Зеленая линия (метро Монреаля)

Зеленая линия
Зеленая линия
	Поезд зеленой линии прибывает на станцию Place-des-Arts .
Обзор
Родное имя	Зеленая линия
Номер строки	1
Местный	Монреаль, Квебек , Канада.
Условия	Ангриньон (запад) ; Оноре-Богранд (восток) ;
Станции	27
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Монреаль Метро
Оператор(ы)	Транспортное общество Монреаля (STM)
Депо(а)	Ангриньон, Богран (для МР-73 и МПМ-10) ; Центр прикрепления Дюверне (подключен к линии 2), Центр прикрепления Вио (для обслуживания путевого оборудования)
Подвижной состав	Bombardier Transportation MR-73 Автомобили ; Bombardier / Alstom МПМ-10 (Азур) Поезда
История
Открыто	14 октября 1966 г.
6 июня 1976 г.	Открытие восточной пристройки к Оноре-Богранду.
3 сентября 1978 г.	Открытие западной пристройки к Ангриньону
Технический
Длина линии	22,1 км (13,7 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	« Третий рельс », 750 В постоянного тока на направляющих по обе стороны пути.
Рабочая скорость	50–72 км/ч (31–45 миль в час)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	connection to
	Orange and Yellow lines
	Berri-UQAM
	formerly Berri-de Montigny
	Guy-Concordia
	formerly Guy
	Orange Line
	to Côte-Vertu
	connection to
	Orange Line
	This diagram: view; talk; edit;

Зеленая линия ( фр . Ligne verte ), также известная как Линия 1 ( Ligne 1 ), — одна из четырёх линий монреальского метрополитена в Монреале , Квебек, Канада. Линия проходит через коммерческую часть центра Монреаля под бульваром Мезоннев , бывшей улицей Монтиньи . Он проходит в основном по оси с северо-востока на юго-запад, соединяясь с оранжевой и желтой линиями в районе Берри-УКАМ , а также с оранжевой линией к западу от центра города в районе Лайонел-Грулкс .

Участок между Этуотером и Фронтенаком был частью первоначальной сети; В 1976 году линия была продлена до Оноре-Богранда, чтобы обеспечить легкий доступ к объектам летних Олимпийских игр 1976 года . В 1978 году он был продлен до Ангриньона . Все станции, кроме трех — De L'Église , Lionel-Groulx и Charlevoix — являются боковых платформ станциями .

История

3 ноября 1961 года городской совет Монреаля утвердил первоначальную сеть метро длиной 16 километров (9,9 миль). ^{[ 2 ]} Основная линия, или линия 1 (зеленая линия), должна была пройти между двумя наиболее важными артериями, улицами Святой Екатерины и Шербрука , более или менее под бульваром Де Мезоннёв . Он будет простираться между англоязычным западом на станции Этуотер и франкоязычным востоком в Фронтенаке .

Строительство первых двух линий началось 23 мая 1962 года. ^{[ 3 ]} под руководством директора общественных работ Люсьена Л'Алье. 6 августа 1963 года было решено, что строящаяся линия будет продлена до станций Сквер-Виктория и Бонавентура , после того как затраты на строительство туннелей оказались ниже, чем ожидалось. ^{[ 4 ]}

Первые станции, обнаруженные на участке между Этуотером и Папино , открылись 14 октября 1966 года. ^{[ 5 ]} Несколько небольших участков были отложены на несколько месяцев. 19 декабря 1966 года линия была продлена от Папино до Фронтенака , а через два дня произошла остановка Бодри между Берри-УКАМ и Папино. 20 декабря 1967 года Фредерик Бэк завершил свое произведение L'histoire de la musique à Montréal ( «История музыки в Монреале ») на станции Place-des-Arts . Это заказанное произведение стало первым произведением искусства, выполненным в системе метро. ^{[ 6 ]}

Строительство второй фазы началось в 1971 году, когда Монреаль получил заявку на проведение летних Олимпийских игр 1976 года . Цель заключалась в том, чтобы иметь возможность доставлять посетителей из центра города в Олимпийский парк в восточной части. Открытие участка между Фронтенаком и Оноре-Бограндом состоялось 6 июня 1976 года. ^{[ 6 ]} за шесть недель до начала летних Олимпийских игр. В поездах «Зеленой линии» автопилота . 8 ноября 1976 года была введена в эксплуатацию функция ^{[ 6 ]}

Третья фаза расширения, между Этуотером и Ангриньоном , вступила в эксплуатацию 3 сентября 1978 года. ^{[ 6 ]}

В 2010-х и 2020-х годах на многих станциях зеленой ветки прошли ремонтные работы и установка лифтов. ^{[ 7 ]} По состоянию на 2024 год ^[update]Доступны десять станций линии, включая обе пересадочные станции Berri-UQAM и Lionel-Groulx. ^{[ 7 ]}

В 2024 году, после нескольких лет исследований, материнское агентство STM, ARTM , совместно с Министерством транспорта и долгосрочной мобильности Квебека и городом Монреаль начало проводить исследования относительно возможного продления зеленой линии на запад в сторону Лашина . ^{[ 8 ]}

Услуга

Часы работы и частота

Зеленая линия работает с 5:30 до 12:35 по будням и воскресеньям и с 5:30 до 1:05 в субботу. ^{[ 9 ]} Поезда прибывают на станции каждые 3–6 минут в часы пик, каждые 3–8 минут в периоды низкой нагрузки и каждые 6–11 минут в выходные дни. ^{[ 9 ]}

Подвижной состав

При открытии линии в 1966 году МР-63 на зеленой линии использовались автомобили . После появления автомобилей МР-73 на зеленой линии в 1976 году на оранжевой линии использовались более старые автомобили МР-63. С начала 1980-х по 2018 год автомобили МР-63 вновь использовались на «Зеленой линии».

С появлением в 2016 году на Оранжевой линии новых поездов МПМ-10 (также известных как Азур) Зеленая линия теперь в основном обслуживается вагонами МР-73 и МПМ-10. Поезда МР-63 были полностью выведены из эксплуатации 21 июня 2018 года. По состоянию на декабрь 2021 года поставлен весь 71 состав поездов «Азур». ^{[ 10 ]} Из них по зеленой линии курсируют 26 составов поездов Azur. ^{[ 1 ]}

В 2020-х годах начались работы по заказу нового подвижного состава взамен поездов МР-73. ^{[ 11 ]} В СТМ также отметили, что для увеличения пропускной способности «зеленой линии» на 37% также потребуются работы по модернизации гаражей и систем сигнализации. ^{[ 11 ]}

Список станций

Станция	Дата инаугурации	Одоним	Тезка	Трансферы/Соединения	Расположение
Ангриньон	3 сентября 1978 г.	Бульвар Ангриньон Ангриньон Парк	Жан-Батист Ангриньон (советник Монреаля)	Терминус Ангриньон	Юго-Запад
Монах		Монахский бульвар	Джеймс Монк ( Генеральный прокурор Квебека)
Жоликер		Жоликер-стрит	Жозеф-Моиз Жоликер (приходской священник)
Верден		Верденская улица	Нотр-Дам-де-Саверден , Франция (родной город сеньора Закари Дюпюи )		Верден
Из церкви		Черч-авеню	Церковь Богоматери Семи Скорбей ^{[ 12 ]}
ЛаСаль		Бульвар ЛаСаль	Робер Кавелье де Ла Саль (французский исследователь )
Шарлевуа		Шарлевуа-стрит	Пьер Франсуа Ксавье из Шарлевуа (французский историк и исследователь)		Юго-Запад
Лионель-Грулкс		Лайонел-Грулкс-авеню	Лайонел Гроулкс (историк Квебека)	Оранжевая линия	Юго-Запад
Этуотер	14 октября 1966 г.	Этуотер Авеню	Эдвин Этуотер (советник Монреаля)	Терминус Сквер Кабот	Вилль-Мари
Гай-Конкордия		Гай-стрит Университет Конкордия	Этьен Ги (землевладелец) Душевное спокойствие (девиз Монреаля; Процветание через согласие)
Чистить		Рю Пил	сэр Роберт Пил (28-й премьер-министр Соединенного Королевства )
МакГилл		Макгилл Колледж Авеню Университет Макгилла	Джеймс МакГилл (шотландско-канадский бизнесмен)	Сеть метрополитен-экспресс (2024 г.)
Площадь Искусств		Площадь Искусств	Культурный комплекс
Сен-Лоран		Бульвар Сен-Лоран	Святой Лаврентий или река Святого Лаврентия
Берри-УКАМ		Новая улица Университет Квебека в Монреале Де Монтиньи-стрит	Саймон Позже позвонил Ле Берри Тестара де Монтиньи Семья (имя дано Мижоном де Брансатом в 1669 году)	Оранжевая линия Желтая линия Автовокзал Монреаля
Бодри	21 декабря 1966 г.	Бодри-стрит	Пьер Бодри (землевладелец)
Папино	14 октября 1966 г.	Папино Авеню	Джозеф Папино (Квебекский политик; отец Луи-Жозефа Папино )
Фронтенак	19 декабря 1966 г.	Фронтенак-стрит	Луи де Буад де Фронтенак (генерал-губернатор Новой Франции )
Префонтейн	6 июня 1976 г.	Префонтен-стрит Парк Раймон-Префонтен	Раймон-Фурнье Префонтен (мэр Монреаля)		Мерсье– Хочелага– Мезоннёв
Жольетта		Джолиетт-стрит	Бартелеми Жольетт (основатель Joliette , Квебек)
Пирог-IX		Бульвар Пирог-IX	Папа Пий IX	Пирог-IX БРТ
Виау		Виау-стрит	Шарль-Теодор Вио (Квебекский магнат печенья / волонтер прихода)
Предположение		От Успенского бульвара	Догмат Успения Богородицы (провозглашено Папой Пием XII в 1950 г.)
Кадиллак		С Кадиллак-стрит	Антуан де ла Мот Кадиллак (французский исследователь)
Ланжелье		Бульвар Ланжелье	Франсуа-Шарль-Станислас Ланжелье (мэр Квебека / вице-губернатор Квебека)
Рэдиссон		Рэдиссон Стрит	Пьер-Эспри Рэдиссон (французский исследователь)	Терминус Рэдиссон
Оноре-Богранд		Оноре-Богран-стрит	Оноре Богранд (писатель из Квебека и мэр Монреаля)	Конечная остановка Оноре-Богранд

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Новые вагоны метро АЗУР» . Монреальская транспортная компания . 2018 . Проверено 9 октября 2018 г.
^ «История метро» . Монреальская транспортная компания . Проверено 25 октября 2016 г.
^ Магдер, Джейсон (13 октября 2016 г.). «Метро в 50 лет: построение сети» . Монреальский вестник .
^ Негру, Майер (7 августа 1967 г.). «Расширения для метро одобрены». Монреальский вестник . п. 3.
^ «Открытие метро Монреаля» . Радио-Канада (на канадском французском языке). 13 октября 2021 г. Проверено 21 августа 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гимон, Марк (2007). Монреаль на метро (на французском языке) (2-е изд.). Монреаль, Квебек, Канада: Ulysse Travel Guides Inc. п. 8.ISBN 978-2-89464-782-0 .
^ Jump up to: ^а ^б «Универсальный доступ» . Монреальская транспортная компания . Проверено 31 января 2024 г.
^ Ияре, Оса (16 января 2024 г.). «Транзитная служба изучает возможность расширения зеленой линии метро до Лачина» . CityNews Монреаль . Проверено 22 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Линия 1 – Зеленая» . Монреальская транспортная компания . Проверено 19 августа 2023 г.
^ «Новые вагоны метро АЗУР» . Монреальская транспортная компания . Проверено 16 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Корриво, Жанна (27 января 2023 г.). «СТМ выступает за замену машин МР-73» . Ле Девуар (на французском языке) . Проверено 13 сентября 2023 г.
^ «Рю де л'Эглиз — Монреаль (Город)» . toponymie.gouv.qc.ca . Проверено 17 января 2024 г.

Внешние ссылки

Карта системы СТМ 2008 г.

[Azur-1] Jump up to: ^а ^б «Новые вагоны метро АЗУР» . Монреальская транспортная компания . 2018 . Проверено 9 октября 2018 г.

[:1-2] «История метро» . Монреальская транспортная компания . Проверено 25 октября 2016 г.

[:8-3] Магдер, Джейсон (13 октября 2016 г.). «Метро в 50 лет: построение сети» . Монреальский вестник .

[4] Негру, Майер (7 августа 1967 г.). «Расширения для метро одобрены». Монреальский вестник . п. 3.

[5] «Открытие метро Монреаля» . Радио-Канада (на канадском французском языке). 13 октября 2021 г. Проверено 21 августа 2023 г.

[MTLenMetro-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гимон, Марк (2007). Монреаль на метро (на французском языке) (2-е изд.). Монреаль, Квебек, Канада: Ulysse Travel Guides Inc. п. 8.ISBN 978-2-89464-782-0 .

[:6-7] Jump up to: ^а ^б «Универсальный доступ» . Монреальская транспортная компания . Проверено 31 января 2024 г.

[8] Ияре, Оса (16 января 2024 г.). «Транзитная служба изучает возможность расширения зеленой линии метро до Лачина» . CityNews Монреаль . Проверено 22 января 2024 г.

[:0-9] Jump up to: ^а ^б «Линия 1 – Зеленая» . Монреальская транспортная компания . Проверено 19 августа 2023 г.

[10] «Новые вагоны метро АЗУР» . Монреальская транспортная компания . Проверено 16 августа 2019 г.

[:2-11] Jump up to: ^а ^б Корриво, Жанна (27 января 2023 г.). «СТМ выступает за замену машин МР-73» . Ле Девуар (на французском языке) . Проверено 13 сентября 2023 г.

[12] «Рю де л'Эглиз — Монреаль (Город)» . toponymie.gouv.qc.ca . Проверено 17 января 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]