✖


Jump to content

Amd Zodiac

(Перенаправлено из Zodiac 601 HD )

Amd Zodiac
Zenair CH 601 XL с Continental O-200 двигателем
Общая информация
Тип Кит самолет
Производитель Производство и дизайн самолетов
Дизайнер
Статус В производстве
Основные пользователи
частные пилоты
Номер построен Более 1000
История
Производится Истман, Джорджия
Первый полет 1984
Ушедший на пенсию N/a
Zenair CH 601 HDS Zodiac
Zenair CH 601XL с ходовым ходом, двигателем Rotax 912Uls и тремя винтами лезвия
Zenair CH601XL

Зодиак - это семейство канадских самолетных двухместных самолетов с фиксированными шасси , которые впервые пролетели в 1984 году. Самолет были произведены в качестве комплектов и выполненных самолетов Zenair в Канаде и Zenith Aircraft Company в США. [ 1 ] [ 2 ]

Последние модели в семействе Zodiac являются готовые к летанию AMD Zodiac LS и LSI, производимые производством и дизайном самолетов . [ 3 ] Дизайн имеет одноцепочечный навес .

Разработка

[ редактировать ]

Зодиак был разработан инженером Avions Pierre Robin Крисом Хайнцем в начале 1970 -х годов. Самолет Zenair CH 200 Kit был разработан в качестве самолета домашнего построения , что означает, что потребители могут приобрести самолет в качестве компонентов, чтобы собрать его сами. [ 3 ] [ 4 ] Варианты зодиака с тех пор были произведены в Канаде, Европе , Соединенных Штатах и ​​Южной Америке как самолета, готового к лету. [ 3 ]

Оригинальная модель зодиака была разработана для коэффициента нагрузки +/- 6 г при максимальном бруттором весе 1200 фунтов; +/- 6,9 г при 1050 фунтов и 8,3 г при 875 фунтов. Пустой вес прототипа составил 590 фунтов. [ 5 ]

Heintz разработал правила для легких спортивных самолетов в Канаде примерно в то время, когда он спроектировал Zodiac. Он также сыграл важную роль в составлении текущих правил спортивного спорта (LSA) для Соединенных Штатов.

Zenith Aircraft Company по-прежнему производит наборы и наборы быстрого построения для комплекта Zodiac для домашнего рынка. [ 6 ] Компания также предоставляет двигатели и инструкции для монтажа двигателя Stratus EA 81 в серии CH 601. [ 7 ] двигатели Chevrolet Corvair . Также использовались [ 8 ]

Во всем мире летает более 1000 самолетов зодиака. [ 3 ]

Оперативная история

[ редактировать ]

Инциденты и заземление безопасности

[ редактировать ]
[ редактировать ]

В Нидерландах правительство Голландии обозначило 12, зарегистрированных в голландском CH 601 XL 24 октября 2008 года. На самолетах было запрещено летать в ожидании расследования их структурной силы после аварии европейского варианта дизайна (Rotax Powered и 450 кг (992 фунт) максимальный вес взлета), в результате которого погибли два человека. По данным правительства Голландии, с 2005 года «произошло не менее семи несчастных случаев с Zenith CH601 XLS, в которых потерпел неудачу одно или оба крыла». [ 9 ] Zenair Europe исследовала эти аварии, [ 10 ] пришел к выводу, что ни один из них не связан с дефектом дизайна, и после первого обзора обломков также отклонил предположения, что у самолетов в голландском аварии произошел структурный провал. [ 11 ]

14 апреля 2009 года NTSB написал срочное письмо в FAA , рекомендованное, чтобы они заземлили все Zodiac CH 601 XLS, сказав: «Похоже, что аэродинамический трепетание является вероятным источником четырех несчастных случаев в США и, по крайней мере, двух иностранных несчастных случаев» Полем [ 12 ] NTSB также написал в ASTM International , орган, ответственный за разработку стандартов для легких спортивных самолетов, рекомендуя изменить эти стандарты в свете расследования. NTSB сказал, что этот тип был задействован «в шести структурных разрывах в полете с 2006 года». [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

Самолет Zenith оспаривал выводы NTSB и заявил в ответе на своем веб -сайте, что «[W] продолжает верить, что трепетание крыла не произойдет, если кабели управления будут регулироваться должным образом». [ 17 ] Они также процитировали разногласия Zenair Europe с выводом правительства Голландии, что эта авария была вызвана трепетом. В октябре 2008 года AMD выпустила предупреждение о безопасности на напряженности кабеля Aileron Control. [ 18 ] Компания наняла независимого консультанта, доктора Уве Валтина, международно признанного специалиста по трепетанию и вибрациям и руководителя Института Фюр-Зуверласигкитштехника в Техническом университете Гамбург-Харбург, который пришел к выводу, что когда строится CH 601 XL и поддерживается в спецификациях Зенара, «Нет тенденции трепетать или дивергенция, обнаруженная в оболочке полета CH 601 XL». Компания утверждала, что в отчете очищается дизайн зодиака связанных с трепетом проблем, пока CH 601 XL строится и поддерживается в соответствии с спецификациями Zenair. [ 19 ]

Реагируя на рекомендации NTSB, администратор FAA Рэнди Баббит отказался на заземление самолета, а в письме от 13 июля 2009 года заявила: «Данные указывают на то, что CH-601XL имеет запись безопасности, аналогичную другим S-LSA и, по-видимому, способны к безопасному полету и операции, если они поддерживаются в соответствии с рекомендациями производителя ». [ 20 ]

6 ноября 2009 года, построенный любителем CH-601XL во время полета над Арканзасом , что привело к смерти пилота. Предварительное расследование аварии выявило режим отказа, похожий на тот, который наблюдался в более ранних авариях, поскольку оба крылья разделены в полете. Это принесло количество аварий до семи и смерти до 11. [ 21 ] [ 22 ]

FAA выпустила специальный информационный бюллетень по лечению 7 ноября 2009 года и настоятельно рекомендовал, чтобы самолет не был выполнен до тех пор, пока не будут выполнены модификации, подробно описанные в предупреждении о безопасности AMD. AMD и Zenith Aircraft выпустили документы в тот же день, что обязывает версию S-LSA, пока не будут выполнены модификации, и рекомендуется изменять все самолеты. Модификации включали укрепление основных и задних лонжеронов крыла и добавление весов баланса элеронов. Экспериментальная авиационная ассоциация также рекомендовала заземлять все затронутые самолеты до тех пор, пока не будут завершены модификации. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

В заявлении, опубликованном Zenith Aircraft, дизайнер Крис Хайнц в ответ на вопрос «Почему вы рекомендуете этот пакет обновления? Что вызвало этот сдвиг« 180 градусов », настаивая на том, что дизайн CH 601 XL был в порядке». как «как есть», чтобы теперь предписывать список обновлений, требующих более чем дюжины модификаций? » заявил:

Последние два года были сложными для сообщества CH 601 XL по всему миру. Как мы все знаем, в течение нескольких лет произошел ряд несчастных случаев, по которым не было определено никакой общей причины. Это отсутствие «курящего оружия» вызвало всевозможные предположения и дикие догадки относительно вероятной причины, и каждый раз, когда предлагается новая «теория» или «решение», я и многочисленные инженеры проводят долгие часы, пытаясь проверить или упрекать Последний раунд спекуляций. На эту дату, после тысяч человеческих часов исследований, многочисленных обзоров дизайна и неслыханного количества тестирования, рассматриваемые несчастные случаи по-прежнему не имеют общего дела. Предлагая этот «пакет обновления», мне пришлось отложить свое собственное профессиональное мнение (что дизайн является звуковым), а также советы юрисконсульт, чтобы дать строителям, владельцам и пилотам «исправление», которое они просили меня Полем С этими обновлениями (мой «сдвиг на 180 °»), поля безопасности ключевых компонентов планера были резко увеличены ... [ 28 ]

12 ноября 2009 года FAA прекратила выпуск новых сертификатов о летной годности , требуя от новых регистраций доказать, что они выполнили модификации, прежде чем им разрешено летать на самолете. [ 22 ]

При обращении к аварии 6 ноября 2009 года председатель NTSB Дебора Ап Херсман заявила 13 ноября 2009 года:

Мы рады, что FAA и производитель действовали по вопросам безопасности, которые мы определили с самолетом Special Sport Sport Special Sport Zodiac. Однако мы обеспокоены тем, что на самолетах-любительских самолетах не требуется никаких модификаций. Мы очень обеспокоены тем, что отсутствие необходимого соответствия может привести к большему количеству несчастных случаев, таких как в Арканзасе, и другие, которые мы уже видели. [ 21 ]

FAA завершила углубленный обзор CH601 XL и 650 и опубликовал отчет под названием Zodiac CH601 XL Special Review Special Review Leam Отчет о команде января 2010 года . FAA пришел к выводу: [ 29 ] [ 30 ]

Обзор сбоев в полете FAA не указывал ни на одну основную причину, но вместо этого включал потенциальную комбинацию нескольких аспектов проектирования и эксплуатации. Наши предварительные оценки были сосредоточены на силе и стабильности структуры крыла. Дальнейший анализ во время специального обзора обнаружил, что нагрузки, которые производитель, используемый для разработки структуры, не соответствует стандартам проектирования самолета 1320 фунтов (600 кг). Данные тестирования статической нагрузки подтверждают наш вывод. Специальный обзор также выявил проблемы с характеристиками трепетала самолета, градиентами силовой силы, калибровкой воздушной скорости и рабочими ограничениями. [ 29 ]

Реагируя на доклад FAA, вице -президент по промышленным и нормативным вопросам экспериментальной авиационной ассоциации , сказал: «FAA отлично справилась с этим расследованием и заслуживает похвалы за тщательное изучение всех возможностей. Данные об этих несчастных случаях. [ 31 ]

20 апреля 2019 года еще одна несчастная случайность в Болгарии в Болгарии убила пилота и пассажира. [ 32 ]

Варианты

[ редактировать ]
Zenair CH 600
Оригинальная версия Zodiac, CH 600, была спроектирована Крисом Хайнцем и впервые пролетала в 1984 году. Самолет был предназначен в качестве основного тренера. [ 2 ] Первоначальный прототип был включен в двигатель Volkswagen 1875CC, преобразованный для самолета, который производил 65 л.с. при 3400 об / мин. [ 5 ]
Zenair CH 601 HD
CH 601 HD (для тяжелой долги) стал последующим оригинальным CH 600 и включил много улучшений в дизайне. Версия HD имела грубый вес 1200 фунтов и стандартный пустой вес 530 фунтов. для самолетов Наборы продавались Zenair из Мидленда, Онтарио в Канаде, и Zenith Mexico , штат Миссури . [ 33 ]
Zenair CH 601 HDS
CH 601 HDS (для сверхмощного SpeedWing) была версией HD с пролетом крыла, уменьшенным до 23 футов (7,0 м) и площадью крыла всего 98 квадратных футов (9,1 м. 2 ) Крыло также имело конический дизайн с 34 -дюймовым аккордом на кончике крыла. [ 34 ]
Zenair CH 601 UL
Версия UL CH 601 была специально разработана для канадской категории Advanced Sultralight Airplane , которая была введена в 1991 году. Heintz сыграл важную роль в создании категории в качестве автора стандартов и использовал CH 601 в качестве модели для категории. Версия UL имела сниженную валовую вес 1058 фунтов, максимально допустимый в категории. Когда в 2001 году в 2001 году был увеличен валовой вес для категории Aula, CH 601 UL также увеличился до отметки 1200 фунтов. Версия UL была поставлена ​​в комплекте 51% или 85% или заполненной формы Zenair в Канаде и была разработана для двигателей 80–100 лошадиных сил (60–75 кВт). Самолет не соответствовал каким -либо категориям США, и покупателям США было рекомендовано рассмотреть HD. [ 33 ] [ 35 ] [ 36 ]
Zenith ch 601 xl
CH 601 XL был впервые пролетел в 1991 году в качестве улучшенной версии HD, разработанной для любительского рынка, а также для категории American Light Sport Aircraft . XL имеет много инкрементных улучшений по сравнению с HD, включая новую конструкцию крыла, топливные баки крыла, чтобы заменить резервуары фюзеляжа HD, новый дизайн шасси и новый навес. [ 6 ] [ 33 ]
CH 650 с мощным двигателем UL
Zenith CH650 с двигателем Corvair
Zenith CH 650
Модернизированная версия 601, с большим кабиной, большим навесом с большим количеством вариантов запасного завышения, плавника и руля и двигателя, которые включают в себя 120 л.с. (89 кВт) Jabiru 3300 , 100 HP (75 кВт) Continental O-200 и 100 л.с. (75 кВт) ROTAX 912ULS . Сто была завершена и уточена к декабрю 2011 года. [ 1 ] [ 37 ] [ 38 ]
Zenith CH 650E
США Версия для категории легких спортивных самолетов . [ 39 ]
Zenith CH 650EI
Версия для европейской категории Miclight с весовой массой 472,5 кг (1042 фунта) и двигателем Rotax 912uls 100 л.с. (75 кВт). Произведено как готовый самолет ICP SRL в Италии. [ 39 ]
Amd Zodiac xl & xli
Завершенная версия Sport Sport Sport Sport Sport Sport Sport - это AMD Zodiac, производимый производством самолетов и дизайна Eastman , штат Джорджия , США. Самолет доступен в двух версиях, XL и XLI. XLI предназначен для ночных полетов и условий полета для ночных полетов, в то время как XL оборудован только для VFR . дневного и ночного полета [ 3 ]
Amd zodiac ls и lsi
Zodiac CH 650 в версиях VFR и IFR. на 100 л.с. (75 кВт) Стандартным двигателем является континентальный O-200 [ 3 ]

Технические характеристики (AMD Zodiac XL)

[ редактировать ]

Данные с сайта AMD [ 3 ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Емкость: 1 пассажир и 550 фунтов (250 кг) Полезная нагрузка
  • Длина: 20 футов 0 в (6,1 м)
  • Размах крыльев: 27 футов 0 в (8,23 м)
  • Высота: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
  • Область крыла: 132 кв. Фута (12,5 м. 2 )
  • Аэродинамическая профиль : NACA 65-018 [ 40 ]
  • Пустой вес: 770 фунтов (350 кг)
  • Максимальный вес взлета: 1320 фунтов (600 кг)
  • Силовая установка: × континентальный O-200 , 100 л.с. (75 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 140 кН (161 миль в час, 257 км/ч)
  • Скорость круиза: 111 кН (130 миль в час, 211 км/ч)
  • Скорость стойла: 37 кН (44 миль в час, 71 км/ч)
  • Никогда не превышайте скорость : 140 кН (161 миль в час, 257 км/ч)
  • Диапазон: 608 нми (715 миль, 1,158 км)
  • Потолок обслуживания: 12 000 футов (3692 м)
  • Скорость подъема: 1000 футов/мин (5,1 м/с)
  • Загрузка крыла: 10 фунтов/кв. Футов (48 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 13,2 фунта/л.с. (0,125 Вт/кг)

Авионика

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный Vandermeullen, Richard: Руководство по покупателю самолетов 2011 года , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 77. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ Jump up to: а беременный Zenith Aircraft Company (ноябрь 2006 г.). "Zodiac CH 601 HD" . Архивировано из оригинала 12 апреля 2008 года . Получено 1 марта 2008 года .
  3. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Производство и дизайн самолетов (сентябрь 2008 г.). "Зодиак 650" . Архивировано из оригинала 27 сентября 2010 года . Получено 7 октября 2010 года .
  4. ^ Говард Леви (лето 1971). «Зенит французский дом построен с заводским вкусом». Воздушные тропы .
  5. ^ Jump up to: а беременный Кокс, Джек (май 1985). «Еще один взгляд на Ошкоша 84» . Спортивная авиация . С. 45, 46.
  6. ^ Jump up to: а беременный Zenith Aircraft Company (февраль 2008 г.). "Зодиак XL" . Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года . Получено 1 марта 2008 года .
  7. ^ "Subaru Power!" Полем Zenithair.com . Получено 1 июля 2015 года .
  8. ^ Zenith Aircraft (9 марта 2018 г.). "Zenith CH 650" . www.zenithair.com . Получено 4 апреля 2018 года .
  9. ^ Инспекция держит двенадцать спортивных самолетов на земле (на голландском языке)
  10. ^ Zenair Europe News http://www.zenairulm.com/news/index_files/page555.htm [ Постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ Zenair Europe News http://www.zenairulm.com/news/index_files/page802.htm [ Постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Jump up to: а беременный Национальный совет по безопасности транспорта (апрель 2009 г.). «Рекомендация по безопасности» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2009 года . Получено 15 апреля 2009 года .
  13. ^ CNN News Orport по письму NTSB http://www.cnn.com/2009/us/04/14/ntsb.small.plane/index.html
  14. ^ NTSB Письмо к ASTM https://www.ntsb.gov/recs/letters/2009/a09_38_40.pdf
  15. ^ Национальный совет по безопасности транспорта (апрель 2009 г.). «NTSB просит FAA« запретить дальнейший полете »легкого спортивного самолета, привязанного к распадам в полете» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 года . Получено 15 апреля 2009 года .
  16. ^ Лоуи, Джоан (апрель 2009 г.). «NTSB: Легкий спортивный самолет может разорваться в полете» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 года . Получено 15 апреля 2009 года .
  17. ^ Zenith Aircraft Company (апрель 2009 г.). «Новости от Zenith Aircraft Company» . Архивировано из оригинала 20 апреля 2009 года . Получено 15 апреля 2009 года .
  18. ^ Aircraft Manufacturing & Design, LLC (октябрь 2008 г.). «AMD Safety Alert, 29 октября 2008 г.» (PDF) . Получено 15 апреля 2009 года .
  19. ^ Zenair Europe (июль 2009 г.). «Zenair выпускает полный отчет GVT для своего дизайна зодиака» . Архивировано из оригинала 20 июня 2009 года . Получено 3 июля 2009 г.
  20. ^ Zenith Aircraft (август 2009 г.). «Zodiac CH 601 XL / CH обновление 650 - 27 июля 2009 г.» (PDF) . Получено 8 августа 2009 года .
  21. ^ Jump up to: а беременный Национальный совет по безопасности транспорта (ноябрь 2009 г.). «Тип самолета NTSB рекомендуется быть заземленным в очередной смертельной аварию» . Получено 14 ноября 2009 года .
  22. ^ Jump up to: а беременный Пью, Гленн (ноябрь 2009 г.). «Новый разрыв Zodiac в полете показывает FAA/NTSB Rift» . Архивировано с оригинала 19 ноября 2009 года . Получено 16 ноября 2009 года .
  23. ^ Федеральное авиационное управление (ноябрь 2009 г.). «Информационный бюллетень с учетом летной годности CE-10-08» . Получено 9 ноября 2009 года .
  24. ^ Aircraft Manufacturing & Design, LLC (ноябрь 2009 г.). «AMD Safety Alert - Директива, 7 ноября 2009 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 27 ноября 2009 года . Получено 9 ноября 2009 года .
  25. ^ Пью, Гленн (ноябрь 2009 г.). «EAA рекомендует заземлять зодиаки до фиксированного» . Получено 10 ноября 2009 года .
  26. ^ Экспериментальная авиационная ассоциация (ноябрь 2009 г.). «FAA выпускает особую информационную бюллетени для летной годности на самолетах Zodiac CH601XL и CH650» . Получено 10 ноября 2009 года .
  27. ^ Zenith Aircraft (ноябрь 2009 г.). «FAA выпускает особую информационную бюллетени по воздушности CE-10-08 (7 ноября 2009 г.): Zodiac CH601 XL» . Получено 10 ноября 2009 года .
  28. ^ Zenith Aircraft (ноябрь 2009 г.). "Q & A с Крисом Хайнцем" (PDF) . Получено 10 ноября 2009 года .
  29. ^ Jump up to: а беременный Федеральное авиационное управление (январь 2010 г.). «Zodiac CH601 XL Airplane Special Review Report» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2010 года . Получено 27 февраля 2010 года .
  30. ^ Грэди, Мэри (февраль 2010 г.). «FAA выпускает специальный отчет о несчастных случаях с зодиаком» . Получено 27 февраля 2010 года .
  31. ^ Экспериментальная авиационная ассоциация (февраль 2010 г.). «Отчет FAA от зодиака устанавливает будущее направление» . Архивировано из оригинала 27 февраля 2010 года . Получено 27 февраля 2010 года .
  32. ^ «Маленькие авиакатастрофы в южной части Болгарии, 2 убитых» . Ассошиэйтед Пресс . 20 апреля 2019 года . Получено 21 апреля 2019 года .
  33. ^ Jump up to: а беременный в Компания KitPlanes: 1999 г. Кит -каталог самолетов , стр. 76. Primedia Publications, декабрь 1998 года.
  34. ^ Zenith Aircraft Company (май 2004 г.). "Zodiac CH 601 HDS" . Получено 1 марта 2008 года .
  35. ^ Канадские владельцы и ассоциация пилотов : Руководство COPA по сверхлегким 10-м изданию, октябрь 2006 г., стр. 9-10. Канадские владельцы и ассоциация пилотов
  36. ^ Zenith Aircraft Company (май 2002 г.). "Зодиак ch 601 UL" . Архивировано из оригинала 4 апреля 2008 года . Получено 1 марта 2008 года .
  37. ^ Zenith Aircraft (декабрь 2009 г.). «Zodiac CH 650: новые и обновленные функции с современным новым стилем» . Получено 27 февраля 2010 года .
  38. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемеер; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , стр. 129. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  39. ^ Jump up to: а беременный Tacke, Willi; Марино Борич; и др.: World Directory of Light Aviation 2015-16 , стр. 88. Flying Pages Europe Sarl, 2015. ISSN   1368-485X
  40. ^ Леднисер, Дэвид (октябрь 2007 г.). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинала 15 мая 2008 года . Получено 1 марта 2008 года .
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с Zenair CH 600 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AMD_Zodiac&oldid=1245114090"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: da389bb53f0d78662e4749607e112d7a__1726011540
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/da/7a/da389bb53f0d78662e4749607e112d7a.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
AMD Zodiac - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)