Мускатный орех (шлейф)

показывать Карта маршрута
	v; t; e; Legend
	Massachusetts
	Connecticut

*Мускатный орех*
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Северо-восток США
Предшественник	Хайленд Экспресс
Первое обслуживание	1950
Последняя услуга	1955
Бывший оператор(ы)	Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога
Маршрут
Условия	Бостон, Массачусетс ; Уотербери, Коннектикут
Пройденное расстояние	148,5 миль (239,0 км)
Среднее время в пути	3 часа 57 минут (в восточном направлении) ; 3 часа 42 минуты (в западном направлении)
Частота обслуживания	Ежедневно, кроме субботы, воскресенья и праздников (1955 г.)
Номер(а) поезда	В восточном направлении: 128 ; В западном направлении: 129
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	v; t; e; Legend
	Massachusetts
	Connecticut

Поезд «Мускатный орех» был уникальным поездом с востока на запад, проходящим через Массачусетс и Коннектикут, который не следовал вдоль Атлантического побережья; На своем пути он соединил несколько средних городов Коннектикута. С 1950 года он обслуживался железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (Нью-Хэмпшир), он следовал по маршруту от Бостона Южного вокзала , пролегая через юго-западные пригороды Бостона, но не делая остановок до Блэкстоуна, штат Массачусетс , а затем через северо-восточный Коннектикут по пути старый Саутбридж и Блэкстоунская железная дорога , подразделения старой железной дороги Нью-Йорка и Новой Англии до Хартфорде в станции Юнион и, наконец, до Уотербери в станции Юнион . Проходя прямо через северо-восточный Коннектикут, он совершил более короткий путь, чем маршруты через Спрингфилд, штат Массачусетс , которые предлагал Нью-Хейвен. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

« Мускатный орех» следовал за более ранним Highland Express по тому же маршруту в 1930-х годах. ^{[ 3 ]} По этому маршруту следовали и другие безымянные поезда; однако это были пригородные поезда, и большинство из них не ходили дальше на запад, чем Хартфорд. Даже в более ранние годы, например, в 1921 году, путешественники продолжали двигаться на запад по той же линии за Уотербери, вдоль территории бывшей Центральной железной дороги Новой Англии , в Дэнбери, Брюстер, Хоупвелл-Джанкшен , Покипси и Кэмпбелл-Холл, Нью-Йорк, в середине долины Гудзона. , нужно будет пересесть в Хартфорде или Уотербери на поезд Хартфорд - Кэмпбелл-Холл. ^{[ 4 ]}

« Мускатный орех» ходил по будням, а по выходным ходили местные поезда. ^{[ 5 ]} NH не могла продолжить маршрут дальше на запад, в Дэнбери или в округ Патнэм, штат Нью-Йорк, потому что в 1937 году компания удалила пути из важных точек от запада Уотербери до Саутбери. ^{[ 6 ]}

Маршрут оказался непригодным для использования после того, как сильное наводнение во время урагана Дайан в августе 1955 года смыло мост через реку Куинбоуг к западу от Патнэма, штат Коннектикут . Наводнение привело к приостановке движения пассажирских поездов между Блэкстоуном, Массачусетс и Хартфордом. Компания New Haven RR продолжала ежедневно курсировать безымянными поездами между Уотербери и Хартфордом, а также несколько поездов в день между Блэкстоуном и Бостоном. Сообщение Уотербери-Хартфорд закончилось в 1960 году. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} После закрытия маршрута внутренние города Коннектикута больше не имеют возможности путешествовать с востока на запад по железной дороге.

Восточный участок, от Франклина до Бостона, штат Массачусетс, по-прежнему используется Массачусетского залива Транспортного управления линией Франклина/Фоксборо .

Основные остановки

Бостон, Массачусетс
Уиллимантик, Коннектикут
Манчестер
Хартфорд
Новая Британия
Уотербери

Ссылки

^ Расписание Нью-Хейвена на апрель 1955 г., Таблица 18.
^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. п. 87-88, 110-11. ISBN 9780942147124 .
^ Расписание Нью-Хейвена на июнь 1931 года, таблица 27.
^ «Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд, Таблица 21». Официальный справочник железных дорог . 54 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1921 года.
^ Расписание Нью-Хейвена на апрель 1955 г., Таблица 18.
^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. п. 88. ISBN 9780942147124 .
^ Официальный справочник железных дорог, август 1958 г., раздел Нью-Хейвен, Таблица 7 (стр. 154), Таблица 31 (стр. 165).
^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. п. 112. ISBN 9780942147124 .
^ «Путь 12: Пассажирские станции CT, С-СВ» . Станция Тайлер-Сити . Проверено 1 ноября 2015 г.

[1] Расписание Нью-Хейвена на апрель 1955 г., Таблица 18.

[2] Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. п. 87-88, 110-11. ISBN 9780942147124 .

[3] Расписание Нью-Хейвена на июнь 1931 года, таблица 27.

[4] «Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд, Таблица 21». Официальный справочник железных дорог . 54 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1921 года.

[5] Расписание Нью-Хейвена на апрель 1955 г., Таблица 18.

[6] Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. п. 88. ISBN 9780942147124 .

[7] Официальный справочник железных дорог, август 1958 г., раздел Нью-Хейвен, Таблица 7 (стр. 154), Таблица 31 (стр. 165).

[8] Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. п. 112. ISBN 9780942147124 .

[tcs-9] «Путь 12: Пассажирские станции CT, С-СВ» . Станция Тайлер-Сити . Проверено 1 ноября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]