам Карми [ 29 ] и другие израильские архитекторы были известными местными архитекторами. Первым рейсом стал рейс авиакомпании El Al в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.

Работу над Натбагом 2000 , как назывался проект Терминала 3, планировалось завершить до 2000 года, чтобы справиться с огромным наплывом паломников, ожидаемым на празднование Тысячелетия . Этот срок не был соблюден из-за более высоких, чем предполагалось, затрат и серии остановок работ после банкротства основного турецкого подрядчика. В конечном итоге проект обошелся примерно в один миллиард долларов США. Из-за близости аэропорта к крупнейшим населенным пунктам страны и проблемы шумового загрязнения рассматривается возможность строительства еще одного международного аэропорта в другом месте страны. [ 32 ] такие как новый аэропорт Илан и Ассаф Рамон на юге Израиля.

Общая планировка Терминала 3 аналогична планировке аэропортов Европы и Северной Америки: несколько уровней и значительные расстояния, которые нужно пройти после высадки из самолета. Прогулке способствуют эскалаторы и движущиеся дорожки . Зал вылета верхнего уровня площадью более 10 000 м. 2 (110 000 кв. футов), оборудован 110 стойками регистрации , а также системами отображения информации о рейсах . [ 33 ] Небольшой торговый центр, известный как Buy & Bye , открыт как для путешественников, так и для широкой публики. Планировалось, что торговый центр, в котором есть магазины, рестораны и почтовое отделение, будет привлекать и тех, кто не летает. На том же уровне, что и торговый центр, пассажиры проходят паспортный контроль и проверку безопасности. Взлетающие и приземляющиеся самолеты можно наблюдать с характерной наклоненной стеклянной стены. Зал прилета расположен на первом этаже, где также расположены 20 дополнительных стоек регистрации (обслуживают авиакомпании Star Alliance ). Стойки проката автомобилей расположены на промежуточном уровне между залами вылета и прилета. В Терминале 3 есть две синагоги . [ 34 ]

Ротонда беспошлинной торговли в контролируемой зоне, терминал вылета 3

После основного досмотра пассажиры ждут своих рейсов в звездообразной ротонде беспошлинной торговли. Здесь расположены разнообразные кафе, рестораны и магазины беспошлинной торговли, открытые 24 часа в сутки, а также синагога, банковские учреждения, транзитный зал для пересадки пассажиров и стойка возврата НДС . [ 35 ]

Терминал 3 имеет в общей сложности 40 выходов, разделенных на четыре вестибюля (B, C, D и E), каждый из которых имеет 8 выходов с трапами (с номерами от 2 до 9), а также два выхода на трибуны (автобусные отсеки 1 и 1A). ), откуда пассажиров переправляют к самолетам. В двух воротах в зале E используются двойные реактивные трапы для более эффективного обслуживания очень больших широкофюзеляжных самолетов. Залы B, C и D были открыты вместе с терминалом 3 в 2004 году, а залы E были завершены в 2018 году. [ 36 ] В Терминале 3 имеется место для одного дополнительного зала (А).

Бесплатный беспроводной доступ в Интернет предоставляется на всей территории терминала. [ 37 ] [ 38 ] В терминале есть три бизнес-зала — эксклюзивный зал ожидания El Al King David для часто летающих пассажиров и три зала ожидания Dan для привилегированных или платных пассажиров.

В январе 2007 года IAA объявило о планах построить отель на 120 мест примерно в 300 м (980 футов) к западу от Терминала 3. [ 39 ] Тендер на строительство отеля был опубликован IAA в конце 2017 года.

Когда терминал был построен, предполагалось, что его пропускная способность составит до 12 миллионов пассажиров в год. Ожидается, что в 2023 году через аэропорт Бен-Гурион пройдут 25 миллионов пассажиров. [ 40 ]

Бывшие и неоткрытые терминалы

[ редактировать ]

Терминал 2

[ редактировать ]

Терминал 2 был открыт в 1969 году, когда «Аркиа» возобновила работу аэропорта после Шестидневной войны . [ 41 ] Терминал 2 обслуживал внутренние рейсы до 20 февраля 2007 года, когда эти рейсы были перемещены в отремонтированный Терминал 1. Из-за увеличения трафика в конце 1990-х годов и избыточной пропускной способности Терминала 1, до тех пор, пока не был открыт Терминал 3, добавлялся международный участок. После перевода внутренних рейсов в Терминал 1, Терминал 2 был снесен, чтобы освободить место для дополнительных площадей для обработки грузовых авиаперевозок.

Терминал 4

[ редактировать ]

Этот терминал, построенный в 1999 году, предназначался для обслуживания ожидаемого в 2000 году потока людей, но официально так и не открылся. На сегодняшний день он использовался только как терминал для пассажиров, прибывающих из Азии во время эпидемии атипичной пневмонии . [ 42 ] Терминал также использовался для поминальных церемоний по прибытии гроба полковника Илана Рамона после космического корабля «Колумбия» катастрофы в феврале 2003 года и прибытия Эльханана Танненбаума и гробов трех израильских солдат из Ливана в январе 2004 года.

Планы развития

[ редактировать ]

В декабре 2017 года IAA объявило о долгосрочном плане расширения аэропорта Бен-Гурион, стоимость которого оценивается примерно в 9 миллиардов шекелей. Планы включают дальнейшее расширение Терминала 1, нового специализированного терминала внутренних рейсов, значительное расширение общего терминала Терминала 3, в результате чего будет добавлено около 90 дополнительных стоек регистрации, строительство зала А, а также дополнительных парковочных мест для самолетов и пандусов. Кроме того, грузовые авиаперевозки будут перенесены на большой, в настоящее время неиспользуемый участок земли в северной части территории аэропорта (к северу от взлетно-посадочной полосы 08/26), где также будут построены дополнительные объекты по техническому обслуживанию самолетов.

Тем временем, чтобы решить непосредственную проблему переполненности терминала в зоне общего доступа Терминала 3, весной 2018 года рядом с Терминалом 3 была установлена ​​временная большая палатка с кондиционером, в которой разместились 25 стоек регистрации и средства досмотра. Эта палатка использовалась для обязательного тестирования на COVID-19 всех прибывающих пассажиров в период с 2020 по 2022 год.

В августе 2018 года IAA опубликовало тендер на строительство и эксплуатацию нового терминала, предназначенного для обслуживания частных и представительских самолетов. [ 43 ]

В конце 2021 года началось строительство новой развязки, которая обеспечит дополнительный доступ к аэропорту с шоссе 1. Новая развязка значительно сократила расстояние, которое транспортные средства должны проехать, чтобы добраться до главного терминала аэропорта со стороны Тель-Авива и других точек к северу и западу от Тель-Авива. аэропорт.

Офисные здания

[ редактировать ]

Комплекс Airport City, большой офисный парк, расположен к востоку от основного здания аэропорта. Он находится на стыке Иерусалима и Тель-Авива . агломераций [ 44 ]

Головной офис Эль-Аль расположен в аэропорту Бен-Гурион. [ 45 ] как и головной офис Управления аэропортов Израиля . [ 46 ]

Головные офисы Управления гражданской авиации и Challenge Airlines IL расположены в офисном парке Airport City недалеко от аэропорта. [ 47 ] [ 48 ]

Компания Israel Aerospace Industries имеет головной офис на территории аэропорта, а также обширные мощности по строительству и ремонту авиации. [ 49 ]

Взлетно-посадочные полосы

[ редактировать ]
Схема взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек в том виде, в котором она существовала с 1970-х до середины 2010-х годов. Взлетно-посадочная полоса, изображенная справа, редко использовалась коммерческим движением, поскольку ее длина составляла всего 1780 м.
Планировка аэропорта после реконструкции и реконфигурации взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, завершенных в 2014 году.

Основная взлетно-посадочная полоса

[ редактировать ]

Ближайшая взлетно-посадочная полоса к терминалам 1 и 3 имеет длину 12/30 , 3112 м (10 210 футов), за ней следует рулежная дорожка . Большинство посадок происходит на этой взлетно-посадочной полосе с запада на восток, заходя со стороны Средиземного моря над южным Тель-Авивом. [ 50 ] В ненастную погоду его также можно использовать для взлета (направление 12). В ноябре 2007 года был завершен проект реконструкции стоимостью 17 миллионов шекелей, который укрепил взлетно-посадочную полосу и сделал ее пригодной для будущих широкофюзеляжных самолетов . В сентябре 2008 года была активирована новая система ILS, обслуживающая взлетно-посадочную полосу. Основная взлетно-посадочная полоса была закрыта с 2011 по начало 2014 года, чтобы обеспечить расширение взлетно-посадочной полосы 21 марта и другие строительные работы вблизи взлетно-посадочной полосы.

Короткая взлетно-посадочная полоса

[ редактировать ]

На момент постройки короткая взлетно-посадочная полоса (направление 21 марта ) имела длину 1780 м (5840 футов), что делало ее слишком короткой для размещения большинства магистральных пассажирских самолетов. В то время она в основном обслуживала грузовые самолеты ВВС Израиля и была рулежной дорожкой для взлетно-посадочной полосы 26. Однако к концу 2011 года взлетно-посадочная полоса была закрыта, и большая часть деятельности на военном перроне к востоку от взлетно-посадочной полосы была окончательно перенесена на авиабаза Неватим на юге Израиля. В конце мая 2014 года взлетно-посадочная полоса была вновь открыта после реконструкции и удлинения до 2772 м (9094 футов), что позволило принимать большинство типов самолетов. Он оснащен системой ILS и в основном обслуживает посадки с севера на юг.

Тихая взлетно-посадочная полоса

[ редактировать ]

Самая длинная взлетно-посадочная полоса на аэродроме, 4062 м (13 327 футов), и основная взлетно-посадочная полоса с востока на запад (направление 26 августа ) называются «тихой взлетно-посадочной полосой», поскольку самолеты, взлетающие в этом направлении, производят меньше шума. загрязнение окружающей среды для жителей. [ нечеткий ] Проект реконструкции стоимостью 24 миллиона шекелей, завершенный в феврале 2006 года, укрепил взлетно-посадочную полосу и сделал ее пригодной для широкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A380 . [ 51 ]

История и развитие

[ редактировать ]

Первоначальная планировка аэродрома, спроектированная британцами в 1930-х годах, включала четыре пересекающиеся взлетно-посадочные полосы длиной 800 м, подходящие для самолетов с поршневыми двигателями того времени. Однако в настоящее время ничего из этой первоначальной планировки не видно, поскольку по мере увеличения использования, а также изменения типов и потребностей самолетов с годами различные взлетно-посадочные полосы на территории аэропорта были построены и демонтированы.

Основная взлетно-посадочная полоса (12/30) - самая старая из сохранившихся взлетно-посадочных полос в аэропорту: тихая (26 августа) и короткая (21 марта) взлетно-посадочные полосы были построены в конце 1960-х и 1970-х годах. Поскольку на короткой взлетно-посадочной полосе могло работать очень мало коммерческих перевозок, в течение примерно сорока лет аэропорт в основном использовал взлетно-посадочные полосы 12/30 и 08/26. Однако это создало проблему: тот факт, что эти две взлетно-посадочные полосы пересекаются возле их западного конца, создает перекрестную схему между приземлением и взлетом самолетов. Такая схема сокращает количество самолетов, которые могут прибывать в аэропорт и вылетать из него, а также отрицательно влияет на безопасность.

Поскольку прогнозировалось увеличение пассажиропотока, в 1980-х и 90-х годах были составлены планы по расширению взлетно-посадочных полос 21 марта и 26 августа как средство облегчения некоторых проблем Бен-Гуриона с безопасностью и пропускной способностью. Эти планы были утверждены в 1997 году, а строительство началось в 2010 году. Расширение взлетно-посадочной полосы 21 марта позволяет аэропорту работать в конфигурации «открытая V», что позволяет осуществлять одновременную посадку и взлет на взлетно-посадочных полосах 26 августа и 21 марта и, таким образом, более чем в два раза увеличивается количество рейсов самолетов, которые можно обслужить в часы пик, одновременно повышая общий уровень воздушной безопасности в аэропорту и вокруг него. Строительство заняло четыре года и обошлось в 1 миллиард шекелей (финансировалось из бюджета Управления аэропортов Израиля) и было завершено 29 мая 2014 года. Оно включало прокладку 22 километров (14 миль) взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, использование более 1,5 миллионов тонн асфальта, укладку одной миллионы метров кабелей освещения взлетно-посадочной полосы, 50 000 метров (160 000 футов) высоковольтных линий электропередачи и 10 000 осветительных приборов. [ 52 ] Строительство нескольких новых рулежных дорожек между существующими взлетно-посадочными полосами и терминалами также значительно сократило время руления в аэропорту.

Война Израиля и Хамаса (2023-)

[ редактировать ]

Из-за угрозы ракет направления взлетно-посадочных полос ограничены, чтобы избежать полетов над зоной боевых действий в секторе Газа . 26 августа — только вылетающие рейсы, а 21 марта — только прибывающие. [ 53 ]

Процедуры безопасности

[ редактировать ]

Обзор

[ редактировать ]

Безопасность в международном аэропорту Бен-Гурион осуществляется на нескольких уровнях. [ 54 ]

проходят предварительный контрольно- пропускной пункт Все автомобили, такси, автобусы и грузовики перед въездом на территорию аэропорта . Вооруженные охранники выборочно проверяют транспортные средства, осматривая машины, такси и автобусы, обмениваясь несколькими словами с водителем и пассажирами. Вооруженные сотрудники службы безопасности, размещенные у входов в терминалы, внимательно следят за теми, кто входит в здания. Если кто-то вызывает у них подозрения или выглядит нервным, они могут завязать разговор, чтобы лучше оценить намерения человека. в штатском Территорию за пределами здания патрулируют вооруженные сотрудники скрытые камеры наблюдения . , постоянно работают [ 55 ] Внутри здания постоянно патрулируют сотрудники службы безопасности как в форме, так и в штатском. Вылетающих пассажиров лично допрашивают сотрудники службы безопасности еще до прибытия на стойку регистрации. Это собеседование может длиться от минуты до часа, если пассажир выбран для дополнительного досмотра. досмотр багажа и тела Допускается .

До августа 2007 года действовала система цветовых кодов зарегистрированного багажа , но эта практика была прекращена после жалоб на дискриминацию. [ 56 ] Раньше зарегистрированный багаж проверялся после личного собеседования и до того, как пассажиры подходили к стойкам регистрации. Иногда, если служба безопасности оценивала человека как человека с низким уровнем риска, его пропускали прямо к стойкам регистрации, минуя основные рентгеновские аппараты, - практика, которая также вызывала некоторые жалобы на дискриминацию. Этот процесс прекратился в апреле 2014 года, когда основные рентгеновские аппараты были убраны из зоны ожидания пассажиров в терминале 3 и начался досмотр багажа после его регистрации представителями авиакомпаний (как это принято в большинстве аэропортов мира). . Терминал 1 начал использовать ту же процедуру летом 2017 года.

Досмотр багажа

[ редактировать ]

После регистрации весь зарегистрированный багаж проверяется с помощью современных рентгеновских и компьютерных сканеров и помещается в барокамеру для срабатывания любых возможных взрывных устройств, срабатывание которых зависит от давления воздуха. После регистрации пассажиры продолжают проходить личную охрану и паспортный контроль. Перед прохождением металлодетекторов и прохождением ручной клади через рентгеновский аппарат на пункте досмотра паспорта и посадочные талоны повторно проверяются и могут быть заданы дополнительные вопросы. Перед посадкой в ​​самолет паспорта и посадочные талоны проверяются еще раз. Процедуры безопасности для прибывающих рейсов не такие строгие, но пассажиры могут быть допрошены на паспортном контроле в зависимости от страны происхождения или стран, которые они посетили до прибытия в Израиль. Пассажиры, недавно посетившие арабские страны, подлежат дополнительному допросу. [ 57 ]

Авиакомпании и направления

[ редактировать ]

Пассажир

[ редактировать ]

Следующие авиакомпании обслуживают регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Бен-Гурион. [ 58 ]

Авиакомпании Направления
Эгейские авиалинии Афины , Ларнака (все рейсы приостановлены до 22 августа 2024 г.) [ 59 ]
Эйр Канада Торонто – Пирсон (возобновляется 15 октября 2024 г.) [ 60 ]
Сезонно: Монреаль – Трюдо (дисквалификация). [ 60 ]
Эйр Европа Мадрид (приостановлено до 20 августа 2024 г.) [ 59 ]
Эйр Франс Париж – Шарль де Голль [ 61 ]
Эйр Индия Дели (приостановлено) [ 59 ]
Эйр Сербия Белград (возобновление 27 октября 2024 г.) [ 62 ]
Эйр Сейшелы Маэ [ 63 ]
airBaltic Рига (приостановлено до 25 августа 2024 г.) [ 59 ]
Американские авиалинии Нью-Йорк – JFK (возобновляется 28 октября 2024 г.) [ 64 ]
Аркиа Афины , Батуми , Дубай – Международный , Эйлат , Ларнака , Манчестер (начинается 14 октября 2024 г.), [ 65 ] Прага [ 66 ]
Сезонно: Амстердам , Барселона , [ 67 ] Белград , Бухарест-Отопень , Бургас , Корфу , Гренобль , [ 68 ] Ираклион , Ибица , Стамбул , Мадрид , Маэ , Мюнхен , Миконос , Ницца , Пальма-де-Майорка , Пафос , Париж – Шарль де Голль , Пловдив , Подгорица , Родос , Рим – Фьюмичино , Шарм-эль-Шейх , Тбилиси , Салоники , Занзибар
Сезонный чартер: Пиештяны , [ 69 ] Сараево [ 70 ]
ASL Airlines Франция Сезонно: Париж – Шарль де Голль.
Австрийские авиалинии Вена (приостановлено до 21 августа 2024 г.) [ 59 ]
Азербайджанские авиалинии Сырой [ 71 ]
азимут Сочи
Бис Эйрлайнз Бухарест – Отопень (начинается 1 сентября 2024 г.), [ 72 ] Сучава (начинается 7 сентября 2024 г.), [ 72 ]
Блюберд Эйрвэйз Афины , [ 73 ] Барселона , [ 74 ] Будапешт , [ 74 ] Ларнака [ 75 ] Прага , [ 74 ] Рим – Фьюмичино [ 76 ]
Сезонно: Берлин , [ 77 ] Бухарест-Отопень , Бургас , Ираклион , Каламата , [ 78 ] Кос , Миконос , Пафос , [ 78 ] Родос , Санторини , Салоники , Варна [ 78 ]
Британские авиалинии Лондон – Хитроу [ 79 ]
Брюссельские авиалинии Брюссель (приостановлено до 21 августа 2024 г.) [ 59 ]
Болгария Эйр София
Катай Пасифик Гонконг (возобновление 27 марта 2025 г.) [ 80 ]
Корендон Эйрлайнз Европа Сезонно: Афины , [ 81 ] Берлин , [ 82 ] Ираклион , [ 81 ] Карловы Вары , [ 83 ] Каунас , [ 84 ] Ларнака , [ 81 ] Родос [ 81 ]
Хорватские авиалинии Сезонно: Загреб (дисквалификация) [ 59 ]
Кипрские авиалинии Ларнака [ 85 ]
Дельта Эйр Лайнс Нью-Йорк – JFK (приостановлено до 31 августа 2024 г.) [ 59 ]
EasyJet Амстердам (возобновление 28 октября 2024 г.), [ 86 ] Базель/Мюлуз (возобновление 27 октября 2024 г.), [ 86 ] Берлин (возобновление 27 октября 2024 г.), [ 86 ] Женева (возобновление 31 октября 2024 г.), [ 86 ] Лондон – Гатвик (возобновится 6 ноября 2024 г.), [ 87 ] Лондон – Лутон (возобновится 5 ноября 2024 г.), [ 88 ] Манчестер (начинается 14 ноября 2024 г.), [ 87 ] Милан – Мальпенса (возобновление 28 октября 2024 г.), [ 88 ] Париж – Шарль де Голль (резюме от 27 октября 2024 г.) [ 87 ]
Эль Аль Амстердам , [ 89 ] Афины , Бангкок – Суварнабхуми , [ 89 ] Барселона , Пекин – столица , Берлин , Бостон , [ 90 ] Бухарест-Отопень , Будапешт , Касабланка , Дели (подведение итогов 27 октября 2024 г.), [ 91 ] Дубай – Международный , Форт-Лодердейл , [ 92 ] Франкфурт , Женева , Ларнака , Лиссабон , Лондон–Хитроу , Лондон–Лутон , Лос-Анджелес , Мадрид , Марракеш , Марсель , Майами , Милан–Мальпенса , Москва–Домодедово , Мумбаи (возобновление работы с 27 октября 2024 г.), [ 91 ] Мюнхен , Ньюарк , Нью-Йорк – аэропорт Кеннеди , Ницца , Париж – Шарль де Голль , Пхукет , [ 89 ] Прага , Рим-Фьюмичино , София , Салоники , [ 93 ] Токио–Нарита , [ 94 ] Вена , Цюрих
Сезонно: Венеция
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба [ 95 ]
Этихад Эйрвэйз Абу-Даби
Европейская Воздушная Хартия Сезонный чартер: Варна [ 96 ]
Евровингс Дюссельдорф (приостановлено до 21 августа 2024 г.) [ 59 ]
Флайдубай Дубай – международный
ФлайУан Кишинев [ 97 ]
ФлайУан Армения Ереван [ 98 ]
Грузинские авиалинии Тбилиси [ 99 ]
Хайнаньские авиалинии Шэньчжэнь
ПриветСкай Бухарест-Отопень , Кишинев
Иберия Экспресс Мадрид (приостановлено до 20 августа 2024 г.) [ 59 ]
Исландияэйр Сезонно: Рейкьявик – Кеблавик. [ 100 ]
Исраир Эйрлайнз Афины , Баку , Батуми , Берлин , Будапешт , Кишинев , [ 101 ] Дубай – Международный , Эйлат , Стамбул , [ 102 ] Ларнака , Марракеш , [ 103 ] Прага , Тбилиси , Салоники , Варна
Сезонно: Катания , [ 104 ] Ханья , [ 105 ] Корфу , Ираклион , Любляна , Малага , [ 106 ] Мальта , [ 104 ] Неаполь , Пафос , [ 107 ] Родос , Рим–Фьюмичино , [ 107 ] Зальцбург , [ 107 ] Санторини , [ 107 ] Штутгарт , [ 108 ] Тиват , [ 107 ] Тирана , [ 107 ] Верона , Занзибар
Сезонный чартер: Берген , [ 109 ] Лиссабон , [ 106 ] Осло [ 109 ]
ИТА Эйрвэйз Рим – Фьюмичино (приостановлено до 19 августа 2024 г.) [ 59 ]
КЛМ Амстердам (приостановлено) [ 110 ]
ЛОТ Польские авиалинии Варшава – Шопен (приостановлено до 19 августа 2024 г.) [ 59 ]
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен (все рейсы приостановлены до 21 августа 2024 г.) [ 59 ]
Неос Сезонно: Корфу , [ 111 ] Лиссабон , Милан-Мальпенса , Верона [ 112 ]
Сезонный чартер: Коломбо – Бандаранаике [ 113 ]
Восточное крыло Самарканд , [ 114 ] Ташкент [ 114 ]
Ред Уингз Эйрлайнз Москва–Домодедово , [ 115 ] Санкт-Петербург , Сочи
Райанэйр Афины , [ 116 ] были Они [ 116 ] Бергамо , [ 116 ] Берлин , [ 116 ] Болонья (резюме 27 октября 2024 г.), Бухарест-Отопень (резюме 30 октября 2024 г.), Будапешт , [ 116 ] Шарлеруа (возобновление 27 октября 2024 г.), Карлсруэ/Баден-Баден (возобновление 29 октября 2024 г.), Краков (возобновление 27 октября 2024 г.), Мальта , [ 116 ] Марсель (возобновление 29 октября 2024 г.), Мемминген (возобновление 27 октября 2024 г.), Неаполь (возобновление 28 октября 2024 г.), Пафос , [ 116 ] Познань (возобновление 30 октября 2024 г.), Рим-Фьюмичино (возобновление 27 октября 2024 г.), София (возобновление 28 октября 2024 г.), Салоники (начало 18 октября 2024 г.), Тревизо (возобновление 29 октября 2024 г.), Турин (возобновление 30 октября 2024 г.), Вена (возобновление 27 октября 2024 г.), Вильнюс (возобновление 27 октября 2024 г.) [ 59 ]
Смартвингс Прага [ 117 ]
Саутвинд Эйрлайнз Сезонный чартер: Анталия [ 118 ]
Солнце д'Ор Кишинев , Краков , [ 119 ] гавань , [ 120 ] Тбилиси , [ 119 ] Варшава – Шопен [ 119 ]
Сезонно: Батуми , Белград , [ 62 ] Катания , Кефалония , [ 121 ] Ларнака , [ 119 ] Любляна , [ 122 ] Лион (начинается 22 декабря 2024 г.), [ 123 ] Неаполь , [ 119 ] Пафос , [ 119 ] Пиештяны (начало 29 октября 2024 г.), [ 123 ] Подгорица (начинается 31 октября 2024 г.), [ 123 ] Родос , Зальцбург , [ 124 ] Санторини , Сития , [ 121 ] Салоники , [ 119 ] Тиват , [ 119 ] Загреб [ 119 ]
СанЭкспресс Сезонно: Измир [ 125 ]
Швейцарские международные авиалинии Цюрих (приостановлено до 21 августа 2024 г.) [ 59 ]
ТАРОМ Бухарест – Отопень (приостановлено до 19 августа 2024 г.) [ 59 ]
Трансавиа Париж – Орли [ 126 ]
TUI летает в Бельгию Антверпен (начинается 25 сентября 2024 г.) [ 127 ] [ нужен лучший источник ]
ТУС Эйрвэйз Дюссельдорф , [ 128 ] Ларнака , [ 129 ] София (начинается 1 сентября 2024 г.), [ 130 ] Вена (начинается 2 сентября 2024 г.) [ 130 ]
Сезонно: Корфу , Ираклион , Пафос , Превеза/Лефкада.
Юнайтед Эйрлайнз Ньюарк (дисквалификация) [ 131 ]
Юниверсал Эйр Сезонный чартер: Констанца , Ларнака , Родос [ 132 ]
Узбекские авиалинии Самарканд , [ 133 ] Ташкент
Вирджин Атлантик Лондон – Хитроу (возобновится 5 сентября 2024 г.) [ 134 ]
Вуелинг Барселона (приостановлено до 26 октября 2024 г.) [ 59 ]
Визз Эйр Абу-Даби , Афины , [ 135 ] Бухарест-Отопень , [ 136 ] Будапешт , [ 136 ] Клуж-Напока (резюме 29 октября 2024 г.), Дебрецен (резюме 29 октября 2024 г.), Яссы , Катовице , Краков , [ 136 ] Ларнака , [ 135 ] Лондон – Гатвик (возобновится 29 октября 2024 г.), Лондон – Лутон , [ 136 ] Милан-Мальпенса , [ 135 ] Рим – Фьюмичино , [ 136 ] София , [ 136 ] Варна , Вена , [ 135 ] Вильнюс , [ 137 ] Варшава – Шопен [ 135 ]

Груз

[ редактировать ]
Авиакомпании Направления
Астральная авиация [ 138 ] Найроби – Джомо Кеньятта
CAL Cargo Air Lines [ 139 ] Ларнака , Льеж , Гонконг , Нью-Йорк
ДХЛ Авиация [ 140 ] Лейпциг/Галле
Тот, кто отвечает [ 141 ] Льеж , Нью-Йорк-JFK , Сеул-Инчхон
Люфтганза Карго [ 142 ] Франкфурт
Моя грузовая авиакомпания Ташкент
Силк Вэй Вест Эйрлайнз [ 143 ] Сырой
УПС Эйрлайнз [ 144 ] Кёльн/Бонн , Ларнака

Статистика

[ редактировать ]

Коммерческие рейсы из аэропорта Сде-Дов , который до его закрытия в июле 2019 года ежегодно обслуживал больше внутренних пассажиров, чем TLV, были перенесены в Бен-Гурион. [ 145 ]


Годовой пассажиропоток в аэропорту TLV. См. запрос Викиданных .
Статистика использования для коммерческих операций [ 3 ]
Год Всего пассажиров Процентное изменение Всего операций Процентное изменение
1999 0 8,916,436
2000 0 9,879,470 Увеличивать0 10.8% 0 80,187
2001 0 8,349,657 Снижаться0 15.5% 0 69,226 Снижаться13.7%
2002 0 7,308,977 Снижаться0 12.5% 0 63,206 Снижаться0 8.7%
2003 0 7,392,026 Увеличивать0 0 1.1% 0 61,202 Снижаться0 3.2%
2004 0 8,051,895 Увеличивать0 0 8.9% 0 66,638 Увеличивать0 8.9%
2005 0 8,917,421 Увеличивать0 10.7% 0 70,139 Увеличивать0 5.3%
2006 0 9,221,558 Увеличивать0 0 3.4% 0 76,735 Увеличивать0 9.4%
2007 10,526,562 Увеличивать0 14.2% 0 84,568 Увеличивать10.3%
2008 11,550,433 Увеличивать0 0 9.7% 0 94,644 Увеличивать11.9%
2009 10,925,970 Снижаться0 0 5.4% 0 89,442 Снижаться0 5.5%
2010 12,160,339 Увеличивать0 11.3% 0 95,171 Увеличивать0 6.4%
2011 12,978,605 Увеличивать0 0 6.7% 0 99,527 Увеличивать0 4.6%
2012 13,133,992 Увеличивать0 0 1.2% 0 97,824 Снижаться0 1.7%
2013 14,227,612 Увеличивать0 0 8.3% 104,850 Увеличивать0 7.2%
2014 14,925,369 Увеличивать0 0 4.9% 112,653 Увеличивать0 6.9%
2015 16,299,406 Увеличивать0 0 9.2% 118,861 Увеличивать0 5.5%
2016 17,936,810 Увеличивать0 10.0% 127,575 Увеличивать10.1%
2017 20,781,226 Увеличивать0 15.8% 142,938 Увеличивать12.9%
2018 22,949,676 Увеличивать0 10.8% 157,312 Увеличивать10.1%
2019 24,821,767 Увеличивать0 0 8.2% 167,886 Увеличивать0 6.7%
2020 0 4,457,439 Снижаться0 80.6% 0 49,223 Снижаться67.3%
2021 0 6,719,901 Увеличивать0 50.8% 0 75,321 Увеличивать53.0%
2022 20,008,532 Увеличивать197.8% 143,884 Увеличивать91.0%
2023 21,882,716 Увеличивать0 0 9.4% 152,411 Увеличивать0 5.9%

Топ направлений по количеству пассажиров

[ редактировать ]
Самые загруженные маршруты от/до TLV (2023 г.) [ 146 ]
Классифицировать Аэропорт Пассажиры Ежегодное изменение Перевозчики
1 Объединенные Арабские Эмираты Дубай, Объединенные Арабские Эмираты 917,870 Увеличивать0 20.23% Аркия, Эль Аль, Эмирейтс, Флайдубай, Исраир
2 Турция Стамбул, Турция 865,985 Снижаться0 10.09% Турецкие авиалинии
3 Греция Афины, Греция 788,920 Увеличивать0 31.75% Aegean, Arkia, Bluebird Airways, Эль Аль, Исраир, Ryanair
4 Франция Париж-Шарль де Голль, Франция 774,386 Увеличивать0 0 1.49% Эйр Франс, Аркиа, easyJet, Эль Аль
5 Великобритания Лондон – Хитроу, Великобритания 688,755 Увеличивать0 18.46% British Airways, Эль-Аль, Virgin Atlantic
6 Кипр Ларнака, Кипр 676,208 Увеличивать0 54.64% Arkia, Bluebird Airways, Кипрские авиалинии, Эль-Аль, Исраир, Sun d'Or, Tus Airways
7 Турция Стамбул – Сабиха Гекчен, Турция 672,977 Снижаться0 16.51% AnadoluJet, Pegasus Airlines
8 Турция Анталья, Турция 662,054 Увеличивать0 0 2.93% AnadoluJet, Corendon, Pegasus Airlines, Turkish Airlines
9 Соединенные Штаты Нью-Йорк – JFK, США 640,004 Снижаться0 0 5.24% Американский, Дельта, Эль Аль
10 Соединенные Штаты Ньюарк, США 606,971 Снижаться0 0 0.25% Эль Аль, Юнайтед
Самые загруженные страны, обслуживающие TLV и обратно (2023 г.) [ 146 ]
Классифицировать Страна Пассажиры Общая ставка Ежегодное изменение
1  Турция 2,305,977 10.93% Снижаться0 8.46%
2  Соединенные Штаты 2,009,244 0 9.52% Увеличивать0 4.73%
3  Греция 1,753,248 0 8.31% Увеличивать19.03%
4  Италия 1,466,320 0 6.95% Увеличивать12.81%
5  Великобритания 1,214,291 0 5.75% Увеличивать0 9.28%
6  Франция 1,198,962 0 5.68% Снижаться0 1.95%
7  Объединенные Арабские Эмираты 1,148,542 0 5.44% Увеличивать17.30%
8  Германия 0 999,904 0 4.74% Снижаться0 6.44%
9  Кипр 0 981,105 0 4.65% Увеличивать45.75%
10  Испания 0 883,249 0 4.18% Увеличивать31.51%
Топ-10 самых загруженных авиакомпаний, обслуживающих аэропорт Бен-Гурион и обратно (2023 г.) [ 146 ]
Классифицировать Авиакомпания Пассажиры Процент от общего числа пассажиров Штаб-квартира
1 Эль Аль Израильские авиалинии 5,539,127 26.26% Аэропорт Бен-Гурион, Израиль
2 Визз Эйр 1,998,168 0 9.47% Будапешт, Венгрия
3 Райанэйр 1,147,880 0 5.44% Сордс, Ирландия
4 Турецкие авиалинии 1,107,125 0 5.24% Стамбул, Турция
5 Исраир Эйрлайнз 0 1,003,654 0 4.75% Тель-Авив, Израиль
6 Аркиа 0 723,989 0 3.43% Тель-Авив, Израиль
7 Пегасус Эйрлайнз 0 692,688 0 3.28% Стамбул, Турция
8 Изиджет 0 658,400 0 3.12% Лутон, Великобритания
9 Юнайтед Эйрлайнз 0 605,753 0 2.87% Чикаго, Иллинойс, США
10 Люфтганза 0 440,612 0 2.08% Кёльн, Германия

Наземный транспорт

[ редактировать ]

Аэропорт расположен недалеко от шоссе 1 , главного шоссе Иерусалим-Тель-Авив и шоссе 40 . До аэропорта можно добраться на машине или общественном автобусе. Израильские железные дороги обслуживают поезда из аэропорта в несколько частей страны, а стоянки такси расположены возле здания прибытия. Популярный вариант транспорта — маршрутное такси , известное на иврите как монит шерут (служебное такси), идущее в Иерусалим , Хайфу и Беэр-Шеву .

Общественный транспорт

[ редактировать ]

В Израиле существует интегрированная общенациональная система оплаты общественного транспорта, охватывающая несколько вариантов транспорта (поезд, автобус и легкорельсовый транспорт), которыми управляют различные операторы, с использованием единой платежной карты: Рав-Кав . Он отличается гибкими тарифными соглашениями и предлагает бесплатные переводы между способами транзита в пределах определенных географических зон и периодов времени. Информационный офис общественного транспорта, который также выдает карты Рав-Кав, расположен в зале прибытия Терминала 3. За некоторыми исключениями, большинство видов общественного транспорта (за исключением такси и служебных такси) не работают по субботам (т. е. с раннего утра). с вечера пятницы до позднего вечера субботы, а также в некоторые еврейские праздники).

В декабре 2020 года была введена новая система оплаты приложения. В приложении используется другая, более простая система тарифов (которая может быть дороже в некоторых случаях и дешевле в других) и постоплата (Рав Кав — это карта предоплаты, которую вы надо пополнить). Плата взимается в конце каждого месяца (поэтому требуется регистрация и способ оплаты). Доступно четыре приложения: принадлежащее правительству приложение под названием «The Station» ( Hataḥana ) и три частных — RavPass (от HopOn), ANYWAY (от Isracard) и Moovit (от Moovit и Pango). [ нужна ссылка ]

Железнодорожный

[ редактировать ]
Платформа 1 вокзала аэропорта в Терминале 3

Израильские железные дороги управляют железнодорожной станцией аэропорта Бен-Гурион , расположенной на нижнем уровне Терминала 3. С этой станции пассажиры могут отправиться на северо-запад в Тель-Авив , Хайфу и другие пункты назначения на севере или на юго-восток в Модиин и Иерусалим . Дорога до центрального железнодорожного вокзала Тель-Авива Савидор занимает около 18 минут, а до иерусалимской станции Ицхак Навон — около 25 минут. Также поздно вечером или рано утром поезда ходят в аэропорт и обратно, заканчиваясь в центре Беэр-Шева через Лод , Ашкелон и некоторые промежуточные пункты назначения. В 2009 году железнодорожной линией до аэропорта и обратно воспользовались почти 3,3 миллиона пассажиров. Служба не работает в субботу и еврейские праздники , но в остальные дни она работает круглосуточно. Линия в Нагарию через Тель-Авив и Хайфу работала круглосуточно в будние дни, но эти услуги были приостановлены после пандемии COVID-19 и приостановлены до завершения работ по электрификации железной дороги в середине 2020-х годов, после чего линия будет работать. из Иерусалима и заканчиваться в Кармиэль вместо Нагарии (хотя он продолжит обслуживать Тель-Авив и Хайфу).

Автобус или такси

[ редактировать ]

Аэропорт обслуживается регулярными междугородними автобусными линиями, услугами лимузинов и частных маршрутных такси, Шерута от двери до двери и обычными такси. «общими» такси [ 147 ] Автобусная компания Afikim обеспечивает круглосуточное прямое сообщение с Иерусалимом 24 часа в сутки по маршруту 485. Линия отправляется от Терминала 3 на 2-м этаже и проходит через Терминал 1. [ 148 ] Автобус № 5 компании «Эгед» доставляет пассажиров между терминалами и небольшим автовокзалом в близлежащем бизнес-парке Airport City недалеко от перекрестка Эль-Аль, недалеко от аэропорта, где они могут пересесть на регулярные автобусные маршруты компании «Эгед», проходящие через этот район. Пассажиры, пересаживающиеся в Airport City, могут оплатить обе поездки по одному и тому же билету, не платя дополнительную плату за проезд на автобусе № 5. Другие автобусные компании напрямую обслуживают Терминал 3, а аэропорт также предоставляет бесплатный автобус между терминалами. [ 149 ] В субботу, когда поезда не ходят, между аэропортом и отелями Тель-Авива курсирует общий трансфер. [ 150 ] [ 151 ]

Машина

[ редактировать ]

Расположенный на шоссе 1 Иерусалим-Тель-Авив, аэропорт имеет в общей сложности около 20 000 парковочных мест для краткосрочной и долгосрочной парковки. [ 152 ] Места для долгосрочной парковки расположены в нескольких километрах от терминала, до них можно добраться на бесплатном маршрутном автобусе. [ 153 ] Прокат автомобилей в аэропорту возможен у компаний Avis, Budget, Eldan, Tamir Rental, [ 154 ] Трифти, Герц и Шломо Сикст. [ 155 ]

Качество обслуживания

[ редактировать ]

Рейтинг пассажиров

[ редактировать ]

В декабре 2006 года международный аэропорт Бен-Гурион занял первое место среди 40 европейских аэропортов и 8-е место из 77 аэропортов мира по результатам опроса, проведенного Международным советом аэропортов с целью определить самый удобный для клиентов аэропорт. Тель-Авив занял второе место в группе аэропортов, перевозящих от 5 до 15 миллионов пассажиров в год, после японского аэропорта Нагоя . Опрос состоял из 34 вопросов. Случайной выборке из 350 пассажиров у выхода на посадку был задан вопрос, насколько они удовлетворены обслуживанием, инфраструктурой и удобствами. Бен-Гурион получил рейтинг 3,94 из 5, за ним следуют Вена, Мюнхен, Амстердам, Брюссель, Цюрих, Копенгаген и Хельсинки. Аэропорт сохранил звание лучшего аэропорта Ближнего Востока по результатам опросов 2007, 2008 и 2009 годов. [ 156 ] [ 157 ]

Награды

[ редактировать ]
Год Премия Категория Результаты Ссылка
2007 Награды за качество обслуживания в аэропортах
Международного совета аэропортов 		Лучший аэропорт на Ближнем Востоке Выиграл [ 158 ]
Лучший аэропорт по размеру (5–15 миллионов пассажиров) 2-й
2008 Лучший аэропорт на Ближнем Востоке Выиграл [ 159 ] [ 160 ]
Лучший аэропорт по размеру (5–15 миллионов пассажиров) 2-й
2009 Лучший аэропорт на Ближнем Востоке Выиграл [ 161 ]
2010 3-й [ 162 ]
2011 3-й [ 163 ]
2012 4-й [ 164 ]
2013 4-й [ 165 ]
2014 3-й [ 166 ]
2015 3-е место (ничья) [ 167 ]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
  • 13 февраля 1939 года самолет Fokker F.XVIII (VQ-PAF) недавно основанной компании Commercial Aviation Company Ltd. облетал аэропорт на праздновании открытия. При приземлении пилот потерял управление и вылетел в грязь, повредив его и не подлежавший ремонту. [ 168 ]
  • 5 февраля 1950 года самолет Douglas C-54A-10-DC (4X-ACD) авиакомпании Эль-Аль вылетел во время взлета, загорелся и был поврежден и не подлежал ремонту. Все 50 пассажиров выжили. [ 169 ]
  • 15 мая 1953 года самолет Douglas C-47 ВВС США в составе военного атташе США в Израиле загорелся ночью и сгорел. Было подозрение в саботаже. [ 170 ]
  • 26 октября 1969 года самолет Vickers 833 Viscount (4X-AVC) компании Arkia разбился во время ночного тренировочного полета и был поврежден и не подлежал ремонту. Все трое пассажиров остались живы. [ 171 ]
  • 30 ноября 1970 года Боинг 707-373C (N790TW) компании TWA вылетал на грузовой рейс во Франкфурт в 02:00 по взлетно-посадочной полосе 30, когда пустой, неосвещенный IAF Stratocruiser (4X-FPS/037) был отбуксирован через взлетно-посадочную полосу. ; Боинг 707 врезался в Stratocruiser, и оба самолета загорелись. Оба самолета были повреждены и не подлежали ремонту, и все три члена экипажа Боинга 707 выжили. Однако два человека были убиты на земле. [ 172 ] [ 173 ]
  • 8 мая 1972 года Боинг 707-329 (OO-SJG) Сабены был угнан по пути в Тель-Авив из Вены и приземлился здесь (предполагаемый пункт назначения); четверо угонщиков потребовали освобождения заключенных. В тот же день двое были застрелены военнослужащими в форме наземных инженеров, а пассажир скончался восемь дней спустя от ран, полученных в перестрелке. [ 174 ]
  • 16 августа 1973 года самолет Boeing 720-023B (OD-AFR) MEA был угнан по пути из Бенгази в Бейрут над Кипром угонщиком-мужчиной с двумя пистолетами, который потребовал, чтобы его доставили сюда; По прибытии он был схвачен наземной полицией. [ 175 ]
  • 31 июля 1980 года в самолете Boeing 707-358C (4X-ATX) авиакомпании El Al перед вылетом сюда произошел пожар в заднем туалете; Самолет был эвакуирован, и пожарным пришлось проделать дыру в фюзеляже, чтобы потушить пламя. Позже самолет был отремонтирован. [ 176 ]
  • 16 февраля 1987 года самолет Convair CV-240-24 (N93218) компании IAI был уничтожен пожаром в ангаре. [ 177 ]
  • 1 декабря 1988 года пятеро мужчин в Орджоникидзе угнали школьный автобус , потребовав 2 000 000 рублей и самолет, чтобы отвезти их в Израиль. Автобус направился в аэропорт Минеральных Вод , где угонщики сели на Ил-76Т Аэрофлота в обмен на 30 заложников. Самолет прибыл сюда на следующий день, и угонщики сдались. [ 178 ]
  • 18 июня 2001 г. самолет ATR 42-320 (4X-ATK) компании Israir не смог опустить основное шасси правого борта и был вынужден приземлиться без него; никто из 42 пассажиров не пострадал. Самолет списали и переоборудовали в учебный стенд. [ 179 ]
  • 8 апреля 2015 года самолет British Aerospace BAe 125-800A (4X-CZO) компании Arrow Aviation прервал взлет с взлетно-посадочной полосы 26 из-за проблемы с поворотом, и после остановки в зоне правого главного колеса вспыхнул пожар. Самолет санитарной авиации получил серьезные повреждения. [ 180 ]
  • 28 марта 2018 г. самолет Boeing 737-76J (WL) (D-ABLB) рейса 4915 Germania, следовавшего в Берлин, столкнулся с самолетом Boeing 767-300ER (4X-EAK) рейса 385 авиакомпании El Al, следовавшего в Рим, когда оба самолета находились в обратном направлении. /этап буксировки в 06:22. Хвостовой стабилизатор 737-го задел правый горизонтальный стабилизатор 767-го после того, как наземные диспетчеры разрешили оба самолета отталкиваться, не осознавая, что они блокируют друг друга. Позже Боинг 737 отремонтировали, а Боинг 767 списали. [ 181 ] [ 182 ]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Иврит : Аэропорт Бен-Гурион , латинизированный : Nēmāl ha-tē'ufā Bēn-Guriyôn ; Арабский : مطار بن غوريون الدولي , латинизированный : Maṭār Bin ūriyūn ad-duwali .

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Новый высокоскоростной поезд Иерусалима начинает регулярные рейсы в аэропорт Бен-Гурион» . Таймс Израиля . Иерусалим . 25 сентября 2018 года . Проверено 1 июня 2019 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б «AD 2.5 ТЕЛЬ-АВИВ / БЕН-ГУРИОН – LLBG» . Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 18 июля 2014 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б «Периодические отчеты IAA о деятельности аэропорта Бен-Гурион» . Сайт ИАА . Управление аэропортов Израиля . Архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2019 года . Проверено 9 января 2023 г.
  4. ^ «Ежемесячный отчет» . Администрация аэропорта Израиля . Международный аэропорт Бен-Гурион — офис управляющего директора . Проверено 22 января 2024 г.
  5. ^ «ASQ Awards» . Проверено 3 июня 2015 г.
  6. ^ Демпси, Джон С. (23 марта 2010 г.). Введение в частную охрану . Cengage Обучение. ISBN  978-0495809852 .
  7. ^ The Christian Science Monitor (22 июля 2014 г.). «Значение аэропорта Бен-Гурион для Израиля» . Христианский научный монитор . Проверено 25 января 2021 г.
  8. ^ Льюис, Ори (21 января 2019 г.). «Израиль открывает новый международный аэропорт, названный в честь астронавта Рамона, недалеко от Красного моря» . Таймс Израиля . Проверено 25 января 2021 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б с «Глава 1 - от летающих верблюдов к летающим звездам: возрождение Израиля (1917–1948) | Музей авиалиний Израиля» .
  10. ^ Харро Рантер. «Профиль аэропорта Лидда - Сеть авиационной безопасности» . Проверено 3 июня 2015 г.
  11. ^ «Аэропорт Бен-Гурион – 40-е годы» . Управление аэропортов Израиля . Проверено 29 апреля 2007 г.
  12. ^ Зонтаг, Дебора (20 апреля 1999 г.). «2 Те, кто разделяет прошлое, являются соперниками за будущее Израиля» . Нью-Йорк Таймс . стр. Раздел А, стр. 3, графа 1.
  13. ^ «1972: Японцы убили 26 человек в аэропорту Тель-Авива» . BBC.co.uk. 29 мая 1972 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  14. ^ Льюис, Пол (21 мая 1985 г.). «Израиль освобождает 1150 человек, чтобы добиться освобождения трех последних солдат» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 апреля 2007 г.
  15. ^ «Бен-Гурион» . Центр истории. Архивировано из оригинала 30 марта 2007 года . Проверено 29 апреля 2007 г.
  16. ^ «ФАУ снимает запрет на полеты США в аэропорт Тель-Авива» . Yahoo Новости . 24 июля 2014 года . Проверено 3 июня 2015 г.
  17. ^ «Возвращаются ли авиакомпании в Израиль, несмотря на войну в секторе Газа?» . Аль Джазира . 28 февраля 2024 г.
  18. ^ Мельницкий, Гили (4 января 2017 г.). " Следующая остановка на Гавайях: Шелдон Адельсон устанавливает рекорд, совершив 18-часовой перелет из Израиля" " . Гаарец . Проверено 15 января 2017 г.
  19. ^ «Израиль: аэропорт Рамон (ETM) в Эйлате будет постепенно открываться с 22 января» . ГардаУорлд .
  20. ^ «Аэропорт Бен-Гурион» . Центр истории. Архивировано из оригинала 30 марта 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  21. ^ «Принципы архитектурного планирования» . ИАА. Архивировано из оригинала 12 апреля 2008 года . Проверено 12 апреля 2008 г.
  22. ^ «Управление аэропортов Израиля построит специальный терминал для представительских и частных рейсов в аэропорту Бен-Гурион» . Управление аэропортов Израиля. 21 февраля 2006 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  23. ^ «В аэропорту построят терминал для частных рейсов» . «Джерузалем Пост» . 22 января 2008 года . Проверено 22 января 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ «Конец эпохи – исторический Терминал 1 вновь открылся и обслуживает пассажиров внутренних рейсов» . Управление аэропортов Израиля. 20 февраля 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  25. ^ Перейти обратно: а б «Старый терминал Бен-Гуриона вновь открывается для летних чартеров» . «Джерузалем Пост» . 2 июля 2008 года . Проверено 12 июля 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ «Выполнение международных рейсов из Терминала 1 международного аэропорта Бен-Гурион» (PDF) . Управление аэропортов Израиля . 10 февраля 2015 года . Проверено 18 апреля 2015 г.
  27. ^ Розенберг-Кандел, Рина (27 ноября 2019 г.). «6 миллиардов шекелей на план расширения аэропорта Бен-Гурион на следующие три года» [Шесть миллиардов шекелей на план расширения аэропорта Бен-Гурион на следующие три года] (на иврите) Проверено 27 ноября 2019 г.
  28. ^ «Обращение премьер-министра Шарона на открытии аэропорта Бен-Гурион в 2000 году» . Министерство иностранных дел Израиля . Проверено 27 апреля 2007 г.
  29. ^ Перейти обратно: а б с «Международный аэропорт Бен-Гурион, Терминал 3» . Архитектурный рекорд . Октябрь 2005 г.
  30. ^ «Международный терминал международного аэропорта Бен-Гурион» . Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года. Страница проекта SOM.com.
  31. ^ «Международный терминал международного аэропорта Бен-Гурион» . [ постоянная мертвая ссылка ] Страница проекта Моше Сафди и партнеры
  32. ^ «Факты и цифры» . Управление аэропортов Израиля . Проверено 4 мая 2007 г.
  33. ^ «Зал регистрации» . Управление аэропортов Израиля . Проверено 28 апреля 2007 г.
  34. ^ Сеньор, Эли (21 декабря 2006 г.). «Мусульманская молельная комната, устроенная в аэропорту Бен-Гурион» . Инетньюс . Инет . Проверено 5 мая 2007 г.
  35. ^ «Информация об аэропорте Тель-Авив – Бен-Гурион (TLV)» . Незаменимое путешествие. Архивировано из оригинала 21 апреля 2007 года . Проверено 29 апреля 2007 г.
  36. ^ Блюменталь, Италия (15 февраля 2018 г.). « Аэропорт Бен-Гурион расширяется: открыт четвертый зал Ynet » . Проверено 17 февраля 2018 г. .
  37. ^ «012 Wireless Бен Гирон» (PDF) . iaa.gov.il. ​14 марта 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2007 г. . Проверено 17 августа 2024 г.
  38. ^ «Бесплатный Wi-Fi в аэропортах» . Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 года . Проверено 4 мая 2007 г.
  39. ^ «Тендер СЭП будет опубликован для отеля Бен-Гурион» . PORT2PORT- Торговый портал Израиля. 15 января 2007 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  40. ^ Гилад, Моше (4 июля 2023 г.). «Прочтите перед приземлением: все, что нужно знать об израильском аэропорту Бен-Гурион» . Haaretz.com . Проверено 17 августа 2024 г.
  41. ^ «Аэропорт Бен-Гурион – 60-е годы (требуется браузер IE)» . Управление аэропортов Израиля . Проверено 12 июня 2008 г.
  42. ^ Стронгин, Майкл (30 апреля 2003 г.). «Министерство начинает проверку на атипичную пневмонию в Бен-Гурионе» . «Джерузалем Пост» . п. 3. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 5 июля 2017 г.
  43. ^ «Управление аэропортов Израиля построит терминал для частных самолетов в аэропорту Бен-Гурион» . port2port.co.il. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 28 августа 2018 г.
  44. ^ «Аэропорт-Сити – бизнес-парк, офисы, склады, промышленность, логистика» . аэропорт-city.co.il . 30 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 3 января 2013 года . Проверено 17 августа 2024 г.
  45. ^ Орм, Уильям А. младший «Эль-Аль в переломный момент; зеркало разногласий Израиля готовится стать 49% публичным». Нью-Йорк Таймс . 5 марта 1999 г. C1, Нью-Йоркское издание. 1 . Проверено 15 февраля 2010 г.
  46. ^ "Главный офис IAA" . Управление аэропортов Израиля . Проверено 6 марта 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  47. ^ «CAA переезжает в офисный парк Airport City» . Управление гражданской авиации . 2 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. . Проверено 14 декабря 2015 г.
  48. ^ «Контактная информация» . CAL Cargo Air Lines . Проверено 1 января 2012 г. «Контактная информация, штаб-квартира CAL Cargo Airlines, улица Хайарден, 1, аэропорт-Сити, POB 271, аэропорт Бен-Гурион, 70100, Израиль» [ мертвая ссылка ]
  49. ^ «Головной офис ИИА» . Израильская аэрокосмическая промышленность.
  50. ^ «Аэропорт Бен-Гурион» . Мировые аэроданные . Проверено 27 апреля 2007 г.
  51. ^ «Реконструкция взлетно-посадочной полосы 26-08 завершена; вступила в силу в воскресенье, 26 февраля» . Управление аэропортов Израиля. 7 марта 2006 г. Проверено 28 апреля 2007 г.
  52. ^ Перец-Зильберман, Сапир (29 мая 2014 г.). «Открыты новые взлетно-посадочные полосы аэропорта Бен-Гурион» . Глобусы английского языка . Проверено 29 мая 2014 г.
  53. ^ «Живое отслеживание полетов — карта отслеживания полетов в реальном времени» .
  54. ^ Бейер, Лиза (24 сентября 2001 г.). «Это то, чего мы действительно хотим?» . Время . Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 27 апреля 2007 г.
  55. ^ «Чему мы можем научиться у аэропорта Бен-Гурион в Израиле, чтобы помочь вывести авиационную безопасность в США на новый уровень?» . Системы контроля доступа и безопасности . Проверено 4 мая 2007 г.
  56. ^ Блюменкранц, Зоар (7 августа 2007 г.). «Цветные бирки сняты с производства» . Haaretz.com . Проверено 18 июля 2014 г.
  57. ^ Прада, Пауло; Майклс, Дэниел (17 сентября 2001 г.). «Аэропорт Израиля безопасен, но ему трудно подражать» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Проверено 4 мая 2007 г.
  58. ^ «Полный список рейсов в аэропорт Бен-Гурион, Тель-Авив, Израиль» . 27 июля 2015 года . Проверено 22 февраля 2020 г. .
  59. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д «Все актуальные новости авиакомпаний: Passportnews организует это для вас» . Паспортные новости (на иврите). ПаспортНовости. 6 августа 2024 г. Проверено 6 августа 2024 г.
  60. ^ Перейти обратно: а б «Путешествие в Израиль или из Израиля» . www.aircanada.com . Эйр Канада . Проверено 14 июля 2024 г.
  61. ^ «Air France возобновит полеты в Израиль с 24 января с тремя рейсами в неделю» . ВРЕМЕНА ИЗРАИЛЯ. Рейтер. 9 января 2024 г. Проверено 9 января 2024 г.
  62. ^ Перейти обратно: а б «El Al's Sun d'Or запускает регулярные рейсы в Белград» . ЭКС-Ю Авиационные новости. 11 июня 2024 г. Проверено 13 июня 2024 г.
  63. ^ Азулай, Италия (13 марта 2024 г.). «Air Seychelles объявляет о своем возвращении в Израиль» . Паспортные новости (на иврите). Паспортные новости . Проверено 13 марта 2024 г.
  64. ^ Мащинский, Матеуш (12 февраля 2024 г.). «American Airlines ликвидирует Тель-Авив самое раннее до октября 2024 года» . ПЁК . Проверено 14 февраля 2024 г.
  65. ^ Лю, Джим (18 июля 2024 г.). «Аркиа планирует рейс Тель-Авив – Манчестер на октябрь 2024 года» . Аэрорутс . Проверено 19 июля 2024 г.
  66. ^ «Аркиа, 1 квартал 24 г., Пражские операции» . Аэрорутс . 27 декабря 2023 г. Проверено 27 декабря 2023 г.
  67. ^ «Arkia добавляет единоразово арендованный 737 MAX в Барселоне в середине августа 2023 года» . Аэрорутс . 8 августа 2023 г. Проверено 9 августа 2023 г.
  68. ^ «Аркиа планирует службу в Гренобле на NW23» . Аэрорутс . 30 октября 2023 г. Проверено 30 октября 2023 г.
  69. ^ «Arkia добавляет услугу Тель-Авив – Пиештяны с апреля 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 27 марта 2023 г.
  70. ^ Кркич, Захид (11 июня 2024 г.). «Новости авиации Боснии и Герцеговины: ✈Arkia Airlines соединит Тель-Авив и Сараево» . Новости авиации Боснии и Герцеговины . Летающий боснийец . Проверено 13 июня 2024 г.
  71. ^ Бретт, Янир (11 марта 2024 г.). «Авиакомпания этой мусульманской страны возвращается в Израиль – теперь с кошерной едой» . «Джерузалем Пост» . Проверено 11 марта 2024 г.
  72. ^ Перейти обратно: а б Сипински, Доминик (30 июля 2024 г.). «Румынская авиакомпания Bees Airlines начнет плановые операции в третьем квартале 2024 года» . Ч-Авиэйшн ГмбХ . Проверено 1 августа 2024 г.
  73. ^ «Еще одна европейская авиакомпания возвращается в Израиль, больше рейсов в Грецию» . Новости авиации (на иврите). 17 января 2024 г. Проверено 17 января 2024 г.
  74. ^ Перейти обратно: а б с «Bluebird Airways расширяет свою деятельность тремя привлекательными направлениями из Тель-Авива» . Passportnews (на иврите, 16 февраля 2024 г.). Проверено 16 февраля 2024 г.
  75. ^ «Начиная с сегодняшнего дня: Bluebird Airways расширит свою деятельность в Израиле, а также будет выполнять рейсы в Ларнаку» . Паспортные новости (на иврите). 8 февраля 2024 г. Проверено 8 февраля 2024 г.
  76. ^ «Пока, Рим: bluebird Airways будет выполнять рейсы из Тель-Авива в это популярное направление» PassportNews ( на иврите 1 марта 2024 г.). Проверено 1 марта 2024 г.
  77. ^ «Блюберд Эйруэйз» . booking.bluebirdair.com .
  78. ^ Перейти обратно: а б с «Расширение сети Blue Bird Airways NS24» . Аэрорутс . 25 января 2024 г. Проверено 25 января 2024 г.
  79. ^ Колдер, Саймон (8 февраля 2024 г.). «British Airways возвращается в Тель-Авив – с пониженным уровнем обслуживания» . Независимый . Проверено 8 февраля 2024 г.
  80. ^ Врубель, Шарон (17 июля 2024 г.). «Cathay Pacific продлевает приостановку рейсов между Гонконгом и Израилем до марта 2025 года» . Таймс Израиля . Проверено 21 июля 2024 г.
  81. ^ Перейти обратно: а б с д Котлер, Амит (10 марта 2024 г.). «Возвращение продолжается: Corendon Airlines Europe полетит в Израиль» . Паспортные новости (на иврите). Паспортные новости Израиля . Проверено 10 марта 2024 г.
  82. ^ Азулай, Италия (19 мая 2024 г.). «Corendon Airlines открывает новый прямой маршрут из Тель-Авива в Берлин» . Паспортные новости (на иврите) . Проверено 19 мая 2024 г.
  83. ^ «Направления» . www.airport-k-vary.cz . ООО «Аэропорт Карловы Вары» . Проверено 6 июня 2024 г.
  84. ^ Азулаи, Рой (27 марта 2024 г.). «С 21.5: прямая линия из Израиля в один из ярких городов Северной Европы» . Паспортные новости (на иврите) . Проверено 6 июня 2024 г.
  85. ^ Котлер, Амит (20 февраля 2024 г.). «Еще одна возвращающаяся компания: Кипрские авиалинии возобновляют полеты в Израиль» . Passportnews (на иврите) Проверено 20 февраля 2024 г.
  86. ^ Перейти обратно: а б с д «Британский бюджетный авиаперевозчик EasyJet продлевает приостановку полетов в Израиль до конца октября» . Таймс Израиля. 16 апреля 2024 г. Проверено 24 апреля 2024 г.
  87. ^ Перейти обратно: а б с Лю, Джим (18 июня 2024 г.). «Дополнения к сети easyJet NW24» . Аэрорутс . Проверено 18 июня 2024 г.
  88. ^ Перейти обратно: а б «easyJet возобновит полеты в Израиль на следующей неделе» . Глобусы . 18 марта 2024 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  89. ^ Перейти обратно: а б с «Эль Аль планирует 293-местную сеть самолетов 787-9 в 2025 году» . Аэрорутс . Проверено 17 августа 2024 г.
  90. ^ «Изменение частоты рейсов Эль-Аль в Бостоне в 1 квартале 2024 года — AeroRoutes» . www.aeroroutes.com .
  91. ^ Перейти обратно: а б «Эль-Аль предварительно планирует возобновление обслуживания Индии в четвертом квартале 2024 года» . Аэрорутс . 12 января 2024 г. Проверено 13 января 2024 г.
  92. ^ «Аэропорт Форт-Лодердейла принимает первые в истории рейсы в Израиль; вот когда они начнутся» . Местные10Новости . 15 февраля 2023 г. Проверено 15 февраля 2023 г.
  93. ^ «Эль-Аль: Новые связи с Салониками» . 15 марта 2024 г.
  94. ^ «Эль-Аль поддерживает возобновление обслуживания в Токио в марте 2024 года» . Аэрорутс . 8 января 2024 г. Проверено 9 января 2024 г.
  95. ^ Авитан, Йотам (20 ноября 2023 г.). «Первая ласточка? Авиакомпания возвращается, чтобы летать в Израиль» . Новости авиации (на иврите) . Проверено 20 ноября 2023 г.
  96. ^ «Авиабилеты | Аэропорт Варны» .
  97. ^ Азулай, Италия (20 февраля 2024 г.). «FLYONE Молдова возвращается, чтобы летать в Израиль» . Паспортные новости (на иврите) . Проверено 20 февраля 2024 г.
  98. ^ «FLYONE Армения получила Сертификат эксплуатанта!» . www.flyone.eu . 28 октября 2021 г.
  99. ^ «Ежедневные прямые рейсы в Тель-Авив» . georgian-airways.com . Грузинские авиалинии . Проверено 4 мая 2024 г.
  100. ^ «Icelandair приезжает в Израиль» . Новости мировых авиакомпаний. 13 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 30 января 2023 года . Проверено 13 декабря 2022 г.
  101. ^ «Israir планирует рейсы в Кишинев на NW23» . Аэрорутс . 8 августа 2023 г. Проверено 9 августа 2023 г.
  102. ^ «КАПА» .
  103. ^ «I24NEWS» .
  104. ^ Перейти обратно: а б «Обновление сетевых дополнений Israir NS22 — 3 апреля 22 г.» . Аэротрассы . Проверено 4 апреля 2022 г.
  105. ^ «Исраир» . www.israirairlines.com .
  106. ^ Перейти обратно: а б «ДОПОЛНЕНИЯ К ЕВРОПЕЙСКОЙ СЕТИ ISRAIR NS23 – 06 НОЯБРЯ 22 ГОДА» . Аэротрассы . 7 ноября 2022 г. Проверено 12 декабря 2022 г.
  107. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Israir NS24 арендовала Smartwings для эксплуатации Боинга 737» . Аэрорутс . 21 марта 2024 г. Проверено 21 марта 2024 г.
  108. ^ «Israir возобновляет рейсы Тель-Авив – Штутгарт в третьем квартале 2023 года» . Аэрорутс . Проверено 17 августа 2024 г.
  109. ^ Перейти обратно: а б «ISRAIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕРГЕНА/ОСЛО НА NS23» . Аэротрассы . 12 декабря 2022 г. Проверено 12 декабря 2022 г.
  110. ^ «KLM отменяет рейсы в Тель-Авив до 26 октября, избегая воздушного пространства Израиля | NL Times» . nltimes.nl . Проверено 3 августа 2024 г.
  111. ^ «Неос планирует чартеры Тель-Авив – Корфу на NS23» . Аэротрассы . 26 января 2023 г. Проверено 26 января 2023 г.
  112. ^ Гатенио, Илан (6 февраля 2020 г.). «Новинка в Израиле: регулярный рейс до Вероны» . www.israelhayom.co.il . Исраэль Хайом . Проверено 21 сентября 2023 г.
  113. ^ «Осуществляется первый прямой рейс в Шри-Ланку» . Паспортные новости (на иврите). 20 сентября 2023 г. Проверено 21 сентября 2023 г.
  114. ^ Перейти обратно: а б «Канот Шарк добавляет расписание Тель-Авива в NS23» . Аэрорутс . 16 марта 2023 г. Проверено 13 июля 2023 г.
  115. ^ «Red Wings возобновляет рейсы Москва – Тель-Авив с конца января 2024 года» . Аэрорутс . 5 января 2024 г. Проверено 7 января 2024 г.
  116. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Лифшиц-Клигер, Ирис (4 апреля 2024 г.). «Ирландский бюджетный авиаперевозчик Ryanair возобновит полеты в Израиль» . Инетньюс . Проверено 6 апреля 2024 г.
  117. ^ Авитан, Йотам (16 января 2024 г.). «Еще одна европейская авиакомпания возвращается в Израиль» . Новости авиации (на иврите) . Проверено 17 января 2024 г.
  118. ^ «ОБЗОР СЕТИ SOUTHWIND AIRLINES NS23 – 21 МАЯ 23 ГОДА» . 22 мая 2023 г.
  119. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Полёты Sun d’Or NS24 A320 – 14 января 2020 г.» . Аэрорутс . 16 января 2024 г. Проверено 16 января 2024 г.
  120. ^ Лю, Джим (11 июля 2024 г.). «Sun d'Or возобновляет обслуживание Тель-Авив – Порту в NS24» . Аэрорутс . Проверено 11 июля 2024 г.
  121. ^ Перейти обратно: а б «Дополнения к сети Sun d'Or NS24 в Греции» . Аэрорутс . 13 мая 2024 г. Проверено 13 мая 2024 г.
  122. ^ «Sun d'Or добавляет сервис Smartwings 737 в Словению в NS24» . Аэрорутс . 21 марта 2024 г. Проверено 21 марта 2024 г.
  123. ^ Перейти обратно: а б с Лю, Джим (19 августа 2024 г.). «Предварительные дополнения к сети Sun d'Or NW24» . Аэрорутс . Проверено 19 августа 2024 г.
  124. ^ "atmos_eng258" . digital.timeout.co.il .
  125. ^ Лю, Джим. «Дополнения к сети SunExpress S21 по состоянию на 11 октября 2020 г.» . Маршрут онлайн . Проверено 13 октября 2020 г.
  126. ^ Харпер, Льюис (19 января 2024 г.). «Ryanair и Transavia входят в растущий список авиакомпаний, возвращающихся в Тель-Авив» . Полет Глобал . Проверено 29 января 2024 г.
  127. ^ «TUI Fly снова откладывает запуск прямых рейсов Антверпен-Тель-Авив» . www.brusselstimes.com . Брюссель Таймс. 19 января 2024 г. Проверено 20 марта 2024 г.
  128. ^ Азулай, Италия (31 марта 2024 г.). «TUS Airways расширяет свою деятельность в Израиле и возобновляет полеты в Дюссельдорф» . Паспортные новости (на иврите) . Проверено 1 апреля 2024 г.
  129. ^ «Первая публикация: TUS Airways возвращается в Израиль» Passportnews ( на иврите 14 января 2024 г.). Проверено 14 января 2024 г.
  130. ^ Перейти обратно: а б Лю, Джим (26 июля 2024 г.). «Tus Airways, сентябрь 2024 г. Дополнения к сети Тель-Авива» . Аэрорутс . Проверено 26 июля 2024 г.
  131. ^ «United, Delta Airlines собираются прекратить полеты в Израиль, начиная с четверга» . «Джерузалем Пост». 31 июля 2024 г. Проверено 2 августа 2024 г.
  132. ^ Азулай, Италия (7 июля 2024 г.). «По состоянию на 25 июля: Еще одна иностранная авиакомпания возвращается в Израиль» . Паспортные новости (на иврите). ПаспортНовости . Проверено 7 июля 2024 г.
  133. ^ «Uzbekistan Airways» добавляет односторонний рейс Тель-Авив – Самарканд на NW23» . Аэрорутс . 13 сентября 2023 г. Проверено 14 сентября 2023 г.
  134. ^ Касвелл, Марк (3 июня 2024 г.). «Virgin Atlantic возобновит полеты в Тель-Авив с сентября» . Деловой путешественник . Проверено 5 июня 2024 г.
  135. ^ Перейти обратно: а б с д и Яиш, Шимон (11 марта 2024 г.). «Ожидайте падения цен на авиабилеты — это новые направления Wizz Air из Израиля » . www.israelhayom.co.il . Проверено 11 марта 2024 г.
  136. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Рейсы Wizz Air снова будут выполняться между Будапештом и Тель-Авивом» . Венгрия сегодня . 17 января 2024 г. Проверено 17 января 2024 г.
  137. ^ «Wizz Air и Ryanair весной возобновят полеты из Вильнюса в Тель-Авив» . www.baltictimes.com . Балтийская Таймс. 26 февраля 2024 г. Проверено 11 марта 2024 г.
  138. ^ «ASTRAL AVIATION НАЧИНАЕТ РЕГУЛЯРНЫЙ РЕЙС В ТЕЛЬ-АВИВ» . Астральная авиация (Пресс-релиз). 8 июня 2023 г. Проверено 2 августа 2023 г.
  139. ^ «КЭЛ Карго» . КАЛ Груз . 21 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2023 года . Проверено 17 августа 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  140. ^ Aviationcargo.dhl.com - Обслуженные пункты назначения получены 29 мая 2021 г. Архивировано 5 мая 2022 г. на Wayback Machine.
  141. ^ «Эль-Аль» предоставляет обновленную информацию о грузовых операциях . www.aircargonews.net . 7 марта 2020 г.
  142. ^ lufthansa-cargo.com - Маршруты и расписания получены 29 мая 2021 г.
  143. ^ Silkwayairlines.com - Наша сеть. Архивировано 3 ноября 2019 г. на Wayback Machine , получено 29 мая 2021 г.
  144. ^ «UPS добавляет рейс Кёльн-Тель-Авив» . 23 ноября 2021 г.
  145. ^ Петербург, Офер (3 июля 2007 г.). «Аэропорт Тель-Авива уступит место роскошному проекту» . Инетньюс . Архивировано из оригинала 5 июля 2007 года . Проверено 3 июля 2007 г.
  146. ^ Перейти обратно: а б с «Ежемесячный отчет» . Администрация аэропорта Израиля . Международный аэропорт Бен-Гурион — офис управляющего директора . Проверено 22 января 2024 г.
  147. ^ «Правила для пассажиров такси» . Управление аэропортов Израиля. Архивировано из оригинала 17 ноября 2006 года . Проверено 27 апреля 2007 г.
  148. ^ «Ресурс не найден» . Министерство транспорта. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 30 сентября 2017 г.
  149. ^ «Общественный транспорт» . Управление аэропортов Израиля. Архивировано из оригинала 13 мая 2007 года . Проверено 27 апреля 2007 г.
  150. ^ «Трансфер из аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авив» . сflo.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2016 года . Проверено 14 августа 2016 г.
  151. ^ «Такси и трансфер в аэропорту Тель-Авива» . Атоб Трансфер . Проверено 7 июля 2022 г.
  152. ^ «В планах: парковка в Нетвабе будет расширена на 30% и рассчитана на 26 тысяч парковочных мест» 18 декабря 2019 года.
  153. ^ «Автостоянки» . Управление аэропортов Израиля. Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 года . Проверено 27 апреля 2007 г.
  154. ^ «Прокат автомобилей в аэропорту Тель-Авива» . Тамир в аренду . Проверено 28 июня 2020 г.
  155. ^ «Прокат автомобилей в аэропорту Бен-Гурион – скидка до 15% – Шломо Сикст» . ru.shlomo.co.il . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 14 декабря 2015 г.
  156. ^ Кравиц, Ави (18 декабря 2006 г.). «Бен-Гурион занимает первое место по опросам аэропортов» . «Джерузалем Пост» . Проверено 27 апреля 2007 г.
  157. ^ «Аэропорт Бен-Гурион считается лучшим на Ближнем Востоке» . Инетньюс . 26 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2008 г. Проверено 26 февраля 2008 г.
  158. ^ «Качество обслуживания в аэропортах (ASQ)». Архивировано 25 ноября 2015 года в Wayback Machine Международном совете аэропортов . Проверено 28 апреля 2015 г.
  159. ^ «Награда ASQ победителям 2008 года» Международного совета аэропортов . Проверено 13 апреля 2012 г.
  160. ^ «Бен-Гурион в Тель-Авиве назван лучшим аэропортом Ближнего Востока» . Глобусы . Проверено 10 марта 2009 г.
  161. ^ «Награда ASQ победителям 2009 года». Архивировано 25 ноября 2015 года в Wayback Machine Международном совете аэропортов . Проверено 13 апреля 2012 г.
  162. ^ «Награда ASQ победителям 2010 года». Архивировано 25 ноября 2015 года в Wayback Machine Международном совете аэропортов . 14 февраля 2012 г. Проверено 13 апреля 2012 г.
  163. ^ «Награда ASQ за лучший аэропорт на Ближнем Востоке». Архивировано 2 сентября 2012 года Wayback Machine Международным советом аэропортов . 14 февраля 2012 г. Проверено 13 апреля 2012 г.
  164. ^ «Качество обслуживания в аэропорту (ASQ)». Архивировано 16 мая 2016 года в Wayback Machine Международном совете аэропортов . Проверено 28 апреля 2015 г.
  165. ^ «Качество обслуживания в аэропорту (ASQ)». Архивировано 16 мая 2016 года в Wayback Machine Международном совете аэропортов . Проверено 28 апреля 2015 г.
  166. ^ «Качество обслуживания в аэропортах (ASQ)». Архивировано 18 сентября 2017 года в Wayback Machine Международном совете аэропортов . Проверено 11 декабря 2017 г.
  167. ^ «Качество обслуживания в аэропортах (ASQ)». Архивировано 18 сентября 2017 года в Wayback Machine Международном совете аэропортов . Проверено 11 декабря 2017 г.
  168. ^ «Авиакатастрофа самолета Fokker F.XVIII VQ-PAF в аэропорту Лидда (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  169. ^ «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54A-10-DC (DC-4) 4X-ACD в аэропорту Лидда (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  170. ^ «Авария самолета ASN Douglas C-47 (DC-3), регистрация неизвестна, аэропорт Лидда (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  171. ^ «Авария самолета ASN Vickers 833 Viscount 4X-AVC, международный аэропорт Тель-Авив-Лод (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  172. ^ «ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-373C N790TW в международном аэропорту Тель-Авив-Лод (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  173. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing KC-97G Stratofreighter 4X-FPS/037 в международном аэропорту Тель-Авив-Лод (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  174. ^ «ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-329 OO-SJG в международном аэропорту Тель-Авив-Лод (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  175. ^ «ASN Авиационная катастрофа Boeing 720-023B OD-AFR в международном аэропорту Тель-Авив-Лод (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  176. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-358C 4X-ATX в международном аэропорту Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  177. ^ «ASN Авиационная катастрофа Convair CV-240-24 N93218 Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  178. ^ «ASN Авиакатастрофа Ил-76Т, регистрация неизвестна. Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  179. ^ «ASN Авиационная катастрофа ATR 42-320 4X-ATK Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  180. ^ «Авария самолета ASN British Aerospace BAe 125-800A 4X-CZO в международном аэропорту Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  181. ^ «ASN Авиационная катастрофа Boeing 737-76J (WL) D-ABLB Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  182. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 767-3Q8ER 4X-EAK в международном аэропорту Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
[ редактировать ]

по международному аэропорту Бен-Гурион от Wikivoyage Путеводитель
СМИ, связанные с международным аэропортом Бен-Гурион, на Викискладе?

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ben_Gurion_Airport&oldid=1241228792"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b9d8913926ada297a1670a671b8f24c1__1723354440
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b9/c1/b9d8913926ada297a1670a671b8f24c1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Ben Gurion Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)