Ривер Ротер, Восточный Суссекс

Не путать с Ривер Ротер, Западный Суссекс .

Река Ротер
Ротер возле Идена, на Уровнях Ротера.
Русло реки Ротер.
Физические характеристики
Рот
• расположение	Рай Бэй
• координаты	 50,930913 ° с.ш. 0,771844 ° в.д.  / 50,930913; 0,771844
Длина	56 км (35 миль)
Размер бассейна	970 км 2 (370 квадратных миль)
Особенности бассейна
Притоки
• левый	Канал Потмэнс-Хит Хексденский канал Река Лимден Тайд-Брук
• верно	Река Широкая Река Дадвелл

Река Ротер протекает на протяжении 35 миль (56 км) через английские графства Восточный Суссекс и Кент . Его исток находится недалеко от Ротерфилда в Восточном Суссексе, а устье — в заливе Рай, являющемся частью Ла-Манша . До 1287 года его устье находилось восточнее, у Нью-Ромни , но оно изменило свое направление после того, как сильный шторм заблокировал его выход к морю. он был известен как Лимен До шестнадцатого века . На последних 14 милях (23 км) русло реки находится ниже уровня прилива, и для контроля уровня используется шотландский поплавковый шлюз. Он предотвращает попадание соленой воды в речную систему во время приливов и удерживает воду в реке в летние месяцы, обеспечивая здоровье окружающей болотной среды обитания. Ниже шлюза река имеет приливы на протяжении 3,7 миль (6,0 км).

Река использовалась для судоходства со времен Римской империи, и по ней до сих пор можно судоходство на небольших лодках вплоть до замка Бодиам . Она текла по петле вокруг северной окраины острова Оксни до 1635 года, когда ее направили вдоль южной окраины. Шотландский плавучий шлюз был построен до 1723 года, когда инженер Джон Рейнольдс отремонтировал его, а затем расширил, чтобы защитить канал от заиливания, но в 1804 году он подвергся критике со стороны Джона Ренни , поскольку был неудобен для судоходства. Река стала частью оборонительной линии, защищавшей Англию от угрозы вторжения французов в начале 1800-х годов, когда ее нижний участок и часть реки Бреде образовали связующее звено между двумя половинами Королевского военного канала . Шотландский плавучий шлюз был снова перестроен в 1844 году. ² ) долины были затоплены паводковыми водами в 1960 году, в результате чего в период с 1966 по 1980 год была реализована Схема улучшения дренажной системы района Ротер. Берега реки были подняты и установлены 20 насосных станций.

Река управляется рядом органов, в том числе Комиссарами по канализации Ротер-Уровня , Комиссарами Рай-Харбор и Советом консерваторов реки Ротер. После принятия Закона о дренаже земель 1930 года им управляли Совет по водосбору Ротера и Жюри, Совет реки Кент, власти рек Кента и Сассекса, Национальное управление рек и, наконец, Агентство по охране окружающей среды . Это необычно тем, что, хотя она находится под юрисдикцией Агентства по охране окружающей среды, с 1826 года она является свободной рекой, поэтому для ее использования не требуется никакой лицензии. Управление уровнями, прилегающими к реке, осуществляется Советом по внутреннему дренажу района болот Ромни . Река Ротер проходит мимо или вблизи деревень Этчингем , Робертсбридж , Бодиам , Нортиам и Уиттершам .

Этимология

Современное название реки появилось сравнительно недавно, вероятно, датируется примерно шестнадцатым веком. Оно происходит от деревни и сотни Ротерфилд , расположенных там, где берет начало река. Название Ротерфилд, возможно, происходит от древнеанглийского Hrytheran -felda , что означает «открытая земля для скота». До того, как его назвали Ротером, на всем протяжении он был известен как Лимен. Это кельтское слово, означающее «река». В некоторых англосаксонских уставах к нему добавляется суффикс -ea , который появляется как Limenea , где суффикс также означает «река», но на древнеанглийском языке. В англосаксонских хрониках она называется рекой Лимпна или Лимна. В тринадцатом веке она была известна как река Ньюенден.

Гидрология

Ротер поднимается в Хай-Уилд в Сассексе, на высоте около 490 футов (150 м) над точкой отсчета боеприпасов (AOD), и быстро опускается. К нему присоединяется река Дадвелл в Этчингеме и река Дарвелл в Робертсбридже , и к тому времени, когда она достигает Удиама, ее длина составляет всего 7 футов (2 м) по AOD. Среднее годовое количество осадков в Хай-Уилде составляет 35 дюймов (900 мм), а большая часть подстилающей геологии непроницаема, в результате чего дождь быстро достигает реки и стекает в море. Таким образом, долина реки подвержена зимним паводкам, а в летние месяцы сток может быть довольно низким в засушливые периоды из-за небольшого количества подземных водоносных горизонтов. Между Удиамом и Бодиамом русло реки опускается ниже уровня моря, и нижняя часть реки течет медленно. Окружающая земля пересечена сетью каналов и канав, которые зимой откачиваются в реку для осушения земли. Летом вода переносится в другом направлении, чтобы управлять средой обитания болотистой местности.

Плавучий шлюз Scots, расположенный примерно в 3,7 милях (6 км) от устья реки, используется для контроля уровня. Он назван в честь сэра Джона Скотта(т), который расширил на этом месте гавань около 1480 года. Река ниже нее является приливной и закрывается во время прилива, чтобы соленая вода не поднималась вверх по реке. В засушливые годы шлюз можно держать закрытым большую часть лета, поскольку вода используется для поддержания болотной среды. Навигационный шлюз обходит шлюз. Если проливные дожди совпадают с приливом, когда отток блокируется, река над шлюзом, ведущим в Бодиам, действует как огромный резервуар для паводковых вод и управляется соответствующим образом. Во время сильного стока вода также перекачивается из реки в Робертсбридже в водохранилище Дарвелл . который может вместить 167 миллионов кубических футов (4730 мл) воды. Он занимает площадь 156 акров (63 га) и был построен между 1937 и 1949 годами. С 1980-х годов его продукция подается по трубопроводу в парк Бопорт, откуда он обеспечивает общественное водоснабжение Гастингса .

История

Рядом с устьем река Ротер больше не следует своему древнему руслу, как когда-то она текла через Марш Ромни и впадала в море в Дандженессе . Широко распространено мнение, что в 1287 году ураган, известный как Великая буря , привел к осаждению большого количества гальки и грязи в порту Ромни и в устье реки. Вода из реки создала новый канал, соединяющий реки Бреде и Тиллингем возле Рая , где объединенные реки впадают в море. Однако Таттон-Браун утверждает, что характер оккупации Ромни-Марша позволяет предположить, что изменение маршрута произошло как минимум за столетие до этой даты. Рай стал частью Пяти портов в тринадцатом веке, и хотя он расположен на некотором расстоянии от моря, его гавань до сих пор посещают коммерческие суда и имеет флот рыбацких лодок.

Ранние разработки

Развитие Ротера в семнадцатом веке, показывающее новый маршрут к югу от острова Оксни.

Известно, что река использовалась для судоходства во времена Римской империи, когда по ней можно было добраться до Бодиама и, возможно, дальше вверх по течению. Есть записи о том, что небольшие лодки достигали Этчингема в саксонский и норманнский периоды. Камень для строительства замка Бодиам перевозили по реке в четырнадцатом веке, а железо доставляли из Ньюендена или Удиама в шестнадцатом веке. Столетие спустя в Удиаме был построен склад железа. Мэйтем-Уорф обслуживал Ролвенден , а Тентерден обслуживал Смолл-Хайт .

Остров Оксни — это возвышенность к западу от Эпплдора , изолированная от возвышенностей на севере и юге. Долина вокруг ее северного края была известна как Верхние уровни, а долина на юге называлась Уровнями Уиттершема, и там была своя собственная канализационная комиссия. Река Ротер была проложена вокруг северной стороны острова с 1330-х годов, когда была построена плотина Кнелле ( ссылка на координатную сетку TQ 852 269). ) был построен на западном конце уровней Уиттершем. Морю не позволяла попасть на уровни морская дамба Уиттершема, построенная в восточной части долины. Это позволило использовать некоторые уровни для сельского хозяйства круглый год, хотя некоторые были пригодны только для летнего выпаса скота. Постоянная проблема с рекой заключалась в том, что приливы оставляли в канале большое количество ила, а в летние месяцы поток реки был недостаточным, чтобы смыть ил. В результате к 1629 году около 3000 акров (1200 га) Верхних уровней были «затопленными землями», а это означает, что они были постоянно затоплены, а еще 2000 акров (810 га) можно было использовать только в летние месяцы.

Начиная с 1600-х годов, на попытки осушить верхние уровни было потрачено много усилий и средств, включая строительство Великого шлюза пресной воды ниже Эпплдора. Его целью было ограничить приток прилива и контролировать отток реки. Работы не были особенно успешными, и были начаты переговоры с комиссарами уровней Уиттершема о том, чтобы отвести реку через эти уровни. После первоначального сопротивления в феврале 1631 года было достигнуто соглашение. Западный конец уровней, от Кентской стены до плотины Нелле, должен был использоваться в качестве «притока», по сути, резервуара для речной воды и некоторого количества морской воды, которая будет выпущен контролируемым образом для проверки основного канала. Обвалованный канал под названием Новый Соленый канал был построен на уровнях между Кентской стеной и новым шлюзом в морской дамбе Уиттершема. К 4 мая 1635 года река текла к югу от острова, а 4 октября судоходство также было направлено по новому руслу. уменьшив его длину на 5 миль (8 км). Бывший канал на севере стал известен как канализация Ридинга.

Катастрофа произошла в Леди-Дэй 1644 года, когда исключительно высокий прилив затопил верхние уровни и прорвал стены Нового Соляного канала. Комиссары санкционировали строительство нового морского шлюза у Кент-Уолл, и работы начались в мае 1646 года, но в сентябре они решили, что вместо этого его следует построить в Блэкволле. Высоту плотины Нелле регулярно корректировали, пытаясь управлять количеством воды, которая все еще текла по каналу Эпплдор, и противоречивыми потребностями навигации и дренажа. Большой шлюз пресной воды ниже Эпплдора пришел в негодность и вышел из строя в 1650 году. Новый шлюз с тремя каналами был построен в 1669 году. Финансовое бремя для верхних уровней в результате попадания моря на уровни Уиттершема было огромным, поскольку им приходилось платить арендную плату. на всей земле, которая не была доступна ее первоначальным владельцам, и поэтому в 1671 году было достигнуто соглашение, что море будет исключено из уровней. Работы начались в 1680 году по ограждению участков земли по обе стороны долины и были в основном завершены к 1684 году. Работы включали строительство нового насыпного канала для Ротера, который был построен вдоль южного края долины. Он назывался Каналом Крейвен и заканчивался у шлюзов Крейвен.

Когда в 1684 году потребовался ремонт шлюзов Крейвен, вода была временно перенаправлена ​​в плавучий канал Шотландии. Это сработало хорошо, и был построен регулирующий загон, чтобы воду можно было направлять в шлюзы Крейвен или шотландский поплавок. Шлюз Нок был построен ниже шлюза Эпплдор в 1686 году, а земля над ним была рекультивирована. В 1696 году недалеко от шлюзов Крейвен был построен шлюз Нью-Нок, и море было окончательно исключено из уровней Уиттершема.

В 1723 году комиссары Кента и Сассекса Ротер Левелс наняли строительного подрядчика Джона Рейнольдса для ремонта шотландского плавучего шлюза, деревянного шлюза в нижнем течении реки. Он построил шпунтовую стену под фундаментом, и члены комиссии предложили ему работу по поддержанию уровня в 1725 году, за что ему будут платить 65 фунтов стерлингов в год. Он переехал в Иден и занимал этот пост четырнадцать лет. Заиление устья реки вызвало растущие проблемы с осушением уровней в 1720-х годах. Рейнольдс провел дальнейшие работы над шлюзом в 1729 году, а в 1732 году реконструировал его, чтобы обеспечить дополнительный выход. В начале 1730-х годов на этих уровнях было прорыто несколько новых каналов, так что весь сток проходил через Scots Float. Рейнольдс оставил свой пост в 1739 году, поскольку был слишком занят другими инженерными проектами.

Навигация

Судами, использовавшимися на реке, были парусные баржи «Рай» размером примерно 45 на 12 футов (13,7 на 3,7 м) с осадкой 2,75 фута (0,84 м). В брошюре, опубликованной в 1802 году, сообщалось, что на реке курсирует 16 барж, тогда как десять лет назад их было всего три. Основными грузами были навоз, топливо и дорожный камень, а места, обслуживаемые рекой, значились как Эпплдор, Ридинг-стрит, Мейтем-Уорф, Ньюенден, Бодиам и Смолл-Хайт. Лодки также работали вдоль части пролива Ньюмилл в направлении Тентердена. На реке не было буксирного пути, и лодки буксировали люди. Шотландский поплавковый шлюз был описан инженером-строителем Джоном Ренни в 1804 году как «очень неудобный и плохо приспособленный к нынешним судам, плавающим по Ротеру».

Конец восемнадцатого века был неспокойным периодом; Великобритания находилась в состоянии войны с Францией с 1793 по 1802 год. Военные действия между двумя странами прекратились с подписанием Амьенского договора в 1802 году, но в 1803 году начались Наполеоновские войны , и возникли опасения, что Франция вторгнется в Англию. Чтобы сорвать такое нападение, был предложен Королевский военный канал . Первоначально это был небольшой канал недалеко от Хайта , но на этапе планирования он был расширен до Клифф-Энд, недалеко от Петта в Восточном Суссексе . Канал соединится с рекой Ротер в Идене , и река станет частью оборонительной системы, как и течение реки Бреде от Рая до Винчелси . Завершение было запланировано на июнь 1805 года, но строительство началось только в конце 1804 года, и к тому времени, когда оно было завершено в 1809 году, вторжение считалось маловероятным.

Законы о других уровнях представляли собой два парламентских акта , которые были приняты в 1826 и 1830 годах. В соответствии с этими законами комиссары других уровней были обязаны обеспечить возможность навигации между шотландским плавучим мостом и мостом Бодиам и чтобы все мосты имели длину не менее 5 футов. (1,5 м) высоты. Они также закрепили принцип, согласно которому это бесплатная река и за ее использование не взимается плата. Братья Ренни, Джон и Джордж , которые сменили своего отца после его смерти в 1821 году, подготовили два отчета о реке в 1830 году, поскольку по ней было трудно ориентироваться и она была подвержена наводнениям. Они критически относились к тому, как приливная вода попадала в реку через шотландский плавучий шлюз, и считали, что русло реки было слишком извилистым, что приводило к образованию отмелей. Братья Ренни также раскритиковали углы, под которыми мосты пересекали канал. Уильям Кубитт и Джеймс Эллиотт восстановили шотландский плавучий шлюз в 1844 году.

Иден-Лок соединил Королевский военный канал с рекой. Последней коммерческой баржей, прошедшей от Ротера через шлюз Иден на канал, была « Стервятник» , перевозивший 27 тонн гальки 15 декабря 1909 года. После этого шлюз был заменен шлюзом, разорвавшим судоходное сообщение. Река использовалась прогулочными судами в эдвардианские времена, когда предлагались регулярные прогулки на лодке от шотландского плавучего шлюза, тогда называвшегося Star Lock, до замка Бодиам. Нижняя часть реки в настоящее время используется для причалов, а паромная компания Бодиам управляет водным транспортом от моста Ньюенден до замка Бодиам.

Наводнение

В 1960 году произошло обширное затопление долины Ротер площадью около 31 квадратных миль (80 км2). ² ) затоплено, а на некоторых участках вода не сходила несколько месяцев. В 1962 году Совет реки Кент внес в парламент законопроект , который разрешал улучшение берегов реки за счет строительства шлюза и связанного с ним шлюза ниже Рая, чтобы предотвратить приливные наводнения. В то время река использовалась рыболовным флотом, состоящим как минимум из десяти траулеров, а грузовое судно водоизмещением 250 тонн использовало реку для торговли древесиной. были некоторые опасения В Палате лордов , что шлюз не будет достаточно большим, чтобы вместить грузовое судно, хотя можно будет открыть оба комплекта ворот шлюза, когда уровень прилива будет подходящим. Законопроект не стал парламентским актом из-за нехватки парламентского времени. и поэтому шлюз не был построен. Однако реализация Программы улучшения дренажа района Ротер началась в 1966 году и была завершена в 1980 году. Это включало повышение уровня берегов наводнения на большей части реки. Уровень воды, площадь которого составляет 690 акров (280 га) между соединением с канализацией Мейтем и мостом Блэкволл, не был поднят так сильно, так что в периоды сильного стока, когда река заблокирована приливом, уровни могут использовать для хранения наводнений. поднимали воду из низменных болот в насыпную реку Схема предусматривала установку 20 насосных станций, которые с помощью винтовых насосов Архимеда . Некоторые дренажные канавы на болотистой местности пришлось перепрофилировать для подачи воды к насосным станциям.

Юрисдикция

hide Ривер Ротер, Восточный Суссекс
Источники возле Ротерфилда Мост A267, Мэйфилд заброшенный Cuckoo Line мост приток Коггинс Милл Стрим Тайдбрук приток Турецкий мост Мост Бивэлхэм-Фордж приток Сайт мельницы Уизерендена Уизеренденский мост Селлерс Брук Мост Кроухерст на линии Гастингс Железнодорожный мост Железнодорожная станция Стоунгейт Река Лимден Мост A265, Этчингем Река Дадвелл Ручей Сокнерш Дарвелл Реср + Р. Дарвелл Северный мост, Робертсбридж Объездная дорога A21 Робертсбриджа Мост Джанкшн-Роуд, Удиам Бодиамский мост Бодиам Уорф Кент Дитч Корт Лодж + Кент Дитч PS Кент Дитч Рециркуляционная насосная станция Насосная станция Дикстер A28 Ньюенденский мост Хексденский канал Насосная станция Насосная станция Кент и Восточный Суссекс железная дорога Насосная станция Кнелл Канал Ньюмилл Насосная станция Мейтем Мейтем-Уорф Чтение PS (старый маршрут выделен зеленым) Насосная станция Потманс-Хит Канал Потмэнс-Хит Чтение канализации Мокрые уровни Блэкволл S+N прокачка стн Блэкволлский мост Насосная станция Блэкволл Восток Гидрометрическая станция Блэкволл Вудсайдская насосная станция Newbridge S + N насосная станция B2082 Новый мост Насосная станция Крейвен Насосная станция Буншилл Военный автомобильный мост Королевский военный канал , Иден Лок Шотландский поплавковый замок Канал Юнион + насосная станция линии Маршлинк Железнодорожный мост Монк-Бреттон-Бридж , Рай Река Тиллингем Тиллингемский шлюз Рок-канал Шлюз Бреде и Ржаная гавань Река Широкая Рай Бэй, Ла-Манш

Ответственность за реку в прошлом несли ряд юридических лиц. Первыми были комиссары канализационных сетей Ротер-Уровня, которые были учреждены на основании патента, выданного в соответствии с положениями Статута о канализационных системах от 1531 года. Нижняя часть реки также находилась в ведении комиссаров Рай-Харбора после того, как они были учреждены парламентским актом в 1731 году. В 1872 году был создан Совет по охране реки Ротер для управления и защиты запасов рыбы в реке. Как и во многих частях Британии, права и обязанности этих различных органов конкурировали и пересекались, и к началу двадцатого века ситуация стала хаотичной. Попытка разрешить путаницу была предпринята в 1930 году с принятием Закона о дренаже земель 1930 года , в соответствии с которым было создано 47 водосборных зон, а затем для каждой из них был создан Водосборный совет с общей ответственностью за эту территорию. Таким образом, был создан Совет по сбору кишок Ротера и Жюри. Хотя совет нес общую ответственность, местное управление реками и дренажем находилось под контролем Советы по внутреннему дренажу , и переход был облегчен за счет преобразования комиссаров по канализации в Советы по внутреннему дренажу в соответствии с условиями закона.

Закон о Речном совете 1950 года был направлен на замену водосборных советов более крупными организациями, а с 1950 года Речной совет Восточного Суссекса взял на себя ответственность за большую часть водосборных бассейнов в Восточном Суссексе, но Совет по водосборным бассейнам Ротера и Жюри стал частью Кента. Речной Совет. Дальнейшие изменения последовали за Законом о водных ресурсах 1963 года, и в 1964 году ответственность перешла к речным властям Кента и Сассекса. Десять лет спустя эти структуры были заменены унитарными властями, которые отвечали за поставку питьевой воды и дренажные функции рек. . Это продолжалось до принятия Закона о воде 1989 года, который разделил эти две функции, и управление рекой перешло в сферу ответственности Национального управления рек Южного региона. Наконец, в апреле 1996 года Национальное управление рек было упразднено с образованием Агентства по охране окружающей среды . Агентство несет ответственность за дренаж и качество воды, а в случае некоторых рек ему принадлежат права судоходства. Река Ротер необычна тем, что, хотя она находится под юрисдикцией Агентства по охране окружающей среды, это свободная река, поэтому для ее использования не требуется лицензия. Агентство по охране окружающей среды также действует как администрация порта Рай-Харбор, что является еще одной уникальной ситуацией, а Министерство окружающей среды, продовольствия и сельских дел выступает в качестве лица, подписавшего Постановления о гавани Рай.

Агентство по охране окружающей среды имеет полномочия управлять борьбой с наводнениями на основных реках , которые определены рядом установленных законом карт основных рек, а также контролировать качество воды на всех водотоках. Ответственность за водотоки, кроме основных рек, лежит на Советах по внутреннему дренажу (IDB). Ротер — главная река ниже Мэйфилда. Советы по внутреннему дренажу имели тенденцию объединяться, чтобы охватить более крупные территории, и в апреле 2001 года IDB зоны болот Ромни был сформирован из IDB Romney Marsh Levels, Walland Marsh, Denge и Southbrooks, Rother и Pett IDB. Он управляет 220 милями (350 км) дренажных канав и водотоков, хотя большинство насосных станций, перекачивающих воду из дренажных канав в Ротер, принадлежат Агентству по охране окружающей среды.

Маршрут

Река Ротер берет свое начало из нескольких источников на юго-восточной стороне Коттедж-Хилл недалеко от Ротерфилда в Восточном Суссексе. На вершине холм находится на высоте 653 футов (199 м) над уровнем моря, а источники находятся вблизи контуров высотой 520 футов (160 м) и 445 футов (136 м). Приток реки Медуэй берет свое начало на северо-восточных склонах того же холма и течет в противоположном направлении. Река Ротер течет на юго-восток, набирая воду из других ручьев, и достигает западной окраины Мэйфилда , где ее пересекает дорога A267 . Непосредственно перед мостом находится печь Вулбридж, запланированный древний памятник .

Река изгибается на восток вдоль южной окраины Мэйфилда, минуя канализационные сооружения на южном берегу и пересекая заброшенную железнодорожную насыпь и дорогу у моста Святого Данстана. С юга присоединяется приток, который когда-то протекал с Мот-Милл. Дом мельницы датируется семнадцатым веком, имеет деревянный каркас и облицован красным кирпичом на первом этаже, а пристроенное трехэтажное здание мельницы датируется следующим веком. Он был переоборудован в дом, хотя большая часть мельничного оборудования все еще присутствует, но изолирована от жилого помещения стеклянными панелями.

К реке присоединяются еще два притока, один с севера и второй с юга, после чего ее пересекает второстепенная дорога у Скотсфорд-Бридж. Вскоре после этого он опускается ниже горизонтали 148 футов (45 м). Следующие мосты — Тёркс-Бридж и Бивелхем-Фордж-Бридж. Ручей Тайд присоединяется с севера, а ниже перекрестка находится мельница Уизеренден, двухэтажное здание, которое изначально было мельницей. На его территории расположены две закусочные, внесенные в список памятников архитектуры II степени , и двухэтажный амбар. Железнодорожная линия, которая шла по долине реки Тайд-Брук, проходит параллельно реке и продолжается на восток, проходя к северу от Берваша .

проходит дорога от Берваша до Стоунгейта После моста Кроухерст, по которому через реку , железная дорога переходит на южный берег. У железнодорожной станции Этчингем река Лимден впадает с севера, пересекает дорогу A265, а река Дадвелл впадает с юго-запада. И железная дорога, и река поворачивают на юг и достигают Робертсбриджа. Другой приток, который течет на северо-запад от гипсового рудника в Брайтлинге , поворачивает на юг и течет параллельно Ротеру, прежде чем присоединиться к нему в Робертсбридже. Здесь есть сеть каналов, так как река Дарвелл впадает в реку, а раньше неподалеку была мельница. Мельница называлась Ходсонс-Милл и была частью Милл-Фарм. Он сгорел в 1902 году, а георгианский фермерский дом впоследствии был снесен. Единственное сохранившееся оригинальное фермерское здание — это часть трактира , построенного в конце восемнадцатого века.

Чуть восточнее, первой степени дом аббата из бывшего цистерцианского аббатства на южном берегу реки, находится в Робертсбридже. Аббатство было основано Алуредом и Алисией де Сен-Мартен в 1176 году, хотя дом, вероятно, был построен между 1225 и 1250 годами. Он был изменен в 1530-х годах сэром Уильямом Сиднеем, а затем снова в девятнадцатом веке. В спальне на чердаке был деревянный камин 1830-х годов, окруженный средневековой плиткой, описанной в Списке национального наследия как имеющая «превосходное качество». Рядом с фермерским домом Эбби есть дополнительные руины.

Река поворачивает на северо-восток, проходит под заброшенным железнодорожным мостом и опускается ниже контура 16 футов (4,9 м) и достигает Бодиама. Местная дорога пересекает реку у моста Бодиам и проходит через территорию романо-британского поселения к югу от моста.

Навигационный раздел

За мостом находится железнодорожная станция Бодиам , западная конечная остановка железной дороги Кента и Восточного Суссекса с 2000 года. На северном берегу реки находится замок Бодиам, построенный вскоре после 1385 года сэром Эдвардом Далингриггом . Лорд Керзон восстановил руины в 1919 году и шесть лет спустя передал их Национальному фонду . Здания внесены в список I категории, а благоустроенная территория, включающая пруд с мельницей и времен Второй мировой войны дот , является запланированным древним памятником.

Река над шлюзом Иден, место слияния с Королевским военным каналом.

На последних 14 милях (23 км) от Бодиама до моря русло реки находится ниже отметки прилива во время прилива. Дно долины пересекают многочисленные дренажные канавы. Река обвалована, по берегам расположены шлюзы и насосные станции, сбрасывающие в русло реки воду, дренируемую с низменностей. Кентский ров соединяется на северном берегу и образует границу между графствами Кент и Восточный Суссекс. После слияния граница проходит по центру реки.

В Ньюендене по мосту Ньюенден проходит дорога A28 через канал. Он был построен с тремя арками в 1706 году, но в более раннем средневековом стиле. Нортиам лежит южнее. Петля на юг ведет реку под железной дорогой Кента и Восточного Суссекса в область, известную как Ротер-Уровни. Граница графства теперь проходит по небольшому каналу на севере, который был основным каналом, когда река обтекала северную окраину острова Оксни до 1635 года. канал делает. Затем присоединяется канал Potman's Heath Channel.

Короткий канал разделяется на канал Ньюмилл и канализацию Ридинг немного дальше на север, первый течет на юг, а второй первоначально течет на север, когда он был основным руслом реки Ротер. Общественная пешеходная дорожка проходит вдоль восточного берега канала Потманс-Хит и продолжается вдоль северного берега реки до моста Блэкволл, где она становится частью пограничного пути Сассекса . дальняя пешеходная дорожка, идущая по границе округа.

Низкая земля, через которую проходит канал, называется Ротерскими уровнями. Вскоре после того, как Новый мост пересекает Уиттершем -роуд через реку, канал поворачивает на юг и проходит вдоль восточного края Уолланд-Марш . Военная дорога, построенная вдоль прибрежной стороны Королевского военного канала, пересекает западный берег реки прямо перед шлюзом Иден, заброшенным входом в канал. В конструкции шлюза имеется шлюзовой механизм, который используется для регулирования уровня воды в канале, но в летние месяцы вода перекачивается из реки в канал, откуда она орошает болота.

Военная дорога продолжает следовать по западному берегу, а пешеходная дорожка Саксонский береговой путь следует по восточному берегу. Далее идет шотландский плавучий шлюз, ниже которого река имеет прилив. Когда он приближается к восточной окраине Ржи, его пересекает фиксированный ферменный мост , по которому проходит железнодорожная линия Маршлинк . Мост был установлен в 1903 году и заменил разводной мост, возведенный в 1851 году при строительстве железной дороги, открывшейся в 1852 году. По мосту Монк-Бреттон проходит новая дорога A259, а ниже к Ротеру впадает река Бреде на южной окраине Рая. Русло реки довольно широкое и известно как Ржаная гавань. Есть также деревня под названием Рай-Харбор , в южном конце широкого участка.

В 1874 году на реке была пристань, обслуживаемая железнодорожной линией, и подъездные пути, по которым собирали гальку. К 1909 году пристань была заменена пристанью чуть ниже по течению, которая также обслуживалась железной дорогой. На берегу моря башня Мартелло к западу от канала стоит , построенная в 1806 году для защиты от французского вторжения. Ему присвоен номер 28, и он был одним из многих подобных сооружений, построенных в то время. Рядом находится прибрежная спасательная станция, которой управляет Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. Затем река впадает в залив Рай, часть Ла-Манша .

Качество воды

Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждому присваивается общий экологический статус, который может относиться к одному из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для этого используется несколько компонентов, в том числе биологический статус, который учитывает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных растений и рыб. Химический статус, при котором концентрации различных химикатов сравниваются с известными безопасными концентрациями, оценивается как хороший или неудовлетворительный.

Качество воды в системе реки Ротер в 2019 году было следующим.

Раздел	Экологический статус	Химический статус	Длина	Водосбор	Канал
Upper Rother Five Ashes to Coggins Mill Stream	Умеренный	Неудача	10,8 миль (17,4 км)	15,04 квадратных миль (39,0 км²) 2 )
Ротер между Коггинс-Милл-Стрим и Этчингемом	Умеренный	Неудача	7,3 мили (11,7 км)	9,09 квадратных миль (23,5 км²) 2 )
Ручей Сокнерш	Хороший	Неудача	5,7 миль (9,2 км)	3,92 квадратных миль (10,2 км 2 )
из Лимдена	Бедный	Неудача	4,0 мили (6,4 км)	6,77 квадратных миль (17,5 км²) 2 )
Кент Дитч	Бедный	Неудача	9,9 миль (15,9 км)	10,84 квадратных миль (28,1 км²) 2 )
Хексденский канал	Бедный	Неудача	15,9 миль (25,6 км)	20,10 квадратных миль (52,1 км²) 2 )
Нижний Ротер от Этчингема до поплавка Скотта	Умеренный	Неудача	30,2 миль (48,6 км)	55,51 квадратных миль (143,8 км²) 2 )	сильно модифицированный
Ротер	Умеренный	Неудача			сильно модифицированный

Причины неудовлетворительного качества включают сброс сточных вод, затрагивающий большую часть реки, и физическое изменение нижнего течения реки. Как и у большинства рек в Великобритании, в 2019 году химический статус изменился с хорошего на плохой из-за присутствия полибромдифениловых эфиров (ПБДЭ) и соединений ртути, ни одно из которых ранее не было включено в оценку.

Достопримечательности

showТочка	Координаты (Ссылки на ресурсы карты)	Ссылка на сетку ОС	Примечания
Source near Rotherfield	51.0362°N 0.2202°E / 51.0362; 0.2202 (Source near Rotherfield)	TQ557286	One of several
A267 Bridge, Mayfield	51.0141°N 0.2437°E / 51.0141; 0.2437 (A267 Bridge, Mayfield)	TQ574262
Turks Bridge	51.0098°N 0.3226°E / 51.0098; 0.3226 (Turks Bridge)	TQ630259
Junction with Seller's Brook	51.0097°N 0.3794°E / 51.0097; 0.3794 (Junction with Seller's Brook)	TQ670260
Etchingham Railway Bridge	51.0137°N 0.4233°E / 51.0137; 0.4233 (Etchingham Railway Bridge)	TQ700266
Junction with River Limden	51.0112°N 0.4440°E / 51.0112; 0.4440 (Junction with River Limden)	TQ715263
Junction with Glottenham Stream	50.9889°N 0.4821°E / 50.9889; 0.4821 (Junction with Glottenham Stream)	TQ742239	Robertsbridge
Bodiam Bridge	50.9996°N 0.5399°E / 50.9996; 0.5399 (Bodiam Bridge)	TQ783253	Limit of navigation
Junction with Kent Ditch	51.0034°N 0.5715°E / 51.0034; 0.5715 (Junction with Kent Ditch)	TQ805258
Maytham Wharf	51.0178°N 0.6614°E / 51.0178; 0.6614 (Maytham Wharf)	TQ867276	now on Hexden Channel
Iden Lock, Royal Military Canal	50.9866°N 0.7574°E / 50.9866; 0.7574 (Iden Lock, Royal Military Canal)	TQ936244
Scots Float Lock	50.9699°N 0.7508°E / 50.9699; 0.7508 (Scots Float Lock)	TQ932225
Junction with River Brede	50.9498°N 0.7394°E / 50.9498; 0.7394 (Junction with River Brede)	TQ925202	Rye
Mouth into Rye Bay	50.9280°N 0.7746°E / 50.9280; 0.7746 (Mouth into Rye Bay)	TQ950179	English Channel

Библиография

• Блэр, Джон, изд. (25 октября 2007 г.). Водные пути и строительство каналов в средневековой Англии . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-921715-1 .
• Хантер Блэр, Питер (2003). Введение в англосаксонскую Англию (3-е изд.). Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-83085-0 .
• ЦАМС (2006). «Стратегия управления водосбором Ротера» (PDF) . Агентство окружающей среды. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2011 года.
• ЦФМП (2008). «План управления наводнениями в водосборном бассейне Ротера и Ромни (Часть 2)» (PDF) . Агентство окружающей среды.
• CMP (май 1994 г.). «Отчет о консультациях по плану управления водосборным бассейном Ротера в Восточном Суссексе» (PDF) . Национальное управление рек. Архивировано (PDF) из оригинала 9 июля 2018 года.
• Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.) . Имрэй Лори, Нори и Уилсон. ISBN  978-1-84623-010-3 .
• Добсон, Албан; Халл, Хьюберт (1931). Закон о дренаже земель 1930 года . Издательство Оксфордского университета.
• Эддисон, Джилл (1988). «Затопленные земли»: изменения в русле реки Ротер и ее устья и связанные с этим проблемы дренажа, 1635–1737 гг . Комитет Оксфордского университета по археологии. Архивировано (PDF) из оригинала 14 ноября 2021 года (Глава 12 Eddison & Green 1988 ).
• Эддисон, Джилл; Грин, Кристофер, ред. (1988). Ромни Марш: эволюция, оккупация, восстановление . Комитет Оксфордского университета по археологии. ISBN  978-0-947816-24-7 . {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
• Хэдфилд, Чарльз (1969). Каналы Южной и Юго-Восточной Англии . Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-4693-8 .
• Робинсон, Годфри (1988). Морская оборона и осушение земель Ромни Марш . Комитет Оксфордского университета по археологии. Архивировано (PDF) из оригинала 14 ноября 2021 г. (Глава 13 Eddison & Green, 1988 г. )
• Скемптон, сэр Алек; и др. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: Том 1: 1500–1830 гг . Томас Телфорд. ISBN  978-0-7277-2939-2 .
• Суонтон, Майкл, изд. (2000). Англосаксонские хроники . Лондон, Великобритания: Феникс. ISBN  978-1-84212-003-3 .
• Таттон-Браун, Тим (1988). Топография территории Уолланд-Марш между 11 и 13 веками . Комитет Оксфордского университета по археологии. Архивировано (PDF) из оригинала 14 ноября 2021 года (Глава 9 Eddison & Green 1988 ).

Внешние ссылки

СМИ, связанные с рекой Ротер (Восточная часть), на Викискладе?