Лодочный подъемник

, Лодочный подъемник судоподъемник или шлюзовой шлюз — это машина для транспортировки лодок между водой на двух разных высотах и является альтернативой канальному шлюзу .

Оно может двигаться вертикально, как лодочный подъемник Андертон в Англии , вращаться, как Фолкеркское колесо в Шотландии , или работать на наклонной плоскости , как наклонная плоскость Ронкьер в Бельгии .

История

Предшественником подъемника для лодок по каналу, способного перемещать полноразмерные лодки по каналу, был подъемник для лодок-чанов, используемый в горнодобывающей промышленности, который мог поднимать и опускать 2,5-тонные лодки-кадки, которые тогда использовались. Экспериментальная система использовалась на горнодобывающем канале Чурпринц в Хальсбрюке недалеко от Дрездена . Он поднимал лодки на 7 м (23 фута), используя передвижной подъемник, а не кессоны . Лифт работал с 1789 по 1868 год. ^{[ 1 ]} и в течение некоторого времени после того, как инженер-первооткрыватель Джеймс Грин сообщил, что между 1796 и 1830 годами было построено пять. Он приписал изобретение доктору Джеймсу Андерсону из Эдинбурга . ^{[ 2 ]}

Идея лодочного подъемника для каналов восходит к конструкции, основанной на сбалансированных наполненных водой кессонах, из «Общей книги» Эразма Дарвина (стр. 58–59), датированной 1777–1778 гг. ^{[ 3 ]}

экспериментальный балансовый шлюз спроектировал В 1796 году Джеймс Фассел и построил его в Меллсе на канале Дорсет и Сомерсет , хотя этот проект так и не был завершен. ^{[ 2 ]} Похожая конструкция использовалась для подъемников на лодки-качалки участке Гранд-Вестерн-канала, введенного в эксплуатацию в 1835 году, став первыми неэкспериментальными лодочными подъемниками в Великобритании. ^{[ 4 ]} и на 40 лет раньше лодочного подъемника Андертон .

В 1904 году шлюз Питерборо , спроектированный Ричардом Бердсоллом Роджерсом в Канаде открылся . Эта подъемная система высотой 19,8 метра (65 футов) работает исключительно под действием силы тяжести, при этом верхний отсек двухсекционной системы загружается дополнительными 30 см (12 дюймов) воды для придания ей большего веса.

До строительства судоподъемника плотины «Три ущелья» самым высоким лодочным подъемником с перепадом высот 73,15 метра (240,0 футов) и грузоподъемностью европейского класса IV (1350 тонн) был лодочный подъемник Стрепи-Тье в Бельгии, открытый в 2002 году.

Судоподъемник на плотине «Три ущелья» , построенный в январе 2016 года, имеет высоту 113 м (371 фут) и способен поднимать суда водоизмещением до 3000 тонн.

подъемник для лодок в Лонгтане в целом еще выше: максимальная вертикальный подъем составляет 179 м (587 футов) в два этапа после завершения строительства. Сообщается, что ^{[ 5 ]}

Выбранные лифтовые замки

**Примечательные подъемные замки — упорядочены по размеру.**
Имя	Расположение	Открыто	Тип	Смещение	Размеры	Вертикальный подъемник	Время цикла	Примечания
Судоподъемная система Гупитан (вторая ^{[ 6 ]} поднимать)	Гуйчжоу , Китай	2021 ^{[ 7 ]}	Вертикальный кессон	500 тонн	280 на 35 на 5 метров 919 на 115 на 16 футов	127 метров 417 футов		Самый высокий лодочный подъемник в мире.
Судоподъемная система Гупитан (первая ^{[ 6 ]} поднимать)	Гуйчжоу , Китай	2021 ^{[ 7 ]}	Вертикальный кессон	500 тонн		72–79 метров 236–259 футов
Судоподъемник плотины Три ущелья	Ичан , Хубэй , Китай	2016	Вертикальный кессон	3000 тонн	280 на 35 на 5 метров 919 на 115 на 16 футов	113 метров 371 фут	30–40 минут
Красноярская плотина судоподъемник	Divnogorsk , Krasnoyarsk Krai , Russia	1982	Наклонная плоскость	1500 тонн	90 м × 18 м × 2,2 м 295 футов × 59 футов × 7 футов	104 м 341 фут	90 минут
Наклонный подъемник Ронкьер	Брэн-ле-Конт , Эно , Бельгия	1968	Наклонная плоскость	1350 тонн	91 м × 12 м × 3,7 м 299 футов × 39 футов × 12 футов	67,73 м 222 фута	22 минуты ^{[ 8 ]}
Лодочный подъемник Стрепи-Тье	Ле Рёлькс , Эно , Бельгия	2002	Вертикальный кессон	1350 тонн	112 м × 12 м × 3,35 м 367 футов × 39 футов × 11 футов	73,15 м 240 футов	7 минут	Самый высокий лодочный подъемник в Европе.
Двойной судоподъемник Шарнебек	Люнебург , Нижняя Саксония , Германия	1974	Вертикальный кессон	1350 тонн	105,4 м × 15,8 м × 3,4 м 346 футов × 52 футов × 11 футов	38 м 125 футов	3 минуты
Лодочный подъемник Нидерфинов	Бранденбург , Германия	1934	Вертикальный кессон		85 м × 12 м × 2,5 м 279 футов × 39 футов × 8 футов	36 м 118 футов	20 минут
Северный лодочный подъемник Нидерфинов	Бранденбург , Германия	2022	Вертикальный кессон	2100 тонн	115 м × 12,5 м × 4,0 м 377 футов × 41 футов × 13 футов	36 м 118 футов
Замок лифта Питерборо	Онтарио , Канада	1904	Вертикальный кессон	1300 тонн	42,7 м × 10,1 м × 2,1 м 140 футов × 33 футов × 7 футов	19,8 м 65 футов	10 минут
Лифтовый шлюз Киркфилда	Онтарио , Канада	1907	Вертикальный кессон	1300 тонн	42,7 м × 10,1 м × 2,1 м 140 футов × 33 футов × 7 футов	14,9 м 49 футов	10 минут
Лодочный подъемник Ротензее	Саксония-Анхальт , Германия	1938	Вертикальный кессон	1000 тонн	85 м × 12,2 м 279 футов × 40 футов	16 м 52 фута	20 минут
Фолкеркское колесо	Фалкирк , Шотландия , Великобритания	2002	Вращающийся кессон	600 тонн	21,33 м × 6 м × 1,37 м 70 футов × 20 футов × 4 фута	24 м 79 футов	4 минуты	Единственный в мире вращающийся лодочный подъемник.
Лодочный подъемник Генрихенбург	Северный Рейн-Вестфалия , Германия	1962	Вертикальный кессон	600 тонн	67 м × 8,2 м × 2 м 220 футов × 27 футов × 7 футов	14 м 46 футов	25 минут
Судоподъемник плотины Гехеян	Хубэй , Китай	1987	Вертикальный кессон	300 тонн
Судоподъемник плотины Лунтан (первый подъем)	Хэчи , Гуансийский автономный район , Китай	2020	Вертикальный кессон	500 тонн	73,0 м × 12,2 м × 3,5 м 240 футов × 40 футов × 11 футов	62,4 м 205 футов ^{[ 9 ]}
Судоподъемник плотины Лунтан (второй лифт)	Хэчи , Гуансийский автономный район , Китай	2020	Вертикальный кессон	500 тонн	73,0 м × 12,2 м × 3,5 м 240 футов × 40 футов × 11 футов	93,6 м 307 футов ^{[ 9 ]}
Лодочные подъемники на Канал дю Центр	Эно , Бельгия	1888–1917	Вертикальный кессон	360 тонов/350 тонов	40,1 м × 5,06 м × 2 м 132 футов × 17 футов × 7 футов	16,93–15,4 м 56–51 фут		Три лифта высотой 16,93 м каждый и один высотой 15,4 м.
Лодочный подъемник Фонтинетт	Арк , Па-де-Кале , Франция	1881–88	Вертикальный кессон	300 тонн	39 м × 5,2 м × 2 м 128 футов × 17 футов × 7 футов	13,13 м 43 фута	5 минут	В 1967 году заменен единственным замком.
Лодочный подъемник Андертон	Чешир , Англия , Великобритания	1875	Вертикальный кессон	250 тонн	22,9 м × 4,7 м × 2,9 м 75 футов × 15 футов × 10 футов	15,25 м 50 футов
Водный склон Монтека	Монтек , Тарн и Гаронна , Франция	1974	Водный склон		443 м × 13,3 м × 6 м 1453 футов × 44 футов × 20 футов	13,3 м 44 фута	6 минут	Самый старый водный склон.
Водный склон Фонсеран	Эро , Франция	1980–83	Водный склон		272 м × 13,6 м 892 футов × 45 футов	13,6 м 45 футов
Большая морская железная дорога	Онтарио , Канада	1917–78	Патентный лист		30,4 м × 18 м × 7,9 м 100 футов × 59 футов × 26 футов	18 м 59 футов

См. также

Список лодочных подъемников
Шлюз (водный транспорт)
Блокировка баланса
Наклонная плоскость канала – еще один способ подъема лодок.
Кессонный шлюз : погружной подъемник для лодок.
Судоподъемник - используется для подъема судов на верфях.
Морской железнодорожный наклонный самолет для верфей
Водный склон
Лодочный подъемник Сен-Луи-Арзвиллер , Франция – на самом деле представляет собой наклонную плоскость канала.
Портативный подъемник для лодок
Патентный лист

Ссылки

^ Мировые каналы Чарльза Хэдфилда : прошлое и настоящее внутреннего судоходства , с. 71, ISBN 0-7153-8555-0
^ Jump up to: ^а ^б Каналы Юго-Западной Англии Чарльз Хэдфилд , с. 104, ISBN 0-7153-8645-X
^ «revolutionaryplayers.org.uk» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 года . Проверено 1 сентября 2016 г.
^ Каналы Юго-Западной Англии Чарльз Хэдфилд , с. 109, ISBN 0-7153-8645-X
^ «Плотина гидроэлектростанции Лонг Тан» . 2007 . Проверено 20 мая 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б Яань Ху, Гэншэн Чжао, Клаус Кунц, Чжунхуа Ли, Ян Аккерманн, Марк Мишо, Фабрис Дейли, Джим Стирлинг, Вейли Чжэн, Жан-Мишель Хивер, Майкл Торогуд, Цзяньфэн Ань, Синь Ван, Шу Сюэ и Чао Го (2023) . «Инновации в концепциях судоходной навигации» . Материалы PIANC Smart Rivers 2022 . Конспекты лекций по гражданскому строительству. Том. 264. стр. 41–42. дои : 10.1007/978-981-19-6138-0_4 . ISBN 978-981-19-6137-3 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б "Вид на гидроэлектростанцию Гоупитань в округе Юйцин провинции Гуйчжоу - Синьхуа | English.news.cn" . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года.
^ «Наклонная плоскость Ронкьера» . Архивировано из оригинала 11 июня 2008 года . Проверено 1 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Чен, Инъин; Ху, Яан; Ли, Чжунхуа (2023). «Исследование влияния движения судна в промежуточном канале между судоподъемниками на гидравлические характеристики». Ин Ли, Юн; Ху, Яан; Риго, Филипп; Лефлер, Фрэнсис Стивен; Чжао, Гэншэн (ред.). Smart Rivers Труды PIANC Конспекты лекций по гражданскому строительству. Том. 264. Сингапур: Springer Nature. стр. 100-1 599–610. дои : 10.1007/978-981-19-6138-0_52 . ISBN 978-981-19-6138-0 .

Дальнейшее чтение

Тью, Дэвид (1984). Канальные уклоны и подъемы . Книги Саттона. ISBN 0-86299-031-9 .
Улеманн, Ханс-Иоахим (2002). Канальные подъемы и наклоны мира (изд. английского перевода). Интерн. ISBN 0-9543181-1-0 .

Внешние ссылки

«Шлюзы на Центральном канале в Худенге и Стрепи-Тье, Бельгия» . 14 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2007 г. Проверено 14 сентября 2007 г. Источник упоминает собственные источники
Список памятников Международного канала
^ Плотина Три ущелья
Большой Парашют, Онтарио – на самом деле наклонная плоскость.
Двойной судоподъемник Люнебург – Технические данные двухсудоподъемника Шарнебек недалеко от Люнебурга , Германия
Страница голландского подъемника для лодок

[CHworldcanals-1] Мировые каналы Чарльза Хэдфилда : прошлое и настоящее внутреннего судоходства , с. 71, ISBN 0-7153-8555-0

[canalswenglandp104-2] Jump up to: ^а ^б Каналы Юго-Западной Англии Чарльз Хэдфилд , с. 104, ISBN 0-7153-8645-X

[3] «revolutionaryplayers.org.uk» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 года . Проверено 1 сентября 2016 г.

[canalswenglandp109-4] Каналы Юго-Западной Англии Чарльз Хэдфилд , с. 109, ISBN 0-7153-8645-X

[5] «Плотина гидроэлектростанции Лонг Тан» . 2007 . Проверено 20 мая 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[:9-6] Jump up to: ^а ^б Яань Ху, Гэншэн Чжао, Клаус Кунц, Чжунхуа Ли, Ян Аккерманн, Марк Мишо, Фабрис Дейли, Джим Стирлинг, Вейли Чжэн, Жан-Мишель Хивер, Майкл Торогуд, Цзяньфэн Ань, Синь Ван, Шу Сюэ и Чао Го (2023) . «Инновации в концепциях судоходной навигации» . Материалы PIANC Smart Rivers 2022 . Конспекты лекций по гражданскому строительству. Том. 264. стр. 41–42. дои : 10.1007/978-981-19-6138-0_4 . ISBN 978-981-19-6137-3 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[:0-7] Jump up to: ^а ^б "Вид на гидроэлектростанцию Гоупитань в округе Юйцин провинции Гуйчжоу - Синьхуа | English.news.cn" . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года.

[8] «Наклонная плоскость Ронкьера» . Архивировано из оригинала 11 июня 2008 года . Проверено 1 сентября 2016 г.

[:1-9] Jump up to: ^а ^б Чен, Инъин; Ху, Яан; Ли, Чжунхуа (2023). «Исследование влияния движения судна в промежуточном канале между судоподъемниками на гидравлические характеристики». Ин Ли, Юн; Ху, Яан; Риго, Филипп; Лефлер, Фрэнсис Стивен; Чжао, Гэншэн (ред.). Smart Rivers Труды PIANC Конспекты лекций по гражданскому строительству. Том. 264. Сингапур: Springer Nature. стр. 100-1 599–610. дои : 10.1007/978-981-19-6138-0_52 . ISBN 978-981-19-6138-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]