Региональный поезд

Региональный поезд
TSR в LeNord ливрее
В эксплуатации	2007 – настоящее время
Производитель	Ансальдо Бреда , Фирема , Келлер
Построенный	2006–2018
Количество построенных	252 (ЕВ.710) 208 (ЕВ.711)
Формирование	3, 4, 5 или 6 вагонов в составе поезда
Номера флота	ЕВ.710-001–252 ЕВ.711-001–208
Емкость	122 места (EB.710) 96 мест (ЕВ.711)
Операторы	Ленорд Тренорт
Технические характеристики
Длина автомобиля	26025 мм (85 футов 4,6 дюйма) (EB.710) 26,46 м (86 футов 10 дюймов) (EB.711)
Диаметр колеса	920 мм (36,2 дюйма)
Максимальная скорость	140 км/ч (87 миль в час)
Масса	53 т (52 длинных тонны; 58 коротких тонн) (EB.710) 58 т (57 длинных тонн; 64 коротких тонны) (EB.711)
Электрическая система(ы)	3 кВ постоянного тока (номинальное) от контактной сети
Токоприемник(и)	Пантограф
Классификация МСЖД	2'Бо'
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

Treno Servizio Regionale (TSR) — серия двухэтажных электропоездов, используемых ломбардской железнодорожной компанией Trenord для пригородных перевозок по Милану , и особенно на пригородных линиях .

Описание

Каждый поезд состоит из нескольких вагонов; у некоторых из них есть кабина и отсек для инвалидных колясок (МКН), а у некоторых нет ни того, ни другого (М).

Вагоны ″MCH″ были пронумерованы LeNord как E.711, а ″M″ - как E.710. В комплексе построено 208 МСН и 252 М, которые могут быть объединены в составы от 3 (МСН + М + МСН) до 6 вагонов (МСН + М + М + М + М + МСН).

История

TSR был задуман AnsaldoBreda и Firema как развитие электромобилей TAF -EMU, построенных в 1990-х годах. Первый агрегат был поставлен железнодорожной компании LeNord (позже вошедшей в Trenord ) 1 августа 2006 года.

Последний поезд был доставлен 31 марта 2012 года.

Библиография

• Витторио Марио Кортезе, Сила TSR! В: ″Поезда″ № 300 и 301 (январь и февраль 2008 г.), с. 16–21 и 12–17.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с региональным поездом, на Викискладе?