Кристофер Дрейпер

Кристофер Дрейпер
Кристофер Дрейпер
Псевдоним(а)	Безумный майор
Рожденный	15 апреля 1892 г. ; Бебингтон , Чешир, Англия, Великобритания
Умер	16 января 1979 г. (86 лет)
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевская военно-морская авиационная служба ; Королевские ВВС
Лет службы	1914–1918, 1939-1945
Классифицировать	Главный
Единица	3 военно-морское крыло ; 6-я военно-морская эскадра
Команды	8-я военно-морская эскадрилья (позже переименованная в 208-ю эскадрилью RAF )
Награды	Крест за выдающиеся заслуги ; Круа де Герр (Франция)
Другая работа	Актер, борец за права ветеранов

Командир эскадрильи Кристофер Дрейпер DSC (15 апреля 1892 - 16 января 1979) был английским летным асом Первой мировой войны . За его склонность к полетам под мостами он получил прозвище «Безумный майор». После войны он стал кинозвездой , работая как пилотом-каскадером, так и актером. В 1930-е годы он некоторое время работал британским секретным агентом , выступая двойным агентом нацистской Германии . Он вернулся на флот во время Второй мировой войны . За свою летную карьеру он налетал более 17 000 часов на 73 типах самолетов.

Ранний период жизни

Кристофер Дрейпер родился в Бебингтоне на Уиррале в Чешире, Англия, в семье из пяти сыновей и двух дочерей. Он заинтересовался полетами в июле 1909 года, когда Луи Блерио перелетел Ла-Манш . Не имея возможности оплатить 75 фунтов стерлингов за обучение пилотов, Дрейпер написал своему местному члену парламента Джозефу Холту , который был знаком его отца. Холт предоставил Дрейперу 210 фунтов стерлингов, заставив его пообещать никому не рассказывать о подарке. 9 октября 1913 года, имея в общей сложности 3 часа 15 минут опыта полетов, он получил Королевского аэроклуба Сертификат авиатора № 646 после полета на биплане Грэма-Уайта в летной школе Грэма-Уайта на аэродроме Хендон . ^{[ 1 ]}

Пытаясь найти работу летчика, он узнал от двоюродного брата по службе, что Королевский флот предлагает пилотам с сертификатом авиатора краткосрочную службу. После прохождения медицинского курса Дрейпер лейтенанта 27 января 1914 года поступил на службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу и получил звание с испытательным сроком RNR младшего . ^{[ 2 ]}

С января по апрель 1914 года посещал пятый курс Центральной летной школы . Также на курсе присутствовали Хью Даудинг и Уилфрид Фриман , а инструкторами были Джон Тремейн Бэбингтон и Джон Салмонд , которые позже стали маршалами авиации . После прохождения курса Дрейпер был направлен на авиабазу Королевского военно-морского флота в Истчерче под командованием командующего Чарльза Рамни Самсона . В июне ему было присвоено звание летного лейтенанта. ^{[ 3 ]} а 20 июля он был одним из девяти пилотов, участвовавших в военно-морском обзоре в Спитхеде , первом обзоре, в котором участвовали самолеты.

Потратив первые годы войны на оборону дома в Ньюкасле и Шотландии , Дрейпер зародил свою любовь к смелым подвигам, пролетев на гидросамолете под одним из пролетов моста Ферт-оф-Тэй недалеко от Данди . Во время пребывания в Данди Дрейперу было приказано посадить самолет на поле для гольфа Сент-Эндрю . Он остановился прямо перед зданием клуба.

28 июня 1915 года произведён в командиры звена . ^{[ 4 ]}

Первая мировая война

Королевская военно-морская авиационная служба

В середине 1916 года его направили в 3-е военно-морское крыло, готовившееся отправиться во Францию. Собирая свой новый Sopwith 1½ Strutter , Дрейпер пролетел на самолете под пешеходным мостом, который проходил вокруг гоночной трассы за ангарами Sopwith в Бруклендсе . Летая на Sopwith 1½ Strutter в составе 3-го военно-морского крыла, он одержал свои первые четыре победы, выполняя некоторые из первых стратегических бомбардировок немецких промышленных объектов. В 1917 году он летал в составе 6-й военно-морской эскадрильи на Ньюпоре, одержав две победы.

6 июня 1917 года его самолет был подбит во время боя против Jasta 5 , прежде чем Дрейпер легко ранил выдающегося немецкого аса лейтенанта Вернера Восса (одержавшего на тот момент 34 победы) и заставил его посадить свой Albatros D.III . ^{[ 5 ]} Вскоре после ожесточенного спора со своим командиром Дрейпера перевели обратно в Англию.

Осенью 1917 года он вернулся в бой в составе 8-й морской эскадры, с которой одержал еще три победы. В октябре 1917 года Дрейпер стал командиром 8-й военно-морской эскадры. Как и большинство эскадрилий RNAS и RFC к тому времени, это было многонациональное подразделение, укомплектованное британцами, австралийцами (включая ведущего австралийского аса Роберта А. Литтла ), канадцами и по крайней мере одним американцем. К моменту окончания войны в этой эскадрилье насчитывалось 25 асов.

31 декабря 1917 года ему было присвоено звание командира эскадрильи. ^{[ 6 ]} В марте 1918 года эскадрилья была отправлена в RAF Walmer, а затем 30 марта отправилась во Францию, за день до того, как RNAS и RFC были объединены в RAF. Позже Дрейпер прокомментировал: «Какая перемена, я не думаю, что эскадрилья уже никогда не будет прежней».

Во время Людендорфского наступления весной 1918 года первоначальный прорыв и скорость продвижения немецкой армии были такими, что Дрейпер был вынужден отдать приказ сжечь 16 самолетов Naval 8, чтобы не допустить их захвата на земле.

Королевские ВВС

1 апреля 1918 года 8-я военно-морская эскадрилья стала 208-й эскадрильей RAF , когда RNAS и Королевский летный корпус объединились и образовали Королевские ВВС . Дрейпер отказался носить новую синюю форму Королевских ВВС и продолжал носить старую темно-морскую форму.

13 октября 1918 года он был ранен зенитным огнем.

Однажды утром, летя к линии фронта, Дрейпер случайно пролетел под мостом, находясь на виду у большого количества солдат. Солдаты аплодировали так искренне, что Дрейпер повторял этот трюк везде, где только мог. За это он получил прозвище «Безумный майор». (В первые дни своего существования Королевские ВВС использовали армейские звания.)

За службу на войне он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги в апреле 1918 года. ^{[ 7 ]} и французский Croix de Guerre в августе 1919 года. ^{[ 8 ]}

Межвоенные годы

Трюки и полеты в кино

После войны Дрейпер стал продавцом подержанных автомобилей. Когда это предприятие провалилось, он вернулся к полетам и в апреле 1919 года стал главным летчиком-испытателем Британской воздушной транспортной компании , пилотируя первый полет их FK26 . Это был первый самолет, специально предназначенный для перевозки пассажиров.

Дрейперу посчастливилось пережить аварию 23 марта 1920 года на испытательном полете на BAT Bantam в Хендоне. Когда компания закрылась, Дрейпер искал интервью с маршалом авиации Хью Тренчардом и 27 сентября 1920 года получил комиссию по кратковременной службе в качестве командира эскадрильи. ^{[ 9 ]} Направленный в Центральную летную школу, он возглавил пилотажную группу Королевских ВВС на воздушном конкурсе 1921 года в июле. ^{[ 10 ]} а затем подал в отставку 6 октября. ^{[ 11 ]} После ухода из Королевских ВВС он продолжал летать в качестве пилота-каскадера на авиашоу и сниматься в кино.

В 1930 году, оставшись без работы и без гроша в кармане, он решил поднять свой общественный авторитет и протестовать против обращения правительства с ветеранами войны, устроив рекламный трюк с воздуха. Взяв взаймы мотылька , он намеревался пролететь под всеми 14 мостами Лондона через Темзу . Из-за плохой погоды в тот день ему удалось пролететь только под двумя. Это было запечатлено на пленку и принесло «Безумному майору» желанную степень известности.

Работа Дрейпера в качестве пилота-каскадера в кино в конечном итоге привела его к актерскому мастерству. Ростом шесть футов два дюйма, крепкое телосложение и классический профиль, он был фотогеничен. Он снялся во многих театральных постановках и нескольких фильмах в роли «Джорджа Мэннеринга». Он сыграл пилота в фильме « Король проклятых» 1935 года .

Шпионская работа

В 1932 году Дрейпера пригласили принять участие в турне «Aces of the Air Tour» по Германии. Участвовали асы многих стран. Помимо знакомств с различными немецкими асами (он крепко подружился с немецким асом-майором Эдуардом Риттером фон Шляйхом ). Его также познакомили с Адольфом Гитлером .

В результате этой встречи и давней критики Дрейпером обращения британского правительства с ветеранами нацистская партия внесла его в список потенциальных сочувствующих. После его возвращения в Англию с ним связались и попросили шпионить в пользу немцев. Он согласился и сразу же связался с МИ-6 . Его решили использовать в качестве двойного агента для подачи нацистам ложной информации. Такая ситуация продолжалась около четырех лет, пока немцы не перестали отвечать на сообщения Дрейпера.

Вторая мировая война и послевоенные годы

В 1939 году Дрейпер вступил в Королевский военно-морской резерв и был назначен в Форд, помощником офицера по вооружению прежде чем отправиться в Тринидад . Во время Второй мировой войны , хотя ему было 47 лет, он стал лейтенантом-коммандером и в 1943 году служил в Шотландии и на Золотом Берегу , прежде чем командовать 777-й эскадрильей во Фритауне , выполняя противолодочные функции на Supermarine Walrus , Boulton Paul Defiant и Fairey. Самолет -меч-рыба .

После войны Дрейпер снова занялся разнообразной деятельностью, включая актерское мастерство и ведение магазина. К 1950-м годам он снова был расстроен обращением правительства с ветеранами. 5 мая 1953 года он снова повторил свой предыдущий протест, пролетев под мостами через Темзу. На этот раз он летал на арендованном моноплане Auster мощностью 100 л.с. под 15 из 18 мостов. ^{[ 12 ]} Это был захватывающий трюк; арки моста имели высоту всего от 40 до 50 футов; Дрейпер летел со скоростью 90 миль в час и уклонился от корабля. ^{[ 13 ]} По сообщениям СМИ, он проделал свой трюк, чтобы привлечь внимание и получить предложения о работе. Его арестовали, обвинили в том, что он летел слишком низко в городской зоне, и ему присудили номинальные судебные издержки в десять гиней . ^{[ 12 ]}

«Я сделал это ради рекламы», - сказал Дрейпер прессе; «Уже 14 месяцев я не работаю и разорен. Я хотел доказать, что я все еще в форме, полезен и достоин работы... Мне говорят, что меня могут посадить в тюрьму, возможно, на шесть месяцев. ... Это был мой последний полет - я имел в виду захватывающую лебединую песню». ^{[ 13 ]}

Однако он сохранил лицензию пилота еще на одиннадцать лет; он был отменен в 1964 году. ^{[ 14 ]}^{[ ненадежный источник? ]}

Его мемуары «Безумный майор » были опубликованы издательством Aero Publishers в 1962 году.

Дрейпер умер в Камдене , Лондон, в 1979 году.

Ссылки

^ «Сертификаты авиаторов» . Полет . V (251): 1139. 18 октября 1913 г. Проверено 23 ноября 2014 г.
^ «№28829» . Лондонская газета . 8 мая 1914 г. с. 3757.
^ «№28845» . Лондонская газета . 30 июня 1914 г. с. 5070.
^ «№29214» . Лондонская газета . 2 июля 1915 г. с. 6437.
^ Фрэнкс, Норман, Ньюпор, асы Первой мировой войны
^ «№30451» . Лондонская газета (Приложение). 28 декабря 1917 г. с. 87.
^ «№30654» . Лондонская газета (Приложение). 23 апреля 1918 г. с. 5059.
^ «№31519» . Лондонская газета . 22 августа 1919 г. с. 10724.
^ «№32078» . Лондонская газета . 8 октября 1920 г. с. 9815.
^ «Воздушный конкурс Королевских ВВС» . Полет . XIII (654): 451. 7 июля 1921 г. Проверено 23 ноября 2014 г.
^ «№32490» . Лондонская газета . 18 октября 1921 г. с. 8205.
^ Jump up to: ^а ^б «Безумный майор сбегает с штрафом» . Индус . 15 июля 1953 года. Архивировано из оригинала 23 ноября 2014 года . Проверено 23 ноября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Великобритания: Безумный майор» . Время . 18 мая 1953 года . Проверено 23 ноября 2014 г.
^ «Прыгающий «Безумный майор» » . Аэродром . 2014 . Проверено 23 ноября 2014 г.

Библиография

Дрейпер, Кристофер (1962). Безумный майор . Издательство Аэро.

[1] «Сертификаты авиаторов» . Полет . V (251): 1139. 18 октября 1913 г. Проверено 23 ноября 2014 г.

[2] «№28829» . Лондонская газета . 8 мая 1914 г. с. 3757.

[3] «№28845» . Лондонская газета . 30 июня 1914 г. с. 5070.

[4] «№29214» . Лондонская газета . 2 июля 1915 г. с. 6437.

[5] Фрэнкс, Норман, Ньюпор, асы Первой мировой войны

[6] «№30451» . Лондонская газета (Приложение). 28 декабря 1917 г. с. 87.

[7] «№30654» . Лондонская газета (Приложение). 23 апреля 1918 г. с. 5059.

[8] «№31519» . Лондонская газета . 22 августа 1919 г. с. 10724.

[9] «№32078» . Лондонская газета . 8 октября 1920 г. с. 9815.

[10] «Воздушный конкурс Королевских ВВС» . Полет . XIII (654): 451. 7 июля 1921 г. Проверено 23 ноября 2014 г.

[11] «№32490» . Лондонская газета . 18 октября 1921 г. с. 8205.

[hinduonnet.com-12] Jump up to: ^а ^б «Безумный майор сбегает с штрафом» . Индус . 15 июля 1953 года. Архивировано из оригинала 23 ноября 2014 года . Проверено 23 ноября 2014 г.

[Time-13] Jump up to: ^а ^б «Великобритания: Безумный майор» . Время . 18 мая 1953 года . Проверено 23 ноября 2014 г.

[14] «Прыгающий «Безумный майор» » . Аэродром . 2014 . Проверено 23 ноября 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия