CD Барнард

Чарльз Дуглас Барнард
Чарльз Дуглас Барнард
	Барнард с собакой, 1926 год.
Рожденный	8 декабря 1895 г. ; Лондон , Англия
Умер	7 августа 1971 г. ( 75 лет ; Брайтон , Сассекс , Англия
Национальность	Британский
Занятие	Пилот

Чарльз Дуглас Барнард (8 декабря 1895 – 7 августа 1971) был британским пилотом, принимавшим участие в воздушных гонках 1920-х годов и рекордных полетах.

Ранний период жизни

Чарльз Барнард родился 8 декабря 1895 года в семье Чарльза Гилберта Барнарда. Когда-то сообщалось, что он приходился двоюродным братом капитану Франклину Лесли Барнарду , пилоту авиакомпании, который также был известен в соревнованиях по воздушным гонкам, но это было опровергнуто результатами переписи населения Великобритании 1901 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Первая мировая война

Он служил рядовым в Почетной артиллерийской роте , затем был переведен в Королевский летный корпус . Его служба включала командировки во 2-ю и 3-ю эскадрильи . В октябре 1918 года он был назначен исполняющим обязанности капитана и закончил свою комиссию в июне 1919 года. После этого он служил в резервном списке Королевских ВВС до июля 1936 года. ^{[ 3 ]}

Сопвит Авиация

В 1919 году он поступил на работу в авиационную компанию Sopwith и на короткое время был назначен пилотом Sopwith Gnu (K-101) во время прогулочных полетов с пляжа в Саутпорте , где 10 июня 1919 года у него загорелся двигатель. Ему удалось совершить аварийную посадку на пляже, тем самым спасая жизнь своему пассажиру. Однако он получил серьезные ожоги лица и рук, что потребовало обширной госпитализации. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Де Хэвилленд Эйркрафт

С 1922 по 1928 год он работал летным инструктором в компании De Havilland Aircraft на аэродроме Стэг-Лейн . ^{[ 5 ]} В 1923 году он совершил первый рейс между Лондоном и Мальтой. ^{[ 6 ]}

Воздушные гонки 1920-х годов

14 июля 1923 года он управлял De Havilland DH.9C (G-EBDD) в гонке King's Cup Race на аэродроме Хендон , но не попал в тройку лучших. ^{[ 7 ]}^: 131^{[ 8 ]} 6 августа 1923 года он управлял Airco DH.9 (G-EBEZ) в воздушном дерби в аэропорту Кройдона и финишировал третьим. ^{[ 9 ]} 4 июля 1925 года он управлял самолетом de Havilland DH.51 A (G-EBIM) в гонке King's Cup Race на аэродроме Кройдон , но не смог финишировать. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} 6 июля 1930 года он пилотировал DH.80A Puss Moth (G-AAXW) в гонках King's Cup Race на аэродроме Ханворт и финишировал на 13-м месте. ^{[ 12 ]}

1928/1929 рейсы из Англии в Индию.

10 июня 1928 года он вылетел из аэропорта Лимпн на самолете «Принцесса Ксения» (регистрационный G-EBTS, Fokker F.VIIa , который ранее использовался Джеймом Фицморисом в неудачных попытках трансатлантических и индийских полетов ) в Карачи (тогда в Индии). Его сопровождали летный офицер Эрик Герберт Аллиотт и летчик Мэри Рассел, герцогиня Бедфордская . В это время герцогиня наняла Барнарда личным пилотом и летным инструктором. Полет был прерван примерно на восемь недель в Бушире, Персия , во время которых герцогиня вернулась в Англию морем. Был установлен новый двигатель Bristol Jupiter , и самолет совершил полет в Карачи. 2 сентября 1928 года Барнард и Аллиот вылетели из Карачи к плацдармам в Бушире, Алеппо и Софии . 6 сентября они достигли Кройдона для ночной посадки после рекордного полета на 5000 миль за 4,5 дня. ^{[ 5 ]}^{[ нужна страница ]}^{[ 13 ]}

2 августа 1929 года он вылетел из аэропорта Лимпна Fokker F.VIIa (G-EBTS теперь переименован в «Паук») на рейс в Карачи. Вторым пилотом и механиком был Роберт (Боб) Литтл, а герцогиня Бедфордская также была дополнительным пилотом. Снова пролетев Софию, Алеппо, Бушир, они совершили обратный путь за 3 дня 9 часов. Возвращение началось 6 августа с достижением аэропорта Кройдон после рекордного обратного полета протяженностью 10 000 миль за восемь дней. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Позже Барнард был награжден золотой медалью Королевского аэроклуба . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

1930 Брайан Льюис и CD Barnard Ltd.

В 1930 году вместе с Брайаном Льюисом, 2-м бароном Эссендоном , он стал соучредителем Brian Lewis и CD Barnard Ltd для продажи самолетов De Havilland и базировался на аэродроме Хестон . ^{[ 18 ]}^{[ нужна страница ]} В августе 1931 года компании Brian Lewis и CD Barnard Ltd объединились с авиационным отделом Selfridges и образовали Brian Lewis & Co., Ltd. ^{[ 19 ]}^{[ нужна страница ]}

1930 г., рейс из Англии в Кейптаун.

10 апреля 1930 года он вылетел из Лимпна на Fokker F.VIIa (G-EBTS, ^{[ 20 ]} переименован в «Паук») ^{[ 21 ]} на рейсе в Кейптаун . Его сопровождали Роберт (Боб) Литтл и Мэри, герцогиня Бедфордская, которые приобрели самолет в сентябре 1929 года. 19 апреля они достигли аэродрома Мейтленд в Кейптауне после рекордного времени полета в 91 час и двадцать минут. более 10 дней. ^{[ 22 ]} 29 апреля во время обратного полета была совершена вынужденная посадка в Драгомане, Болгария . На следующий день они вернулись в Кройдон после ремонта масляной системы двигателя. ^{[ 7 ]}^: 206^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Позже Фоккер наградил Барнарда серебряной памятной медалью. ^{[ 25 ]}

1930 г. Самостоятельные полеты из Англии на Мальту и Танжер.

31 июля 1930 года он вылетел из Лимпна на самолете DH.80A Puss Moth (G-AAXW) на Мальту. На следующий день он вернулся в Кройдон после двух беспосадочных перелетов общей протяженностью 2800 миль за 27,5 летных часов. ^{[ 7 ]}^: 213^{[ 26 ]}^{[ нужна страница ]} 25 августа 1930 года он вылетел из Лимпна на самолете Puss Moth (G-AAXW) в Танжер . На следующий день он вернулся в Кройдон после двух беспосадочных перелетов общей протяженностью 2480 миль за 21,5 часа полета. ^{[ 7 ]}^: 213 При этом он пытался открыть будущие пассажирские маршруты и повысить скорость передачи новостей из отдаленных мест. О его полетах 1930 года было снято несколько фильмов (некоторые со звуком). ^{[ 27 ]}

1931 Воздушные туры Барнарда

В 1931 году он основал CD Barnard Air Tours Ltd. ^{[ 28 ]} 1 апреля 1931 года он начал обширное турне по Англии с выставками и увеселительными полетами для платящей публики. Использовались самолеты Fokker F.VIIa (G-EBTS), ^{[ 29 ]} Spartan Three Seater Mk 1 (G-ABJS), Avro Avian Sports, Desoutter II , Potez 36 (F-ALJC «Божья коровка») и автожир Cierva C.19 (G-AALA). В число пилотов входили Эйр, Барнард, Кроссли и Реджинальд Бри . ^{[ 30 ]} За шесть месяцев своего турне капитан Барнард и его коллеги-пилоты посетили 118 городов в 50 различных графствах и дали 370 представлений. Рейсами было перевезено около 40 000 человек. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

1931 Восточный круиз Барнарда

Египет Палестина декабрь 1931 года? ^{[ 34 ]}

1932 г. Воздушное сообщение Бристоль-Кардифф.

В июне 1932 года Барнард приобрел у герцогини Бедфорд Fokker F.VIIa (G-EBTS). Он базировал его на аэродроме Хестон и использовал в основном для личных чартеров за границу. В июле 1932 года он совершил демонстрационную пассажирскую перевозку из аэропорта Бристоля (Уитчерч) в муниципальный аэропорт Кардиффа , для чего Fokker F.VIIa был сдан в аренду компании British Air Navigation Co Ltd (BANCO). Услуга была прекращена примерно через две недели. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

1934 год. Воздушные конкурсы Индии.

В декабре 1933 года Барнард вылетел на Fokker F.VIIa (G-EBTS) в Мумбаи (Бомбей) для использования в своем турне «летающего цирка» по Индии, рекламируемом как «Первое воздушное представление Индии». Другие использованные самолеты включали DH.82A Tiger Moth , DH.83 Fox Moth , Spartan Three-Seater, Blackburn Segrave и BAC Drone . В число пилотов входили Р. Л. Палмер, Дж. Б. Пью, Дж. Маккей, Э. Р. Эндрюс, У. А. Бернсайд и Дж. Р. Хэтчетт. К апрелю 1934 года Барнард, его партнер А. Х. Далтон и его пилоты организовали 92 воздушных показа, перевезли 9 241 пассажира и пролетели около 20 000 миль. В мае 1935 года Барнард продал «Фоккер» в Индии. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

17 июля 1936 года Барнард отказался от своей должности по завершении службы. ^{[ 39 ]}

Личная жизнь

В 1928 году Барнард вместе с другими выдающимися авиаторами того времени сформировал Гильдию пилотов и аэронавигаторов , чтобы создать правила и положения профессии, а также установить и поддерживать стандарты, связанные с контролем полета. Он получил шестую лицензию частного пилота. ^{[ 40 ]}

9 декабря 1929 года он женился на г-же Мелите Эрне Мэй. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}

В 1930 году он написал и опубликовал книгу о полетах «Барнард об обучении летанию». ^{[ 43 ]}

В октябре 1930 года Барнард планировал присоединиться к Чарльзу Кингсфорду Смиту в рекордном полете в Австралию, но Кингсфорд Смит совершил одиночный полет. ^{[ 44 ]}

В мае 1932 года в журнале Popular Flying была написана статья о компакт-диске Барнарда под названием «Мой самый захватывающий полет». ^{[ 45 ]}

В 1935 году компакт-диск Барнарда был записан на сигаретных карточках Ламберта и Батлера «Знаменитые британские летчики и летчицы» во время его рекордных полетов. ^{[ 46 ]}

7 августа 1971 года Барнард умер в Брайтоне. ^{[ 47 ]}

Ссылки

^ Перепись 1901 года
^ «Мимолетный мир – CD Барнард» . Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 года . Проверено 4 августа 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Файл Национального архива AIR 76/23/12.
^ Их летающие машины - Sopwith Gnu
^ Перейти обратно: ^а ^б «Полет Индия-Англия» . Полет . 13 сентября 1928 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Капитан К. Д. Барнард - Запись летных подвигов». Таймс . № 58246. 10 августа 1971 г. с. 14.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Льюис 1970 г.
^ «Гонка на Кубок Короля (1923)» . Полет . через Flightglobal.com. 19 июля 1923 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ Льюис 1970 стр. 132
^ Льюис 1970 стр. 139
^ «Гонка на Кубок Короля» . Полет . через Flightglobal.com. 9 июля 1925 г. с. 434 . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ Льюис 1970 стр. 210
^ Льюис 1970 стр. 184, 190
^ Льюис 1970 стр. 198
^ «Рекордный полет герцогини Бедфорд» . Полет . Том. XXI, нет. 1077. 15 августа 1929. с. 878-879. Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Золотая награда РАЭК» . Royalaeroclub.org. 26 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 18 ноября 2012 г.
^ Мэри, герцогиня Бедфорд, 1865–1937 Том. Два, отредактировано на основе ее дневников Джоном Гором, напечатано Джоном Мюрреем, Лондон, 1938 г.
^ «Зарегистрированы новые компании» . Полет . через Flightglobal.com . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Рецензии на книгу - Барнард в полете» . Полет . Flightglobal.com. 4 сентября 1931 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Знаменитые полеты Фоккера» . Леоб.нл. 16 сентября 1927 года . Проверено 7 января 2013 г.
^ «Паук (стр. 14)» . Avroheritage.com . Проверено 7 января 2013 г.
^ Джонс, Д. Сжиматели времени: развитие гражданской авиации между Великобританией и Африкой, Рендел, 1971, стр. 142-152.
^ «Рекордный полет герцогини Бедфордской в Африку» . Полет . через Flightglobal.com. 25 апреля 1930 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Невезение герцогини Бедфордской» , Flight , через Flightglobal.com, 2 мая 1930 г. , получено 18 ноября 2012 г.
^ Джон Делани. «Ньюман2» . Library.princeton.edu . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Лондон Мальта Лондон» . Полет . Flightglobal.com. 8 августа 1930 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ Киноархив Британского Пате
^ «Зарегистрированы новые компании» . Полет . через Flightglobal.com. 20 марта 1931 г. с. 262 . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Паук (стр. 15)» . Avroheritage.com . Проверено 7 января 2013 г.
^ «Эйризмы четырех ветров» . Полет . через Flightglobal.com. 6 марта 1931 г. с. 209 . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Воздушный цирк Барнарда - последнее выступление!» (PDF) . Полет . через Flightglobal.com. 9 октября 1931 г. с. 1018 . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ Музей Ланарка - Авиационные шоу
^ CBFSIM - Воздушный цирк капитана Барнарда
^ «Эйризмы четырех ветров» . Полет . Flightglobal.com. 20 ноября 1931 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Бристоль-Кардифф Эйр Сервис» . Полет . Flightglobal.com. 29 июля 1932 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Паук (стр. 16)» . Avroheritage.com . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Капитан С. Д. Барнард, Индия» . Полет . Flightglobal.com. 9 ноября 1933 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Юпитер» в Индии» . Flightglobal.com. 19 июля 1934 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Резерв Королевских ВВС» . Полет . Flightglobal.com . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ «Буклет к 75-летию ГАПАН» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2016 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
^ Файл Национального архива J 77/3053/4094.
^ «Особые люди, женатые» . Полет . Flightglobal.com . Проверено 18 ноября 2012 г.
^ Worldcat - Барнард об обучении летанию
^ «Капитан Барнард летит с Кингсфордом Смитом» . Новости Регистра-Иллюстрация. 27 сентября 1930 года . Проверено 7 января 2013 г.
^ Популярный полет - мой самый захватывающий полет
^ Изображения сигаретных карточек
^ «Чарльз Дуглас Барнард (некролог)» . Полет . Flightglobal.com. 12 августа 1971 г. с. 238 . Проверено 18 ноября 2012 г.

Библиография

Барнард, капитан CD, 1931 год. Барнард об обучении летанию . Сэмпсон Лоу, Марстон и Ко ASIN B005KDYC8I
Джексон, Эй-Джей, 1974. Британские гражданские самолеты с 1919 года, том 2 . Патнэм ISBN 0370100107
Кинг, HF, 1981 г. Самолеты Sopwith, 1912–1920 гг . Патнэм ISBN 0-370-30050-5
Льюис, Питер. 1970. Британские гоночные и рекордные самолеты . Патнэм ISBN 0370000676

[1] Перепись 1901 года

[2] «Мимолетный мир – CD Барнард» . Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 года . Проверено 4 августа 2013 г.

[76/23/12-3] Перейти обратно: ^а ^б Файл Национального архива AIR 76/23/12.

[4] Их летающие машины - Sopwith Gnu

[flt1928-09-13-5] Перейти обратно: ^а ^б «Полет Индия-Англия» . Полет . 13 сентября 1928 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[6] «Капитан К. Д. Барнард - Запись летных подвигов». Таймс . № 58246. 10 августа 1971 г. с. 14.

[lewis-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Льюис 1970 г.

[8] «Гонка на Кубок Короля (1923)» . Полет . через Flightglobal.com. 19 июля 1923 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[9] Льюис 1970 стр. 132

[10] Льюис 1970 стр. 139

[11] «Гонка на Кубок Короля» . Полет . через Flightglobal.com. 9 июля 1925 г. с. 434 . Проверено 18 ноября 2012 г.

[12] Льюис 1970 стр. 210

[13] Льюис 1970 стр. 184, 190

[14] Льюис 1970 стр. 198

[15] «Рекордный полет герцогини Бедфорд» . Полет . Том. XXI, нет. 1077. 15 августа 1929. с. 878-879. Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[16] «Золотая награда РАЭК» . Royalaeroclub.org. 26 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Проверено 18 ноября 2012 г.

[17] Мэри, герцогиня Бедфорд, 1865–1937 Том. Два, отредактировано на основе ее дневников Джоном Гором, напечатано Джоном Мюрреем, Лондон, 1938 г.

[18] «Зарегистрированы новые компании» . Полет . через Flightglobal.com . Проверено 18 ноября 2012 г.

[19] «Рецензии на книгу - Барнард в полете» . Полет . Flightglobal.com. 4 сентября 1931 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[20] «Знаменитые полеты Фоккера» . Леоб.нл. 16 сентября 1927 года . Проверено 7 января 2013 г.

[21] «Паук (стр. 14)» . Avroheritage.com . Проверено 7 января 2013 г.

[22] Джонс, Д. Сжиматели времени: развитие гражданской авиации между Великобританией и Африкой, Рендел, 1971, стр. 142-152.

[23] «Рекордный полет герцогини Бедфордской в Африку» . Полет . через Flightglobal.com. 25 апреля 1930 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[24] «Невезение герцогини Бедфордской» , Flight , через Flightglobal.com, 2 мая 1930 г. , получено 18 ноября 2012 г.

[25] Джон Делани. «Ньюман2» . Library.princeton.edu . Проверено 18 ноября 2012 г.

[26] «Лондон Мальта Лондон» . Полет . Flightglobal.com. 8 августа 1930 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[27] Киноархив Британского Пате

[28] «Зарегистрированы новые компании» . Полет . через Flightglobal.com. 20 марта 1931 г. с. 262 . Проверено 18 ноября 2012 г.

[29] «Паук (стр. 15)» . Avroheritage.com . Проверено 7 января 2013 г.

[30] «Эйризмы четырех ветров» . Полет . через Flightglobal.com. 6 марта 1931 г. с. 209 . Проверено 18 ноября 2012 г.

[31] «Воздушный цирк Барнарда - последнее выступление!» (PDF) . Полет . через Flightglobal.com. 9 октября 1931 г. с. 1018 . Проверено 18 ноября 2012 г.

[32] Музей Ланарка - Авиационные шоу

[33] CBFSIM - Воздушный цирк капитана Барнарда

[34] «Эйризмы четырех ветров» . Полет . Flightglobal.com. 20 ноября 1931 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[35] «Бристоль-Кардифф Эйр Сервис» . Полет . Flightglobal.com. 29 июля 1932 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[avro16-36] Перейти обратно: ^а ^б «Паук (стр. 16)» . Avroheritage.com . Проверено 18 ноября 2012 г.

[37] «Капитан С. Д. Барнард, Индия» . Полет . Flightglobal.com. 9 ноября 1933 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[38] «Юпитер» в Индии» . Flightglobal.com. 19 июля 1934 года . Проверено 18 ноября 2012 г.

[39] «Резерв Королевских ВВС» . Полет . Flightglobal.com . Проверено 18 ноября 2012 г.

[40] «Буклет к 75-летию ГАПАН» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2016 года . Проверено 29 декабря 2012 г.

[41] Файл Национального архива J 77/3053/4094.

[42] «Особые люди, женатые» . Полет . Flightglobal.com . Проверено 18 ноября 2012 г.

[43] Worldcat - Барнард об обучении летанию

[44] «Капитан Барнард летит с Кингсфордом Смитом» . Новости Регистра-Иллюстрация. 27 сентября 1930 года . Проверено 7 января 2013 г.

[45] Популярный полет - мой самый захватывающий полет

[46] Изображения сигаретных карточек

[47] «Чарльз Дуглас Барнард (некролог)» . Полет . Flightglobal.com. 12 августа 1971 г. с. 238 . Проверено 18 ноября 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]