Международный аэропорт Бандаранаике

«Международный аэропорт Коломбо» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о другом аэропорту, обслуживающем город, см. Международный аэропорт Коломбо, Ратмалана .

Международный аэропорт Коломбо-Бандаранайке Международный аэропорт Бандаранаике Международный аэропорт Бандаранаике
ЗДЕСЬ : СМБ ИКАО : VCBI ВМО : 43450
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный / Военный
Владелец	Правительство Шри-Ланки
Оператор	ААСЛ
Служит	Коломбо
Расположение	Катунаяке , Шри-Ланка
Открыто	1967 год ( 1967 )
Центр для	Корица Эйр Подходит для воздуха Шриланкийские авиалинии
Часовой пояс	СЛСТ ( UTC+05:30 )
Высота AMSL	26 футов / 8 м
Координаты	07 ° 10'52 "N 79 ° 53'01" E
Веб-сайт	Официальный сайт
Карта
ЦМБ /ВКБИ Расположение аэропорта в Шри-Ланке CMB/VCBI CMB/VCBI (Asia) Показать карту Шри-Ланки Показать карту Азии Показать все
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футы м 04/22 10,990 3,350 Асфальт 04Л/22П(Планируется) 13,123 4,000 Асфальт 04R/22L(планируется) 13,123 4,000 Асфальт
Статистика (2023 г.)
Пассажирские перевозки 7,474,582 Авиаперевозки грузов (MT) 166,969.46 Движения самолетов 46,304
Источник: Управление гражданской авиации Шри-Ланки.

Международный аэропорт Бандаранаике (BIA) ( сингальский : বান্দ্রানান জাত্র্র গুন্টুতালাল, латинизированный : Бандаранаяка Джатьянтара) Guvantoṭupaḷa ; тамильский : বান্দ্রান্যা ইন্ত্র্য হিযান্যা, латинизированный: Paṇṭāranayakka Car vatēca Vimāṉa Nilaiyam) (широко известный как международный аэропорт Коломбо , международный аэропорт Коломбо-Бандаранаике и местное название Катунаяке) Международный аэропорт ( IATA : CMB , ICAO : VCBI ) — главный международный аэропорт, обслуживающий Шри-Ланку. Он назван в честь бывшего премьер-министра SWRD Бандаранаике (1899–1959) и находится в пригороде Негомбо , в 32,5 км (20+1/4 мили) к северу от столицы страны и коммерческого центра Коломбо .

Он находится в ведении компании Airport and Aviation Services (Sri Lanka) Ltd и служит хабом для SriLankan Airlines , национального перевозчика Шри-Ланки, Fitsair , частного бюджетного перевозчика, и внутреннего перевозчика Cinnamon Air .

Другой аэропорт, обслуживающий город Коломбо, — международный аэропорт Ратмалана.

SriLankan Airlines находится в CMB. Основная база

Интерьер терминала

Зона вылета/прилета

Вид на фартук

Вид на фартук изнутри.

История

Аэропорт начинался как аэродром Королевских ВВС в 1944 году во время Второй мировой войны , Королевские ВВС Негомбо в составе 45-й эскадрильи Королевских ВВС (1946–49). № 232-й эскадрильи RAF (1945 г.), № 249-й эскадрильи RAF (1950 г.) и № 1303 рейса RAF (1945–46). В 1957 году премьер-министр SWRD Бандаранаике удалил все британские военные аэродромы с Цейлона (Шри-Ланка), и аэродром был передан Королевским ВВС Цейлона (RCAF) и переименован в Катунаяке; часть его до сих пор остается военным аэродромом. В 1964 году министр связи Анил Мунесингхе при помощи Канады начал строительство нового международного аэропорта на месте Ратмаланы . Строительство аэропорта было завершено в 1967 году, и Air Ceylon национальный авиаперевозчик начал из него международные рейсы, используя самолеты Hawker Siddeley Trident и Vickers VC-10, арендованные у British Overseas Airways Corporation (BOAC). Он был назван в честь бывшего премьер-министра SWRD Бандаранаике в 1970 году. В 1977 году он был переименован в международный аэропорт Катунаяке, но в 1995 году снова стал международным аэропортом Бандаранаике.

первый Боинг 747 7 ноября 1971 года в аэропорту приземлился . Боинг 747-200B эксплуатировался компанией Condor, перевозившей немецких туристов из Франкфурта . В начале 1990-х годов положение взлетно-посадочной полосы аэропорта (22 апреля) было перенесено на север, а старая взлетно-посадочная полоса превращена в рулежную дорожку для вылетающих и прибывающих самолетов. Недавно в аэропорту были реализованы проекты расширения аэропорта в рамках проекта расширения Этапа 1, Фазы II. Пирс с восемью аэромостами открылся в ноябре 2005 года. Новый терминал с восемью дополнительными выходами предлагается построить в рамках Этапа II Проекта расширения Фазы II. Ожидается, что строительство нового этапа II, проекта расширения Фазы II, начнется в апреле 2017 года и будет завершено к 2020 году.

7 мая 2007 года правительство Шри-Ланки передало операции военной авиации из пространства, прилегающего к аэропорту, в ВВС Хингуракгода , открыв тем самым путь к расширению гражданских операций. В рамках программы развития аэропорта в июне 2010 года было запущено пассажирское поездное сообщение между аэропортом и станцией Секретариата Коломбо. Аэропорт используется Эмирейтс в качестве альтернативного аварийного аэропорта для самолетов Airbus A380 . 9 января 2012 года самолет Airbus A380-800 авиакомпании Emirates приземлился в международном аэропорту Бандаранаике. Это был первый раз, когда Airbus A380 приземлился в аэропорту Шри-Ланки.

SriLankan Airlines — крупнейшая авиакомпания, работающая в аэропорту, с парком из 27 самолетов Airbus.

Удобства

Терминалы

Международный аэропорт Бандаранаике (код аэропорта CMB ) в Катунаяке, Шри-Ланка, находится в 32,5 км к северу от столицы страны Коломбо. В настоящее время 37 авиакомпаний обслуживают более 10,79 миллионов пассажиров аэропорта в год. В аэропорту три пассажирских терминала. Терминал 1 — это нынешний международный терминал, построенный в 1967 году. Терминал 2 — это новый международный терминал, строительство которого ожидается в 2025 году. Терминал 3 — это новый терминал внутренних рейсов, открывшийся в ноябре 2012 года.

• Терминал 1 открылся в 1967 году и является старейшим и крупнейшим терминалом аэропорта. Имеет 12 ворот. Зоны прибытия и отправления разделены горизонтально. В настоящее время все международные рейсы используют этот терминал до тех пор, пока в 2025 году не откроется Терминал 2. Терминал состоит из главного здания терминала, напрямую соединенного с одним вестибюлем, в котором расположены все выходы на посадку. Пройдя досмотр, пассажиры проходят через длинные ворота вестибюля в форме руки 6–14. На верхнем уровне вестибюля есть два зала. В основном корпусе терминала находятся зал ожидания Serendib авиакомпании SriLankan Airlines и зал Palm Spirit. В этом районе есть магазины беспошлинной торговли, чайный магазин, кафетерий, зал для курения, а также комнаты отдыха и душевые.
• Терминал 2 был заложен в апреле 2017 года, и его планируется открыть в 2025 году. Планируется, что в нем будет 8 выходов на посадку и 14 пассажирских трапов, а зоны прибытия и отправления будут разделены вертикально. будут спроектированы дополнительные ворота, состоящие из двух пассажирских трапов Для Airbus A380 .
• Терминал 3 открылся в ноябре 2012 года и обслуживает все внутренние рейсы. Зоны прибытия и отправления разделены горизонтально.
• Грузовой терминал открылся в октябре 2009 года и обслуживает все грузовые рейсы. Зоны прибытия и отправления разделены горизонтально.

Фартуки

• Перрон Альфа: это самый старый перрон в аэропорту. Он имеет 9 парковочных мест, в том числе 5 удаленных парковочных мест и 4 места, оборудованных трапом . обслуживать 4 Boeing 747 самолета и 5 самолетов Airbus A330-200 . Он может одновременно
• Перрон Браво: имеет 8 парковочных мест, в том числе 4 удаленных парковочных места и 4 места, оборудованных посадочными трапами . Он может одновременно обслуживать 8 широкофюзеляжных самолетов . 4 удаленных отсека будут преобразованы в 4 Airbus A380 в рамках проекта развития Этапа II. трапа для
• Фартук Чарли: у него 8 парковочных мест, все они удаленные. Он может одновременно обслуживать 8 широкофюзеляжных самолетов . Удаленные отсеки будут преобразованы в 8 трапов для Airbus A380 в рамках проекта развития Этапа II. В настоящее время это единственный перрон, способный принимать Airbus A380-800. Его трижды использовали самолеты Emirates Airbus A380.
• Перрон Дельта: имеет 4 парковочных места, способных принимать узкофюзеляжные самолеты .
• Эхо перрона: самый новый перрон аэропорта, имеет 17 парковочных мест. Открыт 25 ноября 2021 года.

взлетно-посадочная полоса

Международный аэропорт Бандаранаике имеет одну взлетно-посадочную полосу (22 апреля) с асфальтовым покрытием. Взлетная и посадочная дистанции составляют 3441 м и 3350 м соответственно. Кроме того, на этапе II проекта расширения BIA будет построена вторая взлетно-посадочная полоса, также способная принять А380, с еще одной рулежной дорожкой, ведущей ко второй взлетно-посадочной полосе.

Взлетно-посадочные полосы	Длина	Материал поверхности	Примечания
04/22	3350 метров (10 990 футов)	Асфальт	Текущая используемая взлетно-посадочная полоса
04L/22R (планируется)	4000 метров (13000 футов)	Асфальт	Планируется на этапе II
04R/22L (планируется)	4000 метров (13000 футов)	Асфальт	Планируется на этапе II

Такие самолеты, как Боинг 777, А350-1000 и 747, являются самыми большими самолетами, которые в настоящее время может разместить взлетно-посадочная полоса. Более того, были случаи, когда в аэропорту приземлялись даже более крупные самолеты, но для остановки им приходилось резко тормозить. Это привело к перегреву тормозов самолета из-за чрезмерного торможения.

Залы ожидания

В международном аэропорту Бандаранаике имеется 6 залов ожидания. Есть четыре платных зала ожидания: представительский зал ожидания, залы прибытия и вылета Silk Route и залы прибытия и вылета Gold Route. Пассажиры, следующие транзитом через CMB, могут заплатить около 21 доллара США на человека за пребывание от 3 до 6 часов. Более подробную информацию пассажиры могут получить на сайте аэропорта. Кроме того, есть два «привилегированных зала ожидания», а именно Lotus Lounge и Araliya Lounge. Sri Lankan Airlines также имеет собственный зал ожидания Serendib, доступ к которому пассажиры бизнес-класса могут получить бесплатно. В лаунджах можно бесплатно заказать еду и напитки, чтобы расслабиться.

Стоянка

Всего в аэропорту имеется три открытые парковки. Удаленная автостоянка расположена примерно в 300 метрах от терминала и может вместить легковые автомобили, фургоны, двухместные такси и джипы.

Фаза II проекта расширения аэропорта направлена ​​на строительство 5-этажной автостоянки для размещения растущего пассажиропотока.

Доступные частоты

Всего в аэропорту есть четыре доступные частоты, которые пилоты могут использовать для связи с авиадиспетчерской службой (УВД). Первый - это подход к международному аэропорту Бандаранаике на частоте 132,4 МГц, а другой - башня международного аэропорта Бандаранаике на частоте 118,7 МГц. Наземная связь осуществляется на частоте 121,9 МГц, а ATIS (автоматическая служба информации о терминалах) — на частоте 127,2 МГц.

Colombo Director (BIA Approach) - 132.4Mhz

Bandaranaike International Airport Tower - 118.7Mhz

Bandaranaike International Airport Ground - 121.9 MHz

Bandaranaike International Airport ATIS - 127.2 MHz

Проекты расширения

В аэропорту была заменена взлетно- посадочная полоса , и, чтобы отпраздновать это событие, Эмирейтс запустила разовый рейс А380, выполнявшийся под позывным EK654 из Дубая, заменив самолет B777, который Эмирейтс обычно использует на рейсах в Шри-Ланку.

Будущие проекты включают вторую взлетно-посадочную полосу для обслуживания Airbus A380 , еще восемь пассажирских выходов на посадку , терминал внутренних рейсов , пятиэтажную автостоянку и пятизвездочный отель рядом с аэропортом. Строительство новых подходных каналов к аэропорту началось в апреле 2017 года.

В проект будет включено новое двухуровневое здание пассажирского терминала, которое вертикально разделяет прилеты и вылеты, новый пирс с восемью выходами на посадку и четырнадцатью пассажирскими трапами, со специальным выходом, состоящим из двух пассажирских трапов для нового Airbus A380. предложен новый комплекс. Также будет предусмотрен удаленный перрон и дополнительные девять парковочных мест для облегчения движения воздушного транспорта. В зоне Katunayake BOI будет построен торговый центр с беспошлинной одеждой, чтобы привлечь больше деловых посетителей в Шри-Ланку. Торговый центр будет примыкать к терминалу прибытия и соединяться небесным мостом.

Второй этап будет включать приобретение 600 га (1500 акров) государственной земли, строительство взлетно-посадочной полосы, способной принимать самолеты нового поколения, центра ремонта и технического обслуживания самолетов, терминала прилета и вылета, торгового пассажа, грузовой комплекс, связанный с аэропортом железной дорогой и многоэтажной автостоянкой. В рамках второго этапа Проекта развития будет построен второй пассажирский терминал и необходимые инженерные коммуникации для второго терминала. Также будут расширены терминал, перрон для стоянки самолетов и объекты коммунального хозяйства. Существующий терминал аэропорта будет преобразован во внутренний и региональный терминал, когда новый комплекс будет готов. Также будет построен двухуровневый пассажирский терминал с физически разделенными прилетами и вылетами, как в большинстве современных аэропортов. Прямо из терминала будет обеспечен быстрый выезд на шоссе Коломбо – Катунаяке.

Строительные работы Пакета Б – «Удаленный перрон и рулежные дорожки» начались в апреле 2017 года.

Этапы проекта и строительство

Второй этап проекта расширения осуществляется при содействии Японии и, как ожидается, будет завершен к 2025 году.

• Ноябрь 2007 г. – август 2014 г. – Этап разработки Фазы II.
• Новый проект, представленный в июле 2014 года, предусматривал создание зеленого терминала, использующего солнце, с включением более экологичных концепций.
• 7 сентября 2014 года по прибытии в аэропорт японский премьер запустил второй этап второго этапа проекта развития BIA, который финансируется правительством Японии.
• В 2017–2025 годах строительство нового терминала началось в апреле 2017 года и завершится в 2025 году.
• Строительство второй очереди было возобновлено 18 ноября 2020 года.
• Строительство второго терминала аэропорта Катунаяке, начавшееся в 2020 году, было остановлено в 2022 году. Основной причиной этого стал экономический спад в стране к марту 2022 года.

Резюме фазы II

Второй этап проекта расширения аэропорта Катунаяке реализуется при содействии Японии, и первоначально его планировалось завершить к 2025 году. Однако из-за текущих задержек существует вероятность продления сроков, что потенциально приведет к завершению к концу 2026–2027 года. ниже приводится краткое описание фазы II

Этапы проекта и строительство

Этапы проекта и строительство	Хронология	Примечания
Стадия разработки Фазы II	Ноябрь 2007 г. - август 2014 г.	Завершенный
Представление нового дизайна зеленого терминала	июль 2014 г.	Завершенный
Премьер Японии запустил второй этап проекта развития BIA	7 сентября 2014 г.	Завершенный
Начало строительства нового терминала	апрель 2017 г.	Непрерывный
Строительство второй очереди возобновлено	18 ноября 2020 г.	-
Строительство второго терминала приостановлено	2022	-
Ожидаемое завершение расширения Фазы II при помощи Японии.	2025 г. (Возможная задержка до конца 2026 г.) и начале 2027 г.)	-

Авиакомпании и направления

Пассажир

Авиакомпании	Направления	Ссылки
Аэрофлот	Москва–Шереметьево
Эйр Арабия	Абу-Даби , Шарджа
Эйр Астана	Сезонно: Алматы
Эйр Чайна	Чэнду – Тяньфу
Эйр Индия	Ченнаи , Дели
Эйр Сейшелы	Маэ
Эйр Азия	Куала-Лумпур – международный
Аркиа	Чартер: Маэ , Тель-Авив
Азур Эйр	Сезонный чартер: Москва , Санкт-Петербург , Новосибирск , Красноярск
Катай Пасифик	Гонконг
Китайские восточные авиалинии	Куньмин , Мале , Шанхай – Пудун
Корица Эйр	Баттикалоа , Бентота , Диквелла , Хамбантота-Маттала , Коггала , Нувара Элия , Сигирия , Тринкомали Чартер: Джафна , Харвестеры
Чунцин Эйрлайнз	Чунцин , Мале
Эдельвейс Эйр	Сезонно: Цюрих
Эмирейтс	Дубай – международный , Мале
Введите воздух	Сезонный чартер: Катовице , Варшава , Рас-эль-Хайма
Этихад Эйрвэйз	Абу-Даби
ПодходитAir	Ченнаи , Дакка , Дубай – международный , Мале
Флайдубай	Дубай – международный , Мале
Галф Эйр	Бахрейн , Мале
Индиго	Бангалор , Ченнаи , Хайдарабад , Мумбаи
Джазира Эйрвэйз	Кувейт Сити
ЛОТ Польские авиалинии	Сезонный чартер: Прага , Варшава
Малайзийские авиалинии	Куала-Лумпур – международный
Мальдивский	Маленький
Катарские авиалинии	Доха
СаламЭйр	Маскат
Сингапурские авиалинии	Сингапур
Смартвингс Венгрия	Сезонный чартер: Будапешт , Рас-Аль-Хайма
Шриланкийские авиалинии	Абу-Даби , Бангалор , Бангкок – Суварнабхуми , Ченнаи , Даммам , Дели , Дакка , Доха , Дубай – международный , Франкфурт , Ган , Гуанчжоу , Хайдарабад , Джакарта – Сукарно-Хатта , Джидда , Карачи , Катманду , Кочи , Куала-Лумпур – международный , Кувейт , Лахор , Лондон – Хитроу , Мадурай , Мале , Мельбурн , Мумбаи , Париж – Шарль де Голль , Эр-Рияд , Сеул–Инчхон , Сингапур , Сидней , Тируванантапурам , Тиручираппалли , Токио–Нарита
Тай ЭйрАзия	Бангкок – Дон Муанг
Тайские авиалинии Интернешнл	Бангкок – Суварнабхуми
Турецкие авиалинии	Стамбул
Вистара	Мумбаи

Груз

Авиакомпании	Направления	Ссылки
Катай Карго	Ченнаи , Гонконг
Турецкий груз	Бангалор , Мумбаи , Стамбул

Статистика

Годовой пассажиропоток в аэропорту CMB. См. запрос Викиданных .

Годовой пассажиропоток из аэропорта CMB (с 2012 г. по настоящее время)

С 2012 по 2023 год наблюдалась общая тенденция постепенного увеличения пассажиропотока в аэропорту CMB. В течение этого периода число выбывших и прибывших демонстрировало устойчивый рост с некоторыми периодическими колебаниями. В 2012 году было совершено 3 590 122 вылета и 3 554 969 прибытий, всего 7 145 091 пассажир. За прошедшие годы CMB испытал самый высокий объем пассажиропотока в 2018 году: 5 389 082 отправления и 5 409 587 прибытий, что в общей сложности составило впечатляющие 10 798 669 пассажиров. Однако количество пассажиров колебалось. Из-за пасхальных взрывов 2019 года пассажиропоток начал замедляться. Во время пандемии COVID-19 пассажиропоток сократился, достигнув рекордного минимума в 1 231 939 вылетов и 792 002 прибытий в 2020 году, что в общей сложности составило 2 023 941 пассажира, что значительно ниже по сравнению с другими годами.

Однако после пандемии пассажиропоток на CMB постепенно восстанавливается, увеличившись по сравнению с 2021 годом на 267,5%.

IndiGo A321neo на выставке CMB

Кроме того, ожидается, что к 2024 году CMB восстановит пассажиропоток до 10 миллионов пассажиров в год.

Годовой пассажиропоток из аэропорта CMB (с 2012 г. по настоящее время)

Год	Отправления	Прибытие	Общий	Изменение пассажиропотока
2012	3,590,122	3,554,969	7,145,091	Н/Д
2013	3,621,822	3,690,047	7,311,869	2,3% (Увеличение)
2014	3,926,447	3,893,400	7,819,847	6,9% (Увеличение)
2015	4,252,619	4,273,959	8,526,578	9,0% (Увеличение)
2016	4,657,456	4,684,762	9,342,218	9,6% (Увеличение)
2017	4,851,216	4,970,549	9,821,765	5,1% (Увеличение)
2018	5,389,082	5,409,587	10,798,669	9,9% (Увеличение)
2019	4,970,184	4,930,455	9,900,639	8,3% (снижение)
2020	1,231,939	1,140,989	2,372,928	76,0% (Уменьшение)
2021	708,076	792,002	1,500,078	36,8% (снижение)
2022	2,878,370	2,624,169	5,502,539	267,5% (Увеличение)
2023	3,837,541	3,637,041	7,474,582	35,7% (Увеличение)

Ежегодное движение самолетов из аэропорта CMB (с 2012 г. по настоящее время)

Припаркованные самолеты в CMB ждут обратного рейса в пункты назначения.

Начиная с 2012 года с 46 616 регулярных и 2118 нерегулярных рейсов, их число последовательно увеличивалось до 2019 года с колебаниями в последующие годы из-за пасхальных взрывов, COVID-19 и преобладающей экономической ситуации в стране. Несмотря на это, существенное восстановление наблюдалось в 2022 и 2023 годах. Ожидается, что оно восстановится до показателей 2018 года к 2024 и 2025 годам соответственно.

Ежегодное движение самолетов из аэропорта CMB (с 2012 г. по настоящее время)

Год	Отправления	Прибытие	Общий	Изменение пассажиропотока
2012	46,616	2,118	48,734	Н/Д
2013	48,413	2,556	50,969	4,7% (Увеличение)
2014	51,897	3,391	55,288	8,4% (Увеличение)
2015	54,137	4,592	58,729	6,6% (Увеличение)
2016	59,666	5,949	65,615	11,1% (Увеличение)
2017	61,295	4,586	65,881	0,4% (Увеличение)
2018	66,175	983	67,158	1,5% (Увеличение)
2019	60,883	992	61,875	7,8% (снижение)
2020	19,442	1,300	20,742	66,5% (снижение)
2021	18,738	2,269	20,007	3,6% (снижение)
2022	35,917	1,682	37,599	87,9% (Увеличение)
2023	44,995	1,309	46,304	23,1% (Увеличение)

Годовая статистика грузов для аэропорта CMB (с 2012 г. по настоящее время)

С 2012 по 2023 год наблюдались колебания тенденций в движении грузов: с годами наблюдались заметные увеличения и уменьшения. Например, в период с 2012 по 2018 год наблюдался устойчивый рост объема грузов, за которым последовало значительное снижение в 2021–2023 годах. Это было связано с пандемией COVID-19.

Шри-Ланканские авиалинии A330 и Cathay Cargo B747.

Ожидается, что объемы грузов восстановятся к 2024–2025 годам.

Годовая статистика грузов для аэропорта CMB (с 2012 г. по настоящее время)

Год	Исходящий	Входящий	Общий	Изменение объема груза
2012	95,411	63,161	158,572	Н/Д
2013	108,043	66,602	174,645	10,2% (Увеличение)
2014	119,447	71,776	191,223	9,5% (Увеличение)
2015	115,400	77,040	192,440	0,6% (снижение)
2016	116,585	98,446	215,031	11,7% (Увеличение)
2017	146,920	107,349	254,269	18,2% (Увеличение)
2018	152,748	113,516	266,264	4,7% (Увеличение)
2019	162,011	106,485	268,496	0,8% (Увеличение)
2020	151,547	94,859	246,406	8,2% (снижение)
2021	86,327	49,766	136,093	44,7% (снижение)
2022	111,463	72,676	184,139	35,2% (Увеличение)
2023	103,357	63,612	166,969	9,5% (снижение)

Самые загруженные международные маршруты от CMB

Самолет A320neo SriLankan Airlines, обычно используемый на рейсах в Ченнаи , Мале и Куала-Лумпур.

Международный аэропорт Бандаранаике соединяется с 51 аэропортом в 28 странах. В неделю аэропорт выполняет в среднем около 550 регулярных международных рейсов. Маршруты между Коломбо (CMB) и Дубаем (DXB), Мале (MLE) и Ченнаи (MAA) являются самыми загруженными: в среднем между этими направлениями выполняется 53 рейса в неделю.

Самые загруженные международные маршруты от CMB (По состоянию на апрель 2024 г.)

Классифицировать	Место назначения	Страна	Частота (еженедельно)
1	Дубай	ОАЭ	56
2	Маленький	Мальдивы	52
3	Доха	Катар	49
4	Ченнаи	Индия	47
5	Абу-Даби	ОАЭ	39
6	Куала-Лумпур	Малайзия	30
7	Бангкок	Таиланд	25
8	Мумбаи	Индия	23
9	Дели	Индия	21
10	Кувейт город	Кувейт	16
Пассажирские перевозки , Движение самолетов , Грузовые перевозки

Самые загруженные внутренние маршруты от CMB

Международный аэропорт Бандаранаике также служит пересадочным узлом для соединения различных внутренних направлений. В настоящее время Cinnamon Air выполняет несколько рейсов в неделю по внутренним направлениям, наиболее популярными из которых являются Баттиколоа , Тринкомали , Сигирия и Хамбантота .

Самолет Cessna 208, обычно используемый для внутренних рейсов (гидросамолетов).

Самые загруженные внутренние маршруты от CMB

Классифицировать	Место назначения	Провинция	Частота (еженедельно)
1	Морской самолет Дияванна	Западный	40
2	Баттикалоа	Восточный	32
3	Тринкомали	Восточный	16
4	Сигирия	Центральный	16
5	Хамбантота	Южный	8

Наземный транспорт

Скоростная автомагистраль Коломбо-Катунаяке.

Автобус

Автобусное сообщение отправляется каждые 15 минут от терминала до Коломбо по скоростной автомагистрали E03   Коломбо – Катунаяке , время в пути около 30 минут.

Автобусные перевозки иногда осуществляются на автобусах Mitsubishi Fusa Rosa , вмещающих около 20 человек. Эти автобусы небольшие, со средним пространством для ног.

Пассажиры также могут добраться на автобусах из аэропорта в другие города, такие как Галле , Кадавата , Матара и Нугегода . Этими автобусными услугами обычно управляют третьи стороны, а не власти аэропорта.

Машина

Uber и PickMe получают баллы в CMB

E03   Коломбо – Скоростная автомагистраль Катунаяке — это высокоскоростная дорога, соединяющая аэропорт с городом Коломбо , время в пути около 20 минут, а до города Негомбо — всего несколько минут . Служба такси аэропорта имеет стойку в вестибюле прибытия и имеет парк более 600 автомобилей. Эта дорога связана с прибрежными городами, такими как Галле и Матара , по Южному шоссе , время в пути до Матары составляет 2–2,15 часа.

Помимо традиционных услуг такси, путешественники могут легко получить доступ к удобным сервисам совместного использования поездок, таким как Uber и PickMe. Эти платформы предлагают надежные средства передвижения, позволяющие пассажирам легко добраться до места назначения по доступной цене. Кроме того, внедрение услуг совместного использования поездок оказалось лучшей альтернативой по сравнению с традиционными услугами такси, обычно доступными в аэропорту.

У Uber и PickMe также есть специальные пункты посадки в CMB, что облегчает путешественникам возможность встречи с водителями и сокращает задержки во времени посадки.

Железнодорожный

В начале 2000-х и конце 2010-х годов компания Airport and Aviation Services (AASL) зафрахтовала подразделения DMU у железных дорог Шри-Ланки, которые использовались для управления поездом-экспрессом в аэропорт от железнодорожного вокзала Коломбо Форт до железнодорожного вокзала Катунаяке . Поезд представляет собой построенный в Японии поезд DMU класса S5 , построенный в период с 1969 по 1970 год. Первоначально поезд был зафрахтован для перевозки пассажиров из Катунаяке; однако по состоянию на апрель 2024 года он больше не работает. Тем не менее, по данным некоторых источников, планируется перезапустить экспресс-поезд с использованием более современных DMU, ​​таких как класс S13 и класс S14. Однако на данный момент это остается в значительной степени спекулятивным.

DMU класса s5 железных дорог Шри-Ланки аналогичен тому, который используется для чартерных пассажиров из аэропорта CMB. .

Предлагается создать высокоскоростную железнодорожную систему, которая соединит город Негомбо с городом Коломбо через аэропорт BIA электрифицированной высокоскоростной железнодорожной линией с фортом Коломбо, где она соединится с предлагаемым легкорельсовым транспортом Коломбо. В настоящее время железная дорога Путталам - Форт Коломбо действует, по ней курсирует несколько дизельных поездов. Пассажиры могут воспользоваться пригородной железной дорогой от железнодорожного вокзала Катунаяке и продолжить свое путешествие до форта Коломбо. Оттуда ходят различные междугородние поезда до Бадуллы , Баттикалоа , Галле , Джафны , Канди , Матары и Тринкомали .

Однако важно отметить, что железнодорожный вокзал Катунаяке является низкочастотной станцией, поезда там останавливаются редко, за исключением медленных поездов, пригородных поездов или поездов-цистерн, используемых для перевозки авиакеросина из Коломбо в аэропорт. С точки зрения цен, железнодорожный транспорт является самым дешевым, но зачастую самым медленным видом транспорта из аэропорта. Путешественники обычно выбирают автобус или автомобиль, так как это быстрее, хотя и дороже.

Самолет Cessna 208 компании Cinnamon Air на Дияванна Оя

Море

Cinnamon Air выполняет регулярные рейсы на гидросамолете из Сидува Дадугам Оя недалеко от аэропорта на самолетах Cessna 208 .

Они также выполняют различные чартерные рейсы в международный аэропорт Ратмалана и другие аэропорты по всей стране.

ВВС Катунаяке

ВВС Катунаяке
Катунаяке, Западная провинция
Тип	Расквартирование
Информация о сайте
Контролируется	ВВС Шри-Ланки
Веб-сайт	Официальный сайт
История сайта
Построен	1944
В использовании	1956 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий командир	Вице-маршал авиации Удени Раджапакса

В 1956 году, с уходом Королевских ВВС из Королевских ВВС Негомбо, Королевские ВВС Цейлона приняли на себя управление и переименовали станцию ​​в RCAF Katunayake. Со строительством международного аэропорта Бандаранаике большая часть авиабазы ​​была передана под контроль. Однако ВВС Шри-Ланки остались и расширили свою авиабазу, примыкающую к международному аэропорту. В настоящее время это крупнейшая база ВВС в стране, там базируются несколько летных эскадрилий, а также наземные подразделения. Госпиталь ВВС также базируется на базе ВВС Катунаяке.

В марте 2001 года, к 50-летию ВВС Шри-Ланки, аэродрому было вручено Знамя президента .

База ВСВС Катунаяке предлагает широкий спектр возможностей для отдыха и занятий спортом для своего персонала, включая полностью оборудованный тренажерный зал, спортивную арену, бассейн и кинотеатр. Кроме того, база предоставляет жилье нескольким сотням семей военнослужащих ВВС через свой комплекс семейных помещений. Он служит основным административным элементом Южного воздушного командования ВВС Шри-Ланки.

Ниже приведены формирования, базирующиеся в ВВС Катунаяке.

Формирования, базирующиеся в ВВС Катунаяке

• № 2 тяжелая транспортная эскадрилья
• 5-я истребительная эскадрилья
• № 10-я истребительная эскадрилья
• Крыло № 26 полка
• № 43 Цветное Крыло
• Отряд пневматической собаки № 48
• Авиационное инженерное крыло
• Общее инженерное крыло
• Крыло ремонта и капитального ремонта механического транспорта
• Крыло электроники и телекоммуникаций
• Гражданское инженерное крыло
• Крыло машиностроения и электротехники
• Крыло технического обслуживания радаров

• Крыло капитального ремонта самолетов
• № 1 радиолокационная эскадрилья ПВО
• База снабжения и технического обслуживания №1
• Склад авиазапчастей
• Госпиталь ВВС
• Стоматологическая больница ВВС
• Отдел снабжения и учета оборудования
• Оркестр ВВС
• Крыло досуга и отдыха № 3
• Крыло исследований и разработок
• Пожарная школа и пожарная тендерная эскадрилья
• Крыло ремонта и капитального ремонта вооружения
• Крыло строительной техники

• 
  Kfir Israel произвела истребитель-бомбардировщик C2 10-й «истребительной» эскадрильи.
• 
  Ан-32Б Транспортный самолет 2-й тяжелой транспортной эскадрильи
• 
  Чэнду F-7 из 5-й истребительной эскадрильи на 70-м Дне независимости
• 
  Lockheed C-130 Hercules Транспортный самолет 2-й тяжелой транспортной эскадрильи

Аварии и происшествия

1970-е годы

• 4 декабря 1974 года рейс 138 компании Martinair , самолет Douglas DC-8, эксплуатируемый компанией Garuda Indonesia, врезался в склон горы при заходе на посадку в Бандаранаике. Пилоты ошибочно полагали, что аэропортом является электростанция, расположенная недалеко от горной местности. Все 191 пассажир и члены экипажа на борту погибли.
• 15 ноября 1978 года рейс 001 Исландских авиалиний , самолет Douglas DC-8, выполнявший компанией Garuda Indonesian Airways чартерный рейс для хаджа , врезался в кокосовую плантацию при подлете к Катунаяке, Шри-Ланка, для остановки дозаправки. 183 из 262 человек, находившихся на борту, погибли.

1980-е годы

• 3 мая 1986 г. - рейс 512 авиакомпании Air Lanka . В ходе операции, проведенной организацией « Тигры освобождения Тамил Илама» TriStar 100 взорвалась бомба (ТОТИ или «Тамильские тигры»), в самолете авиакомпании Air Lanka (ныне SriLankan Airlines) Lockheed L-1011 , когда пассажиры садились на ближайший рейс в Мале . на Мальдивах . 14 пассажиров погибли, самолет списали.

2000-е

• 24 марта 2000 г. - самолет Ан-12БК грузового перевозчика Sky Cabs разбился из-за нехватки топлива. Он врезался в два дома, в результате чего погибли четыре человека на земле и шесть из восьми членов экипажа на борту.
• 24 июля 2001 г. - нападение на аэропорт Бандаранаике . 14 членов отряда самоубийц ТОТИ «Черный тигр» проникли на авиабазу Катунаяке и уничтожили на взлетной полосе восемь военных самолетов. Добравшись до гражданского аэропорта, они уничтожили два самолета Airbus и повредили еще три. Семь государственных служащих были убиты.
• 4 февраля 2004 г. — грузовой самолет Ил-18Д авиакомпании Phoenix Aviation , зафрахтованный шри-ланкийской грузовой компанией Expo Aviation, приземлялся в Коломбо рейсом из Дубая . Второй пилот неправильно установил высотомер , и шасси коснулось поверхности моря на расстоянии 10,7 км (6,6 миль) от взлетно-посадочной полосы. Приземление на брюхо было произведено в 50 м (160 футов) справа от взлетно-посадочной полосы.
• 8 сентября 2005 г. - Пока самолет Saudia Boeing 747 выруливал на взлет международного рейса из Коломбо в Джидду , Саудовская Аравия, авиадиспетчеры получили анонимный телефонный звонок по поводу возможной бомбы на самолете. Экипаж был проинформирован об этом вызове и принял решение провести экстренную эвакуацию . В результате эвакуации среди 420 пассажиров и 22 членов экипажа пострадали 62 человека. Один из пассажиров скончался в результате травм, полученных при эвакуации, 17 пассажиров были госпитализированы. При обыске самолета взрывное устройство обнаружено не было.
• 25 марта 2007 г. - в 00:45 «Тамильские тигры» бомбили базу ВВС Шри-Ланки, примыкающую к международному аэропорту. Трое военнослужащих ВВС были убиты и 16 ранены в результате сброса двух бомб легким самолетом, хотя ни один самолет не пострадал. Пассажиров, уже находившихся в самолете, высадили и отвели в укрытие, в то время как другим, пытавшимся добраться до аэропорта, отказали, а подъездные пути закрыли. После инцидента аэропорт был временно закрыт, но в 03:30 возобновились обычные рейсы.

См. также

• Визовая политика Шри-Ланки
• Скоростная автомагистраль Коломбо – Катунаяке
• Список аэропортов Шри-Ланки
• Международный аэропорт Коломбо, Ратмалана , вторичный международный аэропорт, обслуживающий Коломбо.
• Международный аэропорт Маттала Раджапакса , Хамбантота

Ссылки

Библиография

• Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN  1-85310-053-6 .
• Лейк, А (1999). Летающие части Королевских ВВС . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN  1-84037-086-6 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с международным аэропортом Бандаранаике, на Викискладе?

• Официальный сайт международного аэропорта Бандаранаике
• База ВВС Шри-Ланки Катунаяке
• Дискуссионный форум по авиации Шри-Ланки и фан-клуб авиаторов