Организация Тодта

Organisation Todt (OT)

Вымпел Организации Тодта
Женщина со значком остарбайтера ОТ в Освенциме
гражданской и военной техники Обзор
Сформированный	1933  ( 1933 )
Растворенный	1945
Юрисдикция	Нацистская Германия
гражданского и военного машиностроения Руководители	Фриц Тодт (1933–1942 †), генеральный инспектор немецких дорог. Министр вооружения и боеприпасов Альберт Шпеер (1942–1945), министр вооружения и боеприпасов.

Организация Тодта (OT; [ʔɔʁɡanizaˈtsi̯oːn toːt] ) — гражданская и военная инженерная организация в нацистской Германии с 1933 по 1945 год, названная в честь её основателя Фрица Тодта , инженера и старшего члена нацистской партии . Организация отвечала за огромный спектр инженерных проектов как в нацистской Германии, так и на оккупированных территориях от Франции до Советского Союза во время Второй мировой войны . Организация прославилась использованием принудительного труда . С 1943 по 1945 год, на позднем этапе Третьего рейха, ОТ руководил строительством всех концентрационных лагерей для снабжения промышленности принудительным трудом.

Обзор

Слева направо: Рудольф Гесс , Генрих Гиммлер , Филипп Булер , Фриц Тодт и Рейнхард Гейдрих слушают Конрада Мейера на выставке Generalplan Ost в Берлине, 20 марта 1941 года.

Историю организации можно разделить на три этапа. С 1933 по 1938 год, до существования организации, основной должностью Фрица Тодта была должность Генерального инспектора немецких дорог ( Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen ), а его основной обязанностью было строительство сети автобанов . Он смог привлечь «призывной» (то есть обязательный) труд изнутри Германии через Имперскую службу труда ( Reichsarbeitsdienst , RAD).

Второй период длился с 1938 года, когда была создана собственно группа «Организация Тодта», до февраля 1942 года, когда Тодт погиб в авиакатастрофе. После вторжения в Польшу в 1940 году Тодт был назначен министром вооружений и боеприпасов ( Reichsminister für Bewaffnung und Munition ), и проекты ОТ стали почти исключительно военными. Огромный рост спроса на рабочую силу, вызванный различными военными и военизированными проектами, был удовлетворен серией расширений законов, касающихся обязательной службы, которые в конечном итоге обязывали всех немцев выполнять произвольно определенный (т.е. фактически неограниченный) обязательный труд для государства: Цвансарбайт . С 1938 по 1940 год на трудовую повинность было призвано более 1,75 миллиона немцев. С 1940 по 1942 год Организация Тодта начала полагаться на Gastarbeitnehmer ( «гастарбайтеры» ), Militärinternierte ( «военные интернированные» ), Zivilarbeiter («гражданские рабочие»), Ostarbeiter («восточные рабочие») и Hilfswillige («добровольцы»). Военнопленные рабочие.

Третий период длился с 1942 года до конца войны в 1945 году, когда Альберт Шпеер сменил Тодта на посту, а ОТ было поглощено переименованным и расширенным рейхсским министерством вооружений и военного производства . На службе у организации находилось около 1,4 миллиона рабочих. Один процент немцев были отклонены от военной службы, а 1,5% - узники концлагерей ; остальные были военнопленными и подневольными работниками из оккупированных стран. Со всеми фактически обращались как с рабами, и они находились на полной и произвольной службе тоталитарного государства . Многие не пережили ни работу, ни войну.

Строительство автобана, 1933–1938 гг.

Немецкий солдат перед частью построенной ОТ Атлантической стены в Кап-Гри-Нез , Франция.

Концепция автобана зародилась усилиями частного консорциума HaFraBa (Verein zur Vorbereitung der Autostraße Hansestädte-Frankfurt-Basel) , созданного в 1926 году с целью строительства высокоскоростного шоссе между северной Германией и Базелем в Швейцарии. . Хотя эта идея исходила не от нацистов, Адольф Гитлер издал указ от 27 июня 1933 года о создании проекта Reichsautobahnen для всей сети автомагистралей. Он сделал это гораздо более амбициозным общественным проектом, и ответственность была возложена на Фрица Тодта как недавно назначенный генеральный инспектор немецких дорог.

К 1934 году Тодту удалось поднять свой пост почти до ранга кабинета министров. Тодт был чрезвычайно способным администратором, и к 1938 году организация построила более 3000 км (1900 миль) дорог. Проект автобана стал одним из ярких экспонатов нацистского режима. В этот период Тодт также сформировал административную структуру того, что впоследствии стало Организацией Тодта.

Первоначально проект автобана опирался на открытый рынок труда как на источник рабочей силы. Германия в то время все еще оправлялась от последствий Великой депрессии , и не было недостатка в доступной рабочей силе. Когда экономика восстановилась и предложение рабочей силы стало более серьезной проблемой, ОТ с 1935 года смогла привлечь призывных (т. е. принудительных) рабочих из Германии через Имперскую службу труда (RAD). В соответствии с законом 26 г. В июне 1935 года все немцы мужского пола в возрасте от 18 до 25 лет должны были пройти шесть месяцев государственной службы. В течение этого периода работа компенсировалась в размере, немного превышающем размер пособия по безработице. Условия труда рабочей силы резко изменятся в худшую сторону в течение следующих десяти лет.

Организация «Тодт», 1938–1942 гг.

ОТ не имело официального названия до тех пор, пока его не дал Гитлер вскоре после прихода к власти в 1933 году. В 1938 году Тодт инициировал собственно Организацию Тодта как консорциум административных офисов, которые Тодт создал в ходе проекта автобана, частных компаний в качестве субподрядчиков и основного источника инженерно-технических знаний, а также Службы труда как источника рабочей силы. Он был назначен Гитлером уполномоченным по вопросам труда на второй четырехлетний план, уменьшив роль Геринга. Инвестиции в гражданское строительство значительно сократились.

Уличные облавы (польское łapanka [waˈpanka]) на случайных гражданских лиц для депортации в Германию на принудительные работы ; Варшавский район Жолибож . , 1941 год

Между 1939 и 1943 годами, в отличие от периода с 1933 по 1938 год, к сети автобанов было добавлено менее 1000 км (620 миль) дорог. Акцент переместился на военные усилия. Первый крупный проект включал Западную стену (известную на английском языке как « Линия Зигфрида» ), построенную напротив французской линии Мажино и служившую той же цели. Соответственно, сам Тодт был назначен рейхсминистром вооружения и боеприпасов в 1940 году. В 1941 году Тодту и его организации был поручен еще более масштабный проект: строительство Атлантического вала для укрепления берегов оккупированной Франции, оккупированных Нидерландов , Бельгии. , Дания и Норвегия . В этот проект были включены укрепления на Британских Нормандских островах , которые были оккупированы нацистской Германией с 30 июня 1940 года по 9 мая 1945 года. Единственные лагеря на британской земле, находящиеся в ведении ОТ, находились на Нормандских островах; два из этих лагерей ОТ были переданы в управление СС с марта 1943 года, превратив их в концентрационные лагеря Олдерни .

Фриц Тодт погиб в авиакатастрофе 8 февраля 1942 года, вскоре после встречи с Гитлером в Восточной Пруссии . Тодт был убежден, что войну на Восточном фронте невозможно выиграть, и считал себя достаточно независимым, чтобы сказать это Гитлеру. В результате существуют некоторые предположения, что смерть Тодта была тайным убийством, но это так и не было подтверждено.

Под руководством Альберта Шпеера, 1942–1945 гг.

Эдуард Дитль и Альберт Шпеер в аэропорту Рованиеми , Финляндия, декабрь 1943 года.

на посту министра вооружений и боеприпасов сменил Альберт Шпеер На посту министра вооружений и боеприпасов и фактического руководителя Организации Тодта . Несмотря на смерть Тодта, ОТ продолжал существовать как инженерная организация и получал новые задания. В начале 1943 года, помимо продолжающихся работ над Атлантическим валом, организация также предприняла строительство на севере Франции стартовых площадок для летающей бомбы Фау-1 и ракеты Фау-2 . Летом того же года военные усилия Германии стали все более оборонительными, и организации было поручено построить бомбоубежища, отремонтировать разбомбленные здания в городских районах Германии, а также построить подземные нефтеперерабатывающие заводы и заводы по производству вооружений, также названные « Проектом Ризе» .

В 1943 году организация была административно включена в состав Министерства вооружения и военного производства Альберта Шпеера. Обеспокоенность Шпеера в контексте все более отчаявшейся Германии, в которой все производство серьезно пострадало из-за нехватки материалов и рабочей силы, а также из-за бомбардировок союзников, распространялась почти на всю немецкую экономику военного времени. Шпееру удалось значительно увеличить производство за счет значительного увеличения использования принудительного труда. Это относилось и к рабочей силе ОТ.

Служебная книжка члена Организации Тодта времен войны.

ОТ подрядчики

OT был совместным проектом правительства Германии и строительной отрасли Германии; первые поставляли рабочую силу и материалы, вторые — технические ноу-хау в виде индивидуальных подрядчиков (ОТ-Фирмен) с их персоналом и оборудованием. Примерно до 1942 года в ОТ доминировали строительные компании, но после того, как Шпеер стал ее директором, контроль правительства над организацией усилился за счет стандартизированных контрактов и единой шкалы заработной платы. Добровольческие контракты с ОТ позже были дополнены обязательными контрактами, что вынудило строительные компании работать на ОТ. Строительная компания, с которой был заключен контракт, стала самостоятельной единицей в составе ОТ, состоящей из технического и административного персонала, обладающего навыками и оборудованием, необходимыми для выполнения возложенных на нее строительных задач. Таким образом, более мелкие компании были объединены в Arbeitsgemeinschaft . Организация подрядчиков OT была стандартизирована инструкциями Wirtschaftsgruppe Bauindustrie , немецкой ассоциации строительной промышленности. Среди подрядчиков ОТ были также строительные компании в оккупированной Европе. Французские, датские и норвежские компании заключили контракты с немецкими компаниями в качестве субподрядчиков для проектов строительства OT.

Между ОТ и подрядчиками ОТ существовало несколько видов контрактов. Наиболее важными были:

• Договор о возмещении затрат, по которому компания предоставила материалы и рабочую силу. Это допускало комиссию в размере 4½% в качестве прибыли подрядчика.
• Контракты на эффективность производства, где материалы и рабочая сила поставлялись ОТ. Прибыль была рассчитана на основе заработной платы, выплаченной собственному персоналу подрядчика. Это был доминирующий тип контракта с конца 1942 года.

Организация

Центральная организация

, была создана централизованная организация ОТ В 1942 году, когда Шпеер стал рейхсминистром . В Берлине была создана новая штаб-квартира Amt OTZ, министерский директор Франц Ксавер Дорш . руководителем аппарата которой стал В 1944 году он объединился с Amt Bau-OT и образовал Amt Bau-OT Zentrale, которым руководил Шпеер, а Дорш стал главным представителем Шпеера в качестве министра и генерального полномочного представителя по строительству.

Офисное строительство Штаб-квартира OT

• Планирование и строительство
• Поставлять
• Кадровая и социальная политика
• Главный инженер
• Автомобили
• Администрация и персонал
• Персонал передовой зоны
• Медицинские услуги
• Коммуникации
• Центральный комитет по строительству

Источник:

Административные единицы

Альберт Шпеер (справа) в Финляндии зимой 1943–1944 гг.

Штабы управления районами группы армий на уровне

Этот раздел посвящен административным единицам организации Тодт. Основную статью об айнзацгруппах см. в разделе «Эйнзатцгруппы» .

• Оперативные группы
  • Строительство
  • Технический
  • Поставлять
  • Администрация и персонал
  • Персонал на передовой
  • Медицинские услуги

Немецкий (национальный) и иностранный

• Оперативная группа ОТ Италия
• ОТ Оперативная группа Восток ( Киев )
• Оперативная группа ОТ Рейх ( Берлин )
• Оперативная группа ОТ на юго-востоке ( Белград )
• Оперативная группа ОТ Запад ( Париж )
• OT-Einsatzgruppe Wiking ( Осло )
• Оперативная группа ОТ Россия Север ( Таллинн )

Штаб управления районом Армейский уровень

• Миссия

Базовый строительный сектор

• Старший строительный менеджмент и старший менеджер по строительству.

Подсектор

• Управление строительством

Местное управление

• Управление строительством участка

Строительная площадка

• Строительная площадка

Внутринемецкий

• Германия I («Танненберг») ( Растенбург )
• Германия II ( Берлин )
• Германия III («Ганза») ( Эссен )
• Германия IV («Кифхойзер») ( Веймар )
• Германия V ( Гейдельберг )
• Германия VI ( Мюнхен )
• Германия VII ( Прага )
• Германия VIII («Альпы») ( Филлах )

• Источники:

Отряд защиты

Шуцкоманда . была охраной ОТ, задачей которой было поддержание дисциплины и порядка среди иностранных рабочих, а также охрана строительных лагерей, зданий и другого имущества ОТ от действий противника и краж Во время маршей СК охранял иностранных рабочих, чтобы предотвратить побеги; Обычно применялось соотношение один SK-человек на двадцать иностранных рабочих.

Организация

• СК товарищеский (отряд 8-12 человек)
• СК-Цуг (взвод 35-60 человек)
• Готовность СК (рота 120-150 чел.)
• отделение СК (батальон); один или несколько на оперативную группу.

Вспомогательная полевая жандармерия
В составе СК существовали две специальные организации:

• Ordnungskommando (Командование Ордена), стационарные вспомогательные подразделения Фельджандармерии .
• Патрульная служба, мобильные вспомогательные подразделения фельджандармерии.
• Источник:

Вспомогательные организации

Флаг Транспортного корпуса Шпеера

NSKK NSKK поставляла автотранспорт для OT до 1944 года. Роль NSKK началась в 1938 году, когда -транспортная бригада Тодта отвечала за автотранспорт для строительства « Линии Зигфрида» . В 1939 году была организована NSKK-Transportbrigade Speer , которая отвечала за автомобильные перевозки для строительства авиабазы ​​​​под командованием Баустаба Шпеера в пределах OT. Однако иностранные водители были завербованы в Легион Шпеер , поскольку они – как иностранцы – не могли быть членами NSKK, которая была подорганизацией нацистской партии. В 1942 году Transportbrigade Todt, Transportbrigade Speer и Legion Speer были включены в головную организацию Transportgruppe Todt , которая в 1944 году была преобразована в независимую от NSKK организацию — Transportkorps Speer . Внутренние водные перевозки с 1937 года входили в сферу деятельности Transportflotte Speer , речного флота Шпеера.

Принудительный труд

Организация Тодта была печально известна использованием принудительного труда . Большинство так называемых «добровольцев» советских военнопленных были закреплены за Организацией Тодта. История принудительного труда в нацистской Германии состоит из трех основных этапов:

• Организации Тодта предшествовала должность генерального инспектора немецких дорог ( Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen ), действовавшая с 1933 по 1938 год и отвечавшая в первую очередь за строительство сети немецких автобанов . Организация имела возможность использовать «призывную» (то есть обязательную) рабочую силу из Германии через Имперскую службу труда (RAD) .
• Период с 1938 по 1942 год, после операции «Барбаросса» , когда собственно Организация Тодта была создана и использована на Восточном фронте. Огромный рост спроса на рабочую силу, вызванный различными военными и военизированными проектами, был удовлетворен серией расширений законов об обязательной службе, которые в конечном итоге обязывали всех немцев произвольно определять (т.е. фактически неограниченно) принудительный труд для государства: Zwangsarbeit . С 1938 по 1940 год на трудовую повинность было призвано более 1,75 миллиона немцев. С 1940 по 1942 год Организация Тодта начала полагаться на Gastarbeitnehmer (гастарбайтеров) , Militärinternierte (военных интернированных) , гражданских рабочих , восточных рабочих и «добровольных» военнопленных .
• Период с 1942 года до конца войны, когда на службе Организации Тодта состояло около 1,4 миллиона рабочих. В целом 1% немцев были отклонены от военной службы, а 1,5% - узники концлагерей; остальные были военнопленными и подневольными работниками из оккупированных стран. Со всеми фактически обращались как с рабами, и они находились на полной и произвольной службе тоталитарного государства. Многие не пережили ни работу, ни войну. К концу войны служба Reichsarbeitsdienst для немцев была сокращена до шести недель формальной военной подготовки, а все имеющиеся немецкие призывники были направлены в воинские части и организации прямой военной поддержки. Самое позднее с начала 1942 года их место все чаще занимали военнопленные и подневольные рабочие из оккупированных стран. Иностранных граждан и военнопленных часто, несколько эвфемистически, называли «иностранными рабочими» ( Fremdarbeiter ). В 1943 и 1944 годах к ним добавились концлагеря и другие заключенные. Начиная с осени 1944 года в специальные подразделения было мобилизовано от 10 000 до 20 000 полуевреев ( мишлинге ) и лиц, связанных с евреями по браку.

Дополнительная информация: Принудительная трудовая повинность.

Структура персонала

Все члены Организации Тодта, даже подневольные работники, за исключением евреев, считались Wehrmachtsgefolge , то есть комбатантами по законам войны . Из них только немецкий персонал считался вспомогательным персоналом Вермахта (т. е. принадлежащим к Wehrmachtgefolgschaft ). Frontarbeiter ( фронтовые рабочие) были немецкими, фольксдойче или скандинавскими членами ОТ. Они принесли клятву верности Гитлеру, носили форму и были вооружены. Средний возраст этой группы составлял около 45–50 лет. Einssatzarbeiter был иностранным рабочим , который приносил присягу на верность, носил униформу, но обычно не был вооружен. В их число не могли входить чехи, поляки, евреи или коммунисты. В конце войны они получили обозначение OT-Legionäre. OT-Eigenes Personal был штатным персоналом OT, в отличие от OT-Firmenangehörige, сотрудников подрядчиков, работающих на OT.

По окончании войны все члены Организации Тодта получили полную амнистию от западных союзников. Многие из них продолжали служить в послевоенных Службах труда Великобритании и США в оккупированной Германии, а затем эмигрировали в Великобританию, Австралию, Канаду и США. Службу труда США считали предтечей новой немецкой армии. Сама Организация Тодта была признана невиновной в военных преступлениях в Нюрнберге, хотя ее лидер Альберт Шпеер отсидел 20 лет в тюрьме Шпандау после признания своих преступлений против человечности.

Категории

• OT-Eigenes Personal состояла из административного, руководящего и канцелярского персонала, набранного путем добровольного трудоустройства немецких граждан или путем призыва на военную службу немцев и Volksdeutsche, а также французских граждан, работающих на OT во Франции, а также включала Frontarbeiter и Einsatzarbeiter.
• OT-Firmenangehörige состояла из немецких постоянных сотрудников подрядчиков. а также призывники, служащие в контрактных ротах. Эти сотрудники получили униформу, им были присвоены звания, и им полагался сокращенный период военной подготовки. В их число также входили Frontarbeiter и Einsatzarbeiter.
• Иностранные рабочие, которые были либо Hilfswillige , восточноевропейскими добровольцами, либо подневольными работниками многих национальностей.

Классификация персонала по национальности

• Немцы и этнические немцы. Передовики в форме ОТ.
• Скандинавские страны (англичане, норвежцы, шведы, финны, голландцы, датчане, фламандцы, швейцарцы). Фронтарбайтер в форме ОТ, если волонтер. Гражданская одежда для местных рабочих в Скандинавии. Hilfsarbeiter в случае призыва.
• Латиняне и словаки. Аварийные работники или неквалифицированные рабочие в местной униформе.
• Прибалтика и Балканы. неквалифицированные рабочие .
• Русские, поляки, чехи. Доброволец или принудительный работник.
• Евреи. подневольные работники.
• Лица, говорящие на немецком языке без гражданства. «Ауслендер». Фронтарбайтер в форме ОТ.

Звания

Основная статья: Звания и знаки отличия Организации Тодта

Преступления против человечности и судебное преследование

Во время строительства Кровавой дороги в Норвегии более 10 000 рабов из Восточной Европы и несколько сотен немецких политических заключенных были заработаны до смерти в рамках « vernichtung durch arbeit » («уничтожение трудом»). Несколько охранников СС и местных коллаборационистов были приговорены к тюремному заключению и смертной казни после войны на судебных процессах в Белграде и Осло. Руководитель ответственного подразделения ОТ по Скандинавии Вилли Хенне был экстрадирован в Советский Союз и отсидел 10 лет в качестве военнопленного, прежде чем вернуться в Гессен в Западной Германии.

При строительстве главной военной дороги для вторжения Германии в Советский Союз, так называемой « Дурхгангштрассе IV » или «Дороги СС от Лемберга до Донецка» , около 20 000 евреев были заработаны или застрелены в оккупированной нацистами Польше. и 25 000 на оккупированной немцами Украине, а также около 50 000 советских военнопленных. Дорога была выдана СС, которые также сдавали в аренду ОТ рабскую и полубесплатную рабочую силу. OT заключила субподряд с немецкими строительными компаниями, и немецкие инженеры курировали работу дороги протяженностью более 2000 км.

Выживший Арнольд Дагани опубликовал свои мемуары в 1960 году в немецком переводе, обвинив такие компании, как Дорманн и другие, в оказании помощи СС, СД и вспомогательным войскам в преднамеренном убийстве рабов. Длившийся два десятилетия процесс против главных виновных с опрошенными 1500 свидетелями не привел ни к одному обвинительному приговору, что побудило Дагани назвать этот процесс «просто фарсом, бессмысленным жестом». Никто из сотрудников ОТ не был приговорен к тюремному заключению на Нюрнбергском процессе или других послевоенных процессах в Германии. Несмотря на отчет британской секретной службы, в котором говорится, что «руководящие должности в ОТ обычно предназначались для старых бойцов партии, членов партии с влиятельными связями, а в последнее время и для пожилых членов СС, число которых быстро увеличивается. [...] В результате [. ..] пропорционально тому, как она содержит, по крайней мере в своем постоянном административном составе, возможно, более ярых нацистов, чем регулярное формирование партии.

См. также

• Оборонный подрядчик Deutsche Ausrüstungswerke (DAW), принадлежащий и управляемый СС.
• Принудительный труд под властью Германии во время Второй мировой войны
• Военная инспекция труда

Ссылки

Примечания

Библиография

• Дик, Чарльз (2020). Строители Третьего рейха: Организация Тодта и нацистский принудительный труд (в твердом переплете). Лондон: Bloomsbury Academic. ISBN  9781350182660 .
• Дик, Чарльз (декабрь 2021 г.), «Организация Тодта», History Today , 7 (12): 48–61.
• Херф, Джеффри. «Инженер как идеолог: реакционные модернисты в Веймаре и нацистской Германии». Журнал современной истории (1984): 631–648.
• Хейл, Джон Д. «Строительство Западной стены, 1938 год: образец национал-социалистической политики». История Центральной Европы (1981) 14 № 1 стр: 63–78. 0
• Кронер, Бернхард Р., Рольф-Дитер Мюллер и Ханс Умбрейт, ред. Германия и Вторая мировая война: Том 5: Организация и мобилизация немецкой сферы силы. Часть I: Военное управление, экономика и людские ресурсы, 1939–1941 (Oxford University Press, 2000).
• Овери, Ричард Дж. «Мобилизация для тотальной войны в Германии 1939–1941». Английский исторический обзор (1988): 613–639.
• Овери, Ричард Дж. «Автомобили, дороги и восстановление экономики в Германии, 1932–1938 годы». Обзор экономической истории (1975) 28 № 3 стр: 466–483.
• Зайдлер, Франц В. «Организация Тодта. Строительство государства и Вермахта 1938-1945». 301 стр.
• Шанд, Джеймс Д. «Рейхсаавтобан: символ Третьего рейха». Журнал современной истории (1984): 189–200.
• Тейлор, Блейн. Инженеры Гитлера: Фриц Тодт и Альберт Шпеер - главные строители Третьего рейха (Casemate Publishers, 2010)
• Целлер, Томас. Вождение по Германии: пейзаж немецкого автобана, 1930–1970 (Berghahn Books, 2007)

Внешние ссылки

• Миссия Ральфа Бланка организации Тодта (на немецком языке) 2013 ( Historisches Centrum Hagen )
• Фриц Тодт (на немецком языке) ( Немецкий исторический музей )
• Имперская служба труда (на немецком языке) (Немецкий исторический музей)
• Организация Тодт histclo.com
• Военное министерство США, «Организация Тодта и дочерние службы», Тактические и технические тенденции № 30 (29 июля 1943 г.).
• Монохромное изображение военного времени
• Уменьшенная модель охранника Организации Тодта в форме осени 1942 года в тылу фронта в России.