Военный корабль США « Осейдж » (LSV-3)

	Военный корабль США « Осейдж» в зелено-черном камуфляже, дата и место неизвестны.
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США « Осейдж»
Строитель	Судостроительная корпорация Ingalls , Паскагула, Миссисипи
Заложен	1 июня 1942 г. позывной АН-3 ( Сетеукладчик ).
Запущен	1 декабря 1943 г.
Введен в эксплуатацию	30 декабря 1944 г.
Выведен из эксплуатации	16 мая 1947 г.
реклассифицирован	АП-108 (Транспортный), 1 мая 1943 г. ; ЛСВ-3 (Десантный корабль), 21 апреля 1944 г. ; MCS-1 (корабль управления и поддержки противоминной борьбы), 18 октября 1956 г. ;
пораженный	1 сентября 1961 г.
Почести и ; награды	1 боевая звезда (Вторая мировая война)
Судьба	Продан на слом, 11 декабря 1974 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Осейдж » класса Десантный корабль
Смещение	4626 длинных тонн (4700 т) легких ; 9040 длинных тонн (9185 т) в полном объеме ;
Длина	458 футов (140 м)
Луч	60 футов 2 дюйма (18,34 м)
Черновик	20 футов (6,1 м)
Движение	4 × топочной техники 2-барабанных котла ; 2 × General Electric турбины с редуктором ; 2 вала ;
Скорость	21 узел (39 км/ч; 24 мили в час)
Емкость	19 × LVTs or 29 × DUKWs
Войска	122 офицера, 1236 рядовых
Дополнить	458 офицеров и рядовых
Вооружение	2 одиночные артустановки калибра 5 дюймов/38 (впереди) ; 1 спаренная артиллерийская установка калибра 5 дюймов/38 (кормовая часть) ; 4 спаренных 40-мм орудия ; 20 одиночных 20-мм орудий ;

USS Osage (AN-3/AP-108/LSV-3/MCS-3) был головным кораблем своего класса транспортных десантных кораблей, построенным для ВМС США во время Второй мировой войны . Она была названа в честь военного корабля США « Осейдж» , «старого монитора военно-морского флота».

Заложен как сетевой укладчик АН-3 1 июня 1942 года в Паскагуле, штат Миссисипи, судостроительной корпорацией Ingalls; переименован в транспортный АП-108 1 мая 1943 г. ; спущен на воду 1 декабря 1943 г.; спонсируется г-жой Дороти К. МакГенри, женой лейтенанта Джона А. МакГенри, ответственного за строительство (как судов ВМС США, так и судов Морской комиссии), Паскагула; переименован в транспортно-десантный корабль LSV-3 , 21 апреля 1944 г.; и вступил в строй 30 декабря 1944 г.

Нет четких данных о периоде от спуска корабля на воду до его ввода в эксплуатацию, но в какой-то момент в течение этого периода корабль покинул верфь и был передан судостроительной компании Тампы для достройки.

История обслуживания

Февраль – апрель 1945 г.

После вытеснения из Галвестона техасские осейджи погрузили на борт 703 офицера и солдата Casual призыва 2610 126-го военно-морского строительного батальона и погрузили 29 грузовиков-амфибий ( DUKW ) в Новый Орлеан . Пройдя транзитом через Панамский канал 8 февраля 1945 года, он продолжил путь в Перл-Харбор для дальнейшего обучения десантированию, проводимого у острова Мауи . 17 марта он отплыл с транспортными средствами и различными подразделениями частей 10-й армии , в компании с ударным транспортом «Лодердейл» и охотниками за подводными лодками PC-492 и PC-594 . В Улити она присоединилась к оперативной группе 51 и продолжила свой путь на Окинаву , прибыв туда 11 апреля. Несмотря на неоднократные воздушные атаки противника, во время которых она часто прерывала операции по разгрузке, чтобы отправиться в общие штабы, каждую ночь дымя и открывая огонь по мере необходимости, чтобы отогнать японские самолеты, когда они находились в пределах досягаемости, Осейдж завершила разгрузку в течение пяти дней и 16 апреля отплыла на Сайпан. для снабжения, действуя в компании с Монтауком .

Апрель – август 1945 г.

Переехав затем в Пелелиу , в Палаусе , она достигла этого места 28 апреля 1945 года. На следующий день она выделилась на Гуам , Марианские острова и отправилась без сопровождения, нагруженная танкодесантными машинами (LVT) 726-го амфибийного тракторного батальона и морская пехота 4-го зенитного дивизиона морской пехоты США. Достигнув места назначения 1 мая, Осейдж разгрузила грузовики и высадила войска, а после заправки и снабжения провиантом отплыла из гавани Апра , чтобы вернуться на Сайпан , прибыв 4 мая, где она запустила оставшиеся машины через кормовую аппарель и начала период поста. -рейсовый ремонт главных и вспомогательных двигателей. Чуть больше месяца «Осейдж» ждала приказов на Сайпане, красила корабль, проводила проверки и обучение, после чего получила приказ следовать в Нумеа , Новая Каледония . Отправившись 6 июня, корабль пересек экватор 10 июня примерно на 164°0’ восточной долготы, наблюдая за этим событием с соответствующими церемониями, за это время около 400 « головоногих » получили посвящение в царство « Король Нептун ». Прибыв в пункт назначения 15 июня 1945 года, Осейдж прошла ремонт двигателя в Нумеа, кульминацией которого стали испытания 25 июня, затем погрузила людей и погрузила машины и оборудование 47-го военно-морского строительного батальона, отправившись на Гуам 6 июля. Разгруженный и готовый к выходу в море через четыре дня, он покинул Гуам 11 июля и после короткой паузы на Сайпане для погрузки припасов двинулся дальше. в Сан-Франциско, достигнув места назначения 25 июля для ремонта на верфи Кайзера в Ричмонде, Калифорния . ремонт и изменение схемы окраски с «зелено-черного камуфляжа на полностью серый» 22 августа было объявлено, что он «готов к выходу в море».

Август – октябрь 1945 г.

Пять дней спустя, 27 августа 1945 года, с примерно 1400 офицерами и рядовыми ( армия США ) погрузились на борт для пополнения войск на передовых участках, Осейдж отплыла в Улити в Западных Каролинах и прибыла туда 10 сентября, где дозаправилась. затем продолжила свое путешествие на Филиппины , достигнув через два дня Таклобана , где высадила почти половину своих солдат. Направляясь в Манилу 14 сентября, корабль через два дня достиг пункта назначения, чтобы выгрузить остальных пассажиров. Отправившись 21 сентября с девятью офицерами и 496 пассажирами рядового пехотного, полевого артиллерийского, инженерного, связного, интендантского и химического дивизиона, он прибыл в Батангас позже в тот же день, где погрузил 61 армейскую машину. Завершив свою работу на Филиппинах, Осейдж отплыла в Японию в компании с ударным грузовым кораблем «Бетельгейзе» и ударным транспортом «Оконто» . Позже эта троица присоединилась к оперативной группе 34.8 и составила конвой из 23 кораблей и двух кораблей эскорта. Корабль прибыл в Токийский залив 3 октября для высадки пассажиров и грузов в Иокогаме . Получив оттуда приказ выполнять обязанности « ковра-самолета » по доставке ветеранов обратно в Соединенные Штаты, осейджи отплыли на Окинаву 7 октября . Получив предупреждения о тайфуне во время пути, корабль выбрал курс и скорость, рассчитанные на избежание плохой погоды, и 11 октября остановился в заливе Бакнер , где 13 октября погрузил на борт около 75 офицеров и более 1600 рядовых для перевозки в Сан-Франциско и освобождение от морской службы. В тот же день она отплыла на западное побережье.

Октябрь 1945 г. - июнь 1946 г.

Осейдж прибыла в пункт назначения 26 октября 1945 года, но вскоре 10 ноября отправилась в обратный рейс на Дальний Восток. Зайдя сначала в Шанхай, Китай , а затем в залив Бакнер, корабль сразу же после этого вернулся на западное побережье. Затем, после периода ремонта в Портленде , завершившегося в середине января 1946 года, корабль оставался в Сан-Педро до 1 мая, когда отплыл в Панаму . Хотя его планировалось переоборудовать в чистый грузовой корабль, он остался транспортным грузовым судном из-за того, что был выбран Монтаук для изменения . После прохождения Панамского канала (9–12 мая) «Осейдж» сбросила левый гребной винт 12 мая . Затем она прибыла в Новый Орлеан (с 16 мая по 9 июня), а затем переехала в Мобил для капитального ремонта, причем наличие средств диктовало, когда можно будет провести срочный ремонт.

Вывод из эксплуатации и продажа, 1947–1975 гг.

«Осейдж» был отбуксирован в Ориндж, штат Техас компанией «Неустрашимый» , где он был выведен из строя и выведен из строя в резерв 16 мая 1947 года. С 18 октября 1956 года он был переименован в корабль управления и поддержки противоминной борьбы, MCS-3 , в ожидании преобразование в рамках проекта SCB 123 , Осейдж оставался в резерве до тех пор, пока не был передан под охрану Резервного флота национальной обороны в Бомонте, штат Техас . 19 сентября 1960 г. Исключен из Регистра военно-морских судов 1 сентября 1961 г., корабль был передан Морской администрации на постоянную передачу 1 сентября 1962 г. Вернулся в состав ВМФ для зачистки 8 ноября 1972 г. в связи с инцидентом для дальнейшего использования. возвращен Морской администрации 27 ноября 1973 года. Продан компании Luria Brothers and Company, Inc. из Кливленда, штат Огайо , 11 ноября. Декабрь 1974 г., 6 января 1975 г. корабль был передан покупателям на разборку.

Осейдж получил одну боевую звезду за службу во Второй мировой войне.

См. также

Корабль-сетеукладчик § 1930-е гг.

Ссылки

Иган, Роберт (июнь 2019 г.). «USS Terror и ее семья: Часть 3: Преобразования (1-я часть)». Военный корабль Интернешнл . ЛВИ (2): 139–165. ISSN 0043-0374 .
Иган, Роберт (сентябрь 2019 г.). «USS Terror и ее семья: Часть 3: Преобразования (2-я часть)». Военный корабль Интернешнл . ЛВИ (3): 211–247. ISSN 0043-0374 .

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

Внешние ссылки

« Осейджи » . Словарь боевых кораблей американского флота . Проверено 29 апреля 2007 г.
«АН-3/АП-108/LSV-3/MCS-3 Осейдж » . Фотоархив амфибий . Проверено 29 апреля 2007 г.