Лондон-Сиднейский марафон

Баннер оригинального марафона Лондон-Сидней.

Лондон -Сиднейский марафон — автопробег из Великобритании в Австралию. Впервые оно было проведено в 1968 году, второе мероприятие теми же организаторами было проведено в 1977 году, а третье - в 1993 году в ознаменование 25-летия оригинала. Впоследствии в 2000, 2004 и 2014 годах были разыграны еще три митинга.

Событие 1968 года вдохновило различных организаторов на создание ралли Кубка мира Лондон-Мексика 1970 года , ралли Кубка мира Лондон-Сахара-Мюнхен 1974 года и ралли Дакар .

Первоначальное соревнование 1968 года выиграли Эндрю Коуэн , Колин Малкин и Брайан Койл за рулем Hillman Hunter . Готово пятьдесят шесть машин.

1968

Фон

Оригинальный марафон стал результатом обеда в конце 1967 года, в период уныния в Британии, вызванного девальвацией фунта стерлингов . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Сэр Макс Эйткен , владелец Daily Express , и двое его руководителей, Джоселин Стивенс и Томми Сопвит , решили организовать мероприятие, которое их газета могла бы спонсировать и которое послужит поднятию настроения в стране. Считалось, что такое мероприятие послужит витриной британского машиностроения и увеличит экспортные продажи в странах, через которые оно пройдет.

К первоначальному призу победителя в размере 10 000 фунтов стерлингов, предложенному Daily Express, вскоре присоединились награда за второе место в размере 3 000 фунтов стерлингов и два приза по 2 000 фунтов стерлингов для команды, занявшей третье место, и для австралийцев, занявших самые высокие места, все из которых были гарантированы Daily Express. Газета Telegraph и ее владелец сэр Фрэнк Пакер , который стремился продвигать антиподский этап митинга. ^{[ 1 ]}

Маршрут

Организационный комитет из восьми человек был создан для создания достаточно сложного, но судоходного маршрута. Джек Сирс , секретарь организации и сам бывший автогонщик, проложил дистанцию длиной 7 000 миль (11 000 км), охватывающую одиннадцать стран за такое же количество дней, и организовал, чтобы P&O лайнер SS Chusan переправил первые 72 автомобиля и их экипажи на девятидневный маршрут. однодневное путешествие из Индии перед последними 2600 милями (4200 км) через Австралию: ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Европа и Азия
Нога	Дата	Начинать	Заканчивать	Разрешенное время	Описание
1	24–25 ноября	Лондон	Париж	12ч 32м	23:00 отправление из Кристал Пэлас, Лондон ; 04:00 отправление из Англии в Дувр на пароме через Ла- Манш во Францию; 11:32 прибытие в аэропорт Ле Бурже , Париж.
2	25–26 ноября	Париж	Турин	13ч 32м	В Италию через туннель Монблан ; 00:52 прибытие в Турин .
3	26 ноября	Турин	Белград	21ч 12м	Автострада в направлении Венеции перед переходом в Югославию ; 22:04 прибытие в Белград .
4	26–27 ноября	Белград	Стамбул	15ч 31м	Через Болгарию ночью в Турцию ; 13:35 прибытие в Стамбул .
5	27–28 ноября	Стамбул	Сивас	12ч 25м	Переправа через Босфор на пароме через Анкару и перевал Болу; 03:00 прибытие в Сивас .
6	28 ноября	Сивас	Эрзинджан	2 часа 45 минут	Направляемся на восток по грунтовым дорогам; 04:45 Эрзинджан .
7	28–29 ноября	Эрзинджан	Тегеран	22ч 01м	Пересечение границы с Ираном ; 02:46 прибытие в Тегеран .
8	29–30 ноября	Тегеран	Принятие	23 часа 33 минуты	Следуйте по одному из двух маршрутов в Ислам-Калу в Афганистане : либо северный маршрут через горы Альбурз, окаймляющие южные берега Каспийского моря , либо более короткий, но более коварный маршрут вдоль северного края Великой Соляной пустыни ; ^{[ 5 ]} 02:19 прибытие в Кабул , где своевременные экипажи смогут насладиться 6,5-часовым отдыхом перед открытием Хайберского перевала .
9	30 ноября	Принятие	Сароби	1ч 00м	08:42 выезд из Кабула по устаревшей дороге с рыхлым покрытием через перевал Латабанд ; 09:42 прибытие Сароби .
10	30 ноября – 1 декабря	Сароби	Дели	17ч 55м	Пересеките Пакистан за один день в Индию ; 03:37 прибытие в Дели .
11	1–2 декабря	Дели	Бомбей	22ч 51м	Пройти через Агру и Индаур ; 02:28 прибытие в Бомбей .

Остальные экипажи вылетели из Бомбея в 03:00 в четверг, 5 декабря, и прибыли во Фримантл возобновили полет в Перте в 10:00 в пятницу, 13 декабря, а на следующий вечер . Любая попытка ремонта автомобиля во время рейса приведет к исключению экипажа. ^{[ 6 ]}

Австралия
Нога	Дата	Начинать	Заканчивать	Разрешенное время	Описание
12	14–15 декабря	Перт	Юаньми	7ч 00м	Отправление в 18:00 из Глостер-парка по ровной, но грунтовой дороге; 01:00 прибытие в заброшенный шахтерский городок Юаньми .
13	15 декабря	Юаньми	Марвел Лох	4ч 03м	Через полупустыню через Дималь к асфальтированной дороге у Снегиря ; 05:03 прибытие Марвел Лох .
14	15 декабря	Марвел Лох	Озеро Кинг	1ч 59м	В пустыню Налларбор ; 07:02 прибытие на озеро Кинг (перекресток) .
15	15 декабря	Озеро Кинг	Седуна	14ч 52м	21:54 прибытие Седуны .
16	15–16 декабря	Седуна	Куорн	6ч 18м	04:12 прибывает Куорн .
17	16 декабря	Куорн	Моралана Крик	1ч 17м	05:29 прибытие в Моралана-Крик.
18	16 декабря	Моралана Крик	Брачина	1ч 30м	06:59 прибытие Брачина.
19	16 декабря	Брачина	Мингари	4 часа 10 минут	11:09 прибытие в Мингари.
20	16 декабря	Мингари	Менинди	2 часа 12 минут	13:29 прибытие Менинди .
21	16 декабря	Менинди	Гунбар	5ч 18м	18:39 Приходит Гунбар .
22	16 декабря	Гунбар	Эдди	4 часа 26 минут	23:05 прибывает Эди.
23	16–17 декабря	Эдди	Бруксайд	1ч 00м	00:05 прибытие в Бруксайд.
24	17 декабря	Бруксайд	Дай это	1ч 55м	02:00 Приходит Омео.
25	17 декабря	Дай это	Мурриндал	2ч 06м	04:06 прибытие в Мурриндал.
26	17 декабря	Мурриндал	Ингебира	1ч 31м	05:37 прибытие Ингебыры.
27	17 декабря	Ингебира	С номером	1ч 29м	07:06 прибытие Нумераллы.
28	17 декабря	С номером	Станция Хиндмарш	0ч 42м	07:48 прибытие на станцию Хиндмарш.
29	17 декабря	Станция Хиндмарш	Наура	2 часа 13:00	09:49 прибытие Науры.
30	17 декабря	Наура	Уорик Фарм	3 часа 30 минут	13:19 прибытие на ферму Уорик.
31	18 декабря	Уорик Фарм	Сидней		Прибытие процессией в Сидней.

Результат

Роджер Кларк быстро вырвался вперед на первом по-настоящему коварном этапе от Сиваса до Эрзинджана в Турции, набрав в среднем почти 60 миль в час (100 км/ч) на своем Lotus Cortina на этапе длиной 170 миль (270 км). Несмотря на потерю времени в Пакистане и Индии , он сохранил лидерство до конца азиатского участка в Бомбее : Симо Лампинена был Ford Taunus вторым, а Люсьена Бьянки - DS21 третьим. ^{[ 2 ]}

Однако, оказавшись в Австралии, Кларк потерпел несколько неудач. Из-за отказа поршня он опустился на третье место и стоил бы ему финиша, если бы он не смог разобрать машину своего коллеги- водителя Ford Motor Company Эрика Джексона на запчасти. После того, как ремонт был произведен, у него произошло то, что должно было быть отказом конечного заднего дифференциала. Встретив Cortina на обочине дороги, он убедил сначала сопротивлявшегося владельца продать задний мост и возобновил движение еще раз, хотя и ценой 80-минутной задержки на его замену. ^{[ 2 ]}

В результате Люсьен Бьянки и штурман Жан-Клод Ожье на Citroën DS лидировали, опередив Гилберта Степелера и Симо Лампинена на немецком Ford Taunus, а Эндрю Коуэн на Hillman Hunter занял третье место. Затем «Таунус» Штепелера врезался в стойку ворот, сломав рулевую тягу. ^{[ 7 ]} В результате Коуэн оказался на второй позиции, а Пэдди Хопкирка Austin 1800 - на третьем. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Подъезжая к контрольно-пропускному пункту Наура в конце предпоследнего этапа, всего за 98 миль (158 км) до Сиднея, французы попали в лобовое столкновение с автомобилистом, который по ошибке выехал на замкнутый курс, разбив их Citroën DS и госпитализировав пару. . ^{[ 10 ]}

Хопкирк, первый водитель, прибывший на место происшествия (опередивший Коуэна на дороге, но отстающий по штрафам), остановился, чтобы оказать помощь раненым и потушить пламя в горящих машинах. Эндрю Коуэн, следующий на месте происшествия, также замедлил ход, но ему помахали рукой, сообщив, что все под контролем. Хопкирк вернулся в розыгрыш, и ни он, ни Коуэн не проиграли пенальти на этом этапе. ^{[ 11 ]} Поэтому Эндрю Коуэн , который запросил у завода Chrysler «автомобиль, который будет последним» , исходя из предположения, что только полдюжины водителей доберутся до Сиднея, ^{[ 12 ]} одержал победу на своем Hillman Hunter и получил приз в размере 10 000 фунтов стерлингов. Хопкирк финишировал вторым, а австралиец Ян Вон был третьим на заводском Ford XT Falcon GT . Ford Australia выиграла командный приз со своими тремя Falcons GT. ^{[ 13 ]} заняли 3, 6 и 8 места. ^{[ 14 ]}

1977

Успех марафона 1968 года породил ралли Кубка мира , хотя после скандального события 1974 года дальнейшие этапы Кубка мира проводиться не стали. В то время как первоначальное мероприятие должно было стать триумфом для Rootes Group , в выпуске 1977 года, на этот раз спонсируемом Singapore Airlines , доминировала компания Mercedes-Benz . Немецкая марка финишировала со счетом 1–2, а еще две машины вошли в восьмерку лучших: Эндрю Коуэн на 280E повторил свой успех девятилетней давности, за ним домой следовал товарищ по команде Тони Фаукс на аналогичной машине. Пэдди Хопкирк , на этот раз за рулем Citroën CX , занял последнее место на подиуме. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

1993

Ник Бриттан , участник оригинального соревнования на Lotus Cortina , основал свою компанию как организатор современных ралли на выносливость, проведя повторный марафон в честь 25-летия марафона в 1993 году. ^{[ 17 ]} Он убедил вернуться 21 гонщика, участвовавшего в соревнованиях в 1968 году, в том числе Эндрю Коуэна и Роджера Кларка , и всего на участие поступило 106 команд из 17 стран. Коуэн управлял той же машиной, что и в первый раз: его Hillman Hunter одолжил ему музей Шотландского автомобильного клуба, в то время как другие участники ездили на автомобилях эпохи до 1970 года. Вступительный взнос составил £ 12 900, а ориентировочная стоимость участия была оценена в £45 000. ^{[ 18 ]}

Ралли на 16 000 км имело три основных отличия от своего предшественника. Во-первых, изменение политического климата на Ближнем Востоке означало, что некоторые страны, такие как Иран и Афганистан, теперь оказались за пределами границ, хотя в Европе, Турции и Австралии большая часть первоначального маршрута была повторена. старые запланированные открытые участки дорог были заменены на более современные спецучастки Кроме того, по соображениям безопасности с таймером. Наконец, с исчезновением великих пассажирских лайнеров больше не будет большого путешествия через Индийский океан в Австралию, поэтому Бриттан вместо этого вел переговоры о двух грузовых самолетах Ан-124 для доставки транспортных средств в Австралию. ^{[ 17 ]}

Победителем стал Фрэнсис Тутхилл на Porsche 911 , опередивший Ford Falcon GT Яна Воана , который финишировал третьим в 1968 году. Кении из Майк Киркланд , ярый участник ралли Safari , занял последнее место на подиуме на Peugeot 504. .

2000

Второй повтор был организован в 2000 году как «празднование тысячелетия первого эпического события». ^{[ 19 ]} Опять же, большая часть Азии была недоступна по политическим причинам: вместо одного, как в 1993 году, было два воздушных рейса. Теперь, после пересечения Европы и Турции в течение первых четырнадцати дней, участников должны были погрузить на «Антоновы» для поездки в северный Таиланд. , который проехал на юг через страну и в Малайзию в течение двенадцати дней, а затем вылетел в Австралию на последние восемь дней ралли.

Из 100 участников, покинувших Лондон, 78 добрались до Сиднея, причем Стиг Бломквист и Бен Рейнсфорд одержали победу, опередив Мишель Мутон на Porsche 911 , штурманом которого был победитель 1993 года Фрэнсис Тутхилл . Рик Бейтс и Дженни Бриттан на другом 911 заняли третье место.

2004

Третий повтор представлял собой комбинацию современных автомобилей Группы N (выставочного класса) и классических автомобилей до 1977 года, все они были ограничены приводом на два колеса и двигателем объемом менее двух литров. Новая Зеландия в тандеме с Линкольнширом , английским специалистом по подготовке к гонкам Langworth Motorsport, выиграла подиум со счетом 1–2–3 на трех Honda Integra , пилотируемых Kiwi ; победители общего зачета Джо МакЭндрю и Мюррей Коул, занявшие второе место Майк Монтгомери и Рой Уилсон, а также Шейн Мёрланд и Джон Бентон на третьем месте. Наивысшее место среди классических автомобилей занял Ford Escort RS1600, управляемый британцами Энтони Уордом и Марком Соллоуэем, занявший шестое место в общем зачете. ^{[ 20 ]}

2014

Десять лет спустя был пройден шестой марафон. В отличие от своих пяти предшественников, он двигался в обратном направлении: начиная с Сиднея и направляясь в Лондон воздушным транспортом, соединяющим западное побережье Австралии с Турцией.

Победители по годам

Год	Событие	Победитель	Транспортное средство
1968	Daily Express Лондон – Сиднейский марафон	Эндрю Коуэн	Хиллман Хантер
1977	Ралли Сингапурских авиалиний	Эндрю Коуэн	Мерседес-Бенц 280Е
1993	Ломбардный Лондон-Сиднейский марафон	Фрэнсис Тутилл	Порше 911
2000	Лондон-Сиднейский марафон	Стиг Бломквист	Форд Капри
2004	Лондон-Сиднейский марафон	Джо МакЭндрю	Хонда Интегра Тип-Р
2014	Ралли классического марафона Big One Сидней-Лондон	Джефф Олхольм	Датсун 260Z

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б «Как все началось» , стенограмма современного репортажа Daily Telegraph , marathon68.homestead.com
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Великое приключение десятилетия». Архивировано 7 декабря 2006 г. в Wayback Machine , Джулиан Марш, Citroënët, 1996 г.
^ «Расписание марафона» , marathon68.homestead.com
^ «Маршрут» , Алан Сойер, marathon68.homestead.com
^ «10 000 миль дорожных опасностей» , Джек Сирс, marathon68.homestead.com
^ «Правила, которые дают каждому шанс на победу» , marathon68.homestead.com
^ Коннор 2016 , с. 219.
^ Отчет Daily Express о марафоне Лондон-Сидней, 1969, стр. 43–45 (Дэвид Бенсон, Beaverbrook Press)
^ «- Ютуб» . Ютуб .
^ «1968 Лондон — Сиднейский марафон» . Архивировано из оригинала 21 июля 2008 года.
^ Коннор 2016 , с. 237.
^ «История Эвана Грина» , marathon68.homestead.com
^ Ford Falcon XT GT на сайте www.uniquecarsandparts.com.au Проверено 24 мая 2012 г.
^ Ford Falcon XT на сайте www.uniquecarsandparts.com.au Проверено 24 мая 2012 г.
^ Hot Wax. Архивировано 1 января 2007 г. в Wayback Machine , Mercedes и гонках на выносливость.
^ Лондон-Сидней 1977 , Самый длинный автопробег в истории.
^ Jump up to: ^а ^б Лондонский Сиднейский марафон 1993 г. Архивировано 26 сентября 2007 г. на Wayback Machine , TWE Rally.
^ Лондон – Ралли Сиднея 1993 , Дон Чепмен, Клуб владельцев Volvo
↑ Лондонский Сиднейский марафон 2000. Архивировано 26 сентября 2007 года в Wayback Machine , TWE Rally.
^ "Полная черная побелка - очистка киви". Архивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine , Langworth Motorsport, 4 июля 2004 г.

Библиография

Бриттан, Ник (1969). Марафон: Вокруг света в облаке пыли . Лондон: Публикации по автогонкам. OCLC 155832111 .
Бриттан, Ник (1993). Книга: Ломбардный марафон Лондон-Сидней 1993 года . Саттон Колдфилд, Уэст-Мидлендс: Трансмировые события. OCLC 221977133 .
Коннор, Роберт (2016). Марафон из Лондона в Сидней 1968 года: история ралли на выносливость на 10 000 миль . Джефферсон, Северная Каролина: Издательство McFarland Publishing. ISBN 978-0-7864-9586-3 .
Коуэн, Эндрю (1969). Зачем финишировать последним? История марафона Лондон-Сидней . Лондон: Королева Анна Пресс. ISBN 0362000522 .
Хопкирк, Пэдди (1969). Самая длинная поездка из всех: рассказ Пэдди Хопкирка об автопробеге Лондон — Сидней . Лондон: Дж. Чепмен. ISBN 0225488604 .
Ирландия, Иннес (1970). Марафон в пыли . Лондон: Кимбер. ISBN 0718300726 .
Маккей, Дэвид Х ; Смайлс, Джон (1970). Яркие глаза опасности: марафон Лондон-Сидней, 1968 год . Сидней: издательство Shakespeare Head Press. ISBN 0855580011 .
Парк, Саймон (2009). Двое мужчин в Mini на ралли «Сингапурские авиалинии» Лондон — Сидней, 14 августа — 28 сентября 1977 года . Виктория, Британская Колумбия: Траффорд Паблишинг . ISBN 9781425185084 .
Смайлс, Джон (2019). Гонка по всему миру: невероятная история величайшей в мире шоссейной гонки — марафона от Лондона до Сиднея 1968 года . Сидней: Аллен и Анвин. ISBN 9781760876951 .
Смит, Э. Алан (1968). Daily Express Лондон-Сиднейский марафон . Лондон: Газеты Бивербрук. OCLC 220674331 .
Стататос, Джон (1978). Долгая поездка: история ралли Лондон-Сидней Сингапурских авиалиний . Лондон: Книги Пелхэма. ISBN 0720710855 .
Ван Геффем, Вим; Мейриккен, Питер (1968). Лондон-Сиднейский марафон . Буссум, Нидерланды: Teleboek. ОСЛК 39531781 .
Daily Express, Daily Telegraph, Лондон-Сиднейский марафон: официальный сувенир . Сидней: Австралийская консолидированная пресса. 1968. OCLC 223374469 .

Внешние ссылки

Ежедневный экспресс Лондон-Сидней 1968 года: великое приключение десятилетия , Джулиан Марш, 1996 год.
Trans World Events , организаторы третьего, четвертого и пятого ралли

1993 • 2000 • 2004

[began-1] Jump up to: ^а ^б «Как все началось» , стенограмма современного репортажа Daily Telegraph , marathon68.homestead.com

[marsh-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Великое приключение десятилетия». Архивировано 7 декабря 2006 г. в Wayback Machine , Джулиан Марш, Citroënët, 1996 г.

[timetable-3] «Расписание марафона» , marathon68.homestead.com

[route-4] «Маршрут» , Алан Сойер, marathon68.homestead.com

[sears-5] «10 000 миль дорожных опасностей» , Джек Сирс, marathon68.homestead.com

[rules-6] «Правила, которые дают каждому шанс на победу» , marathon68.homestead.com

[FOOTNOTEConnor2016219-7] Коннор 2016 , с. 219.

[8] Отчет Daily Express о марафоне Лондон-Сидней, 1969, стр. 43–45 (Дэвид Бенсон, Beaverbrook Press)

[9] «- Ютуб» . Ютуб .

[10] «1968 Лондон — Сиднейский марафон» . Архивировано из оригинала 21 июля 2008 года.

[FOOTNOTEConnor2016237-11] Коннор 2016 , с. 237.

[evan-12] «История Эвана Грина» , marathon68.homestead.com

[UniqueXTGT-13] Ford Falcon XT GT на сайте www.uniquecarsandparts.com.au Проверено 24 мая 2012 г.

[UniqueXT-14] Ford Falcon XT на сайте www.uniquecarsandparts.com.au Проверено 24 мая 2012 г.

[15] Hot Wax. Архивировано 1 января 2007 г. в Wayback Machine , Mercedes и гонках на выносливость.

[16] Лондон-Сидней 1977 , Самый длинный автопробег в истории.

[twe93-17] Jump up to: ^а ^б Лондонский Сиднейский марафон 1993 г. Архивировано 26 сентября 2007 г. на Wayback Machine , TWE Rally.

[18] Лондон – Ралли Сиднея 1993 , Дон Чепмен, Клуб владельцев Volvo

[19] Лондонский Сиднейский марафон 2000. Архивировано 26 сентября 2007 года в Wayback Machine , TWE Rally.

[20] "Полная черная побелка - очистка киви". Архивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine , Langworth Motorsport, 4 июля 2004 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Марафонские митинги
Лондон-Сидней марафон	1968 1977 1993 2000 2004 2014
Кубок мира по ралли	1970 1974 1995 2001 2002 2003 2005 2012