Железнодорожная станция Риджент-стрит

Железнодорожная станция Риджент-стрит
Железнодорожная станция Риджент-стрит
	Погребальная станция 1872 г.
	Расположение в Большом столичном Сиднее
Общая информация
Статус	Завершенный
Тип	Бывший железнодорожный вокзал
Архитектурный стиль	Викторианская свободная готика
Координаты	33 ° 53'12 "ю.ш. 151 ° 12'08" в.д. / 33,8865464307 ° ю.ш. 151,2023515980 ° в.д.
Строительство началось	1868
Завершенный	22 марта 1869 г.
Открыто	Июнь 1869 г.
Клиент	Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса
Владелец	Правительство Нового Южного Уэльса
Технические детали
Материал	Сиднейский песчаник ; Каррарский мрамор ; Австралийский красный кедр ;
Проектирование и строительство
Архитектор(ы)	Джеймс Барнет (1868–1869)
Архитектурная фирма	Колониальный архитектор Нового Южного Уэльса
Разработчик	Правительство Нового Южного Уэльса
Генеральный подрядчик	Стоддарт и Медуэйс
Обозначения	Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса ; Реестр национального имущества (несуществующий реестр) ;
Ссылки

Риджент-стрит
Риджент-стрит
	Железнодорожный вокзал Риджент-стрит, также известный как станция морга.
Общая информация
Расположение	Риджент-стрит, Чиппендейл ( Карта )
Координаты	33 ° 53'12 "ю.ш., 151 ° 12'09" в.д. / 33,8868 ° ю.ш., 151,2024 ° в.д.
Владелец	Организация, владеющая транспортными активами
Линия(и)	Розель – Дарлинг-Харбор
Платформы	1
Треки	1
Другая информация
Статус	повторно использованный
История
Открыто	29 июня 1869 г.
Восстановлен	21 апреля 1985 г.
Электрифицированный	Да
Предыдущие имена	Морг (1869-1938)
Услуги

Железнодорожная станция Риджент-Стрит , ранее известная как железнодорожная станция Морга , была железнодорожной станцией на Сиднее в железнодорожной линии Руквудского кладбища . похоронные поезда Со станции отправлялись , направлявшиеся на Руквудское кладбище . Позже станция использовалась как часть Сиднейского двора. Богато украшенное готическое здание до сих пор стоит на западной стороне Сидней-Ярда в Чиппендейле , недалеко от центрального железнодорожного вокзала и Железнодорожной площади . Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. ^[2]

История

Станция открылась как морг 29 июня 1869 года. С 1938 года она была известна как Риджент-стрит , по названию улицы, на которой она расположена. ^[3] Его также называли под разными названиями, в том числе « Приемная станция Некрополя» и « Погребальная станция» . ^[4] Путь на Риджент-стрит ответвляется от товарной линии Розелл-Дарлинг-Харбор сразу после того, как линия начинается в Сидней-Ярде. ^[5]

Станция морга была построена как часть более крупной линии кладбища Руквуд . Он был завершен 22 марта 1869 года, но использовался с 1 января 1869 года. ^[6] Это также был один конец пути, который шел к кладбищу Воронора в Сазерленде , расположенному к югу от Сиднея, а также для поездов, направлявшихся на Сэндгейт кладбище в Ньюкасле . ^[7]

Эта станция, а также станция приемного дома на Руквудском кладбище были спроектированы колониальным архитектором Джеймсом Барнетом в викторианском стиле свободной готики с использованием элементов венецианского стиля 13-го века готического . Главные скульпторы Томас Дакет и Генри Апперли работали над сложной резьбой, украшавшей станции, включая ангелов, херувимов и горгулий. ^[6] Хотя оба здания были спроектированы так, чтобы выглядеть как церкви, как по структуре, так и по символическим элементам, которые их украшали, они никогда не использовались в качестве культовых сооружений. ^[8]

1938: Закрытие линии и переименование в железнодорожную станцию Риджент-стрит.

Только до 1938 года здание использовалось как конечная остановка похоронных поездов. Когда железнодорожный похоронный бизнес уступил место автомобильным кортежам и моторным катафалкам, железнодорожное сообщение было ограничено выходными днями, а затем окончательно сокращено. 3 апреля 1948 года поезда были отозваны и линия кладбища закрыта. Поезда отправлялись с основных конечных платформ в течение последних десяти лет существования похоронного железнодорожного сообщения. Поскольку вызова на катафалк не было, морговая станция перестала функционировать по своему первоначальному назначению. ^[2]

С 14 марта 1938 года станция морга использовалась для перевозки лошадей и собак, и ее название было изменено на Риджент-стрит.

С февраля 1950 года он использовался для отправки посылок, тогда же внутри железнодорожного павильона были размещены контактные провода и (вероятно, в это же время) самые восточные арки на обоих концах были удалены из орнамента на внутренней стороне, чтобы обеспечить проход. более крупных железнодорожных транспортных средств. Вид электропочты, стоящей под арками, был обычным явлением в 1950-х и 1960-х годах. ^[2]

1985: Реставрация и внесение в список наследия.

Железнодорожная станция Риджент-стрит была восстановлена Управлением железных дорог штата в 1985 году. К этому времени она также была классифицирована Национальным фондом Австралии и Австралийской комиссией по наследию и стала частью постоянной консервации Совета по наследию Нового Южного Уэльса . Стоимость восстановления сайта составила около 600 000 австралийских долларов. Он был вновь открыт 21 апреля 1985 года премьер-министром Невиллом Раном . ^[4]^[9]

С 1986 по 1989 год блинная « Волшебный морг» работала в железнодорожных вагонах для размещения посетителей. ^[4] Для этого на путях вдоль платформы были расположены два вагона-ресторана, вагон для мероприятий (для выставок и театральных представлений) и вагон для обслуживания персонала. Сопутствующие поделки и подарки продавались в кассах и на стендах, установленных на платформах. ^[2]

21 век

Впоследствии станция время от времени использовалась как место для запуска специальных поездов и информационных стендов. ^[4] и как наемный функциональный центр. В начале 2000-х платформу укоротили в северном конце, чтобы освободить место для автобусной остановки.

В рамках строительства Sydney Metro City & Southwest в 2018 году был построен мост через южный конец платформы. ^[10]^[11]

Описание

Здание вокзала построено преимущественно из песчаника ; используются два варианта цвета: коричневый для всех колонн , карнизов и т. д. и белый для гладких поверхностей. Он состоит из длинного павильона с низкой крышей, состоящего из девяти пролетов, образующих единый железнодорожный путь, который входит в здание и выходит из него через широкую готическую арку с обоих концов. Вторая арка на обоих концах обеспечивает доступ к приподнятой каменной платформе, занимающей половину защищенной территории. Восьмиугольный павильон с открытыми арками служит портовым коридором со стороны улицы платформы; его круто скатная крыша переходит в изящный руль , который возвышается над остальной частью здания, придавая станции знаковый характер. Внешняя стена перронного павильона (с восточной стороны железнодорожного пути) состоит из девяти больших арок на кольцевых цилиндрических колоннах с лиственными капителями . ^[2]

Колонны возвышаются над квадратными коническими основаниями, каждая представляет собой огромный блок высотой с человеческую фигуру. По углам павильона арки опираются на прямоугольные опоры , которые вдвое больше колонн. Опоры обогатили струнные ряды деталями из жестких листьев, такими как капители колонн . Перемычки . между арками украшены круглыми медальонами с резным центром Стены построены из простых тесаных рядов и переходят к богато украшенному консольному столу Winds с высокой скатной крышей, переходящей в квадратный флеш, установленный по диагонали, который действует как колокольня . Баланс арок, сильной линии карниза и стреловидной крыши создают великолепную архитектуру. В углах между восьмиугольным крыльцом и станционным павильоном расположены менее формальные конструкции комнат отдыха и туалетов; дымоходы каминов в туалетах подчеркивают угловатые внутренние углы. Эти элементы связаны в более плотную структуру соединенных павильонов струнами и карнизами, удерживающими их как ремни. ^[2]

См. также

Ссылки

^ «Железнодорожный вокзал и участок морга» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия правительства Нового Южного Уэльса . 11 июля 2008 года . Проверено 3 января 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Железнодорожный вокзал и участок морга» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H00157 . Проверено 13 октября 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .
^ Как и почему названия станций: значения и происхождение... (2-е изд.). Государственное железнодорожное управление Нового Южного Уэльса. 1982. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Оукс, Дж. (2002). Из Центрального Сиднея . стр. 58–77. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
^ Бозье, Рольф. «Розель - Линия товаров Дарлинг-Харбор» . НСВрейл . Проверено 27 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Синглтон, CC (1989). Линия кладбища Руквуд . Общество австралийских специалистов по генеалогии, Новый Южный Уэльс. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
^ Морг, железнодорожный вокзал и сады, Управление окружающей среды и наследия
^ Пряжка, Э.Г. (1987). Крестная станция . Эйнсли, Канберра: Англиканская церковь Всех Святых. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
^ «Станция морга вновь открывается», железнодорожный дайджест , июнь 1985 г., стр. 165
^ Мост доступа к Сиднейскому двору. Архивировано 12 июня 2018 года в Wayback Machine Лэнг О'Рурк, 23 января 2017 года.
↑ Главный новый переход Центрального вокзала, который свяжет линии метро и пригородных поездов Sydney Morning Herald, 22 марта 2017 г.

Атрибуция

Эта статья в Википедии содержит материалы с железнодорожной станции и сайта Mortuary , номер записи 157 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованного штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под CC-BY 4.0 лицензией , доступ осуществлен 13 октября. 2018.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожной станцией Риджент-стрит, на Викискладе?

[nswshr-1] «Железнодорожный вокзал и участок морга» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия правительства Нового Южного Уэльса . 11 июля 2008 года . Проверено 3 января 2017 г.

[nswshr-157-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Железнодорожный вокзал и участок морга» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H00157 . Проверено 13 октября 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .

[station_names-3] Как и почему названия станций: значения и происхождение... (2-е изд.). Государственное железнодорожное управление Нового Южного Уэльса. 1982. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

[Oakes-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Оукс, Дж. (2002). Из Центрального Сиднея . стр. 58–77. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

[Bozier2-5] Бозье, Рольф. «Розель - Линия товаров Дарлинг-Харбор» . НСВрейл . Проверено 27 июня 2024 г.

[Singleton-6] Jump up to: ^а ^б Синглтон, CC (1989). Линия кладбища Руквуд . Общество австралийских специалистов по генеалогии, Новый Южный Уэльс. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

[7] Морг, железнодорожный вокзал и сады, Управление окружающей среды и наследия

[8] Пряжка, Э.Г. (1987). Крестная станция . Эйнсли, Канберра: Англиканская церковь Всех Святых. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

[9] «Станция морга вновь открывается», железнодорожный дайджест , июнь 1985 г., стр. 165

[10] Мост доступа к Сиднейскому двору. Архивировано 12 июня 2018 года в Wayback Machine Лэнг О'Рурк, 23 января 2017 года.

[11] Главный новый переход Центрального вокзала, который свяжет линии метро и пригородных поездов Sydney Morning Herald, 22 марта 2017 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

v т и Архитектура Сиднея
Исторические здания и сооружения (до 1930-х годов)	Адмиралтейский дом Борония Хаус Картона Центральный местный суд Центральный железнодорожный вокзал главного секретаря Клонкоррик Таможня Музыкальная консерватория Даунинг-центр Департамент образования Главное почтовое отделение Здание ГИО Дом правительства Гонконгский дом Казармы Гайд-парка Обелиск Гайд-парка Земельный департамент Линдсей Железнодорожная станция морга Дом Парламента Здание королевы Виктории Генерального регистратора Андреевский собор Собор Святой Марии Сиднейская больница Монетный двор Сиднейская обсерватория Ратуша Торговый зал Старая сокровищница Сиднейский университет (Главный квартал) Виктория Казармы
Современные здания и сооружения (после 1930-х годов)	1 Блай-стрит Мартин Плейс, 25 Здание AMP Мемориал Анзака Мечеть Оберн Галлиполи Аврора Плейс Площадь Австралии Беннелонг Апартаменты Башня Блюз-Пойнт Центральный парк Музей крыла Чау Чак Чифли Тауэр Ситигруп Центр Здание крыла доктора Чау Чака Дойче Банк Плейс Велодром Данк Грей Губернатор Филип Тауэр Грейс Билдинг Горизонт Апартаменты Международные Башни Широта Здание МЛК Paddy's Markets (переработанная версия) Набережная Квартал Тауэр Лента Сириус Билдинг Софитель Сидней Вентворт Стэмфорд он-Кент Санкорп Плейс Сиднейский мост Харбор-Бридж Сиднейский оперный театр Сиднейская башня ТНТ Башни ОТС Башня Мировая Башня Зенит Центр
Известные архитекторы	Австралийские архитекторы Правительственные архитекторы Нового Южного Уэльса
Стили	Нежилой Жилой Самые высокие здания