База ВВС Исваджуди

База ВВС Исваджуди
База ВВС Исваджуди
База ВВС Исваджуди (Лануд).
Часть Индонезийские национальные вооруженные силы
Магетан , Мадиун , Восточная Ява , Индонезия
Тип	типа А База ВВС
Информация о сайте
Владелец	Индонезийские ВВС
Контролируется	Индонезийские ВВС
История сайта
Построен	1939
Построено	Голландский
Битвы/войны	Голландская Ост-Индская кампания Индонезийская национальная революция
Информация о гарнизоне
Текущий ; командир	Фирман Дви Кахионо, Массачусетс

База ВВС Исваджуди

*База ВВС Исваджуди*
База ВВС Исваджуди ; База ВВС Исваджуди
	ЗДЕСЬ : МДН ; ИКАО : ВАРИ ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Военный
Оператор	Индонезийские ВВС
Расположение	Магетан , Восточная Ява , Индонезия
Высота AMSL	361 фут / 110 м
Взлетно-посадочные полосы

07 ° 36'56,76 "ю.ш. 111 ° 26'02,82" в.д. / 7,6157667 ° ю.ш. 111,4341167 ° в.д. / -7,6157667; 111.4341167

База ВВС Исвахьюди , аэропорт Исвахьюди , авиабаза Исвахьюди или Исвахьюди — авиабаза, управляемая ВВС Индонезии . Это основная база нескольких эскадрилий индонезийских реактивных истребителей, в том числе:

3-я авиационная эскадрилья «Дракон», эксплуатирующая F-16AM/BM Fighting Falcon.
14-я авиационная эскадрилья «Иглз», эксплуатирующая F-16C/D Fighting Falcon.
15-я авиационная эскадрилья на вооружении КАИ Т-50и «Золотой орел».

Авиабаза расположена в Маоспати , Магетан , недалеко от города Мадиун на западной стороне Восточного Явана столицы Сурабаи . Он назван в честь Исвахджуди , офицера ВВС Индонезии, который вместе с Халимом Перданакусумой погиб в авиакатастрофе при возвращении в Индонезию из Таиланда в 1947 году. ^{[ 2 ]}

В настоящее время аэропорт не используется для гражданских рейсов и является одной из двух авиабаз, используемых исключительно ВВС.

Географический

Эта авиабаза расположена по координатам 111° 26'02,82" восточной долготы и 07° 36' 56,76" южной широты, район Маоспати , Регентство Магетан , Восточная Ява . ^{[ 3 ]} Маоспати расположен на развилке шоссе, которое соединяет город Мадиун , Регентство Магетан и Регентство Нгави . На западе находится гора Лаву высотой 10 712 футов; на востоке находится гора Вилис с вершиной 8400 футов; на юге она простирается от гор до Южного моря; а на севере — широкая низменность. ^{[ 3 ]}

История

Голландская Ост-Индия

В 1890 году в Батавии и Ачехе полеты на воздушных шарах « баллонваартен были успешно осуществлены ». Это первый эксперимент, проведенный Koninklijk Nederlandsch-Indische Leger (KNIL) в аэрокосмической отрасли. а затем правительство Голландской Ост-Индии начало его развивать. был проведен испытательный полет В феврале 1913 года в Сурабае с самолетом, доставленным из Нидерландов на корабле. А когда разразилась Первая мировая война , возникла необходимость наращивания численности ВВС . ^{[ 4 ]}

30 мая 1914 года был создан зародыш Королевских ВВС Нидерландов под названием Proefvliegafdeling (PVA) или Департамент летных испытаний. Затем, 31 марта 1939 года, Военно-воздушные силы Королевской армии Нидерландов в Ост-Индии , более известные как Militaire Luchtvaart были созданы в Калиджати , Субанге , Западная Ява , (ML). А также учредила компанию Marine Luchtvaart Dienst (MLD) в Сурабае . Оба они уделяли приоритетное внимание только обучению голландских солдат. ^{[ 4 ]}

Примерно в 1939 году голландцы начали строить авиабазу Маоспати (PAU Maospati) , размерами 1586 Х 53 метра, расположенную на высоте 120 метров над уровнем моря. Эта база была построена в рамках подготовки голландского ведомства Ван Оорлог (военное министерство – Нидерланды) к отражению японских воздушных атак, чтобы на ней можно было сразу разместить Militaire Luchtvaart . самолеты ^{[ 3 ]}

Для строительства этой авиабазы потребовалась большая площадь земли, поэтому произошло вынужденное перемещение населения из следующих сел: ^{[ 5 ]}

Деревня Нгуджунг, Маоспати, Магетан, полностью перенесена.
Деревня Сетрен, некоторые рисовые поля перенесены.
Деревня Клеко, некоторые рисовые поля были перенесены.
Деревня Лемахбанг полностью перенесена.
Деревня Кинанданг полностью перенесена.
Деревня Кинцанг Кулон полностью перенесена.
Деревня Пандеян, жители деревни в южной части были переселены и переселены в район нынешней деревни Богореджо, Запад, Магетан.
Деревня Мранген, жители южной части были переселены.

Жители, получившие компенсацию, переехали добровольно, а есть несколько деревень, которые переехали полностью ( бедоль деса ). Как и жители деревни Пандеян, они двинулись к северу от главной дороги и заняли деревню Богореджо и деревню Роновиджаян, превратившись в деревню Суколило. ^{[ 5 ]} После переезда жителей в 1939 году началось строительство авиабазы. Первым делом была построена взлетно-посадочная полоса. Затем приступить к строительству трех ангаров в районах Клекорехо, Сетрен и Нгуджунг. Затем построили здание мастерской (ныне ангар 042-й инженерной эскадрильи), монтажный корпус возле мастерской, четыре склада, мастерскую и другие. Развитие продолжилось строительством офисов, военных общежитий ( лагерей ) для голландских солдат и их семей.

Вторая мировая война

Голландская Ост-Индия вступила во Вторую мировую войну 10 мая 1940 года, после того как Нидерланды были захвачены немецкими войсками.

Строительство аэродрома Маоспати завершилось в конце мая 1940 года. Официальное открытие базы состоялось с размещением 36 самолетов, разделенных на три эскадрильи:

Одна истребительная эскадрилья, 13 Curtiss 75A-7 Hawks , с 1 февраля 1941 г.
Две эскадрильи истребителей, 17 самолетов-перехватчиков Curtiss Wright 21B , с конца 1941 года.
Одна учебная эскадрилья в составе 6 Brewster F2A Buffalo . самолетов

Когда в 1941 году разразилась война на Тихом океане, Маоспати стал важной базой союзников . ^{[ 3 ]}

После японского вторжения в Голландскую Ост-Индию пилоты базы участвовали в интенсивных воздушных боях и понесли множество потерь, в том числе командир базы капитан Х. Дж. Ван Де Пул, который погиб в бою.

После того, как голландское высшее командование капитулировало перед японцами, 8 марта 1942 года Императорский флот Японии ( Кайгун Кокусё ) взял под свой контроль авиабазу. Подразделения Императорской японской армии ( Рикугун ) были размещены в этом районе для защиты базы. ^{[ 3 ]}

В отличие от других аэродромов на Яве, Маоспати не часто использовался для воздушных операций японскими частями. ^{[ 3 ]} В основном он использовался для хранения запасных частей для японских самолетов. ^{[ 3 ]}

Пост-независимость

После обретения Индонезией независимости солдатами борьбы . авиабаза Маоспати контролировалась тогдашними 27 августа 1945 года эта авиабаза была передана командиром Дай Ниппон в Маоспати Ведоно Маоспати. БКО ТКР ( Авиационная мастерская Армии народной безопасности ) Маоспати была передана от командира полка Мадиунской ТКР МБ АУРИ (штабу ВВС) 5 мая 1946 года и с тех пор официально принадлежит ВВС и именуется Национальной Авиабаза. Профессор доктор Абдул Рахман Салех был назначен командиром базы, а также командиром базы Бугис в Маланге . Его представителем является Х. Соэджоно, который также является выходцем из той же базы. ^{[ 6 ]}

Борьба за независимость

В этот период эта авиабаза сильно пострадала от атак голландских военных самолетов и почти все другие авиабазы на Яве, за исключением авиабазы Магуво и MB AURI в Джокьякарте, поскольку она была защищена от плохой погоды.

На основании приказа министра/командующего ВВС № 564 от 4 ноября 1960 года «Авиабаза Маоспати» изменила свое название на «База ВВС Исвахджуди». С развитием роли авиабазы Исвахджуди в борьбе за Ириан-Джая она стала Главной авиабазой (Ланума). В настоящее время база ВВС Индонезии Исвахджуди является авиабазой типа А и находится в ведении II командования воздушных операций.

Подразделения под контролем авиабазы Исвахджуди

Подразделения авиабазы Исвахджуди включают:

3-е воздушное крыло (боевое)

3-я авиационная эскадрилья
14-я авиационная эскадрилья
15-я авиационная эскадрилья

042 инженерная эскадрилья
Доктор Больница ВВС Эфрам Харсана
Подразделение военной полиции ВВС авиабазы Исвахджуди
Подразделение обороны авиабазы Исвахджуди

Полигон воздушного оружия (AWR) Пулунг, Понорого

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Исвахьюди» . Мировые аэроданные . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Сударманто 1996 , с. 247.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Рахарджо 2003 , с. 1 - 4.
^ Jump up to: ^а ^б Соевито, Суйоно и Сухартоно 2008 , с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б Соевито, Суйоно и Сухартоно 2008 , с. 7.
^ Рахарджо 2003 , с. 15 - 18.

Источники

Рахарджо, Драджат (2003). Родина орла у подножия Лаву . Мадиун: База ВВС Исвахюди.
Совито, Др. Ирна Х.Н. Хади; Суйоно, доктор. Нана Нурлиана; Сухартоно, Др. Соэдарини (2008). Начало аэрокосмической промышленности в Индонезии: борьба АУРИ 1945 — 1950 гг . Индонезийский фонд библиотеки факелов. ISBN 978-602-433-016-3 .
Сударманто, Ю.Б. (1996). Шаги героев от султана Агунга до Сьеха Юсуфа [ Следы героев от султана Агунга до Сьеха Юсуфа ] (на индонезийском языке). Джакарта: Грасиндо. ISBN 978-979-553-111-1 .

Эта статья об аэропорте Индонезии незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[wad-1] Jump up to: ^а ^б «Исвахьюди» . Мировые аэроданные . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[FOOTNOTESudarmanto1996247-2] Сударманто 1996 , с. 247.

[FOOTNOTERahardjo20031_-_4-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Рахарджо 2003 , с. 1 - 4.

[FOOTNOTESoewitoSuyonoSuhartono20081-4] Jump up to: ^а ^б Соевито, Суйоно и Сухартоно 2008 , с. 1.

[FOOTNOTESoewitoSuyonoSuhartono20087-5] Jump up to: ^а ^б Соевито, Суйоно и Сухартоно 2008 , с. 7.

[FOOTNOTERahardjo200315_-_18-6] Рахарджо 2003 , с. 15 - 18.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]