Кузовной цех Павеси

Кузовной цех Павеси
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1929
Несуществующий	2012
Штаб-квартира	Милан , Италия

Carrozzeria Ernesto Pavesi (сокращенно: Pavesi ) — кузовостроительная компания из Милана , Италия, которая производила бронетехнику, а также осуществляла дальнейшие модификации кузовов по запросу клиентов. С 1960-х годов Павези производит серию специальных кузовов для марок Maserati и De Tomaso , принадлежащих группе компаний Алехандро де Томазо.

История

Компания была основана в Милане в 1929 году. Первоначально Pavesi производила кузова для коммерческих автомобилей и катафалков . После того, как к руководству компании присоединился сын Эрнесто Павези Джанпаоло, бизнес расширил свою деятельность, включив в нее производство роскошных кузовов для легковых автомобилей. Перед Второй мировой войной Павези кузовировал шасси для Alfa Romeo , Isotta Fraschini и Lancia ; она также произвела несколько кузовов для шасси Bugatti . ^{[ нужна ссылка ]}

После войны Павези модернизировал автомобили Rolls-Royce и Ferrari для клиентов. В 1960-х годах Павези разработал модификации для серийных автомобилей, которые, в свою очередь, производились небольшими сериями. К ним относятся универсальные версии Alfa Romeo 1750 . За это время Павеси стал специалистом по крышам тарга . Павези производил версии Targa Iso Grifo , Fiat Dino и De Tomaso Pantera . ^{[ нужна ссылка ]}

Другой сферой деятельности было производство бронеавтомобилей для итальянской полиции и других государственных учреждений (некоторые итальянские президенты водили автомобили, бронированные Павези), а также для богатых частных клиентов. Павези работал в De Tomaso по заводскому контракту в 1970-х и 1980-х годах. В начале 21 века производство кузовов значительно сократилось. Недавно компания занималась реставрацией старинных автомобилей. Он прекратил свою деятельность в 2012 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Преобразования Павези

ДеТомасо Лонгчамп, превращенный Павези в шпиона
В конце 1960-х годов Павези выпустил версию Maserati Ghibli Targa. Автомобиль остался единичным. ^{[ 1 ]}
С 1981 года Павези производил версию De Tomaso Longchamp для Spyder от имени de Tomaso. полный кузов купе Павези получил от Embo , снял крышу и установил тканевый верх. Таким образом было создано 14 заводских кабриолетов; Кроме того, по желанию клиента Павези также переоборудовал ряд старых купе Longchamp в кабриолеты. Помимо Longchamp Spyders, есть еще один или два кабриолета на базе Maserati Kyalami , ^{[ 2 ]} который по сути идентичен Longchamp. Есть много оснований предполагать, что Павези также осуществил эти преобразования.
Павези также по поручению завода переоборудовал четыре De Tomaso Pantera второй серии в купе Targa. Кроме того, по желанию заказчика соответствующим образом были переоборудованы многочисленные старые Pantera.
Три или четыре Maserati Quattroporte III были преобразованы Павези в двухдверные седаны.
Павези также забронировал большое количество лимузинов De Tomaso Deauville и Maserati Quattroporte. Некоторые из этих автомобилей использовались итальянскими политиками. Сандро Пертини , например, предпочитал бронированный Довиль.

Литература

Алессандро Санния: Энциклопедия итальянских производителей кузовов , Società Editrice Il Cammello, Турин, 2017, ISBN 978-8896796412

Ссылки

^ Халварт Шрейдер, Георг Амтманн: итальянские спортивные автомобили, Штутгарт, 1999, ISBN 3-613-01988-4 , стр. 303.
^ Изображение на www.flickr.com.

[1] Халварт Шрейдер, Георг Амтманн: итальянские спортивные автомобили, Штутгарт, 1999, ISBN 3-613-01988-4 , стр. 303.

[2] Изображение на www.flickr.com.

[ 1 ]

[ 2 ]