Плавучий маяк США Чесапик (LV-116)

*Чесапик* (LS-116)
История
Соединенные Штаты
Владелец	Маячная служба США (1930–1939) ; Береговая охрана США (1939–1971) ; Служба национальных парков (около 1971–) ;
Строитель	Charleston Drydock & Machine Co., Чарльстон, Южная Каролина
Расходы	$274,434
Заложен	6 февраля 1929 г.
Запущен	22 октября 1930 г.
Приобретенный	23 июня 1930 г.
Введен в эксплуатацию	1930
Выведен из эксплуатации	6 января 1971 г.
реклассифицирован	WAL-538, апрель 1950 г. ; WLV-538, январь 1965 г. ;
Статус	Корабль-музей
Общие характеристики
Тип	Маяк
Смещение	130 длинных тонн (132 т)
Длина	133 фута 3 дюйма (40,61 м)
Луч	30 футов (9,1 м)
Черновик	13 футов 9 дюймов (4,19 м)
Движение	Дизель-электрический , 350 л.с. (261 кВт)
Скорость	9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час)
Дополнить	10 моряков, 5 офицеров, 1 повар
Вооружение	2 × 20-мм скорострельных пулемета (только Вторая мировая война)
	Чесапик (маяк)
	Национальный реестр исторических мест США
	Национальный исторический памятник США
	Показать карту Балтимора Показать карту Мэриленда Показать все
Расположение	Внутренняя гавань, Балтимор, Мэриленд
Координаты	39 ° 17'8,5 "N 76 ° 36'31,6" W / 39,285694 ° N 76,608778 ° W
Область	0,1 акра (0,040 га)
Построен	1930
Архитектор	Грин, Льюис, II; Чарльстон Драйдок энд Машин Ко.
Номер ссылки NRHP .	80000349
Значимые даты
Добавлено в НРХП	1 августа 1980 г.
Назначен НХЛ	20 декабря 1989 г.

Плавучий маяк США «Чесапик» (LS-116/WAL-538/WLV-538) — корабль-музей, принадлежащий Службе национальных парков и находящийся в кредите на 25 лет в Балтимор-Сити и управляемый компанией Historic Ships в Балтиморском музее в Балтиморе, Мэриленд . Национальный исторический памятник и один из небольшого числа сохранившихся плавучих маяков. несколько плавучих маяков обслуживалось С 1820 года на плавучих маяках Чесапика , получивших название Чесапик . Маяки первоначально обозначались буквами в начале 1800-х годов, но затем были пронумерованы, поскольку их часто перемещали с одной маячной станции на другую. Название, нарисованное на борту плавучих маяков, было кратким названием маяковой станции, к которой они были прикреплены, и было дневным визуальным аспектом многих средств навигации на борту плавучих маяков. присвоила Береговая охрана США новые номера корпуса всем плавучим маякам, все еще находившимся в эксплуатации в апреле 1950 года. После этой даты легкий корабль 116 стал известен под новым номером корпуса береговой охраны: WAL-538. В январе 1965 года береговая охрана изменила обозначения корпусов всех плавучих маяков с WAL на WLV, поэтому Чесапик стал WLV-538.

Чесапик имел множество резервных систем, чтобы сохранять свое положение во время большинства штормов. Главный якорь массой 5000 фунтов (2300 кг) подкреплялся вторым якорем массой 5000 фунтов, прикрепленным к борту корабля. Основной свет мощностью 30 000 кандел также дублировался дополнительной лампой, а радиолокационный маяк также имел резервную систему. Не раз (в 1933, 1936 и 1962 годах) главная якорная цепь рвалась во время сильных штормов, и кораблю приходилось использовать двигатели, чтобы оставаться на месте и бросать второй якорь.

История

Легкое судно было построено на заводе Charleston Drydock & Machine Co. в Чарльстоне, Южная Каролина, за 274 434 доллара США; киль был заложен 6 февраля 1929 года, корабль спущен на воду 22 октября 1930 года, сдача состоялась 23 июня 1930 года. ^{[ 1 ]} Он был одним из шести кораблей-маяков класса LS 100, в который входили LS 100, LS 113, LS 114, LS 115, LS 116 и LS 117. Первой маяковой станцией для LS 116 была станция Fenwick Shoal у берегов побережье Делавэра , отмечено ФЕНВИК. В 1933 году маяк № 116 был назначен на Чесапикскую маячную станцию, примерно в 17 милях от берега от входа в Чесапикский залив. Корабль также был передан в состав Береговой охраны в 1939 году, как и все суда Маячной службы США .

Служба в береговой охране США означала сокращение заработной платы морякам на борту «Чесапика» и других маяков, а также требование к экипажу проходить медосмотр береговой охраны и носить униформу. Офицеры береговой охраны, обычно прапорщики, ^{[ нужны разъяснения ]} были также назначены командовать плавучими маяками, что означало более эффективную, упорядоченную и строгую работу. Однако это также означало, что экипаж получил лучшее снабжение и обучение. Во время Второй мировой войны «Чесапик» базировался в Сэндвиче, штат Массачусетс , где он служил досмотровым и охранным судном у северного входа в канал Кейп-Код и помогал защищать важный порт Бостона . Когда Вторая мировая война закончилась, ее вернули на световую станцию ЧЕСАПИК.

В 1960-х годах с появлением автоматизированных буев и постоянных световых станций флот плавучих маяков был постепенно законсервирован. Чесапик покинула свою станцию в устье Чесапикского залива в сентябре 1965 года, когда ее заменила большая пилотируемая световая башня, похожая на нефтяную вышку. Эта станция была доступна для вертолета, и ее было легче обслуживать, чем плавучий маяк. Со временем световая башня была полностью автоматизирована. восемь плавучих маяков было построено После Чесапика .

залива с 1966 по 1970 год , Последняя служба Чесапика проходила в устье Делавэр где она носила название «ДЕЛАВЭР». Большой 104-тонный буй -маяк заменил ее на этой станции в 1970 году. После выхода из залива Делавэр «Чесапик» был пришвартован в Кейп-Мей , штат Нью-Джерси , до вывода из эксплуатации 6 января 1971 года. Затем он был передан Службе национальных парков и использовался в качестве класс морского экологического образования, пока он не был передан городу Балтимор в 1982 году. В 1988 году Чесапик стал частью Морского музея Балтимора, ныне музея исторических кораблей в Балтиморе, и пришвартован у пирса 3 во Внутренней гавани Балтимора . Она открыта для экскурсий после платного входа в музей. Чесапик был внесен в Национальный реестр исторических мест 1 августа 1980 года. ^{[ 2 ]} и был признан национальным историческим памятником 20 ноября 1989 года. ^{[ 3 ]} Чесапик и ее спутники являются важными элементами, вносящими вклад в территорию национального наследия Балтимора . ^{[ 4 ]}

Название и назначение станций

ФЕНВИК , Мелководье острова Фенвик, Делавэр (1930–1933)
ЧЕСАПИК , Чесапик, Вирджиния (1933–1942)
LS-116 , исследовательское и сторожевое судно «Сэндвич» времен Второй мировой войны, Массачусетс (1942–1945)
ЧЕСАПИК , Чесапик, Вирджиния (1945–1965)
ДЕЛАВЭР , Делавэр-Бэй, Делавэр, Делавэр (1966–1970)

Галерея

Маяк Чесапик во внутренней гавани Балтимора
Это фотография верхней балки в машинном отделении маяка «Чесапик», на которой видно, что ее первоначальный номер корпуса был LS 116, а не LV 116.

См. также

Ресурсы

Дельгадо, Джеймс П. (30 июня 1989 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест / Плавучий маяк № 116» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 25 октября 2012 г.
- «Сопроводительные фотографии» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 25 октября 2012 г.
«Обозначение судна: LV 116 / WAL 538» . Маяки береговой охраны США и маяки Службы маяков США . Береговая охрана США . Проверено 25 октября 2012 г.
Интервью с бывшими членами экипажа LV-116 и дочерью первого командира, проведенное историком NPS Фрэнком Хебблтуэйтом.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1930). «Ход строительства: Чарльстонский сухой док и машинная компания» . Тихоокеанское морское обозрение . 27 (август). Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 165 . Проверено 22 апреля 2015 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Паянный корабль № 116 «Чесапик» » . Национальная программа исторических достопримечательностей (НХЛ) . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 13 марта 2012 г.
^ «Карта территории национального наследия Балтимора» (PDF) . Город Балтимор. Архивировано из оригинала (PDF) 22 мая 2013 года . Проверено 11 марта 2012 г.

Дальнейшее чтение

Береговая охрана США (1945). Средства навигации . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США.
Прайс, Скотт Т. «Средства береговой охраны США для навигации: историческая библиография» . Офис историка береговой охраны США.
Патнэм, Джордж Р. (1933). Маяки и маяки США . Бостон: Houghton Mifflin Co.

Внешние ссылки

«Лайкор Чесапик (LV-116, WAL-538)» . Ассоциация исторических военно-морских кораблей. Архивировано из оригинала 14 октября 2007 года . Проверено 14 сентября 2007 г.
«Маяки LS WLV WAL» . semperparatus.com.
«Чесапикское отделение Маячного общества США» .
«Исторические корабли в Балтиморе» .
«Веб-сайт волонтеров плавучего корабля № 116-538 в Чесапике» .
«Чесапик (маяк), Балтимор-Сити» . Исторический фонд Мэриленда.
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № MD-133, « Маяк 116, пирс 3, Внутренняя гавань, Балтимор, Индепендент-Сити, Мэриленд », 18 фотографий, 1 цветная пленка, 16 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям
«Лайтшип Чесапик, LV-116/WAL 538» . Проект маяка в Чесапикском заливе.

[PMR8-30-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1930). «Ход строительства: Чарльстонский сухой док и машинная компания» . Тихоокеанское морское обозрение . 27 (август). Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 165 . Проверено 22 апреля 2015 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[nris-2] Jump up to: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[nhl-3] Jump up to: ^а ^б «Паянный корабль № 116 «Чесапик» » . Национальная программа исторических достопримечательностей (НХЛ) . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 13 марта 2012 г.

[balto1-4] «Карта территории национального наследия Балтимора» (PDF) . Город Балтимор. Архивировано из оригинала (PDF) 22 мая 2013 года . Проверено 11 марта 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Маяки
List of lightvessels
Stations	Five Fathom Bank light station Lightship Ambrose Lightship Nantucket
Lists	Ireland United Kingdom United States
Museums	Ambrose (1907) Barnegat Carpentaria Chesapeake Columbia Finngrundet Fladen Gedser Rev Huron Lightship 2000 (Helwick) Nantucket (1936) Overfalls Portsmouth Relief (1950) Spurn Swiftsure
Related	Lanby Light float Lighthouse Men of the Lightship Trinity House Relief (1904)
Category Commons

v т и Национальный реестр исторических мест США в Мэриленде
Topics	Contributing property Keeper of the Register Historic district History of the National Register of Historic Places National Park Service Property types
Lists by county	Allegany Anne Arundel Baltimore County Calvert Caroline Carroll Cecil Charles Dorchester Frederick Garrett Harford Howard Kent Montgomery Prince George's Queen Anne's Somerset St. Mary's Talbot Washington Wicomico Worcester
Lists by city	Baltimore: (Central North and Northwest West and Southwest East and Northeast South and Southeast)
Other lists	Bridges National Historic Landmarks
Category:National Register of Historic Places in Maryland Portal:National Register of Historic Places